RegioJet zažaloval FlixBus kvůli jeho cenám. ÚOHS výzvu ke zdražení označil za návrh kartelu
Scania Flixbusu a Scania Irizar RegioJetu. Kdo zůstane po cenové válce vpředu? Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Souboj žlutých a zelených autobusů se přesune nejspíše i do soudní síně. Společnost Student Agency, která provozuje v Česku autobusy
Jančura nemá proti tomuto silnému hráči vůbec žádnou šanci a on to ví paradoxně použil tento silný hráč stejné zbraně jako Jančura Kdo s čím zachází s tím taky schází anebo taky Kdo jinému jámu kopá sám do ní padá
Nevýhoda každého regionálního hráče je, že buď musí růst a polykat okolí, nebo se nechat spolknout nad národním hráčem.
Rozhodne, kdo z nich bude mít přístup k “dlouhým” financím.
Navíc úvaha o kartelu je pro RJ velmi nebezpečná.
Vďaka ľuďom, ktorí jazdia RJ má veľa mladých brigádu a príležitosť nabrať cenné skúsenosti. Aj ja ;).
Ještě si dovolím jednu poznámku k zamyšlení – je až s podivem – spíš totálně k pláči – že se zde drtivá většina diskutujícíck, která ve svém vlastním životě nic nedokázala, natožpak něco vybudovat, totálně naváží do člověka – Čecha -kluka z ostravy – kterej vybudoval z ničeho firmu nabízející nejlepší servis na palubě autobusů v celý Evropě, ne-li na celim světě… ne – opravdu pro nej nebyl režijka vrcholem blaha v celym vesmiru… A třesete se na to aby ho zničil nadnarodni nemeckej obr financovanej americkejma investicnima fondama…
Lidi proberte se uz konecne!!!!!!
Kluk z Ostravy… a ještě tu o tom, jak jako kluk zachránil zvířátko. Bude to mít větší grády.
Marin1:
je to Ostravák co studoval v Brně
To je úplně jedno jestli Ostravák nebo brňák, je to česká firma s největší úrovní cestování a měli byste být rádi, že takovou firmu máme
Taky nechápu, co kdo má stále proti Jančurovi. Jeho zásluhy na pozvednutí kultury ve vlacích i v busech jsou nesporné. Kdo to nevidí, je ignorant…
Já bych Vaše tvrzení lehce poopravil. Pokud mohu. „Jeho zásluhy na pozvednutí očekávání cestujících ohledně kultury cestujících zvedl. Všichni čekají modré z nebe ale… . Často se jim nedostává kávy zdarma a už tady BOHUŽEL byl steward, který šikanu ze stranu že strany cestujících nezvládl s spáchal…. “ 🙁
Cestující:
tak jasně že jo – tohle je ale na téhle stránce čistě generační problém a:
1.) obyčejná Česká závist
2.) chbějící národní hrdost, patriotizmus a obecně podpora ryze českých značek a podnikatelů – tj. společností čistě nebo alespoň většinově v českých rukou…
Pěkné ale je, že mladší a mladá generace už to pochopila a svým jednáním (=nákupním chováním = preferencí dopravce RJ i při vyšších cenách) to dává jasně najevo … 🙂
Nicméně už dopředu vím, že na tomto webu tahle jasná fakta u zdejších spoludiskutujících pravděpodobně i tak neuspějí..
Když RJ začal jezdit Liberec Praha, účtoval 1 Kč za osobu tak co se najednou dere o zavedení minimální ceny?
víte proč???
Jančura mi v mnohém připomíná Babiše. I proto si možná tak rozumějí. Babiš si stěžuje na dvojí kvalitu potravin, přitom co prodává lidem za sajrajt, všichni víme. Jančura dřív taky jezdil za úplně jiné ceny, teď si stěžuje u ostatních na to samý. Panoptikum hadr.
Martin1: Vy jste to vystihl úplně nejlépe a klobouk dolů před Vámi. Palec hore
Baví se tři podnikatelé ve vězení.
