RegioJet získal poslední povolení pro vstup na polskou železnici, start plánuje na jaro
Siemens Vectron v barvách RegioJetu. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Na polsko-ukrajinské hranici bude návazné spojení do Lvova.
Na polsko-ukrajinské hranici bude návazné spojení do Lvova.
Na Ukrajinu už jedině letadlem. Jel jsem busem do Lvova, Užhorodu i Mukačeva a hlavně na hranicích při cestě zpět několikahodinové čekání… Jednou jsme měli „garantovaný“ přestup s LE v Košicích a vlak nám nechali ujet. Pro někoho to může být vlakem dobrodružství, ale za mě jedině letadlo.
Mám podobnou zkušenost s Regiojetem. Kontrola na hranicích byl propadák, v 10 večer nás vyklopili v Košicích, přípoj do Prahy pryč a „pomoz si sám“. Na zákaznickém servisu Regiojet mi řekli, že mají nařízeno nenabízet nic víc než storno úseku Košice – Praha. Bohužel je tohle jednání v souladu s evropským právem, protože to řeší práva cestujících v železniční dopravě, a výslovně říká, že práva cestujících přestupujících mezi různými módy (např. bus – vlak) nejsou příslušnou právní úpravou řešena (a to ani pokud jde o jednu přepravní smlouvu). => chyba EU, že řeší samostatně železnici a ne dopravu jako celek… Číst vice »
Takže na jaře budou potřebovat dalších 15 lehátek , doufám že ti bude něco kvalitnějšího než ty predešlé
Docela by me zajimaly ty kalkulace furt chteji expandovat na vychod/jih. Mozna jsou lidi pohodlny nebo nevi ze se od hranic dostanou az na Hel za 500 kdezto v reichu dojedou akorat kus za drazdany.
Samozrejme jsou tam vetsi dopravni proudy ale kdyz vezmu ze cena listku je na zapad aspon trojnasobna. Takze ke psonkum musi jet minimalne 3 lidi aby zaplatili jednoho cestujiciho do berlina.
Leda ze by je germani nechteli pustit na svoje koleje?
DB je zatím obchodní partner Regiojetu, takže nemá zatím potřebu expandovat do Německa. A přílezitost měl před několika lety, ale nakonec se DB domluvily s ČD tuším na deset let. Takže během pár let bude mít další šanci.
Pane Sůro, …..ach ta pražština….. Není TEN datum, ale TO datum!!!! Čili věta má být: „Přesné datum zahájení provozu……“ Nikoliv Přesný datum zahájení……
Ja su z moravy a tuna se rika presny datum. Presne datum rikajo enem ucitelky cestiny a prazaci!
Alespon jsem dosud za prazaka povazoval kazdyho kdo rikal „presne datum“.
A strojvedoucí a vlakvedoucí budou Regiojetu nebo partnerského dopravce v polsku, či zaměstnanci například Lokotrainu?
Můžou být RegioJetu – pokud bude mít RegioJet svoji polskou licenci, vlakvedoucí bude polák a strojvedoucí taky, tudíž bude splňovat veškerý požadavky, je všechno přeci v pořádku
Myslím si že vlastní, RJ si půjčovali firmy jen na slovensku
Nemám nic proti RegioJet.
Naopak, líbí se mi jak roste a jak expanduje.
Co se mi nelíbí, je slovenský personál.
Jeho nadřazenost, nevhodné chování, a neposlední řadě také cca50% výkonnost.
Jakékoliv výtky, stížnosti, hodnocení nedostatků se naprosto míjí účinkem.
A to se můžete opravdu rozkrájet!
Začlo to na Praha-Kosice.
Teď nám ty SK dárečky dávají i na R8.
Mnoho diskutujících zde zmiňuje neschopnost PKP IC s prodejem mzn. jízdenek přes net. Já říkám zaplať pánbůh za to. Neboť z tohoto důvodu lze jet legálně na akční jízdenku třeba Praha-Bohumin od ČD a potom na třeba akční jízdenku Chalupki-Warszawa. Nikdo z vlakového doprovodu PKP IC nechce jízdenku za úsek Bohumin-Chalupki. Někde bych dohledat zdroj na rynek kolejowy.pl. Takže ať to tak zůstane, neboť mzn. jízdenky nejsou nejlevnější. A cesta na polský hel za cca 400 CZK za jízdenku koupenou přes PKP IC by zabila jízdenka Bohumin-Chalupki.
