Rozebráno na díly. Tarmac ohlásil likvidaci první A380
Letadlo A380 v barvách Singapore Airlines. Foto: Singapore Airlines
Společnost Tarmac Aerosave dokončil demontáž prvního letadla A380. K jeho likvidaci přistoupili majitelé poté, co se jim nepodařilo najít kupce
Tak 747 přežije svého evropského nástupce. Jak vtipné. Sice hlavně že je i ve verzi Cargo, ale přežije.
Tak parodie na Jumbo nabrala nový rozměr. Zatímco 747 oslavila kulatou 50 – tak toto monstrum už bylo zbytečné když se kreslilo. Airbus se na tom nevykrvil jen proto, že měl v zádech EU
A380 začali projektovat, protože dávala dokonalý smysl. Že se svět změnil hned se zahájením zahájení prodejů je dost pech, když vývoj trvá 10 let a do budoucnosti nikdo nevidí.
I když to bude ekonomicky plichta, rozhodně výsledek nebude špatný. Airbus si s A380 vystavěl obrovské know how, které se mu teď hodí, zaměstnal desetitisíce lidí v Evropě, vyrábí se tu špičková technologie (jak pořád někdo brečí, že je v vše z Číny). Takže i když to nevyšlo ideálně, prohra to není.
Třeba Concorde byl ještě větší propadák a jak je oslavovaný. 🙂
45 mio USD je v porovnáním s cenou nového opravdu pakatel. Uvidíme, jestli se podaří umístit další z ukončených leasingů.
Myslím, že podobně velké letadlo z kompozitů bude potřeba. Zejména jak je v rozhovoru zmíněno, že Emirates dokáží denně vyprodat 6 letů A380 na Heathrow, kde už nejsou další sloty.
Neví někdo z vás místních rozdíl mezi spotřebou paliva? Air versus Boeing?
To je jako kdyby ses zeptal na rozdíl ve spotřebě mezi Škodou a Toyotou.
Nejmodernější kompozity mají pod 3 litry/sedačku a 100 km.
Ekonomika provozu není jenom spotřeba. Ta ekonomika nevychází hlavně proto, že to má 4 motory a proto velké náklady na údržbu. 4 motory už jsou v osobní dopravě pasé.
Kryt motoru by byl dobrý suvenýr na místo zahradního domku.
To jo a ze směrovky rozhledna.
Smutý pohled na královnu nebes, za pár let je z toho kupa šrotu… Úžasný letadlo, který ale přišlo do špatný doby.
Královna nebes byla a je 747. 😉
Ne že bych proti A380 něco měl.
Obávám se, že celý ten koncept A380 a leteckých „hubů“ byl prostě nepodložený a mylný. Zákonitě narazil na ekonomickou realitu, infrastrukturní omezení a nebyl přijat zákazníky, kteří prostě neradi přestupují. Jak typicky francouzské :-)).
Páni, tady je ale lidí, zaujatých velikostí. A práce Sigmunda Freuda znáte ?
„In Seattle, they were counting on what millions of women already know: Size matters!“ Bruce Dickinson na adresu B747, v pořadu Flying Heavy Metal.
Pro neznalé: Bruce na to letadlo má kapitánské zkoušky.
Je to úžasné letadlo pro komfort cestujících a neuvěřitelný kus techniky. Ale A380 by potřebovala kompletně přepracovat. Doufám, že za pár let sednou za rýsovací prkna a po vzoru vývoje A350XWB postaví opravdovou A380neo, ne tu verzi plus, kterou nabízeli a nikdo ji nekoupil.
Jak bylo napsáno na jednom prezentačním letounu – „Love at first flight. A<380"
Tím přepracovat myslím samozřejmě pro dnešní dobu. Využít maximální potenciál (verze -900, -1000), nasadit úspornější motory a kompozitní technologie.
