ŘSD žádá o stavební povolení pro D35 do Mohelnice, dokumentaci převádí do BIM
Vizualizace tunelu Maletín na D35 mezi Starým Městem a Mohelnicí. Foto: ŘSD
Půjde o jeden z prvních úseků českých dálnic, který se projektuje v digitálním modelu.
V článku je špatná mapa. Aktuální návrh řešení u Mohelnice má zcela jiné obě MÚK. Dejte tam tu správnou: https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavby/54/infoletak_d35-stare-mesto-mohelnice.pdf?t=2023-12-29%2010:18:50.769
A dočkáme se konečně obchvatu Libivé?Je to už jen kousek po rovině na silnici I/44 ale aktuálně jedno z nejvíce nehodových míst široko daleko.. zamyslí se už konečně někdo nad tím, že je nesmysl aby byl takový malý úsek vázaný na mnohem složitější a delší úsek mezi Mohelnicí a Starým Městem ?
ten úsek je administrativně téměř připravený, ale u Mohelnice jej bude možno napojit na D35 až bude hotová MUK Mohlenice sever na D35. Proto stavba obchvatu Libivé musí být bohužel na stavbu D35 vázána.
Někde jsem ale četl, že MUK Moh. Sever by měla být stavěná a zprovozněná prioritně. Úsek má vydané platné ÚR a příští rok by mělo být vydáno SP. Každopádně dřív jak 2028 se to stihnout nemůže
No nemůžou postavit samotnou MÚK, musí postavit aspoň ten kousek D35 nezi těma dvěma múk…
Obchvat Libivé se nedá udělat dřív, než úsek dálnice, na který má navazovat. Jinak by buďto končil v poli, nebo se provizorně někam napojil, aby se za 5 let zase boural a přepojoval. A v plánech ŘSD se má za 3 roky začít stavět.
Bějem jara tohoto roku začnou výkupy pozemků.
Takže příprava pokračuje.
Jak píšou kolegové níže, je to vázané na další stavbu, ale zdá se že až se řekne vedle krleš, bude připraveno naběhnout i sem.
Nejedná se ani tak o obchvat Líbivé jako o připojení „nové 44“ na D35 v MÚK Mohelnice… „stará 44“ už pak zůstane jak je, a asi bude degradována na nějakou nižší kategorii (a jméno)…
možná dotaz mimo (určitě toto vlákno) , ale existuje nějaký výhled na lepší spojení Svitavy – Brno (myšleno nějaké rozšíření, obchvaty atp)?
Ano, nyní se tomu projektu říká I/73, dříve R43. Má vzniknout v trase nedostavěné Hitlerovy dálnice, kde byli již některé úseky dost rozestavěné.
děkuji 🙂
A už se začala stavět, bohužel tak nějak „odprostředka“ (kde to prý pomůže Boskovicím, ale v hlavním směru zatím ani trochu… první se totiž postavil kruháč který produkoval velké zácpy při stavbě, a PO stavbě už jen malé…
Tady jsou všecky stavby v přípravě, doufám, že link se nerozléme.
https://www.rsd.cz/mapa-staveb#/stavby?filters%5B%5D=StavbyRealizace&filters%5B%5D=StavbyPriprava&page=0
děkuji
Na rozdíl od některých diskutujících to vidím realisticky tak, že buď budou tyto dva úseky přes PPP, nebo nebudou v dohledné době vůbec. (kvůli nedostatku financí) Popravdě raději beru hotovou D35 o 2 roky později a k tomu dalších cca 60 km NOVÝCH dálnic, které se za (v tuto chvíli) ušetřené prostředky mohou postavit, než jen dokončenou D35 o 2 roky dříve za peníze ze SFDI. Co by ale mělo ŘSD kur*a konečně udělat, je začít urychleně projektovat rozšíření úseku Mohelnice-Olomouc na plnohodnotný 4-pruh D 27,5. Místo toho plánují jen PHS, SOS hlásky a další kraviny. PPP zdrží hlavní úseky,… Číst vice »
Všichni tady vzhlížejí k D35, jak po jejím dokončení vznikne ta správná východo-západní dopravní nirvána a po D1 už pak mezi OL a Prahou nikdo nepojede. No ale pokud se na začátku D11 (dejme tomu po Poděbrady) a na D35 Mohelnice-Olomouc objeví takových 10 000 vozidel navíc, tak to bude na absolutní hraně schopnosti těchto úseků dálnic. Jakákoliv nehoda, porucha nebo stavební činnost bude při takových intenzitách znamenat dopravní kolaps. Čili pokud má být D35 to lepší spojení, bude muset být D11 vylepšena na 3+3 (čím dál, tím lépe) a Mohelnice – Olomouc vylepšena na D26,5, aby to mohla být… Číst vice »
tak jak nastává kolaps na D46, ty intenzity jsou tam brutální už aby byly Říkovice Přerov.
