ŘSD otevřelo čtvrtmiliardový obchvat Lechovic, zrychlí jízdu z Brna do Znojma
Stavba obchvatu Lechovic na silnici I/53. Foto: ŘSD
Obyvatelé Lechovic na Jižní Moravě si mohou oddychnout od deseti tisíc aut, které denně obcí projížděla. Ředitelství silnic a dálnic
Kdyby radši postavili důležité obchvaty….
Je pozitivni, ze I/53 konecne poprve v historii je normalni silnice – tj. clovek tam neprojizdi hromady obci a muze jet plynule, usetri tim naftu/benzin a tim produkuje vyrazne mensi emise. Ze I/53 neni pripojena dal obchvatem Znojma smer na Jihlavu na I/38 ani do Rakouska na E59 I/38 je skoda – prestoze se tento obchvat stavi cca 20 let – je opravdu skoda. Vlastne nevim, co tam tak dlouho trva, RSD obecne trha pomalostni rekordy, v usecich okolo Jihlavy obzvlaste.
Co tam tak dlouho trvá? Jistý protestující reprezentovaný občanským sdružením.
Klidně si mohly tu křižovatku se „starou třiapadesátkou“ západně od Lechovic pro plynulost provozu odpustit a křižovatku s II/414 postavit mimoúrovňové, nebo to alespoň pořešit slušnou okružní křižovatkou, tohle je tak trochu paskvil který sice hodně pomůže, ale naprosto zbytečně vytvořil dvě nové kolizní místa.
Bude se u oprav dalších úseků sahat i do nivelity aby se odstranily nebezpečné horizonty, za kterými se schová auto?
Zajímalo by mě, proč se nepracuje na tom, aby většina úseku Pohořelice – Znojmo byla ve 2+1 (??)
Co se terénu týká, tak je to proti jiným oblastem „nádhera“.
Jinak zprovoznění obchvatu Lechovic je dobrá zpráva pro cestující v Ex Brno – Znojmo.
Protože dopravní indukce. Kdyby došlo na 2+1, zvedl by se objem dopravy a pak by byl požadován 2+2.
Aáá, oblíbená teorie dopravní indukce. Každý ji sice formuluje trochu jinak, ale v té nejčistší podobě (postavím hezkou silnici a začnou mi tam bezdůvodně jezdit auta, která by jinak nikde nejezdila) je to podle mě pitomost. Výjimečně se může vyskytnout – po rekonstrukci silnice na Červenohorské sedlo se na ni naindukovali motorkáři, kteří si užívali nový asfalt a zatáčky a jezdili z Koutů nahoru, pak zase dolů a pořád dokola (k velké nelibosti okolo bydlících). Ale jinak se za „indukcí“ obvykle skrývá to, že se aspoň trošku uleví jiným silnicím, odkud se doprava logicky přesune na nový úsek. Nevím odkud… Číst vice »
Nebudu komentovat případ Brno – Znojmo, ale příklad indukce je třeba vidět na pražském tunelovém komplexu Blanka. Snížení objemu dopravy na všech sledovaných komunikacích je minimální oproti nárůstu objemu dopravy v tomto komplexu.
Ano, u Blanky jsem si nárůstu taky všiml, ale tam to spíš byla zoufale nedostatečná kapacita komunikací před otevřením tunelů. Doprava se místo ucpanými ulicemi realizovala všude možně i ve velké vzdálenosti od Blanky, třeba přes Kralupy, Zbraslav… (tedy nejen po „sledovaných“ komunikacích). Proto jsem psal, že indukci definuje každý trochu jinak. Ale vypadá to, že 100 000 vozidel za 24 hodin je pro komunikaci 2+2 už asi nepřekročitelný limit (i s využitím semaforů na vjezdech).
Samozřejmě, že existuje, je to spíš dlouhodobější záležitost – když se někde zkrátí cestovní doba, tak se třeba místo stane atraktivnější pro někoho, kdo by se tam jinak nestěhoval nebo se odtamtud odstěhoval, místo týdenního dojíždění budou dojíždět denně apod.
Nebo místo pomalým vlakem pojedu rychlým autem.
František: Jenže v případě relace Znojmo – Miroslav -Pohořelice – Brno se vlakem nejezdí, takže tam nemá kdo přejít.
Ne, to není indukce, to je jenom převedená doprava, změna modal splitu, tj. cesta, která by se tak jako tak uskutečnila se uskuteční jiným způsobem. Indukce je, pokud by mi např. strávit 110 minut denně cestou ze Znojma do Brna a zpět nestálo za to najít si lépe placenou práci v Brně, ale při 104 minutách s obchvatem Lechovic už do toho půjdu. Čísla střílím od boku. Samozřejmě takto v mikro měřítku to může působit směšně a samotný obchvat Lechovic nejspíš velikou indukci nezpůsobí, ale v kombinaci s dalšími opatřeními to může být rozdíl a v celkovém počtu cest se… Číst vice »
Jára Cimrman: Hospoda na mýtince.
„Můj dědeček byl, dej mu pánbůh lehké odpočinutí, blbec. Notář mi vyprávěl, že dědeček byl vyhlášený samotář. Lidem se vyhýbal a nikoho kolem sebe nesnesl. Ale odjakživa toužil stát se hostinským. Nejdřív si otevřel hospodu u silnice na Písek. Ale chodili mu tam lidi. Pak si najal hostinec na náměstí v Opočně, zas mu tam chodili. A tak si postavil tohleto.“
Já bych radši, kdyby se stavělo bez úrovňových křižovatek.