Provizorní zakončení D3 u hranic má povolení. V provozu bude do doby, než postaví čtyři pruhy Rakušané
Stavba D3 Nažidla - státní hranice. Foto: ŘSD
Jde o zhruba 600 metrů provizorní komunikace. Rakousko mluví o dokončení až ve 30. letech.
To je opravdu důležité mít dálnici D3 na rakouských hranicích, když tam dál žádná dálnice není a hned tak nebude. To je důsledek toho, že dálnice stavíme pomalu, draze a od konce ne od začátku. Je nepochopitelné, že d3 se nestavěla od Prahy kde by byla nejvytíženější. Stavěly jsme jí od vesnice Mezno. Turecké hospodářství hadr možná ještě hůře.
Vcelku bude zajímavé sledovat lidi, kolik lidí pojede z dálnice na mimoúrovňovém křížení z důvodu tankování na čerpací stanici Ono a kolik až v provizorním napojení.
Tak jako tak se na ní zase přes MÚK vrátí. Po staré to má být neprůjezdné.
Toto není příliš dobrá zpráva pro plánovanou modernizaci a zdvoukolejnění trati České Budějovice – Linec a zvýšení rychlosti na 200 km/h. Dálnice hotová dříve než železnice způsobuje pokles akcií železnice, ideálně by to bylo provést naopak.
Při rychlosti „práce“ SŽ popisujete události, které nastanou nejdříve za bratru 50 – 100 let. Nebo taky nikdy.
stejně na to nebudou peníze
Na odstranění úzkého hrdla evropské trasy Berlín – Praha – Linec – Innsbruck – Verona by se peníze najít měly. Pokud tedy Evropa nemá v úmyslu přestat existovat.
Vlaku, který jede 200 km/h nemůže auto konkurovat. Pokud se vlak dostane z Budějovic do LInce za půl hodiny (je to 100 km), tak auto stále ještě popojíždí v zácpě v Budějovicích. Samozřejmě, pokud těch 200 km/h je jen marketingový tah, a vlak touhle rychlostí jede jen malý kousek a to jenom za hezkého počasí o svatojánské noci, a auto tam po dálnici dokodrcá rychleji – pak akcie železnice klesají.
Hlavně tam se ty směry překrývají, takže provizorní směr je na místě. Už těď tam musí být problem.
Tam se nic nepřekrývá.
Pokud by se jezdilo ne po provizoriu, ale po MÚK Dolní Dvořiště, tak na jejím východním konci bude docházet k levému odbočení Linz – Praha koliznímu se směrem Praha Linz
Nebude. Dokud nebude provizorium hotové, tak se bude jezdit tak jako dnes a tyto dva hlavní směry nejsou kolizní.
Máte pravdu, jsem vůl – po důkladnějším prohlédnutí mapy vidím, že směr Praha – Linz je vedený mod mostem MÚK v opačném jízdním pásu a poté v opačném směru na nájezdové rampě
Měl bych dotaz, jak se vlastně ono vedení dálnice řeší takto mezi státy? Funguje to na principu nějaké mezistátní dohody, že ta dálnice povede tudy a ne o 5 metrů doleva? A pak by mě zajímalo, jestli když se na jedné straně hranice dálnice postaví, musí končit přesně na hranici nebo třeba 1 až 2 metry před ní s tím, že až se dostaví dálnice na druhé straně hranice, tak ta pozdější strana dostaví i ten metr na druhé straně? Předpokládám, že kdyby stavební firma jednoho státu nějak zasáhla do pozemků státu druhého, vyvstal by nějaký právní problém, nebo se… Číst vice »
Zrovna tady bude Asfinag stavět cca 70 metrů na českém území včetně dvou mostů.
Takže onen hraniční most, jak je na přiložené mapce od ŘSD, už ve skutečnosti bude celý v gesci Asfinagu? Myslíte, že pak bude chtít od ŘSD nějaké peníze právě za stavbu na českém území?
Předpokládám, že těch 70 m udělá klasické kolečko českými úřady nebo už bude součástí povolení českého úseku a bude jen postaveno v rakouské etapě výstavby. O tom zda se bude kopat i vedle u sousedů rozhoduje kdo to platí a ne zda je to cizí území. Pokud se dohodne 70 m přes, tak pojede dodavatel rakouské dálnice v rámci stavby přes čáru jakoby tam nebyla. ČR to pak Asfinagu zaplatí dle skutečně vynaložených nákladů na ten kousek, pokud se nedohodnou země na nějakém jiném modelu financování. Např, dotace EU, společný PPP aj.
Asfinag nic na českém uzemí stavět nebude !!! jedná se o hraniční úsek a ten se postaví až bude připravena S10.
