Prostě to zbouráme. Správa železnic zveřejnila seznam dalších 74 budov k demolici
Strážní domek u Letohradu určený k demolici. Foto: Google Street View
K zemi mají jít nevyužité budovy, na seznamu k bourání jsou například i zachovalé strážní domky.
https://vigato.cz/mala-velen-trestni-oznameni-na-szdc/
Sám sem nabízel odkup domku v Květné, je to pěkné místo, u lesa, u trati, v minulosti se tam i bydlelo. Nejsem z těch co by si stěžovali na to, že po kolejích jezdí vlaky. Příjde mi to jako škoda. A o to víc mě mrzí, že se to dozvídám z webu, a né od těch, kterým sem podal žádost. Nicméně, když sem slyšel, jak se „hospodařilo“ s Poličským depem, tušil jsem, jak to dopadne.
Jak tak zkraje koukám, cestující asi přestali vyměšovat.
Ale zase nebourají třeba klikotoče v Doudlebách nad Orlicí, hezký přejezd se 4 závorama jen já tam jezdím s kamionem a ne žebřinákem jako muj děda. Dlouho se tam čeká a teké chybí nějaká výstraha před padáním pro kamion bezva adrenali, hlavně že předělali přejezd nedaleko v Záměli v poli kde nic nejezdí hold dobrá správa! Dobrá je vlastně 3 takže nic moc.
„hold dobrá správa! Dobrá je vlastně 3 takže nic moc.“
Proč jí tedy vzdáváš hold, když jí známkuješ za 3?
Holt! Hold se vzdává.
To je banda kreténů. Nic víc kolik lidí nemá kde bydlet. Navíc lidé tam třeba bydlí desítky let. Než by to prodali radši to. Půjde k zemi. Mám osobní zkušenost co tam sedí za lůzu.
Jé, vy jste jedna z těch holek, co nás přišla vloni bavit na ten večírek. Tak to zdravím!
Tolik milionů stali ti zastávky a teď to likvidují domky u tratě jsou pěkné proč to neprodaji za nějakou symbolickou cenu nebo nedají na podnájem lidem pěkná letní chata ale i Bydlení.
Protože to nejsou byty/domy schválené k bydlení.
A to těm, co tam dnes bydlí vadí?
Těm co tam bydlí dnes třeba nic nevadí, ale těm co tam budou bydlet v budoucnu třeba něco vadit bude.
Může třeba na to banka dát hypotéku, když to není obytný dům/byt?
Třeba proto, že to za symbolickou cenu prodat nemůžou…
Ale zaplatit demolici za větší cenu můžou.
Ve výčtu chybí adresa „nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12″….
(původně jsem to chtěl až na silvestra, ale jdu hákovat)
Tam sice nesídlí GŘ SŽ(DC), ale ani tahle budova nemůže za to, co sídlí v ní – takže užitečnější by bylo nechat ji stát a jen z ní vyklopit do Vltavy jen obsah toho Augiášova chlíva = podobně jako to kdysi navrhoval Sládek udělat s osazenstvem Strakovky.
Hele, jsme rádi za režijku a nedržkujem tady, ano?
Hlavně pivo, vepřová se šesti a něco si přikrást, že jo.
a co architektonický klenot : ČESKÁ LÍPA- město?!…uncle James.
Česká Lípa město je v majetku Českých drah
VŠECHNO tady smrdí. Třeba ten vechtr v Bezpráví. Vůbec tu není nutnost bourat, zde má mít s ohledem na blízkou budoucnost jednoznačně přednost prodej! Vechtr tam stojí cca 175 let a každý ví, že za pár let tam žádné koleje nebudou. Pozemky se po rekultivaci svršku rozprodají a zbydou jen fotografie a vzpomínky. Donedávna tam bydlela stará paní, dům je na pěkném místě, i když už chátrá. Ale proč jej alespoň nezkusit prodat s ohledem na pohodovou a nekonfliktní budoucnost pro SŽ? Třeba jen za 200 táců, někdo by určitě rád koupil a opravil. Jenže tak málo peněz určité lidi… Číst vice »
Každý ví, že koleje v Bezpráví zůstávají, trasa se neopouští, bude fungovat pro osobáky a náklady, nový tunel bude pro rychlejší vlaky.