První: „Já nastavil nižší ceny než konkurence a zavřeli mě za dumping.“
Druhý: „Já je nastavil vyšší než konkurence a zavřeli mě za zneužití tržního postavení.“
Třetí: „To já je nastavil stejně jako konkurence a zavřeli mě za kartel.“
Pamatuju že něco takového se u nás opravdu stalo. V Agro Jevišovice byla svolána schůze chovatelů drůbeže. Chtěly, po vzoru jiných producentů ve starých zemích EU založit Klastr. Aby mohly jednodušeji exportovat, obchodovat, být silnější při jednání s velkoobvhidníky a řetězci a také být významným partnerem pro stát. No zkrátka se tehdejší Zemědělsky noviny rozplívali, že zde bude něco evropského. Že stejně jako jsou v klastrech sýraři z Bavorska nebo Holandska, bude i naše zemědělství na tom evropském poli vidět. Ani ne za týden, byly dotyční představitelé zemědělských podniků Antimonopolním úřadem, označeni za zločince a účastníky kartelu. V rozhodnutí se… Číst vice »
Ví někdo jak se Flixbusu v ČR ekonomicky daří? Na věstníku účetní závěrku nemají..
Ono ani ta účetní závěrka Flixbus CZ není úplně relevantní. Jízdenky prodává Flixbus Mobility GmbH, takže ten zisk/ztráta zůstává v Německu.
Licence na vnitrolinky jsou na české s.r.o. Každopádně už teď porušili zákon.
Jojo, zloděj křičí ,,chyťte zloděje,,.
Já jen nestačím žasnout kolik je v Česku lidí, kteří přejí Jančurovi jen to nejhorší a proč? Za to že vás naučil jezdit jako lidi a ne jako dobytek? Fakt se mi z vás chce blejt. Zamyslete se nad tím co píšete. Místo toho, abyste byli hrdí na to, že česká firma má jedno z nejkvalitnějších cestování jako nikde v Evropě, tak se radujete nad tím, jak německý predátor likviduje konkurenci v celé Evropě. Když tady nacisti obsazovali území to taky schvalujete? Já jsem rád, že je tady Student Agency/Regiojet a najezdil jsem s nimi tisíce km a budu vždy… Číst vice »
Zvláštní, nevím, že by mě někdo učil, jak jezdit autobusem. Bez žlutých busů RJ jsem se obešel a obejdu se i dál. Podle vaší teorie je spláceninou i Jančura, když námezně slouží pod červenou barvou DB.
V tomto pripade ano ale jen v pripade techto linek DB
Leoš Konečný: T tvýho komentu postavenym na faktech je vidět že ti není ani 40, spíš klem 30 – jsi mladá nebo mladší generace, jsi z většího města a Máš VŠ vdělání (nebo aspoň maturitu), byl jsi na hodně místech a máš možnost srovnávat a porovnávat s tím co je na tom „úžasným“ západě (EU 15) a díky tomu si vážíš toho co tu doma máme… A TO JE SUPER. Tím ale výazně vybočuješ z věkový, názorový, vědomostní a sociální (příjmový) struktury naprostý většiny místních diskutujících – kde pověšinou panuje názor že: 810 je super high-tech vozidlo, bohatě stačí v… Číst vice »
Dal jsem ti plus. A bohužel máš pravdu a je mě fakt smutno z toho, kolik moc lidí je tak nenávistných vůči českému úspěchu já to opravdu nechápu. Když začalo Student Agency jezdit se žlutými (tenkrát ještě Ayatisy) přišlo mě to jako když mezi trabanty vjede Mercedes. Najednou luxus za super ceny. Objednávky přes net, možnost zrušení/změny rezervace, nápoje, TV a milý personál, to prostě byla bomba. Do té doby jezdily hnusný Karosy nebo ojeté vyřazené Neoplany z německa. A jak Student Agency rostlo a přibývaly spoje po Evropě, byla radost cestovat. Dnes mě přijdou naše žluté Irizary nejhezčí autobusy… Číst vice »
BlixBus pouze hraje stejnou hru, jakou před několika lety rozehrál p Jančura. Např. na severu naší republiky. Ať ochutná svojí medicínu.
