ŘSD uzavře na více než dva roky silnici z Jablonce nad Nisou na Prahu
Křižovatka silnic I/35 a I/65 Rádelský mlýn. Foto: Liberecký kraj
Velké komplikace čekají řidiče při cestování do Jablonce nad Nisou ve směru od Prahy a Středočeského kraje a opačným směrem.
Nemám vzdělání na takové stavební akce, ale pokud by se zavřel ten „problematický“ sjezd na Jablonec od Liberce, který není tak důležitý, vzhledem k existenci výborného spojení na Jablonec průtahem přes Vratislavice a narovnanými zatáčkami do Rýnovic ( JN ) a teprve v okamžiku přesunu stavby do další fáze by přišel na řadu vysoce frekventovaný sjezd na Rychnov u Jablonce ( mají zde průmyslovou zonu pro automotive, nebudou nadšení ) a dál na Jablonec, mělo by to i logiku. To vše opravdu na nezbytně nutnou dobu, NE na dva roky-. Najíždět na Jablonec od Turnova po desítce znamená zátěž pro… Číst vice »
Gablonz.. Ne jablonec. S jabkama to nema co delat
Na wikipedii píší:“O původu jména existuje několik teorií, za nejpravděpodobnější je v současnosti považována ta, že jméno „Jablonec“ je odvozeno od slova „jabloň“ (podle pověsti, která kolovala mezi většinovým německým obyvatelstvem, Jablonec vznikl kolem zájezdního hostince na křižovatce obchodních cest, u kterého rostla jabloň – dnes křižovatka „U Zeleného stromu“ s kruhovým objezdem). Podle jiné teorie název souvisí s latinským označením „gabulum“, místo, kde se vybíralo clo. Tato teorie je podporována tím, že velká část měst s podobnými názvy (Jablonné, Jablunkov) leží u hranic nebo na významných starých stezkách.[2] Další teorie jméno dávala do souvislosti s německým „gabel“ (vidlice, větvení… Číst vice »
Tak proč ta jabloň ve znaku?
Takže kraj chce kamiony přes Tanvald, a jeho hejtman přes Bratříkov??
A rekonstrukce D1 není neunosně dlouhá??
Je. Ale co naděláme…? Obávám se, že nic. Nejhorší je, že se rovnou nepřidává další pruh. Škoda. Obrovská škoda.
Ono by alespoň stačilo, kdyby přidali odstavný pruh, tak aby se v době další rekonstrukce dalo jezdit v jednom pásu 2+1 a ne dnes 1+1 .
Při aktuální rekonstrukci D1 se jezdí 2+2 v jednom pásu.
Tak především s hotovou D35 (vím na to si ještě počkáme) asi na většině D1 2 + 2 bude stačit. Ona ani teď (Bez D35) není zas o tolik vytíženější než ostatní dálnice (především v okolí Prahy). Na nejvytíženějších úsecích D1 šesti-pruh buďto už je (Praha – Mirošovice), nebo je v plánu (Okolí Brna: Kývalka – Holubice). Ani jeden z těchto úseků neleží na v současnosti modernizovaném úseku.
Za dobu rekonstrukce krizovatky na jablonec se stihne kompletně odvest a znovu postavit úsek dálnice. Takze d1 je porad rychlejsi nez stavba v článku.
Gablonz
Cesi a vecnost. 😇
Já to tam sice nijak zvlášť dobře neznám a nepochybuji, že kamiony pouštět na vedlejší komunikace y byl nesmysl, ale když si přečtu titulek „ŘSD uzavře na více než dva roky silnici z Jablonce nad Nisou na Prahu“ a pak čtu v textu něco úplně jiného, tak mám dojem, že tento web je něčím jako elektronickou podobou Blesku, Aha a podobného naprosto úpadkového bulváru. A pokud jde o ty objízdné trasy, předpokládám, že místní řidiči v osobních autech stejně z Jablonce dojedou normálně do Rychnova a pak po nějakých silničkách nejspíše asi do Hodkovic, takže to pro ně určitě nepříjemné… Číst vice »
Tak ještě jednou, co je nepravdivého na tom, že bude silnice I/65 dva roky uzavřena? A co jste se dočetl jiného? Jistě, po silničkách to jde. Tak si je někdy zkuste projet a napasovat tam 13 600 aut, které tam denně projedou (data 2016, jistě teď ještě více). Obzvláště doporučuji třeba cestu přes Pelíkovice do Hodkovic, super cesta. Příště radši nepředpokládejte a jeďte se tam podívat.