Takže to skutečně bude víceméně čtyřkolejka Brandýs-Ústí? Líbil se mi tento plán, ale žiju v domnění, že to zase nějaký chytrák přehodnotil a bude jen štreka v tunelu…
Tohle je poslední verze plánu, psalo se o tom i tady na tomto serveru.
Když přivedete další dvojkolejku od Týniště do Chocně, tak prostě nějakou další kolej(e) na východ jsou potřeba. Hrdlo se tak zkrátí na úsek Ústí – MuN. přičemž není technicky a prostorově problém to zkrátit do Dlouhé Třebové.
Co s tím udělá nedostatek financí, se samozřejmě neví, normální by bylo, kdyby se to maximálně odsunulo.
Lidé, kteří mají dost financí si nebudou kupovat domek u železnice. A pokud to někdo koupí za jeden milion, nebude mít další jeden na opravu. Z té stovky
objektů , je vybráno na obrázku 10 nejlepších, a z nich zase jen jeden k světu.
To by stát musel mít tisíc pracovníků navíc a zabývat se dalšími prodeji, už TAK VLASTNÍ TISÍCE SO A NEVÍ CO S TÍM. Podobně, když se bourají kasárna, aby se to nahradilo něčím užitečným, mohli byste požádat, že koupíte alespoň bývalou vrátnici, a předěláte si to na bydlení. Ale nejsme v Indii ani Pakistánu.
Momentálně se bourají např. kasárna pohraniční stráže na Šumavě, jedna za druhou, a má to podobnou logiku věci, nenechávat v krajině barabizny, nepředělávat to na nějaké penziony a jiné nesmysly. Je to věc estetického cítění. Zatímco pán „hlavně méně kocourků v kocourkově“ viz níže, tráví svůj čas v nějaké knaipě vedle koleje popíjením piv, já se zabývám architekturou a tvorbou krajiny, i když v tom asi nejsem žádný bůhvíjaký expert. Estetika je so částí mého života, je to kladná hodnota.
1000 pracovníků aby se zabývaly prodejem – zatímco demolice probíhají samy, na to nejsou potřeba člověkhodiny.
Pane Kocourek, nemá cenu se rozčilovat akorát zde dostanete BAN, jako já, byl mi smazán příspěvek pro urážku v příspěvku, který neobsahoval žadnou urážku, pouze normální otázku na jiného diskutujícího k tématu. Hezké svátky a redakci taky
Pěkné Vánoce Vám i redakci.
Podle činů poznáte je. Ještě 10 let a bude to přesně stejný časový úsek, kdy se nejen v této kolonii budoval jakýsi komunismus. Co se týká vymazání historie si současné budování zločineckého kapitalismu s ním nezadá. Ba ho dokonce v mnohém překonává a to s aktivním přispěním a účastí gavermentu jak se dnes moderně říká. Čest polistopadové práci.
Jste hlupák, pane. O komunismu víte prd, protože jinak byste takové hloupé srovnání vůbec nevypustil ven.
Také vás miluju, poučte mě, třeba ve svých 65 letech ještě něco nevím.
misto „jeste“ mozna prichazi „uz“…
a copak se tu tak hrozneho deje, ze jste se nam tak rozohnil? strili lidi na hranicich, kolektivizuji se pole, lidi se posilaji do pracovnich taboru, nebo se jen chysta cenovy odhad na bourani zachodku v blesnu?
Bestia triumphalis,odporné,kdo je za tu prasečinu odpovědný?
Mnoho lidí, a nejenom ajznboňáků v činné službě nebo na penzi, by brala za rozumnou cenu takový drážní domek všemi deseti – pokud by ovšem nešlo o ruinu. Čili bourat jen to, co už evidentně dosloužilo, to ostatní rozumné využití už jistě najde.
To budou lidé, kteří z posledního to levně odkoupí a potom nebudou mít peníze na opravu, která bude 3x dražší.
A to jak víte?