Tys to Jirko vůbec nepochopil. Přečti si ten článek ještě jednou. A jestli nevidíš rozdíl, tak si vezmi na tu svoji hlavu nějakou „medicínu“.
No a co, tak ať jezdí za 55% nákladů. Ano, časem zlikviduje konkurenci a pak zvedne ceny, ale následně bude zas nahrazen někým jiným. Tak funguje trh. S tímhle represivnim přístupem bychom mohli zakázat i slevy v obchodě. ÚOHS bez náhrady zrušit
Nahrazen by mohl být maximálně někým ještě větším, a tam už moc prostoru není.
Máte zvláštní povědomí o tom jak funguje trh. Zvláštní, že v železniční dopravě je proces reverzní, spousta malých přepravců postupně okrajuje ČD o trasy. Nějak vám to pak neštimuje..
ČD nejsou predátorem vlastněným silným kapitálem, který usiluje o ovládnutí trhu, aby si pak na něm mohl stanovovat své podmínky.
ČD nepodnikají na volném trhu, ale jezdí za dotace.
Ještě by mohl usnout na vavřínech. Stalo se to takovým gigantům jako Kodak, Nokia… I třeba v oboru internetových prohlížečů se situace nejednou změnila a dominant upadl v zapomnění.
Dobrý den, můžu se zeptat proč ÚOHS bez náhrady zrušit? Četl jste ZOHS? Vyznáte se ve veřejném soutěžím právu? Jestli chcete klidně Vám obecně vysvětlím, jak to funguje.
To je plno starostí kvůli české firmě a plno radosti kvůli Arrivě a Lendrbánu
Zásadní otázka, kterou v tomto sporu (na rozdíl od sporu s ČD) najednou zapomíná. Je FlixBus na daném trhu dominant? Tzn má opravdu min 40% podíl např na lince Praha – Liberec? Podle článku evidentně ne, takže si může jezdit za kolik chce až do aleluja. (To že má velkou síť v Evropě neznamená, že je dominant na českém trhu). Teprve dominant nesmí dlouhodobě jezdit pod náklady a to ještě v rámci obrany svého trhu se počítají variabilní náklady. Ono stačí projít si články na webech z té doby.
Jde o to, jak vymezíte relevantní trh. Můžete ho vymezit jako jednu linku autobusové dopravy, jako jednu linku veřejné dopravy (tedy zahrnout i vlaky, případně i letadla), jako nějakou širší oblast, kde se zajišťuje dopravní obslužnost (kraj, stát) a v některých případech i klidně jako celý vnitřní trh Evropské unie. Právě na tom unijním jednotném trhu by se asi dalo říct, že FlixBus zastává dominantní postavení. Nicméně vymezení relevantního trhu je právě nejdůležitější a často i nejtěžší úkol relevantních antimonopolních úřadů.
Tudle hru zvolil RJ, takže jestli dostane pokutu za pokus o kartel, bylo to jeho riziko.
Pro nás zákazníky si chce vynutit soudně vyšší ceny jízdenek, vyšší marže a snížení konkurence a kvality, do které nyní musí více šlapat. UOHS dal jasné stanovisko, uvidíme co soudy. Každý ať si to probere dle sebe, podle mě na tomto RJ prodělá část důvěry, otázka kolik.
Uživateli „petr766“, Flixbus mi po několika cestách do zahraničí přijde ještě horší, takže jeho obhájce fakt nejsem. Jde tady o princip. Když ten cirkusák nabízel dumpingové ceny, to mu nevadilo. Jen aby odrovnal konkurenci. Jinak ho kromě toho považuju za podrazáka.
Žluťák jako takový mi nevadí, vadí mi jeho odporné praktiky, kterými se domáhá nějakého zisku. Je dobře, že ostatní s ním nakládají stejně jako tehdy on s nimi. Nevím, proč by si to měli nechat líbit.