Stavba D3 0312/II Nažidla – Dolní Dvořiště, státní hranice je jednou ze souboru staveb dálnice D3 mezi Českými Budějovicemi a Rakouskem. Ve stupni PDPS byla tato stavba rozdělena na dvě etapy. Předmětem projektu je pouze 1. etapa, která zahrnuje prakticky celý úsek 0312/II kromě 384 metrů před hranicí s Rakouskem, který bude realizován v rámci samostatné stavby D3 0312/II Nažidla – Dolní Dvořiště, státní hranice, 2. etapa
(hraniční úsek) v závislosti na termínu realizace stavby rakouské S10 ke státní hranici.
Děkuji Vám i všem ostatním za objasnění!
Samozřejmě, že se to bude stavět až s S10, jinak by to nemělo smysl a bude to v režii Asfinag.
Mezistátní dohoda určuje přechodový bod. Návazné dohody řeší, která strana bude stavět přeshraniční úsek, interface a jak bude financován.
Faktické chyby v článku opravdu bijí do očí. Škoda.
A jak to tedy bude řešené – ta mapa v článku podle mne není relevantní, podle té by se naopak muselo sjíždět na exitu Dolní Dvořiště a projíždět po staré I/3 – přímo na hranicích bude provizorní sjezd nebo jak?
Ano. Provizorní sjezd se odpojí z dálnice cca 200 metrů za MUK Dolní Dvořiště z PJP a půjde souběžně s dálnici až na hranice, kde se napojí na I/3 resp. B310. Kousek za spodním Tank ONO.
Bohužel, i po dokončení D3 v StČ a S10 až na hranice zůstanou při cestě na jih 2 úzké profily. Samotná nedálnice S10 s MPR 100 a vedení pouze 1+1 v případě oprav či rekonstrukcí a pak průtah středem Lince s MPR 80…
No jistě, S10 je úzký profil…. 1. dubna teprve bude.
https://www.youtube.com/watch?v=ajxmW2_Njq0
Podle světla sice jede pozdě odpoledne/navečer, ale překvapuje mě, jak malý je tam provoz.
S10 neumožňuje v případě reko povrchu či tunelů vedení více než 1+1. Až na to v letní sezoně dojde v době, kdy sever Evropy jede k/z Jadranu, přijed´te se na ten april podívat…
Co se týká průtahu Linzem, který pochází někdy ze 70. let, tak máte pravdu a plány řešení jsou následující:
https://www.linza.at/autobahnen/
Ze zvažovaných variant byla vybrána č. 2 Ostumfahrung a s 6,4 km dlouhým tunelem Steyregg. Kdy to bude hotové, to je fakt ve hvězdách.
Jinak stávajícímu provozu po A7 skrz Linec hodně pomohla dostavba 2 paralelních mostů přes Dunaj podél VOEST-Brücke. Dobrý příklad pro Barrandovský most.
Ostumfahrung je jen čára na papíře a v následujících 20 letech nebude…
Já jsem netvrdil, že to v Linzi bude za dva, nebo tři roky.
Už v milulosti (2010) jim ztroskotaly plány na Westring.
https://imgcdn1.oe24.at/Westring_261536a.jpg/960x480Crop/562.643
Mně ovšem stačí poučení od nás.
Kolik desetiletí byla „jen čára na papíře“ naše D3?
Jak dlouho ještě bude trvat, než bude komplet hotová z Prahy na Dvořiště?
Cca 2032. Což je asi tak od 15-20 let dřív než Ostumfahrung. Který ovšem taky nemusí být nikdy. Aktuálně na něm v Horních Rakousích panuje široká nedohoda…
Docela by mě zajímalo, jak tam v Linci předvídají nárust dopravy po dokončení D3 a D11 na Polsko. Díky absenci D3 před pár lety vycházel směr Salzburg a dál do Alp rychleji přes Mnichov. Po dostavbě D3 je to už úplně jasné + se musí přidat severojižní tranzit, který teď ještě možná jezdí moravskou bránou.
S 10 s rychlostí 100 km/h není žádný úzký profil, rozdíl na cca 30 km, které bude mít po dokončení na hranice, je cca 5 minut…
A rychlost 80- až 0 km/h na průtahu Lincem podle toho jak je to ucpané a co se zrovna opravuje…
Už se těším až pojedu do Prahy po dálnici. Jen ti Rakušané pořád zdržujou… Až ve 30. letech? 😂
budeme rádi, když se na počátku 30. let podaří dokončit D3 ve středních Cechach
Nepochopil… 😉
no oni by to uz davno meli postavene … akorat my jsme porad menili trasu, takze se radeji rozhodli az to fakt postavime .. 🙂
To je u neználků poměrně oblíbený blábol. Vedení trasy je dávno zafixované a Asfinagu nic nebránilo protáhnout rychlostku až na hranice.