Odpovím jinak: V létě jsem se dostal náhodně k místu, kde dostal v zaniklé nádražní budově byt bývalý zaměstnanec ČD. Asi do pronájmu. Tento člověk neinvestoval do toho ani korunu, ten byt vypadal strašidelně, ale byl to velmi sympatický člověk, a udělal mi strašné dobré kafe zdarma. Možná příspěvky, které tady dávám k tomuto tématu, budí dojem, že jsem nějaký dobře zabezpečený asociál, který lidem nepřeje. Ale není to tak. Opak je pravdou, akorát místo SŽ by se o lacinější přístup k bytům měla starat banky a stát, ale ten to 30 let nedělá.
Samozřejmě, nicméně SŽ se musí ke svému majetku chovat hospodárně. Pokud je na výběr brát pronájem versus platit demolici, vychází většinou pronájem jako výhodnější. Příběh nájemníka neberu jako moc podstatný, může to být bordel když zaplatí.
Jsem zásadně pro pořádek a systémová řešení. Už jen pozemky, na kterých budovy stojí získala železnice od státu k provozování dopravy a okolo dopravních cest by tedy neměly být žádné stavby, které s dopravou nesouvisí. Všechny tyto objekty mají naprosto katastrofický a nearchitektonizovaný vzhled a řadu závad, A BUDE JEN DOBŘE KDYŽ ZMIZÍ Z NAŠÍ KRÁSNÉ KRAJINY.
Myslím, že zastánci prodeje, jsou ti stejní , co propagují staré tramvaje, aby byly podél dálnic jako bufety (viz předchozí článka letos). Lidé, kteří se příliš nezajímají o problematiku tvorby krajiny.
Chci aby naše vlast byla pěkná, na sám hampejz jako doposud.
Pane Kocourek, celkove bych mozna s timto vasim tvrzenim souhlasil, jenze musim rici „ale“. Jsou objekty, ktere jsou v desolatnim stavu a nemaji zadnou hodnotu, to je v poradku, at se odstrani, ale z fotografii mi nektere prijdou jako opravdu pekne RD a dokonce i blizko obce, ja bych klidne o nejaky takovy zajem mel a chtel bych videt, co udelate s trati v obcich a mestech, kde jsou stavby primo u koleji a nikomu to nevadi, zadny problem to neni, ani u dalnic, ani u zeleznice,… Bourat za kazdou cenu je nesmyslna vec, mnohem vice skodite te krajine, nez… Číst vice »
Jasně , namísto opravy staré zastávky je třeba ji zbourat a na její místo v lepším případě umístit ohyzdný typizovaný betonový monolit. Ten bude působit zajisté naprosto nekatastroficky a architektizovaně, takže o nějakém hyzdění krajiny nemůže být řeči. Anebo nepostavit nic, ať si kaštani hezky moknou na dešti u cedule oznamující název zastávky, což bude patrně vedle nepřenosné návěsti označující místo zastavení její jediné vybavení..
Budova zastávky je v tom dlouhém sezamu asi 6x. Takže nemá smysl o tm vést diskusi.
Má smysl vést diskusi o jednotlivých stavbách. Jistě tam jsou i neprodejné ruiny, kde je demolice levnější než cokoliv jiného.
Ale kdyby tam byla jedna pronajmutelná stavba, tak je to důkaz nehospodárnosti SŽ.
SŽ nakládá s částkami řádově 100 000 000 000 Kč. A já bych byl rád, kdyby začal šetřit od těch horních čísel. Pokud prodá vechtr, tak má v kolonce příjmů z prodejů 0. 000 000 000 001. Právě o to jde, aby její zaměstnanci se zabývali úsporami v těch vyšších řádech.
To neni tak uplne pravda, oni se zabyvaji i demolicemi a pozemky sovisejici s temi stavbami,… Jinak by me zajimalo, kde jste vzal 100mld.? Ani rozpocet MD na zeleznici neni takovy, kez by byl, zeleznice to potrebuje, ale neni,…
Dá se to vztáhnout i na další stavby, např. na drážní domky.