Není to tak dávno, něco přes rok zpět, kdy Regiojet ještě jezdil linku Praha-Klatovy za 50 Kč, než mu krachla. Takhle nastavená cena byla tehdy hluboko pod cenou jiných dopravců na této trase, tedy pravděpodně podnákladová a s cílem poškodit konkurenci. To, že si stěžuje u jiných na praktiky , které sám neváhá použít, kdykoliv se mu to hodí, je chucpe.
Za 50 Kč? Můžete prosím hodit odkaz dokládající toto tvrzení? Jezdilo se za 115 Kč. http://www.regionplzen.cz/zpravodajstvi/autobusy-regiojet-vyjedou-od-cervna-na-nove-lince-praha-prestice-svihov-klatovy-a-zpet-137172/
Odkaz nemám ale bylo to tak, několik nových tras se po nějakou dobu jezdilo za 50 krom Klatov tam byl i Dvůr Kralove, Nachod a další nácestné zastávky na lince do Pasova a Špindlu. Nejsem si jist zda i směr na Znojmo.
Tak hledejte. Byl bych rád, aby zde byly v diskuzích snadno ověřitelná fakta, ne nesmysly.
Odkaz není, protože linka do Klatov byla v březnu 2018 zrušena, ale dají se vygooglit stopy o tom, že se jezdilo za 50 Kč na jiných stránkách. Ty Klatovy byly součástí akce „Z Prahy za 50 Kč“, teoreticky počet jízdenek byl omezený, ale speciálně u Klatov nebyl problém za těch 50 Kč koupit jízdenku těsně před odjezdem. Ještě dlouho po zrušení této linky vysel na Zličíně bilboard „Z Prahy do Klatov za 50 Kč“. Kdyby sem šly vkládat obrázky, dám sem printscreen své projeté rezervace za 50 Kč na této trase. na důkaz.
A pokud myslíte toto, šlo o prodej pouze části míst v každém spojí https://www.regiojet.cz/akcni-nabidky/cesko-za-50-kc.html
Tak to samé ale tvrdí o těch nejnižších cenách Flixbus, ne?
Flixbus má téměř všechny ceny (s výjimkou mezinárodních linek) až na posledních pár míst v buse pod cenou RJ i běžnou cenou v přepočtu za km. Například z Prahy do LB jsem ještě nejel za více než 79, většinou 59. jestli je to za cestu z Florence až do LB nákladová cena v poloprázdném buse, to si udělejte názor sám.
Když byl ten autobus poloprázdný, tak se těžko do něj prodávaly ty nejdražší jízdenky ne? 🙂
Pane Sůro, proč máte tolik mínusů? Vždyť chcete jenom fakta a argumentujete věcně. To je tady fakt tolik zakomplexovaných ubožáků, co reagujou na žlutou jako býk na červenou? Musím si odpovědět, že asi ano. Přál bych takovým lidem, aby se jim v životě dařilo a nemuseli si léčit svoje komplexy tímto způsobem.
Poloprázdným Flixbusem jsem už hodně dlouho nejel. Jinak na trase Liberec Praha už zdaleka není ta láce, co bývala. A nejnižší cena je značně vykompenzovaná umístěním na zadní trestné lavici. Takže přihodte 9 Kč za rezervaci místa a u podzimních jízdenek jste už na dostřel Cirkusákovi. Samozřejmě bez novin a hnusného kafe.
Zítra stále spoje za 49 Kč. Ale souhlasím, že se postupně plní.
Ne, nejlevnější za 59 a samozřejmě v nejméně atraktivních časech.
49 první dva odpolední spoje byly v době,kdy jsem to psal
Z Prahy do Špindlu to loni v léte stálo 199 Kč. Cena 50 Kč do Klatov opravdu byla, ale nevím, jak dlouho.
