RegioJet zahájil třetí sezónu vlaků do Chorvatska, první spoj byl zcela vyprodaný
Vlak RegioJetu před Splitem. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Spojení do Chorvatska dnes zahájila i slovenská ZSSK.
Spojení do Chorvatska dnes zahájila i slovenská ZSSK.
Nevíte, proč poslední vlak je 26.9., když by to šlo příhodně sloučit se státním svátkem o dva dny později?
No jel jsem třikrát, naposledy s pětihodinovým zpožděním, kdy po cestě se „odpálily“ dvě lokomotivy a teď už bych jel jedině žlutým autobusem, ten vyráží zhruba ve stejnou dobu, jen je tam o několik hodin dříve.
Dnes – 6.8. – po ránu Koprivnica + 111, Zagreb na odjezdu 117.
A do Splitu příjezd + 155 min
Přitom včera opouštěl území České Republiky se zpožděním + 20 min
Gyékenyes 4.15, Szombathely 6.00, Porpác 6.14, Csorna 6.57, Hegyeshalom 7.33, Rajka 7.45 – 8.09 (+ 47 > plánovaný odjezd v 7.22 – viz KJŘ ŽSR, Rusovce št. hranice 8.14 (+50), Rusovce 8.20 (+37), Petržalka 8,31 (+39), UNS 8.37 (+38), Nové Mesto 8.44 (+24), Hlavná stanice 8.56/9.00 (+ 32/+28).
Jsou tam vatovací pobyty.
Břeclav 9.59 + 20.
také 2 kocouři v HU v úseku bez drátů ?
Nevím, tohle jsem vzdal, souprava dlouhá 400 metrů, jít tam a zpět se mi zrovna nechtělo …. a věnoval jsem se chvíli spaní. Od odjezdu v pátek z Prahy zhruba 3 hodiny spánku …
Navrch jedeme Nymburk / Sadská
Grapp ano ukazuje, ze Vas .. jako vsechny spoje Regiojetu z Brna, ženou oklikou na Nymburk a Sadskou a zpět do Poříčan …
Nejen žluté vlaky, ale třeba i EC 116 …. já bych klidně i přes Lysou ….
Plánováno výlukový JŘ.
Zohor SK … 25 zpoždění .. podařilo se stahnout ze 63 pres Madarsko.
Gyékenyes – 2.56, zastaveno se zpožděním 63 minuty, z Ogulinu včas.
Zagreb + 20, nástupo odhame asi 40 cestujících + kolaři ….
1220 Split – Ogulin i 1703 Rijeka – Ogulin včas, na řadě míst „s náskokem“, Oštarie +3 a po minutkách narůstá …
v Zagrebu už se zpožděním ..
z Ogulinu na čele opět 2 x Asea jako dopoledne ?
Vlak 1221 zakončil svoji jízdu ve Splitu v čase 14.06, se zpožděním 23 minut. Slušné. Ono se to ve dvou taky báječně jede, hlavně „dole kopcom“. Následovalo další nečekané překvapení, bleskové objetí soupravy a ve 14.15 !!! odšupajdila souprava na odstavné nádraží Predgrade. Kdybych TO na vlastní oči neviděl, tak bych tomu asi nevěřil. Celkové zhodnocení jízdy – personál ochotný a příjemný. Slabší je to ovšem s technickou stránkou nabízených služeb. „Žlutá“ wifina vypadává, není to jen o jednom voze, ale tak střídavě. Že v některých úsecích ani funkční wifina nepřenese signál je věc jiná … Obdobně palubní napětí 230… Číst vice »
Ty dvojice lok. Mala Karvela byly urcite jen na prvni jizdu .. jako loni .. pro stazeni zpozdeni … dalsi dny bude jen po jedne … taky ty kocouři PKP Cargo asi nebudou ve dvojici …
Hmotnost 15 vozů + Traxe činila 843 tuny. Já jsem si soupravu sepsal, včetně kapacity, hmotnosti a brzdění.
Myslíte, že jeden kocour s konstrukční rychlostí 70 km (740 = ex T 448.0) utáhne 843 tuny stanovenou rychlostí.
Projetí neelektrikovaného úseku trvalo 56 minut.
i po rekonstrukci motoru ma kocour max. výkon cca 900kW.
ten usek bez dratů je cca 60 km. tedy kocouři měli průměr cca 60 km/hod. To jeli pomalu na svém maximu.
Mohl by ten vlak mít nějaké sympatické jméno. Co třeba Ňadran Express?
V Ogulinu (8.45 + 59) jsme pro cestu do Splitu nafasovali pro cestu do Splitu 2x 2044, 2044 017 jako vlaková, 2044 028 na přípřeži.
Odjezd 9.00 + 65.
Křídlo do Rijeky jede pod číslem 1702 (jako loni). Odjezd 8.50 + 38, ukončil v Rijece 10.53 + 34.
Křídlo Split před chvíkí odjelo z Gospiče 10,55 / 57 (rozkaz), + 66. Gračacu křižování s ICN 520 (11.34/11.35), vše + 69.