Popravdě raději už jsem párkrát čekal na dešti než v přístřešku který sloužil spíše jako veřejné WC
Pokud jsou objekty nepotřebné nevyužitelné, ať se klidně zbourají. Jak tak to tady čtu, je tu hodně nostalgiků a starých ajznboňáků, ale dráha pro svoji činnost dnes potřebuje mnohem méně objektů a lidí než dříve, tak to prostě je. A tím prodejem si SŽ zadělává na problémy typu Vechtrovna mezi Brnem a Střelicemi. Taky ten objekt prodali v dobré víře, že se zhodnotí a zachrání Jeho nabyvatelé pak x let soudně úspěšně bránili rekonstrukci přilehlé trati… Takže je to sázka do loterie…
Vy jste také retardován! jste ze stejné matky jako pan Kocourek nebo co ? 1.stát se má starat o svůj majetek. 2:SŽDC jsou největší ubožáci a nestarají se o majetek státní ,tedy náš všech, takto bych se jako Brňák staral o Pražský hrad asi jako Cajzli o hrad Veveří-Brno a zdroje pitné vody na Hodonínsku- písek přednější samozřejmě. 3. Pokud jste někdy viděl fotografie ze zastávky u Vechtrovny tak asi víte kde bylo nástupiště směr Brno a že by se tam vešly snad 3 pendolina za sebou stejně tam nastupují 4 lidé-vím že víc když tam sedím odpoledne na pivu… Číst vice »
Pane, děláte brňákúm jen ostudu. Když má někdo v majetku kozí chlívek, tak ho spíš zbourá, než aby z něj udělal technickou památku a opečovával ho. Tihle pánové strašně rádi chtějí rozhodovat o cizím majetku. Zrovna případ Vechtrovny je toho zářným příkladem. Ruku v ruce s „Vodou z Tetčic“ se podařilo pruděním zdržet modernizaci tratě o 8 let. Nakonec neuspěli – byl to celý nesmysl a jen naschvály. Kdyby v tomto státě fungovaly úřady a soudy pružněji, tak to dávno smetly ze stolu.
tak vechtrovna zlobila „pár mesicu“ , vodník z Tetcic snad 10 let. porovnavejte porovnatelne.
a přesun peronu…nebyl úplně bez diskuzi o vhodnosti…vím, že nejen vlastníci vechtrovny to kritizovali jako ne úplně praktické
Vechtorovna, to byl způsob, jak vecpat nástupiště do úzkého prostoru, aby se musela snižovat rychlost projíždějících vlaků. 😀
Milý pane, z komentáře je vidět, že se Vám stýská po tom starém poctivém ajznbónu, kdy jezdil náklad za nákladem a substrátu nic jiného, než ject vlakem nezbylo… Trošku jste nám to tady ale pomotal dohromady…Něco jiného jsou betonové stěny kolem tratí a modré zábradlí, jiná kapitola pak zbytný majetek v podobě všelijakých přístaveb, skladišť, domků, chlívků apod., které dříve byly pro funkci dráhy a zajištění této funkce nezbytné (několikanásobný . Můžeme být jedině rádi, že se přistoupilo k tomuto řešení, byť v některých případech to diskutabilní být může, to je fakt… Ale než se dívat na zchátralé stavby podél… Číst vice »
Tak můžou funkční a použitelný domek aspoň pronajmout. Pokud vím, něco takového se udělalo i v nádražní budově v Lochovicích (horní patro).
Teda mam takovy pocit, ze nektere objekty jsou pomalu slusne rodinne domky, ne vse je v dobrem stavu, neco asi na zbourani je urcite, ale z tech fotografii, bych si i vybral… 😮
Vybral byste si, ale kdybyste dal1 milion za tento domek, měl byste další milion na opravu.
Pro drahu je ten objekt bezcenny, dal bych vice, nez je cena demolice… a rekonstrukci za milion bych chtel videt,… ale ano, dal, lepsi nez kupovat jiny pozemek a stavet… navic primo u trati a zastavky…
Nepsal jsem o objektech v desolatnim stavu, ty at se zbouraji…
Nie je problem minut milion. Zoberte si domcek na obr. 6. Netvrdil by som, ze ta strecha je vporiadku. Take divne flaky na fasade. Je to eternit. Takze jedna sa o nebezpecny material, ktory nemozete len tak zlikvidovat – musi vam to urobit firma. Takze to mame nova strecha. Zmenit vnutornu dispoziciu. Vodorovna izolacia nemusi byt uz vporiadku, takze podrezat aby Vam to nevlhlo. Komplet vnutorne rozvody. Kurenie. Pokial nebudete kurit uhlim, tak to potrebujete cele zateplit, lebo plyn tam nie je a pri elektrike by ste sa nedoplatili. Tak isto potrebujete vymenit okna, lebo cez tie ktore tam su… Číst vice »
ta puklina je mozna mezi pristavbou a puvodni budovou.