V archivech se Honzo dohledat něco málo dá. Např. zde: https://www.cestujlevne.com/akcni-letenky/jizdenky-s-regiojetem-z-prahy-po-cesku-za-pade
A víte taky proč krachla linka do Klatov? Přečtěte si o tom nejdříve něco, například v tom roli hrál lrajský úřad a jeho omezení pro žluté busy
Absolutně teda nechápu z čeho se radují ti, kteří tvrdí ze Jančura konečně ochutná své medicíny. Opravdu máte radost z toho, že se mezinárodní firma snaží nekalým způsobem zničit českou společnost? O Jančurovi-osobě si nemyslím osobně nic dobrého. Je to vejtaha a mluvka, ale z pohledu Jančura- businesman je existence Regiojetu velmi dobra. Svým přístupem změnil standardy autobusu, které nám mimochodem i můj známy z Rakouska, kde mají vysoké cestovní standardy, závidí. Přát mu aby ho roztrdila Německá firma a tím vy zničila konkurenci, jak už se stalo skoro všude v Evropě, můze jen hlupák.
Ty těm nesmyslům o konkurenci věříš?
Ty si nemyslíš, že RegioJet a FlixBus si navzájem konkurují?
Vzájemnou konkurenci vnímám, ale měl jsem na mysli ty standardy. Pořád totiž někteří mají za to, že bychom bez konkurence jezdili rozvrzanými Karosami bez kafíčka a novin.
Tak třeba bezplatné storno má Flixbus pouze v ČR. Myslíte, že se rozhodli to zavést v jedné zemi a hodili si kostkou, která to bude, nebo je to důsledek konkurence v ČR?
Vždyť píšu, že vzájemnou konkurenci vnímám.
Tak trochu si protiřečíte, ne? Na jednu tsranu „vnímáte konkurenci“, na druhou to označujete za „nesmysly o konkurenci“…
Tak trochu nechápeš, co jsem měl na mysli.
S Lukášem souhlasím. Myslet si o Jančurovi (jako člověku) můžete co chcete, ale pořád je to česká firma a já budu raději, když tu bude jezdit on, než aby to tady ovládl FlixBus jako jinde v Evropě. Ta kvalita mezi nimi je opravdu propastná.
Jindra: Student agency zvýšila komfort na dálkových linkách na výbornou úroveň jako standard. Flixbus vyšší kvalitu nepřináší.
Pak je rozdíl nasazení cen na dobu startu linky nebo dlouhodobě do doby likvidace jakékoliv konkurence.
Ano, máme radost, protože Flixbus odvádí daně ze zisků Merkelové a ne Babišovi jako Regiojet. 🙂
Kde jste přišel na informaci, že je FlixBus v zisku?:-)
Flix jako globální skupina je v zisku. Skopcí cvakaj zvýšené ceny, no. 😊
Vy máte někde odkaz na zveřejněnou výroční zprávu?
Že by ti Němci kecali? No i to je možné. Škola madam Merkel se asi nezapře. 😁
V roce 2015 RJ podhodil cenu na lince Jirkov – Praha zdejšímu DP.Nyní to zažívá sám.Flixbus dokonale
odčinil tuto prasárnu.Díky!
A cim jezdil ten vas DP?
2x Škoda Rto. Jako záloha dostavník a čtyři kladrubáci. 😉
Ale stejně je komické pozorovat ty notoricky stejné diskutéry, kteří obhajují Flixbus, který je v praktikách vůči konkurenci, zákazníkům či trhu obecně mnohem horší a zákeřnější než Jančura svého času, jak jásají nad tím, že Jančura „prohrává“ (i když se nic takového neděje, právě naopak je to snad jediný dopravce v Evropě, kterého Flix nezničil nebo neodkoupil – což je vlastně totéž), ale že obhajují něco mnohem horšího. Bohužel, až na to přijdete, bude už pozdě (bez ohledu na to, jaký mám názor na Jančuru a ten taky není vždy úplně pozitivní, to jen tak na okraj).
Ale, ale, tak cirkusákovi vlastní medicínka nechutná? 😀 Už jen kvůli tomuto jeho služby nechci využívat. I když ono je mu to asi stejně jedno, když jsem jeden z mála. 😀
Viz níže, prosím konkrétní odpovědi. Dočkáme se něčeho?