EN 1153 ukončil ve Splitu v 10.03 + 10, z Ogulinu zkrátil 59 minut (3.54 + 69).
Labin v 13.28 …. už jen 23 minut … vypadá to, že stahuje zpožděni ..
Poprosím o Rekapitulaci Praha – Zalaszentiván trax dál nejsou dráty najela na to dvojice kocourů PKP Cargo 740.674-7 + 740.736-4 a Trax zůstal v Zalaszentivánu nebo byl vezen jako studený do Gyekenyes? v Chorvatsku Koprivnica – Zagreb to bylo tažené 1141 nebo Traxem?
Za 9 minut pobytu se nedá udělat nic než najetí, spojení a „nějaká“ zkouška brzdy. Trax jel jako nečinné hnací vozidla, kocouří duo vypadlo v Nagy… a dále jel trax. Z Koprivnice jely dvě E lok, asi 1141, z předposledního vozu jsem nehodlal udělat téměř kilometrovou procházku (2 x 396 metrů délky soupravy). Zjištěno pohledem v Ogulinu, při dělení Sv.
Traxx zůstáva v Gyekenyes jako loni ??Tady vidím pisete 2 x Asey az z Koprivnice? Loni prebíraly Asey už v Gyekenyes … v Gyekenyes koncila loko Regiojet. Ze by letos koncila v Koprivnici ?
To odpovídá Ante Ranocaj to dá asi na net ze Záhřebu.
Ante Ranocaj ? kde to bude na netu ? díky …
Ante Radočaj – Chorvat, který natáčí vlaky 😀
https://www.youtube.com/watch?v=rJ_mdQN-VDE
Skoda, ze neni povolena vnitrostatni preprava po uzemi Chorvatska (aspon ja teda chapu, ze neni). Pro mnohe zeleznicni nadsence vc. mne je RJ zajimavou alternativou, jak jednoduse projet zel.trate Rijeka – Ogulin – Split, protoze pohledem do KJR HZ je to jinak akce tam
i zpet na nekolik dni…
Je povolená, jen je na většinu léta vyprodáno. 🙂 Zrovna dneska Split – Zagreb svítí 22 volných míst ve standardu, z Rijeky dokonce 78.
z Rijeky volná téměř celá Astra do Zagrebu.
A jo, uz to vidim taky. Mne to neslo naklikat, porad to psalo, ze nenalezeno, tak me to nejak zmatlo 😀
Gyekenyes 3,05 – 4,25 (+45), Zagreb 6,29 /6,33 (+82/70), Karlovac 7,38 + 51
Casy ve stanicích v Chor. jsou někde vidět ? Diky za info ..
http://vred.hzinfra.hr/hzinfo/default.asp?Category=hzinfo&Service=tpvl&SCREEN=1
Tadyy. 🙂
Děkuji .
musím znát Chorvatske cislo vlaku 🙁
Část do Splitu má číslo stejné jako v Česku – 1220 (do Prahy) a 1221 (do Splitu). Část do Rijeky má číslo 1702 (do Rijeky) a 1703 (do Ogulinu – Prahy).
Děkuji …sledování na mapě asi nemají … zkousel jsem hledat i odjezdove tabule …
Tajemství odhaleno
Zalasentiván 1.19 – 1.28
NEUVĚŘITELNÉ
Najíždí 740.674-7 + 740.736-4, PKP Cargo International, na každé strojvedoucí.
Přepřah, nebo jako přípřež? Nebo jedna postrk?
Obojí jako „přípřež“, v Nagykanicze 2,24 – 2,35
Takže 3 mašiny v čele? Jasně, jedna „studená“
Dál z Nagykanizse po Gyekenyes už zase bez obou dieselů a opět oživený Vectron ?
pardon Traxx ….
Výsostné území SK opuštěno 22.46, Rajka 22.49 – 22.52.
Maďarská sledka neumí jiné vlaky než MÁV a GySEV …. takže končím … uvidíme časy na přepřahu …
taky neumím vlaky v Mad. sledovat … jak sledujete přepřah ?
V nějakých předběžných maďarských GVD (asi objednané trasy) byl oběma směry přepřah (resp. adekvátní pobyt) v Nagykanizsa, a současně křižování těsně před PPS, tuším v Örtilos. To mi přijde jako úplný nesmysl, protože na ten kousek ke hranici je potom potřeba kromě dieselu taky 2x elektrika (zřejmě jiná než pak do Chorvatska). Jak to nakonec bude? Nejvíce smysl by mi dávalo dojet s dieselem až do Gyekényes, čímž by se (díky úspoře 2x přepřahu) to dalo stihnout otočit jednou mašinou mezi českou ELOK (pauza Zalaszentiván) a chorvatskou ELOK. Nebo byla úvaha, že RJ-ELOK pojede až do Gyekényes (diesel jen jako… Číst vice »
také by mne zajímal ten prepřah na diesel . Letos zvolili kus přes HU, který není zadrátovaný …
Výsostné území ČR bylo opuštěno ve 21.09 + 40.
Jen pro cestující bez FIP
A ještě svačinu
Dnes na tom jede Trax 386 204-2 foto na facebooku to.
kde na FB je foto ? Děkuji.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10221213258825079&set=gm.2214741122009827
Děkuji ..super Chor skupina ..