ale naprosto souhlasim, ze zmena tohoto objektu pro trvale obyvani neni milion zadna mira. zatepleni, okna, koupelna, strecha, rozvody, podlahy, topeni – jsou miliony spis dva. a troufam si tvrdit, ze to je lepsi to zbourat a postavit (dal od koleji) normalni dum – za stejne naklady a bez techto kompromisu.
ono je videt, ze zdejsi zastanci prodeju jsou panelakovi teoretici.
https://bit.ly/38zb4xn
pohled na nemovitost – da se i popojet. misto u lesa je docela hezke, ale dum jako takovy je opravdu na bagr.
Hmm, ten je opravdu z tech horsich, strecha urcite nova, zatepleni urcite, odvlhceni, uprava pozemku, vnitrni dispozice by nemel byt uplne problem, …
Topeni elektrinou je dnes uz celkem v pohode, sam tak topim…
Tady je to otazkou, zda nezbourat a nepostavit novy…
Nicmene otazkou je, kdo to plati, kdyz to prodate, prati si to novy majitel, kdyz ne, plati to SZ…
Souhlas!! No jak postupuje inflace. tak 1 milion není zase tak velká částka, ale beru na vědomí, že není nutné to dotahovat do nějakého nadstandardního stavu, typ pergola., bazén, kazetové stropy, tepelné čerpadlo ,…. takže vám dávám za pravdu.
Proč za milion? Když ho nepotřebují a tvrdí, kolik by je to stálo, tak přece za symbolickou korunu na tom ještě vydělají. A smluvně zajistí rekonstrukci objektu pod sankcemi.
Nevím, jestli to tu někde v diskuzi už nezaznělo, pokud ano, tak se dotyčnému omlouvám… Ale toto je docela zřetelná účelovka a to kvůli termínu a době k podání nabídky. Přece pokud by měli svědomí čisté, tak jako řádný hospodář (jak se správně mají chovat) dám termín v jinou dobu, tak aby se všichni potenciální zájemci mohli nachystat… Takže vítěz je buď už předem známý nebo (ve významu „nebo“, nebo ve významu jenom „a“) jsou svátky, tak se to dá bourání dobře zamaskovat… To je skoro zralé i na podání podnětu k prošetření na policii… Sice by asi zjistili kulové,… Číst vice »
Vůbec nevadí, že opakujete již vyřčenou myšlenku. Naopak, čím víc lidí přijde na podstatu věci, tím lepší to bude.
Během příštího roku budeme znát, která firma tu zakázku získala. Díky tomu bude možné vypátrat, do čí kapsy ty peníze jdou. Pán Bůh zaplať za veřejný registr smluv.
U některých lidí mám pochybnosti o jejich schopnosti porozumět psanému textu. Ale to jim na druhou stranu nebrání rozvíjet různé konspirační teorie. V zakázce jde o „Předmětem veřejné zakázky je zpracování položkových soupisů prací s výkazem výměr na demolice vybraných stavebních objektů. Položkový soupis prací s výkazem výměr bude zpracovaný na základě cenové soustavy ÚRS 2021 pro každý objekt samostatně tak, aby umožňoval následné zadání veřejné zakázky pro každý objekt zvlášť.“
Tak kde je v této zakázce ta účelovka a to bourání ty konspirátore…
To na situaci ovšem vrhá úplně nové světlo. 🙂
Ano, spletl jsem si bourání s vypracováním položkového seznamu, ale řekl bych, že to vypracování položkového seznamu a nacenění zabere ještě více času, než podání nabídky na bourání dle již stanovené ceny…
Ach jo 🙁 Oni přes vánoce nebudou zpracovávat rozpočty. Pouze stanoví cenu za kolik jsou ochotní ty rozpočty vytvořit..