Zase ta „medicínka“. Je trapné, jak si odpůrci RJ nejsou schopni vymyslet nic jinýho. Ubohé.
Jak je trapná adorace žlutého boha.
Ne trapní jste vy s tímto už, prdlajs o tom víte
Je to zajímavé, když je to pokaždé naopak… Mimochodem, na jedné lince jezdí Flix třeba za 49 Kč, přitom za takovou cenu to roky nikdo nebyl schopen jezdit, ani nejlevnější (ex)ČSAD, které patřilo na lince vždy mezi nejlevnější. A dneska prakticky nové 2x dražší autobusy, vyšší platy řidičů, poplatky za „kde co“ a náklady to pokryje? Když většina spojů jezdí téměř prázdná (vidím je často, občas s tím jedu) Prostě svinstvo, v pozadí jsou peníze hazardních investorů podobně jako v Uberu apod. Bohužel, ten trh to nenávratně poškodí, když se něco takového děje – a nejde zdaleka jen o autobusy… Číst vice »
Bumerang?
Lapidárněji bych to neřekl! Je to chucpe, že si Jančura stěžuje na něco, co sám dělal.
Ano: opět jen „zloděj volá: chyťte zloděje!“ …
Nevidíte-li rozdíl mezi Flixbusem a RJ, pak je to smutné a nedá se o tom rozumně diskutovat. Já chápu, že máte radost, že tentokrát někdo škodí Jančurovi, ale chtělo by to se povznést nad „antižlutou“ ideologii a podívat se na to nestranně, že?
Rozdíl podrobně nezkoumám, protože dálkovými autobusy prakticky vůbec nejezdím (a to ani už s nárokem na „Babišovy slevy“). A Jančura si za „antižlutou ideologii“ může sám (s podporou Ondr**uje) – kdyby se nechoval tak, jak se chová (a zbytečně nesmyslně neprudil), žádnou alergii by u naprosté většiny těch, kdo jej odmítají či aspoň „nemusí“, nevzbudil.
Dálkovými autobusy prakticky vůbec nejezdíte, hlavně že na to máte jasný názor. Jděte se projít a neseďte u počítače, prospějete svému zdraví i této diskusi.
To, že něčích služeb nevyužívám, mi nemůže znemožnit ani bránit mít vlastní názor na chování a charakter jejich poskytovatele: Jančurovým autobusem jsem jel (resp. musel jet) naposled před několika roky večer z Jihlavy do Prahy a nepřišlo mi to jako nějaký velký zázrak – spíše jsem byl překvapen, proč jeho podnikání tolik lidí pořád tak přehnaně chválí a co tak úžasného na něm nacházejí, když sám jsem na něm nic takového neobjevil. Ale může to být i tím, že dálkové autobusové linky opravdu nejsou mým „favoritním“ způsobem dopravy, takže jej jako ideální nevnímám bez ohledu na to, kdo kterou a… Číst vice »
Pokud jste překvapen, co tak úžasného lidé na RJ nacházejí, když sám jste na něm nic takového neobjevil, pak si zkuste vzpomenout, jak se cestovalo v ČR autobusem nebo vlakem tak před 10 lety. To není ani moc dávno. Rozdíl je obrovský. A nejde jen o dopravní prostředky RJ, jde hlavně o to, že rozhýbal konkurenci, která jinak do té doby spokojeně spala na vavřínech.
Pokud jde o „rozhýbání konkurence“, v tom máte asi pravdu, ale k pozitivním změnám například v oblasti dopravních prostředků by došlo stejně, protože ty jsou výsledkem normálního vývoje – jen by ty změny asi byly pomalejší, třeba i proto, že by se asi investovalo více jinam (do jiných oblastí, které by to rovněž potřebovaly).
No, když myslíte, že celý servis přepravy cestujících je jenom o vozidlech… Přít se nebudu.