Podle ní velkému zájmu o spoje do Chorvatska napomáhá i to, že cestující nemusejí řešit žádná covidová opatření…. no ve Španělsku se již také nemusí řešit covidová opatření a je to tam lepší než v tom Chorvatsku…
Španělsko – povinné očkováni nebo test pro přílet do do země (včetně namátkových testů), povinné roušky v VHD atd. Nemuset řešit covidová opatření si přestavuji jinak 🙂
Dnes zrušeno.
ZRUŠENÍ POVINNOSTI PŘÍJEZDOVÉHO FORMULÁŘE I CERTIFIKÁTŮ COVID-19 !!
Španělsko 2. června 2022 zrušilo pro osoby vstupující na území Španělska ze zemí EU či zemí schengenského prostoru povinnost předložit jak příjezdový formulář, tak certifikát o očkování, absolvování testu či o prodělání covid-19. Taktéž je tomu i při cestách ze Španělska do ČR.
https://www.mzv.cz/madrid/cz/konzularni_informace/covid_19/aktualni_podminky_vstupu_na_uzemi.html
Díky za info, ještě v úterý na letišti byli totiž celkem nepříjemní. A je zrušena i povinnost nosit v VHD, v budovách úřadů atd?
No jako… výluky mezi Poříčanami a Kolínem mu daly na p.del pěkně. Z Kolína +35… By mě zajímalo, zda je prostor to zpoždění stáhnout, protože tento rok budou zpoždění de facto hned na začátku trasy bohužel pravidlem.
Autobusy čekají, takže hodina se u tohoto vlaku v pohodě dá. Horší budou obraty. Taky by mně zajímalo, jestli už odpovídá řazení vozů ve vlaku a nebo musejí lidé procházet celý vlak za jízdy.
Taky by mně zajímalo, proč diskutuješ o produktu, který nikdy nevyužiješ.
Vloni jsme ho využili a letos ještě nejsme rozhodnutí. Děti chtějí, my po loňských zkušenostech a následným dopisováním si patrně robotem ne.
Zrovna Pája ho jako jeden z mála tady použil, stačí si projet předchozí diskuze o Regiojetím koupáku. 🙂
U nás tedy s řazením nebyl problém…
My oběma směry, ale zpátky jsme si nechali zkontrolovat místenky venku a obešli vlak venku po nástupišti. To už se i omlouvali, že řazení ZASE nesedí. K tomu změna již zaplacených místenek a přestup jinde (Ogulin) než bylo původně dojednáno. Tzn z plánovaných 30 minut v busu byly 2 hodiny busem tam a 2 hodiny v dodávce zpátky, ale jejich chorvatské řidiče musím pochválit za nádherně plynulou a přitom docela svižnou jízdu po dálnici i okreskách i za ochotu.
Oprava – 200 km busem….
Nám taky nesedělo řazení oběma směry. Naštěstí byl v obou případech náš vůz na stejné pozici. Bylo to trochu na pytel, protože jsme jeli v prvním roce, kdy vlak jel jen do Rijeky, a tím pádem pro řadu lidí změna v řazení znamenala dlouhou procházku podél soupravy. 😀 Z smsky: ,,Dobry den, ve spoji 06.09.20 RJ 1047 doslo ke zmene razeni vozu. Nove poradi za lokomotivou je 13, 1, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2.Omlouvame se za komplikace. RegioJet.“ No a my samozřejmě měli vůz číslo 1. 😀
Letos to bude v Chorvatsku masakr. Svědčí o tom i množství vyprodaných ubytování. Věřím, že by to RJ těch 100 tis. mohl dát.
My jedeme posledního července a co jsem teď v týdnu koukal, tak v našem vagónu jsou zatím obsané dvě kupé, ale ještě času dost…
Jaký bude letošní rekordní zpoždění? 🙂
Hodně by pomohlo, kdyby už konečně Chorvatsko vstoupilo do Schengenu a odpadly by ty zbytečné pohraniční kontroly, díky kterým se musí budit cestující dvakrát uprostřed noci.
Přesně. Děti to budí a než člověk znova usne chvíli trvá. Poslední kontrola by mohla být v ČR a pak už „Dobrou noc, spíme.“
Pájo nekaż to, jsou děti které řvou i doma v posteli.
Ti naši tři řvou celý den, tak v noci sbírají síly.
Neteř celou kontrolu prospala a celníkům to ani nevadilo 😀
Tak to má být. 😉
ANO, od 1.1.2023 by se Chjorvatsko MĚLO stát součástí „schengeského prostoru“, současně se vstupem do € zóny.
v Nightjetu do Itálie vás vzbudí šengen nešengen
Proč?
Z Prahy + 3, z Poříčan na odbočky Tatce dalších 16 minut, z Kolína + 34 ….
Uvidíma jak dál.
Souprava 15, kapacita 856, hmotnost soupravy 843 tuny, brzdící hmotnost 1617 tun ….
lok 386 204.
A tabletu máš v pravé horní poličce třetí zprava 🙂