Třeba to, že ((opět drze jen „předpokládám“), ale (podle mě) nebude: sám píšete, že „Návrh Ředitelství silnic a dálnic počítá s kompletní uzavírkou silnice I/65 od konce března letošního roku až do června 2022“, takže jde o NÁVRH, nikoli o definitivní situaci. jak by to plynulo z titulku informace. Dál už nemá smysl se k vaší replice vyjadřovat, protože je to je výsledek vašeho cítění vaší jediné a neomylné pravdy. Zkrátka „bulvárním“ titulkem přilákat pozornost a pak napsat nějakou spíše jen polopravdu, když ve výsledku bude to, co popisujete jako naprostou jistotu, třeba úplně jimak.
Návrh je schválen. A k tomu, jak jste navrhl to tam objíždět, se už nevyjádříte?
Ve vašem textu není nic o tom, že a kým byl návrh schválen, naopak se tam (v podstatě většinově) píše o tom, že „kraj“ s tímto řešením (= postupem výstavby) nesouhlasí a brání mu. Já jsem žádné objížďky nenavrhoval, pouze jsem napsal svůj názor, že místní a poměrů znalí řidiči osobních automobilů si s velkou pravděpodobností najdou kratší cest než „oficiální“ objížďky, které samozřejmě nemohou (a samozřejmě správně ani nesmějí) být zpřístupněny pro kamiony: pro IAD je tam možností po silnicích nižších tříd, po kterých ostatně jezdí i „linkové“ autobusy, ostatně víc (třeba i přes Frýdštejn), ale já se rozhodně… Číst vice »
Nenajdou. Třináct tisíc aut na ty silnice nedostanete. ani přes Frýdštejn. Pozdravujte v Blesku.
Odbor dopravy krajského úřadu vydal na stavbu stavební povolení a tam už v dokumentaci musel postup výstavby být navržen. Proč se nikdo neozval tehdy?
To je to, na co se ptáme kraje.
Pozorovatel – Ono nestačí číst, musíte text ještě pochopit. Zůstaňte proto u Blesku, díky.
Přitom šlo postupovat tak, že se po většinu času nechá sjezd z Turnova na Jablonec a nájezd z Jablonce na Liberec. Stejně nejvíce času zaberou práce na levé straně.
Jim je to jedno, oni sedí v Praze a dojíždějící Jablonecaci za práci jsou jim u zadele a ta doba stavby je fakt ostuda …
Pan Sůra je místní .. 😉
Ale pan Sůra přece nerozhoduje o délce uzavírky a objízdných trasách, to je prace úředníků ŘSD z Prahy …
A hlavně je z LIberce, toho se to netýká
Týká. Bydlím kousek od I/14, takže se moc těším, jak bude krásně průjezdná poté, co všichni z Jablonce budou jezdit na Prahu přes Liberec:-)
Proč by dělali takovou pitomost? (pokud jim to ovšem nenařídí nějaká „vyšší“ moc/nost/ …)
a kudy chcete jezdit? Přes Pelíkovice?))Třináct tisíc aut denně.
maj jezdit vlakem!
V zásadě určitě ano, ale nejsem si jist, jestli v okolí Jablonce na byť přechodný návrat nákladní dopravy na železnici není železnice přiliš „zoptimalizovaná“.
Z Jablonce do Prahy jede vlak 3 hodiny a 11 minut. Autobus zhruba hodinu.
Není-li nejen někde aktuální problém na dálnici, ale nebude-li ta „výluka“, jíž se ten text týká – za té situace se na vámi zmiňovanou cestovní dobu (N.B. ne do Prahy, ale jen na Černý Most !!!) rozhodně nedostanete.
