ŘSD má územní rozhodnutí pro dlouho odkládanou část obchvatu České Lípy
Silnice I/9 v České Lípě prochází mezi dvěma sídlišti. Foto: Městský úřad Česká Lípa
ŘSD počítá se zahájením stavby v roce 2023.
ŘSD počítá se zahájením stavby v roce 2023.
A dál bude co a kdy? Dostavba tothohle samotnýho úseku téměř nic neřeší, jak patrno už z pohledu do mapy. A bude se po dostavbě obchvatu nějak omezovat atraktivita toho stávaícího průtahu? Protože pokud zůstane tak, jak je, pojede stejně většina tranzitu dál po něm…
V Lípě nemá problém tranzit, ale lidi ze sídlišť, jezdící denně osobákama do práce do Dubice přes jedinou křižovatku v centru, které je tak ráno a odpoledne absolutně ucpané. Nový most přes Ploučnici na západním okraji tento problém řeší. Naopak paralelní spojka na Bor, která bude delší, klikatá, plná kruháčů a jen zaasfaltuje stovky hektarů okolní krajiny je hovadina.
Právě tranzit je problém.Nehledě na to, že kapacita této silnice je dávno překonána.Takže to taková hovadina nebude.
Řeší i tranzit přes Lípu ve směru na Děčín. Neřeší bohužel ucpaný kruhak u OBI při tranzitu na Nový Bor. Tam by bylo řešením obnovení komunikace za OBI, toto je ostudou České Lípy.
v podstatě co se lze vyčíst, se jedná spíš o napojení průmyslové zóny než o přeložku….kdyby to byla přeložka, tak by asi pokračovala dál v projektu, což s jedním úsekem to nevyhrajou
Budoucí obchvat celého města a zase tam je OK. To můžou udělat MÚK pod Špičákem na stávající silnici a vyjde to úplně nastejno.
Tady to vypadá že je naštěstí mimo hlavní trasu.
A co OK Litoměřická?
Ta je uprostřed průmyslové zóny. Na MÚK tam není místo, další varianta je světelná křižovatka.
Na to, že se to mělo začít stavět v roce 2011 je tempo opravdu vražedné. 🙂
Docela by mě zajímal ekonomický dopad zastavení staveb tehdejším ministrem Bártou. Myslím že škody budou oproti tehdy ušetřeným prostředkům nedozírné.
Otázka je jaký ekonomický dopad bude mít pokračování všech staveb, když je roční schodek státního rozpočtu půl bilionu a stavy se tedy na dluh.
Stvba infrastruktury na dluh není taková tragédie. Tím stát právě vytváří pracovní možnosti. Musí to být však kompenzováno snižováním onoho dluhu v době konjunktury. Byla by opět chyba zastit stavbu dopravních staveb. Ale chápu je to jednodušší než třeba snížit platy ve státním sektoru, aby byly opět nižší než v sourkomém nebo rovnou zařít státní oparát ztenčovat..
Nevzpomínám si, že by někdy nějaká vláda ztenčila počet úředníků, že by nějaká vláda zavřela nějaký ministerstvo nebo rozpustila nějaký úřad a jeho zaměstnance vyhodila.
To je a vždycky byl jen slib.
může přijít další Bárta a nebo bankrot…ať tak či tak něco přijde
Tak zrovna u týhle stavby byl nulovej.