To je jistý druh onanie, nebo sebetrýznění, nic ve zlém. Pro čtyřmotoráky už není místo a nic s tím nenaděláme. Cestující si mohou chrochtat blahem jak chtějí, že to je pohodlné éro, ale když za to nechtějí platit více než ve dvoumotoráku, tak je aerolinky logicky pustí k vodě., pro dobré skutky tu není místo.
Navíc kdo chce pohodlí, může si zaplatit BizJet nebo CJ-čko a nemusí kvůli tomu stěhovat takovou masu hliníku :-).
už jsi někdy seděl v nízkém biz-jetu 6+ hodin a nemohl se pořádně protáhnout? Já tedy ne (i ta jedna hodina mi stačila), ale dokážu si to představit… Naštěstí ty menší Citationy stejně přes oceán najednou nedoskočí 🙂
To neseděl. Zato jsem seděl asi 10 hodin v širokotrupé A-340 a málem mně jeblo :-(.
Proč vymýšlet nový A380, když je tu B787 Dreamliner ?
přečti si výšeodkazovaný rozhovor s Timem Clarkem, odpověď je tam ukryta…
Kromě nedostatku slotů na zajímavých letištích je tam zmíněna i ta drobnost, že dvě nové B787-9 jsou ohledně spotřeby paliva na 1 sedačku horší než jedna stávající A380-800 (obě letadla v konfiguraci LOPA pro Emirates).
Dokud neuvidím tabulku od nezávislé agentury neuvěřím… asi bral v potaz i pořizovací náklady a chce větší slevu na B 787.
Jiný CEO, myslím Qantasu říká přesný opak 🙂
s tou slevou na B787 za tím možná něco bude, zmiňoval se tam o nějakém letadle (typ nespecifikoval) za 160M, přitom katalogová cena B787 je už myslím dost přes 220M – doby „zaváděcí“ ceny 120M za první B787-8 (včetně rychlosti, s jakou Boeingům tehdy na ně přibývaly objednávky) už dávno minuly, za tolik to bohužel zjevně ani nevyroběj.
Ten rozhovor je dost jednostranný a Emirates rozhodně budou stát na straně A380, když je dosud kupují.
Protože dvě B787 můžou být trochu horší na sedačku, ale zase jedna může neletět, když není sezóna, můžou letět v různé časy a zlepšit nabídku, prostě je jednodušší je naplnit (nebo jen jednu), Naopak A380 se musí zaplnit vždy, jinak ta čísla moc pěkná nejsou a zaplnit A380 do posledního místa na každý let není nic jednoduchého.
tak Emirati uz 380 nekupuji. nakupovali je, a holt dodavky par let trvaji.
a primo sam sef emiratu (cili ten, co je podle tebe zaujaty pro airbus) jasne rekl, ze 2 787 vyjdou levneji.
Jo, no, správně, jsem to myslel tak, že dodávky pořád běží, ne že by dělali nové objednávky. Ty už nebudou.
Tim Clark řekl, že ekonomika A380 je na sedadlo lepší, což je v rozporu s tím co prohlašují jiné aerolinie (už jsem zapomněl kdo, snad Quantas?). Nicméně 787 zatím neprovozují, tak těžko mohou mít čisté porovnání.
A Boeing 787-9 in our configuration would be carrying 230-240 passengers. With two flights of the 787, which burns half the fuel, with the number of seats available, the fuel cost per seat on the A380 is cheaper than on the 787.
To je ovšem jeden izolovaný parametr. Chtělo by to nějaké komplexní ekonomické porovnání celkových nákladů na vlastnictví a návratnost letadla. A věřím, že se B-787 na trhu uplatní lépe, bude se více „točit“ na linkách, bude mít méně omezení na letištích a zaplatí se dřív.
asi jsme keteli kazdy v jine a380 – ja si v economy zadneho rozdilu nevsiml.
jako ano, pokud nekdo ulitava z fake zlata na rantlech schodiste, tak to pak pochopim, jinak je to takove “trava zelenejsi” a “nebe modrejsi” 🙂