Po D1 nepojede? To jste si asi ta očekávání špatně vyložil. Samozřejmě že, pojede. D35 je vyhlížena jako alternativa která především zpříjemní, zrychlí a zvýší kapacitu cesty na trase Hradec – Mohelnice. K D1 je to hlavně alternativa, ne náhrada.
Přesně tak, je potřeba rozšířit již stojící úseky, jak píšeš. Na D11 se to naštěstí alespoň připravuje, byť realizace bude když dobře na začátku 30.let. 10 000 vozidel navíc k současné I/35 si představit umím, nicméně si nemyslím, že to samé bude úbytek na D1. Myslím si, že D35 s intenzitami na D1 pohne tak málo, že bude stejně potřeba připravovat a dostavět 6-pruh Mirošovice-Kývalka. Nebo, a to by bylo ještě lepší řešení, postavit na D1 6-pruh od Kývalky k Humpolci a poté postavit dálnici/rychlostku Humpolec-Plzeň. 🙂
Začít aspoň stoupacím pruhem navíc v těch místech na D1 kde se to zacpává v zimě za špatného počasí… a vysvětlit (a pokutovat!) kamionům že při třech pruzích do nejlevějšího nesmí ani když si myslí že nepředjíždějí ale „objíždějí“…
Jasně, vylepšujte D11 před D1čkou… kdyby byly na D1 3 pruhy (dál než ten kousek po Mirošovice) tak se zdaleka tak často nezacpává! D35 bude (po dokončení) v hlavním směru Pha-Ova spíš záloha…
Co vác tak mohutně pálí na Mohelnice-Olomouc?? Tady jsou MNOHEM horší fleky než toto, obzvlášť dokud není D35 vůbec hotová! Dávat přednost přerýpávání existujícího čtyřpruhu před dvěma úseky vedle kde se pořád jezdí každým směrem jedním pruhem, klikatě, rovňovýma křižovatkama a devadesátkou… do toho se podle normálního rozumu přímo nesmí rýpnout dřív než zde citovaný + vedlejší úseky budou plusmínus hotové.
No řekl bych, že digitálně se modelují dálnice již pěkně dlouho (a nejenom ony, troufnu si říct, že přes 90 % nových staveb je částečně reprezentováno nějakým modelem, jen to zákazník nechce).
Nicméně je třeba pochválit SFDI jelikož si vytvořili vlastní datový standard a co se týče státní správy, tak jsou asi nejdále v ČR.
Průser jménem Koncepce BIM, zákon o BIM, datový standard staveb by vydal asi na vlastní (teď už asi) knihu.
Digitální modelování se v dopravních stavbách samozřejmě používá dlouhý roky, nicméně se většinou modeluje jenom to, co je nezbytně potřeba. Ve výsledku může být do kompletního modelu celé stavby poměrně daleko a do dodržení standardu BIM ještě dál.
Každopádně zavedení BIM bude znamenat zdražení a prodloužení projekčních prací, neboť tím přibude množství práce.
Podle mě by se mělo hodně dobře rozmyslet, u kterých staveb má BIM smysl a kde ne.