Tak hlavně, že se pro jistotu nezabýváte otázkou:
– co bránilo stavět nám, když ASFINAG před rokem 2015 stavěl S10 do Freistadtu, když z naší strany tam dlouhá léta navazovala stará formanská cesta (I/3),
nebo
– proč vede z Pohořelic na Mikulov doposud pouze normální silnice (I/52).
Rakušáci stavěj dálnici tam, kam se jim to vyplatí a když dlouhodobě registrují „aktivity“ na české straně, tak se tomu přizpůsobí.
Pokud byste měl zájem, můžete se obrátit třeba na opačnou světovou stranu, kde Poláci k našim hranicím stavějí S3 a připravují S8. Jak daleko jsme tam my?
https://zdopravy.cz/polaci-chystaji-treti-ctyrpruh-na-ceske-hranice-rychlostni-silnice-s8-povede-kladskem-88907/
1. článek je o D3, nikoliv D52 nebo polské S3 či S8. 2. na „kdyby“ se nehraje. D3 je na hranicích a S10 ne.
3. co dál vám není jasné?
1. Ano na Dvořišti bude D3 dříve, než S10 ve Wullowitz. Jaksi účelově bohužel zapomínáte na těch „pouhých“ 60 km chybějících mezi Meznem a pražským okruhem. 🙂
2. Ty ostatní dálnice jsem vám tam dal proto, abyste náhodou nechtěl operovat lokálním extrémem. 🙂
3. Na to, proč jsme D3 nestavěli v době, když ASFINAG budoval S10 do Freistadtu jste, pro jistotu, taky neodpověděl.
Muselo se 40 let počkat až v Posázaví stařešinové starého dobrého národa chatařského vymřou.
Při cestě z ČB do Lince nebo opačně jsou mi nějaké Střední Čechy ukradené. Komplet to bude (D3 a S10) plusminus ve stejné době. Většinou to tak bývá, že jedna strana čeká na hranicích na druhou. S D5 se čekalo na Němce, s D1 na Poláky. U D11/S3 se čeká na nás. Rakouská A5 by mohla být až na hranice a není (a ne, opravdu to není proto, že by se nevědělo, kudy dálnice povede). A D3 až na hranice je (resp. brzo bude) a S10 jen tak nebude.
„Při cestě z ČB do Lince nebo opačně jsou mi nějaké Střední Čechy ukradené.“
To je docela reprezentativní příklad vaší malosti.
Ono spíš jde o to, že tam dohromady nic nejezdí, takže se jim nechce vyhazovat peníze
Možná nejsou vyloženě zdržovací, ale několik obcí mezi Rainbachem a hranicí přesto je.. úrovňová křížení, roztáhlé vesničky.
Hlavně aby se dodělala D3 ku Praze. Rakušáci ať si pak na svém a za své dělají co chtějí.
To může být na dlouho, protože dokud tam nebude alespoň 10 nebo 12 tisíc vozidel denně, tak to rakušáci chtít stavět nejspíše nebudou.
A mezinárodní smlouvy?
„…. na letošek se plánuje zahájení stavby dalších sedmi kilometrů od Freistadtu k obci Rainbach im Mühlkreis.“
Tento úsek se již dávno staví, a to včetně tunelu Vierzehn.
https://www.asfinag.at/bauen-erhalten/bauprojekte/s-10-muehlviertler-schnellstrasse-freistadt-nord-rainbach-nord/
taky mě okamžitě trkla do očí tento nesmysl, však se to přece staví už od roku 2023….
I mě. Zrovna včera jsem se byl podívat, jak stavba postupuje…
A další blud o “zdržovacích” obcích – jsou tam tři a udělali si z nich slušnou “mýtnici”…
Mimochodem, nevíte někdo, kdy byla postavena silnice z hranic do Rainbachu?
Tak, tak. Ve Wullowitz nebylo nic, dnes 50. Leopoldschlag bylo 70, dnes 50. Jen Kerschbaum si drží 70, ale tam je skoro MÚK. Ale není se jim co divit při tom provozu.
I v tom Kerschbaumu bývala 90…
Jsem rád, že nejsem jediný, koho to zmátlo.
K chybě patrně došlo recyklací posledních dvou odstavců z článku
„Dálnice D3 skončí na hranicích provizorním sjezdem, na Rakušany se bude čekat“ z 6.8. 2023.
Následující 9 km úsek úsek z Rainbach-Nord do Wullowitz by měl ASFINAG začít stavět 2028/29 a hotovo ke hranici by mělo být v roce 2031/32.
https://www.asfinag.at/bauen-erhalten/bauprojekte/s-10-muehlviertler-schnellstrasse-rainbach-nord-staatsgrenze-bei-wullowitz/
Díky za upozornění, moje chyba, opraveno, budu za to náležitě potrestán:-)