Jančura nikdo tohle nedělal, pokud ano hoďte sem důkaz, že rok a půl jezdil pod náklady. A ne, nezkoušejte kauzu Liberec, kde sice chvíli jezdil „mediálně“ za korunu, ale z naprosto jiného důvodu. Trochu jiné bylo Brno, ale pak nechápu, proč u Flixu to projde a u RJ ne. I když o našich úřadech a zvlášť antimonopolním si naprosto nedělám iluze.
Praha – Brno je mírně podobný případ, kde Jančurovi zajistili maily, kde byl prokázán úmysl jezdit levně pouze proti Asianě. V případě FlixBusu ÚOHS koná tím, že pochválí FlixBus. Samozřejmě tomu jistě ze strany ÚOHS předcházela jistě detailní analýza trhu včetně zkušeností z jiných trhů, které FlixBus ovládl:-)
Asiana je mírně podobná, s tím souhlasím a právě proto nechápu, že u Flixu je to OK 😉 Ono to bude ještě zajímavé, osobně si myslím, že Flix přijde s nějakými dalšími podpásovkami, protože prostě majitelé budou chtít ukázat, že Flix je „lepší“. Až pak se třeba stane, že to Jančura neustojí (nemyslím si, ale možné je všechno), pak se budou všichni divit, že tam, kde dnes stojí lístek 80 – 100 Kč na kratší trasy, že pak Flix bude mít od 150 výš. Ostatně stačí se podívat na jejich ceníky běžné u mezinárodních spojů na vnitru, co účtovali třeba… Číst vice »
Souhlasím. Jančura konkurenci potřeboval, o tom není sporu. Nicméně v tomto podání je to už spíše tragikomedie. Zajímavé je každopádně i to, že se zákazníci RJ stále tak drží. Aktuální stav na LB – Praha na zítra ráno – RJ vše kromě 5.30 vyprodáno do 10 hodin, FB stále většina spojů volno.
V nedávném článku na téma železniční spojení Pha-Lbc jste v komentáři reagoval, že autobusy kapacitně poptávce nestačí. V kontrastu Vašeho komentáře zde vyvstává otázka jak to tedy reálně je?
Nestačí. Viz pohled do rezervačního systému obou dopravců. U RJ plno do 11 hodin, u FB ve stejném časovém rozmezí dva spoje.
Já to pořád nějak nechápu.
Ikdyz pominu že cítím rozpor Vašeho vyjadřování dle toho,k jakému článku to je, tak je tu pořád ta otázka kapacity:
kapacitně už nelze ve špičce posílit autobusy např. z Libuše na Kačerov ( zastávky i komunikace dosáhly saturace), ale pokud se bavíme o 5 nebo 8(?) spojích za 5 hodin, tak jediné co posílení brání je nechuť dopravce.
Linka Liberec – Praha je vytížená nerovnoměrně. Zjednodušeně ráno z Liberce převis poptávky nad nabídkou, zpět to samé odpoledne a večer. Pokud dopravce nasadí posilu, jedním směrem jede v podstatě prázdná. Výjimkou je pátek odpo a neděle večer. Ty náklady na posilu dopravcům nikdo nezaplatí, linka je mimo závazek. MD dálkové autobusy odmítá dát do závazku, ačkoliv nepochopitelně dotuje bizarnosti typu rychlík Praha – Rakovník, který řeší obslužnost Středočeského kraje a ten by si ho měl platit. Zjednodušeně řečeno, pokud se teď dozvíte, že máte ráno jet z Liberce do Prahy, nemáte jet čím (vlak nepočítám, to opravdu není relevantní… Číst vice »
Každá linka je „vytížená nerovnoměrně“ – tedy existuje na ní jak špička tak sedlo.
Vlak by na tom nebyl jinak. V sedle bude vlak mít stejnou využitelnost jako autobus.
Ok. V tom vlaku můžete jet na stojáka a dostanete se. V autobuse z Liberce ne.
Víme snad,že by na trase nebyly poskytovány vlaky s povinnou rezervací místa(?) tak, jako tomu bývá u mnohých vlaků ve vyspělých státech a téměř u všech mně známých soukromých dopravců jezdcích rychlíkové linky.
