ŘSD pokročilo s přípravou dalších dvou částí D6, vybralo projektanty pro zadávací dokumentaci
Vizualizace dálnice D6 v úseku Knínice - Bošov. Foto: ŘSD
ŘSD počítá se zahájením stavby na konci příštího roku.
ŘSD počítá se zahájením stavby na konci příštího roku.
Jsou prioritnější dálnice než toto, současná silnice stačí co se intentzit týče. Nicméně v současné době je možné čerpat z EU, protože teprve od roku 2023 je možné čerpat peníze z EU na současnou EU sedmiletku. Ke konci EU sedmiletky už asi peníze nebudou, ale to ministerstvo dopravy netrápí.
Prioritnější určitě ano. Nicméně zde došlo k rozhodnutí jí postavit, stavby se daří připravovat, peníze z EU na ní jsou, tak urychleně stavme.
No a do kv prestanou jezdit vlaky.
Nechce řsd udělat za sž praci i na z vetsi části asi novostavby trati kladno – kv? Když z prahy do kladna už modernizace běží. Ať kv neskončí jako liberec.
KV těžko skončí jako Liberec, protože elektrizovanou dvojkolejnou železnici již má jak směrem na Chomutov, tak směrem na Cheb. Novostavba Kladno – KV nic nevyřeší. Ani oblast KV, ani například Rakovník (a nic jiného tam není) není schopna vygenerovat dostatek cestujících. Buďme rádi za dnešní řešení „Podkrušnohorského vymetáku“ s rychlým nájezdem do Prahy, který má jízdní dobu podobnou nejrychlejším spojením KV – Praha mimo Chomutov… Tam bych dal pár sil a trošku „tuningu“, aby to bylo do KV pod 3:30 a do Chebu za 4:00 a přímé spojení KV – Praha bych v klidu nechal na nedotovaných autobusech, ostatně to… Číst vice »
Skvělá práce!
#řsdjede!
Tak tempo výstavby této dálnice je přímo závratné…. Možná se po ni svezou mí hodně budoucí pravnuci až na za hranice…něco shnilého je ve státě českém.
No, poslední dobou opravdu závratné je a kromě toho kousku přímo na hranici a průtahu Karlovými Vary to stihnete i Vy, pokud nechcete do pěti let umírat.
První, co mě napadá je, že žijete mimo tuto zem. Podívejte se jak vypadá plán rozpracovanosti nedostavěných úseků. Na většině z nich není vykoupeno ani 30% pozemků. Jásáte tady, že ŘSD v květnu 2023 vybralo projektanty na další dva salámové úseky. Těch pěl let si vynásobte třema a dostanete se hranici reálného v podmínkách ČR. Kdyby se stejným tempem v ČR plánovaly a realizovaly chirurgické výkony…. zkuste si doplnit sám. Btw. v realizaci dopravních staveb a v kvalitě silniční dopravy uzavíráme ve všech indikátorech evropský chvost. Ve světě jsme výrazně podprůměrní. Nevím, čemu bych měl tleskat..
Mám takový blbý pocit, že spíše mimo tuto zem žijete Vy. ŘSD dělá to, co má (na rozdíl od SŽ), stavby se daří připravovat a i stavět. Vykoupenost 30% není u „polí“ zásadní problém, ŘSD je z případu paní Havránkové hodně poučené a zrovna situace D6, kde to nyní funguje dobře (po letech přešlapování) ukazuje dobrou práci.
Kéž by takové výsledky měla Správa železnic u zásadních staveb (za to rozhodně nepovažuji tuny modrého zábradlí na lokálkách).
Jé, krása, vypadá to na přeložku trati, tam už to bylo potřeba! 🤦
Debata o tom jestli je tato dálnice zbytečná nebo ne za 5, 4, 3… 😉
@Petr se uz chytil.
D6 je potřebná jako sůl – bavme se o naprosté nepotřebnosti D55…. Někdo tu kdysi psal žena ní potkal na 15 km jedno auto… No tak jsme se tamtudy z vylet4u do Ostravy jeli podívat do Zlína na Mrakodrap a…. od křižovatky s D1 až po Zlín ani živáčka = naprosto vyhozený prachy!!! Naproti tomu ale nedávno rozšířená zlínská Třída Tomáše Bati v Malenovicích od dálnice D55 do města kolem nákupní zóny by si klidně zasloužila rozšíření na 3plus3… bych nevěřil kdybych tam netrčel v těch kolonách – takže stavme efektivně a tam kde je to OPRAVDU POTŘEBA – ane… Číst vice »