Z Lítačky by mohl být národní odbavovací systém. Státní řešení podle Prahy a kraje selhává
Aplikace Rejsekort. Foto: Movia
V Česku zatím existuje jednotná národní jízdenka pouze na železnici.
V Česku zatím existuje jednotná národní jízdenka pouze na železnici.
Naučit lidi při nástupu tapovat kartou, tohle mít všude a je po problému.
Česká republika má národní jízdenku, respektive aplikaci. Ta aplikace se jmenuje MŮJ VLAK a koupíte v ní krajské jízdenky ve většině krajských integrovaných systémů.
České dráhy jsou vlastněny státem, který by měl tuto funkci více propagovat.
Stát ovšem také provozuje OneTicket. Je to poněkud schizofrenní. V Německu roli OneTicketu zastupují právě DB se svým tarifem – a Sparpreis jízdenky platí i pro trasy kde jezdí ne-DB dopravci v závazku. U nás se dopravcům nechala zcela volná ruka, a OneTicket je jen aby se neřeklo. A to není dobře, určitě ne tehdy když stát platí dopravcům většinu nákladů.
Lítačka má jednu obří nevýhodu a to že neumožňuje zakoupení časové jízdenky s vyznačením počáteční a cílové destinace. Těžko se pak při zpoždění vlaku dokazuje, že má být jízdenka ještě platná. Vyžadovat si někde na nádraží zpožděnku nebo hledat ve vlaku průvodčího je dnes nesmysl. Pokud si koupím jízdenku Mělník – Kutná Hora a v Kolíně mi kvůli zpoždění ujede připoj, musí ta jízdenka automaticky platit i na následující spoj.
Naprosto nechápu, jak přišel Borecký na to, že Plzeňský kraj by měl být adeptem pro připojení se k Lítačce. Vidím to přesně opačně. Uživatelsky je Plzeňka daleko přívětivější, než Lítačka. Plzeňku už převzaly Mariánky a Vary. Kdo převzal Lítačku? Nevím o nikom.
Používá se v Praze a Středočeském kraji
Lítačka byla pro Prahu a Středočeský kraj vytvořena. Otázka byla, koho dalšího oslovily kvality Lítačky tak, že se k Lítačce připojil. A podle mne nikdo takový není.
Trochu se bojím, že Praha bude vymýšlet vlastní FARTIQ, kvůli „podvodům“, lpění na aktivačních dobáchba pásmovému systému s laloky, a utratí za to stovky milionů namisto toho aby použila osvědčený a fungující model. Ale rád se budu mýlit.
S pásmovým systémom by Fairtiq vôbec problém nemal, dokážu implementovať prakticky akúkoľvek tarifu. Podvody má taktiež lepšie ošetrená firma s 10 rokmi skúseností než nejaký lokálny podnik čo to nikdy nerobil.
Ale áno, tiež mi to znie ako keby chceli vymýšľať vlastné riešenie, čo je extrémne tupý prístup.
PID a vzor? 😂😂
Také si myslím, že pokud je appka funkční a uživatelsky přívětivá tak začlenění dalších krajů půjde zespodu (mimo stát). A ten plán na postupné přidávání Libereckého, Úteckého a toho nejměnšího je přirozená.
Bylo by to super. Rád bych si naklikal a zakoupil jízdenky na celou trasu na jednom místě.
Najednou ten Borecký není tak mimo, co?
Reálně by stačilo otevřít všechny krajské api a udělat k tomu obdobný affiliate jako mají třeba RegioJet nebo Leoš, a bylo by pořešeno. Provize by samozřejmě nemusela být jako u RJ nebo LE, může odpovídat výši při prodeji u řidiče, v JMK tedy 0,5 %
Proboha jen to ne…
Tady nejste na novinkách, tady se očekává argumentace.
Problém je, že ten národní odbavovací systém by krajům musel být vnucen z hora. Kraje totiž o žádný jednotný systém nestojí, ty si chtějí hrát na svém písečku a mít vše pod přímou kontrolou. I ten OneTicket ve vlacích tolerují jen proto, že ze zákona musí.
Když o něj podle vás nestojí … tak proč ho teda vyrábějí?
To se bude jistě líbit vývojářům a dodavatelům odbavovacích systémů. Jeden systém pro všechny…
To tak právě vůbec není. Nabídku Středočeského kraje chápu jen jako jednotný prodejní kanál, ale samotné tarify a struktury QR jízdenek budou stejně odlišné jako dnes, což je ale zároveň v danou situaci nejlevnější řešení, protože se nemusí sahat do odbavovacích zařízení.
Pak se ale nabízí otázka, jestli nevynalézáme kolo a jestli tímtéž směrem nemíří Můj vlak.
Jde taky o to, že vyvíjet speciální appky pro každý kraj se velmi hodí firmám, co ta řešení dodávají.
státní řešení neselhává, to přímo neexistuje.
„Klasický check-in check-out, jak ho znáte třeba z Ostravy, už je přežitý. Řešení typu Fairtiq považuji za vhodné k prozkoumání. S kolegy ze SčK i obou organizátorů dopravy řešíme větší reformu odbavovacího systému a věřím, že najdeme shodu na zásadních principech.“, doplnil Beránek v komentáři na Facbooku
Rozhodně neni přezitý check in, check out. Jednoduche, praktické, bez nutnosti instalovat aplikace…
Já bych Fairtiq nikdy nepoužil. Nebudu používat aplikaci, která z principu své funkce trvale loguje moji polohu, skenuje senzory v okolí, nahrává zvuk, a to celé posílá na servery bůh ví kde.
V tom případě doufám, že nepoužíváte GoogleMapy nebo nedejbože telefon s Androidem či nějakým čínským OS, kterej by byl doslova naplněnej spywarem
Fairtiq žiaden zvuk nenahrava, ani si nepýta práva na prístup k mikrofónu.
Ještě se mi na stoletém idosu nestalo, že by nešlo vyhledávat spoje a aplikace kousla celý mobil. Začít rýpat mohu ve chvíli, kdy moje aplikace funguje. A ne že
– lehne na půl roku,
– nefunguje Google pay,
– musíte ukazovat 2 qr kódy. Navíc každý na jiný záložce, což při následné kontrole v metru způsobí, že zas musíte přepínat zpátky,
– ukazuje anglické chybové hlášky i když je mobil v češtině.