Tak ať to tak zůstane
Pravda ,ale tohle ví každej kdo cestuje a nepoužívá jen počítač a telefon.Na Hel si koupím víkendovku PKP na TLK a úsek z Bohumína neřeším ,stejně k IN 100 neřeším přechod Čadca kde jede česká četa stejně jako na Bad Schandau .Břeclav -Kúty je trocha problém ,to má Slovák ,ale stačí koukat kde je štíplístek a jinak si kupuju vnitro jízdenky .Jinak ač nemám rád RJ ,tak mu i fandím ,když na ČD sedí úředníci co jen hledají ,že neco nejde,Rijeku by nerozjeli ani za 5 let a jet s nima do Splitu za cca 3000kč jedna cesta ,to mohu… Číst vice »
To je jako pravda, že nikdo nekontroluje Bohumín – Chalupki a zpět? Máte odkaz, nemohu to najít. 😀 Díky.
Docela by mě zajímalo, kde přišel na to, že bude mít v Przemyslu garantovaný přestup? To už by se na Ukrajině něco vědělo, tudíž buď to je hodně přísně tajné nebo to bude jak s vagóny Astra. Také o nich pořád mluvil, Arad o ničem nevěděl a objednal je až mnohem později…
mna by to taktiez zaujimalo… ale vzhladom k blizkosti Lvova a vysokej kvalite ciest je jedna z variant aj pokracovanie busom pripadne nacasovanie na miestne linky, ktore uz v prevadzke su no uvidime…
Jenže v případě, že bude končit v Przemyslu a nebude garance přestupu na vlak, přijde o tu nejpodstatnější výhodu a tou je překročení hranice v rozumném čase… Ono opravdu na těch UA/PL přechodech to bývá na hodně dlouho a deset hodin není nic neobvyklého…
A zahrnuje to i ten Jančuruv plán s dělením souprav v Ostravě (že pojede i noční vlak z Vídně)?
Dělení souprav má být v Bohumíně a předpoklad je, že to spustí na jaře také, pokud bude mít všechna povolení. A zřejmě i pokud dostane nové lokomotivy a vagóny.
Doufám že přibudou už i nějaké standart vozy a relaxy, protože poslední dobou jsem samé lowcosty
Aha takže v Ostravě je ten garantovaný přestup na košice
Je to dobrá zpráva. Aspoň PKP IC na to budou muset nějak reagovat, třeba konečně umožněním prodeje mezinárodních jízdenek přes internet a lepší cenovou politikou.
Poláci se těší a čekají, že PKP IC změní přístup. Uvidíme =)
To nie w PKP IC. W Polsce mówimy niedasie.
Ten pocit měli i u ČD a dnes už se cosi dá
Ano dasie, bo macie konkurencję na koridoru.
To mě docela překvapilo, že to u nich nejde. Chtěl jsem přes léto do Gdyně a podívat se po polsku a přes internet nešlo koupit nic.
Niektore trasy ide kupit cez server DB skus to tam, pripadne do rezervaciek DB ma pristup aj Regiojet.
Jo dík za tip. Nejsem v tom moc zbehlej
Teď ještě pořídit vozy s automatickou změnou rozchodu jako již mají španělé a může se jezdit do Lvova. Tato destinace pro přímý spoj z Prahy potenciál má.
To je podle mě zbytečné. Dočasně to bude řešit ten garantovaný přestup a za pár let Ukrajinci snad dokončí 1435mm do Lvova.
Ono je v plánu 1435mm do Lvova? nebo se už dokonce staví?
Obávám se, že zmíněná změna rozchodu je stejně reálná jako tunel Praha-Beroun…
Ukrajinci plánují dvojitý rozchod z hranic do Lvova. Mělo by se začít stavět někdy příští rok, jsou už na to vyčleněny i nějaké peníze v rozpočtu.
Jest plan LZ, vel. LwŻD chce montować na Skniłow, czy Sychów we Lwowie normalny tor. Czyli (Achtung!) do stacji przed Lwowem. To tak jakby robić na Libeń, a nie Hlavni w Pradze.
Krukavsie zavody v UA vyrabaju podvozky tohto typu homologizaciu na EU maju, cize v CZ a PL by musela byt teraz nepouzijem asi spravny odb. termin len rozdielova podla nar. predpisov
Nevyjedou!
nad propastí!
Do švestek!
Do Velikonoc!
Výhledově!
🙂
Doufám, že až vyjedou,tak dostanete ban.Na lži je pan administrátor háklivý….