Dokončení D35 v roce 2029/2030 je prostě strašně pozdě a kvůli zapojení PPP tomu stejně málokdo věří, že se to do roku 2030 vůbec povede.
Přesně, všude plno řečí, jak je to prioritní komunikace a výsledek? Letos bude SP a mohlo se začít soutěžit a stavět… takhle se bude čekat na chiméru jménem PPP s optimistickým termínem dostavby 2029…
Máte pravdu, souhlasím. Vždyť se D35 staví již 5 dekád… Je to tragédie.
Zatim to vypada, ze v r. 2027 budou s D35 ve Svitavach, a pak se bude (minimalne) 2 roky cekat. Chapu, ze ze Svitav do Mohelnice jsou prakticky vsude obchvaty, ale uz ted ta silnice neni bezpecna a nechci videt ten narust intenzit prave po dostavbe vsech useku do Svitav. Proste i ty posledni dva useky se mely stavet ze zdroju SR/fondu stuj co stuj, kdyz uz jsou v takovem stadiu pripravenosti a za situace, kdy se PPP pro tyto useky uplne nedari…
Ono to na D4 nefunguje, tam se nestaví?
Funguje, jenze v soucasne dobe neni vybrany pro PPP D35 ani poradce, natoz koncesionar. Cili mnohem rychlejsi by ted bylo vypsat klasicke zadavaci rizeni na zhotovitele, coz by mohlo trvat ~ 1 rok, udelat pruzkumy a zacit stavet nez riskovat dalsi blamaz s poradcem a pripadne vyberem koncesionare. S uspesnym PPP je tady jedna zkusenost, kdezto klasicke zadavaci rizeni si myslim, ze RSD uz celkem umi. I kdyz i tam se to muze zadrhnout, viz D11 metrostav x budomex.
Nejdýl budou trvat ty tunely (hlavně ten dlouhý)… tam pokud se brzo nezačne tak ten plánovaný termín moc nevidím…
Stát si půjčuje levněji než jakýkoliv soukromník. Pořád budou potřeba lidi a stroje na stavbu samotnou – nezávisle na tom z či kapsy to je.
Jestli mají málo peněz, mají to vzít železnici – tam by za to tak omítnuli pár zbytečně velkých baráků, co pak nedokáži využit, zábradlí a zvýšení rychlosti na pár km nějaký lokálky na 120.
Přípravu zahodit a pro urychlení prací začít přípravu nanovo?
A jakou zahozenou pripravu mate konkretne na mysli? Nepovedeny vyber poradce pro PPP? Vzdyt jsou tam uplne na zacatku…
Náhled mapky z letáku u článku je zastaralý, neobsahuje definitvní vedení trasy a hlavně finální podobu MÚK Mohelnice-sever, která je navržená jako všesměrová s napojením na stávající I/35.
Viz zde https://www.rsd.cz/web/guest/mapa-staveb#/stavby/D35/d35-stare-mesto-mohelnice?komunikace=D35&filters%5B%5D=StavbyRealizace&filters%5B%5D=StavbyPriprava&page=0
Pokud se jedná o způsob, jak ztížit dobrákům typu Děti Země a Voda z Tetčic přístup ke stavební dokumentaci, tak je to určitě pokrok. Hlavně pořádně zašifrovat…
Ne, BIM obecně neslouží k zabránění přístupu neziskovek k dokumentaci.
Naopak by to mělo umožnit přístup k dokumentaci odkukoliv komukoliv. Není problém dat dokumentaci online a pujde to urcite i v beznem prohlizeci.
tak ona často interně ta dokumentace online je, ale běžný lidi si ji musí jít přečíst na úřad. Taková forma obstrukce, aby nebylo možné si ji v klidu celou prostudovat a hledat chyby a problémy. Nebo se ta dokumentace nepředává kompletní. Třeba dokumentace k EIA online je, ale občas se odkazuje na studie, které nejsou přiloženy a vy si je musíte dohledávat buhví kde. A když se k tomu dostanete, tak zjistíte, že v té studii jsou naprosté nesmysly.