Řídicí výbor Českých drah je kompletní, po letech v něm má zástupce i MMR
Souprava ComfortJet odjíždí do Rakouska na testy. Foto: České dráhy
Ve výboru jsou nově Václav Bernard a Leo Steiner.
Ve výboru jsou nově Václav Bernard a Leo Steiner.
Zbytečně složitá a drahá struktura. Nic takového v jiných státních, polostátních akciovkách neexistuje, od toho je valná hromada ev. rozhodnutí jediného akcionáře, pokud tam stát nemá spolumajitele, jako třeba v ČEZu. Toto je jen trafika pro zaparkování zasloužilých úředníků. Kdyby se náklady na řídící výbor odsekly, tak třeba i ČD vyhrají nějakou soutěž.
A kdo tedy bude ten jediný akcionář? A není to trochu nebezpečné, vložit osud celé firmy této velikosti do rukou jediného člověka?
Jediný akcionář je stát, tak v tomto případě ministr, který vykonává práva státu-majitele. V případě třeba ČEZu (kde z logiky věci musí být naopak valná hromada) zase rozhoduje ministr financí a zástuoce MF hlasuje podle jeho pokynů. Jinak to není v hedněch rukou od řízení firmy tak je představenstvo a dozorčí rada (v případě státních firem rovněž prolezlá odloženými politiky, úředníky).
Ve chvíli, kdy by akcionářská práva ČD a.s. vykonával jeden člověk – třeba z MF – bylo by to v jedněch rukou, protože tento jeden člověk „akcionář“ by jmenoval Dozorčí radu, která – v ČD a.s. – jmenuje představenstvo. Tudíž mi přijde rozumné, že „akcionáře“ dělá víc lidí, z více ministerstev.
Tak znova v jiných státních akciovkách, žádný řídící výbor trafikantů neexistuje, řada z nich dosahuje dlouhodobě zisk a žádný armagedon se nekoná. A odpovědnost nenese „někdo z MF“, ale ministr – což je dobře, protože pokud dojde k nějakému skandálu na ČD, jako třeba v minukosti čachry s pozemkama v Praze, tak se ministr dopravy nemůže vymlouvat na ministra pro místní rozvoj.
a ty jiné akciovky jsou také vlastněné státem (opravdu jako státem), a nikoli třeba daným ministerstvem, či jinou státní organizací?
třeba letiště praha je akciovka s 100% podílem státu, ale oním 100% akcionářem není stát, ale ministerstvo.
pokud se podíváme třeba na čeps, tak tam je opět oním akcionářem ministerstvo.
atd atd.
u českých drah nikoliv.
ono to sice může zdánlivě vypadat stejně, ale ono to není stejné.
Jsme personálně velice nabobtnalý stát. Chovní místo tažných.
Jé, hele, vectronovej railjetovej sysel (cituji svého pětiletého syna) 😀
Tak doufejme, že pan Steiner nebude zastavovat dividendy od ČD ke státu.
Vyplácení dividend je obecně považováno za trestné?
ČD žádné dividendy historicky nevyplácí. Ale možná se mu podaří zjistit, proč jsou ostatní levnější a v zisku.
Pochopil jsem to tak, že komenutujete jak zarazil dotace Agrofertu, u kterého se už nezákonné pobírání dotací prokázalo a musel je vracet. U dividend k tomu jaksi není důvod, že by to byla nezákonná podpora.
Pokud s nima zaplatí dluhy ČD…
Hezká trafika…
A kolik peněz a práce tahle funkce obnáší?
Alternativní návrh jak k agendě přistoupit?
Možná vás to překvapí, ale členství v řídícím výboru ČD není a nikdy nebylo nijak honorováno. S členství je spojena toliko odpovědnost.
Ne, mě to moc nepřekvapuje. Svým příspěvkem jsem se snažil získat tyto informace od Jana, který zaujal jasný odpuzující postoj. I když s vysokou pravděpodobností neví, o čem mluví. Proto jsem po něm také chtěl alternativní návrh, jak tuto specifickou akciovku řídit, když nemá fyzické akcionáře. Nedozvěděl jsem se od něj ani jedno, což potvrdilo můj předsudek.
Možná vás to překvapí, ale společnosti mají nějaké své statutární orgány a v nich zcela nečekaně musí někdo zasedat. Mít společnost, kterou nikdo neřídí by bylo jistě originální, ale dobrý nápad to zrovna není.
Vždy, když se někde píše o obsazení místa v dozorčí radě, vedení nebo nějakém jiném řídícím orgánu firmy vlastněné státem, tak se objeví minimálně jeden komentář, který to označí za trafiku. Děkuji Jane, že jste svým komentářem nevybočil ze statistik.