Účet „Luděk S.“ je parodie na jistého Luďka Sosnu a jeho názory. Berte to jako náhled do myšlení z doby, kdy Dráha byl úřad, modrá armáda a cestující byli pouze trpěni, jelikož jízdu vlakem ještě nezakázali.
Já vám dám takovou parodii! Já jsem úřad!
Nepřežije zimu!!!
Doufám, že to bude vlak mimo takt. Zkušenosti s běžnou linkou LE s návaznou bus linkou Bohumín – Lvov jsou děsné.
Myslim, ze Regiojet to na UA zvladne s podobnou vysokou mierou profesionality ako CD + ZSSK na UA.. toho by som sa nebal
Zkušenosti z toho LE jsou ne kvůli dopravci, ale dost specifické klientele. Sám Jančura tvrdí, že cílovou skupinou tohoto vlaku jsou gastarbeiteři…
Kteří začnou jezdit vlakem…
Hlavně ať se vstup do Polska vydaří
Táák Jančura fanatici můžete jet na Ukrajinu. 🙂 S kafem zdarma které snad již ani zdarma není to se vám bude líbit 🙂 ale ne, je to fajn když České firmy vedou úspěch v zahraničí. Akorát nevim proč zrovna tam když mě přjde že Ukrajinci v Česku jsou spíše – Podkarpatská Rus. Ale netuším můžu se mýlit.
celkově ze západní Ukrajiny jsou tady hodně. Tedy nejen Zakarpatská oblast ale i Lvovská, nebo Ivanovo-Frankivská. Historické území Volyně a Haliče. Nic méně také bych se zaměřil spíše na Mukačevo kam by stačily protáhnout spoje z Košic a ukrajinské pracující by doplnili čeští turisté toužící poznat krásy Karpat 🙂
Škoda, že nejde jezdit do Užhorodu (resp. ideálně toho Lvova, ale to je utopie). Mukačevo by sice asi bylo fajn pro Ukrajince jezdící do ČR, ale jako turistická destinace to teda moc není. Hrad pěkný, ale jinak jedno z nejhnusnějších měst, které jsem na UA navštívil. Užhorod je o několik levelů hezčí. Leda to brát fakt jen jako přestupní uzel, kde se přestoupí na nějaký vnitrostátní vlak. To ale zase prodlužuje dobu cesty do skutečné destinace.
Do Užhorodu chýba z Maťoviec pomerne krátky normálnorozchodný úsek. Keby to Ukrajinci dorobili, bol by potenciál na priame vlaky z Užhorodu do Košíc a ďalej do Prahy, Viedne, alebo Poľska.
Mukaceovo je dostatocne pokryte z Madarska a Slovenska a zaroven rozhoduju i Ukrazeleznicie koho a kde si pustia… plus Kosice maju v pripade vypadku standartneho rozchodu moznost viest spojenie aj sirokorozchodnou tratou, ktora sa na uzemi mesta nachadza na 2 miestach
A to víte, že širokorozchodná trať na Slovensku je stavěna na maximální rychlost 60 km/h?
No můj kamarád Taras si nemůže vynachválit ten jejich mikrobus, který ho doveze s nákupem až před barák za rozumnou cenu. On Taras či Michail dá tomu Vasilovi vydělat . A to mu můžeš vyprávět o výhodách třeba i nízkonákladových letenek. Tak jsem zvědavý , jaké bude složení cestujících . Další ekonomická situace Regiojetu závisí na tom, jak mu odpustí poplatky za dopravní cestu a elektřinu v rámci kompenzací za koronavirová opatření. Od jara za ně trochu dluží. Zdroj:ŽM 12/20
A může se do Mukačeva s elektrickou lokomotivou? Jet tam s dieselem je komplikace.
Pokud si vzpomínám, tak podle nějaké statistiky byla drtivá většina Ukrajinců pracujících v ČR z Lvovské oblasti, ze Zakarpatí míří spíše do Polska, byť samozřejmě to není žádné tvrdé pravidlo. Na lidi hovořící alespoň trochu česky narazíte na Zakarpatí leckde.
Nicméně úplně nevím, co jste tím komentářem chtěl říct? Ano, můžou lidé jezdit na Ukrajinu s Jančurou. Je to čím dál tím oblíbenější destinace pro CZ/SK turisty, jak píše kolega, jsou to oblasti s námi historicky spřízněné, a tím nemyslím jen období první republiky. Takže za mě každé další spojení, ať vlakové nebo letecké, je plus 🙂
Je to promíchané. Lvovska oblast , Ivano-Frankovsk, Užhorod, Berehovo, Mukačevo…. příbuzný dělá stavbyvedoucího…