Dobrý nápad, jen stačí na bývalém tramvajovém překladišti v Rychnově udělat P+R pro Jablonečáky a šupky dupky na vlak, v Praze jste za 2h20 min …
víte jak to říkal Komenský 🙂
Učit se, učit se, učit se …? 🙂
Ne, veškeré kvaltovani jest dobre toliko pro hovado, na druhou stranu i dojíždějící za praci by po návratu z práce domu užil trochu života a nešel rovnou na kute. Já jezdím lbc – mb a je mi jasné, že budou kolony, v pripade, že každý den ztratím 30 minut tak to dobu stavby ztratím deset dní . . Sorry za háčky čárky píšu z telefonu
Jenže ten vlak v podstatě taky jede obklikou přes Liberec, pokud nechci z Rychnova městskou. Jinak autem to je třeba pro Turnováky skoro za polovinu času do Jablonce.
Odbor dopravy Krajského úřadu vydával na stavbu stavební povolení a další odbory k tomu musely také dát souhlasná stanoviska, přičemž jistě měli k dispozici i dokumentaci s navrženým postupem výstavby.
Takže jaképak najednou halo?
Když tu silnici uzavřou (I/65), tak by ji mohli rovnou udělat na 2+1 jak je v plánu a nechat ve 1+1 a až získají povolení, pustit to na 2+1. V 2025 budou otravovat život zas.
Tak vzhledem k délce silnice tohle je opravdu nejnižší příčka priorit. Ty ušetřené dvě minuty…
A pro osobní auta budou nějaké značené objížďky nebo nechají řidiče, ať si svoji zkratku najdou sami? Já mám (odjinud) dost špatnou osobní zkušenost, že když někde není značená objížďka (byť je přirozená), tak místní obyvatelé tam svévolně tahají zákazové značky odjinud, přitloukají různé zábrany do asfaltu nastřelovacími hřebíky a podobně. Přitom nejlepší pro celek je, když se vytvoří síť paralelních objížděk a každý si to zkrátí jinudy. Pak je to jakž takž snesitelné pro všechny a žádná komunikace není beznadějně ucpaná či přetížená (i když ztratíme na přechodnou dobu svůj klid).
Copak místní, ale nejlepší ti skoro místní, co omylem zajíždějí na místa skutečně podivuhodná včetně soukromých dvorků … .
400 vyhozených milionů. ono by to tam ještě 10 let vydrželo. kvůli blbům co nectí silniční zákon a neumí brzdit …
To je opravdu síla ! Nechápu, proč zavírat sjezd z Prahy, tedy od Turnova na Jablonec.. tam žádný problém není. Kamiony bych nechal jezdit přes nový průtah ( dříve parkoviště MS v tunelování ) Libercem na Jablonec – průmysl je hlavně v Rýnovicích, to je ideálně přístupné od Libu..
K té lhůtě.. Začít na jaře a před Vánocemi ten samý rok musí být hotovo..
Taky nechápu. Ikdyby tam měli napochodovat pyrotechnici, tak vrtat se dá za provozu, pak se to v 9 dopoledne zavře, naláduje, před polednem odstřelí, do jedné hodiny je uklizeno případné neukázněné kamení v okolí a od 2 odpoledne se může jezdit.
Totiž zavřít Panamský průplav na dva týdny jen protože bude probíhat odstřel je nemyslitelné. Museli to stíhat v „oknech“ mezi loděmi.
Sorry, ale to nikdy nemůže zůstat jeden funkční směr a musí se to zavřít opravdu všechno just naráz? Pak bych ale délku stavby odhadoval maximálně do září a ne dva roky.
https://www.azznacky.cz/ceniky (kategorie pronájem DZ), webová stránka je náhodně vybraná. Ukazuje to jen na příklad způsobu dnešního vydělávání peněz (ceník nájmu stavební techniky ani raději nehledám) , o vlastní dopravní stavbu jde až na posledním místě. A v Číně UNIMO nemocnice za 10 dní, ale to je zase „jiný oddíl“.
Jak můžete srovnávat dálniční křižovatku s bunkovištěm?
To se srovnávat nedá, ale když se v Japonsku propadla ve městě silnice, tak to měli do týdne opravené i s namalovanými pruhy na vozovce. V té stejné době se propadla v Praze ulice Vysočanská a řešili to snad rok…
Však oni ty lidi i zavírat D1 když by se opravovala 😀