Víme. Pokud by byly v závazku MD, tak jsou povinně místenkové vlaky zakázané. Proto není railjet povinně místenkový.
Ááá
Takže cílem není mít adekvátní vlakové spojení ,ale mít závazkové vlakové spojení.
A chceme to nee proto že by to bylo bezpodmínečně nutné,ale proto že jinde existuje závazkový rychlik jenž je ještě nesmyslnější – viz vás odkaz na Rakovník.
Opodstatnění nehodné dopravního odborníka 🙁
Konečně jsme se hnuli z místa
Pokud stát objednává dálkovou dopravu mezi Prahou a všemi krajskými městy, proč jedno město má být vyjmuté?
Krajské město Zlín je napojeno jedním rychlíkem denně.
A spojení Jihlavy bude realizováno pouze 1 spojem týdně?
Uznávám že 0 je menší než 1, ale to je tak vše.
Kolik je to že Zlína do Otrokovic? Jihlava je stejně špatně.
Tohle tesat! Do mramoru.
Ale ta taktika Flixu mi přijde vtipná. Oni teď zdražit na nákladové ceny nemůžou (i kdyby nakrásně chtěli), protože je k tomu vyzval Jančura, takže by to byl kartel! A ÚOHS jim to sežral. No, uvidíme. Tohle bude ještě pokračovat dlouho.
Vtipný by bylo kdyby Flix zdražil, ÚHOS to uznal za kartel a následně by Flixu i RJ za to dal pokutu
Pane Sůro jste jistě zkušený novinář a mám za to, že zkušený novinář by si měl být schopen nastudovat aspoň základy soutěžního práva. Pokusím se aspoň tady napsat základy. Na twitteru je psáno: “Jezdit rok a půl mezi Prahou a Brnem za 79 Kč je podle ÚOHS férová soutěž.” Toto ÚOHS nikdy nemohl tvrdit. Nemá na to pravomoci a neřeší, co je fér nebo ne. Tak tedy proč. Soutěžní právo se dělí na soukromoprávní (nekalá soutěž – tedy to, co je fér) a veřejnoprávní (tedy zneužití dom. postavení, zakázané dohody, fůze, …). ÚOHS řeší pouze veřejnoprávní ochranu soutěže. Nechrání tím… Číst vice »
Bohužel ÚOHS text tiskové zprávy již změnil. Původní titulek tiskové zprávy byl Flixbus soutěží férově, odmítl snahy konkurence o koordinaci cen.
Aha, to jsem nevěděl. Nicméně doufám, že chápete tu druhou část toho, co jsem napsal, tedy to, že ke zneužití dominantního postavení tady musí být dominantní postavení. On ten spor s Asianou je mimochodem krásný příklad toho, jak se dá definovat relevantní trh. ÚOHS myslím původně definoval pouze autobusovou dopravu, první rozhodnutí KS Brno do něj zahrnulo i vlakovou (to už Jančura dominant nebyl).
Chápu. Nicméně to nic nemění na mém tweetu, původní tiskovou zprávu jsem Vám poslal mailem jako důkaz:-)Mimochodem, celou problematiku vstupu FB na český trh beru jako ukázkový příklad toho, kdy se nejeví zákonná ochrana hospodářské soutěže jako účinná. Pravda, tvůrci asi nepočítali s tím, že budou existovat firmy ochotné fungovat tak dlouho pod náklady.
Ok, tak tweet je v tom případě vpořádku. Tedy pardon.
Díky za dovysvětlení problematiky soutěžního práva do laické řeči.
No a co je tedy „relevantní trh“? Flixbus dálkovou autobusovou dopravu v Německu v podstatě vytvořil (do té doby byla zakázaná). Ale trh tam snad byl už dávno předtím, ne? Vlaky, letadla, soukromá auta – odtud čerpal zákazníky. Potřeba cestovat se nezrodila s Flixbusem. No a v ostatních zemích „luxuje“ trh, takže ač „celoevropsky autobusově“ dominantní je lokálně, či naopak na celém dopravním trhu stále minoritní -dokud místní autobusové dominanty nepožere.