No, co se týká VRT v ČR, myslím, že na naši zemičku by stačilo 200 – max. 250km/h. – —- – Před pár lety jsem pobýval nějaký čas pracovně na Taiwanu. Dostalo se mi možnosti pocestovat jejich šinkanzenem a vidět okolní dopravní infrastrukturu. Jejich High Speed Rail jsou japonské jednotky Šinkanzen T 700 od konsorcia Kawasaki. Cestování je parádní, připadlo mi to spíše jako letadlo. Cestovní rychlost je 300kmh, je to fičák Co se týká trati pro HSR : S jakoukoliv jinou vlakovou dopravou to nemá nic společného ! Šinkanzen má čistě svoji trať, v podstatě protíná krajinu jak střela,… Číst vice »

Proč?
Jaká rychlost by stačila, aby byla jízdní doba Praha – Drážďany 1 hodina?

Zajímavé,jen to nebude pro cestu z UL do Dresden po stánce finanční.A tak radši po staré trati a nebo autem.

Dovolím si malou predikci, co všechno se odehraje v dopravě během dvou desetiletí: 1. bude velmi omezena výroba i dovoz nových aut (navrhované emisní limity v EU pro spalovací motory už od roku 2030 jsou nesplnitelné, elektromobily jsou drahé a bude jich málo, bude drahá elektřina), restrikce proti starším autům (viz zákaz vjezdu v Německu) se dají očekávat. 2. do roku 2030 skončí (již v posledních letech zpomalující) oteplování a klimatický gretenismus vyjde z módy. Nicméně spousta automobilek vyrábějících skutečná auta covidovou krizi v kombinaci s násilnou elektromobilizací nepřežije a kupní síla bude nízká, takže stáří vozového parku se bude… Číst vice »

Nezlobte se na mě, ale trochu rozum do hrsti. Už zase jsme na Novinkách. 1. Šibeniční termín v projektování VRT byl od začátku, to že se to bude více či méně sunout v čase je jasné. Ale posunujeme se kupředu. Prosím, neotevírejme takové ty teorie, že ČR je na VRT malá a podobné nesmysly. 2. Peníze na to jsou/budou. Připomínám, že VRT si staví i výrazně chudší státy než my. Podporuje to Unie, podporuje to i vláda. 3. Ano, stále jsme nevyrovnali zdaleka dluh na infrastruktuře a vůbec nemyslím nějaký nesmyslný vodní kanál na kterém si nejmenovaná osoba chce udělat… Číst vice »

Kdo by sakra jezdil do Ústí nad Labem????:):) Byl jsem tam jen jednou a bál se vystoupit z auta, abych nemusel zpátky pěšky:)

Jsem trochu zmaten, v článku se mluví zároveň o úseku Praha – Lovosice, zároveň o Litoměřicích. Tak možná mi nějaké informace unikly, ale měl jsem za to, že VRT do Lovosic nepovede. Nebo se snad plánuje stanice mezi Litoměřicema a Lovosicema v Žalhosticích či někde nad Labem? Jsou obecně vůbec nějaké podrobnosti o trase Praha – Středohorský tunel? Třeba až zde jsem si poprvé přečetl, že mají vlaky stavět i v Roudnici.

Ale že se to čte krásně… Tohle je jednoznačně pozitivní zpráva, uklidňující k pátku. Není třeba snít o první ve sportce. Dnes budu snít o tomhle. A věřím tomu, že to tak bude.

Je opravdu skvělé jak většina zde diskutujících již při usedání na klozet přesně ví že se jim stejně papír protrhne a budou v … Trošku optimismu a důvěry v příští Vlády to chce!

„Součástí projektu měla být také odbočka RS42 na Louny a Most, která měla sloužit jako základ nového konkurenceschopného železničního spojení Prahy a Karlových Varů. Ta ale nebyla schválena a zatím se s ní nepočítá. „Bude pro ni zpracována samostatná studie,“ uvedla mluvčí Správy železnic Nela Friebová.“

Chtěli jsme konkurenceschopné spojení na Severozápad, ale řekli jsme si NE!