První RegioSpidery získávají ETCS, instalace zabezpečovače čeká postupně 40 vozů
Instalace ETCS do motorových vozů Stadler RS1. Foto: České dráhy
Instalace se týká vozidel z let 2011-2013 i starších vozů dovezených z Německa.
Tak by mě zajímalo jestli s k tomu přidají i ostatní dopravci s RS1 aby to bylo za rozumnou cenu, nebo si budou muset vysoutezit a nechat vyvinout vlastní prototyp zástavby?
Jsem lajk, je u ETCS potreba upravovat nejak (i jen lehce) vagony, nebo se upravuji ciste jen lokomotivy a ridici vozy?
Jen tam, kde to ovládá fíra, nebo je to vedoucí vůz vlaku. Takže za bé. 🙂
❤️
pokud se musí tahat nějaká nová komunikace skrz jednotku, tak se zasahuje i do vložených vozů.
Což je u ETCS jenom u krátkých jednotek, možná regina. Na delší jednotky se dá na každé čelo vlastní etcs mobilka, ty o sobě nemusí vědět.
Není to vždy pravda, záleží jakou architekturu výrobce používá (otázka vzdálené BTM) například 471 má jedno ETCS. 480 to bude mít podobne
Tak minimálně hádám, že Hradec Králové – Pardubice, Děčín… Pražský uzel, Beroun apod…
pan Ing. měl na mysli zřejmě rychlíky zajíždějící z Liberce do Ústí nad Labem a Pardubic. Zejména u těch jednotek ř 845 do Pardubic, kde pokud nedojde k odkladu výhradního provozu by mě to také zajímalo jak se to zajíždění do stanice s výhradním provozem ETCS vyřeší.
V Pardubicích (v samotné stanici) nebude výhradní provoz. Ústí – Děčín se stále teprve soutěží. Ale dobrý tip se znovu zeptat MD na jejich plány s „Big Diesel“
Pokud se nepletu, tak zajet z lokálky do korydorové stanice lze za nějakých podmínek (vyloučení kolizních VC, omezená vmax)
Ale jízda po vybavené trati (Hradubice, Pražský uzel, Beroun-Zdice,… bude horší)
No jenže i tahle vyjímka bude jen dočasná, ale přesné datumy asi nikdo nezná….
Tak snad ta výjimka bude platit co nejdéle.
Dočasná… 1 furt?
Jezdí s tím, co si kraj / MD zaplatí…
A bude GWTR do jednotek řady 841 také pořizovat ETCS či nikoliv? Předpokládám, že stanice Horažďovice předměstí bude ETCS vybavena v rámci trati České Budějovice – Plzeň do roku 2030.
I kdyby byla, tak zatím nikdo neřekl, odkdy bude potřeba ETCS i pro pouhý dojezd do vybavené stanice.
Myslíte do roku 2030 v rámci stavby dvoukolejky na 160 km/h z Plzně do Horažďovic předměstí, optimalizace jednokolejky mezi Horažďovicemi předměstím a Strakonicemi a dvoukolejky na až 200 km/h ze Strakonic do Zlivi a optimalizaci jednokolejky do Budějovic? Nebo v rámci samostatné akce?
Je zvláštní, že takové motoráky ETCS dostanou a 380 ne, raději se prodají…
Proč se takto na ČD rozhodli se zkuste slušným textem zeptat na info@cd.cz
Nemusí, stejně neodpoví. Já už se ptal 😉
Na infolince pro zákazníky se ptáte na otázky instalace ETCS?
A jinak v rodině všichni zdrávi?
Existuje nějaký rozumný důvod, proč by na infolince měli vědět zrovna tohle a navíc takovou interní informaci dávat každému …?
Tuplem když to možná ani sami nevědí…
Tak u 380 je to ideální. Zbavit se jich, dokud je někdo vůbec chce.
Psalo se o prodej do Turecka, už se o tom nepíše…
Protože je tam nechtějí. Aktuálně se zkoumá varianta provozu „na Balkáně“, což nevím, co by mohlo být, aby tam neměli ETCS… Srbsko, Albánie, Bosna a Černá Hora?
380 je složitější a není jich mnoho, navíc nejsou jednotné, mohlo by to být i násobně dražší. Psalo se také, že není pořádně kam to dát, že by se musel např. obětovat modul nutný k zajíždění do Polska…
A to by koniec koncov nebol problém, do Poľska tie mašiny netreba.
Zvláštne je, že napriek tomu, že o tom bolo popísaných XY článkov, konkrétne aj na tomto webe je ešte niekto schopný sa zamyslieť nad tým, že je to zvláštne. Vôbec to nie je zvláštne.
Liberecké vozy ETCS nedostanou??? Byly taky nové jako ty na Vysočině a v Pardubickém kraji.
Zatím není třeba ne? Ty se v nejbližší době s tratí vybavenou ETCS nesetkají.
Ve Zhořelci je už ETCS ve výstavbě, podle openrailwaymap.org, tak asi nejblíž a nejdřív tam.
Teď ještě kdyby tam jezdily.
Nějaké nápady na přímé spojení z/do Liberce tu byly…
Na investici desítek milionů nestačí „nápady“.
Nedavno tady proběhlo info, ze chcou dat etcs (stop) na zubačku