Tak, to jsou statisícové položky, hrozba trestního stíhání by dotyčné mohla donutit začít se chovat slušně, ne?
Například mezi Šumperkem a Hanušovicemi zbourali vše co jen šlo, i přes odpor. O kus výš, blíže k Jeseníku, tam se téměř nebouralo, tam si to totiž rozebrali pantáti z GŘ a další vyšších míst k rekreaci. Ono to totiž není ani trošičku o nějakých normách a uměle prezentovaných překážkám… Snad už to brzy skončí!
Dobrý večer. Jako pracovník Správy železnic za Oblastní ředitelství Hradec Králové mohu říci, že jsem znechucen naším vedením za tuto zprávu, jenž zde čtu. Řadu objektů z nich znám a důvěrně vím i o jejich stavu. Žádný žalostný stav, žádná bída. S ledovým klidem bych tyto objekty prodal mladým rodinám, co se týče těch, kde se dá bydlet. Jiné objekty typu WC a technická zázemí viz. trafostanice bych ponechal jako zázemí pro stávající zaměstnance či sklad materiálu pro usnadnění pracovníkům při převozu materiálu. Uvažovat by se dalo u těchto objektů i jako odkoupení pro různé spolky, jenž nemají tu šanci… Číst vice »
No, na vašem místě bych se chystal hned zkraje ledna na Úřad práce. A malá rada na cestu: do CV si raději nedávejte, že je čeština váš rodný jazyk.
vy jste ale kousek….
Trochu níže má jeden diskutující hezký dokument mapující většinu těch větších staveb včetně obrázků. Jak jsem si je prohlížela, tak některé by opravdu byly pořád pěkné na bydlení nebo jako chata. A ty dřevěné sklady ty prostě k železnici patří, bude to bez nich o dost méně hezké vlakem jezdit. Škoda, že ty stavby někdo nejdříve nenabídne zájemcům, než se podepíše pod jejich zboření. )))-: Nám loni zbořili na Sázavě mezi Sázavou a Kácovem také řadu těch starých drobnějších stavbiček, na skály natáhli železné mříže a do lesa dali designové nové (a určitě drahé) přístěnky ala čekárničky se skleněnou střechou… Číst vice »
Vše jde špatným směrem bohužel.
Jak víte, že je nenabízeli?
vím. dívám se na stránky nemovitosti k prodeji celkem casto
Likvidace budov skladů není rozumná, vždy je šance na jejich využití. Stačí je nabídnout. A navíc budoucnost dnes nikdo neumí odhadnout a překvapení jsou celkem reálná. A i ta nákladní doprava se bude na koleje s největší pravděpodobností vracet, i když si to řada lidí nechce připustit. Navíc mít sklad přímo na koleji a neotravovat s tím třeba přímo v obci neb o zabírat půdu mimo obec je výhoda.
Typický ajznboňák, který by zanechal každou kadibudku, vy jste mor železnice.
Běž znovu zvolit Babiše anonymku
Taková kadibudka s vyřezaným srdíčkem na dveřích, ale může být i národní kulturní památkou na doby, kdy se kadilo v budkách.
A vy??
Děkuji za vaše krásná slova. A myslím to upřímně.
Je proto dobře, že jsou tyto objekty medializovány. Prosím zdokumentujte jejich stav, včetně interiéru, je to nezbytné. Jedině tak se tenhle mafiánský technokratismus podaří vymýtit – dotyční se budou bát trestního postihu.
Trestního postihu! Geniální. My se budeme bát (správně) trestního stíhání. Od vás! Povedený žertík.
Milej pane, my máme armády právníků. A vy na nás chcete podívat trestní postih. Kvůli nějaké barabizně. To je výborný!
Já chápu, že vy kámoši kámošíte se všema, teda že státní zástupce je vám zavázanej a soudce milej, takže to TO odloží, ale třeba mezitím dojde k čistce jako na Slovensku a konečně se to začne čistit. 🙂
to sa v Cesku este dlho nacakate … ale kiez by
Doufejme, že to půjde rychleji. Už je pět minut po dvanácté.
Kéž by kéž by
Podobne aj Vam pane krasne sviatky. Dufam, ze diskutujuci Ludek S. nie je zamestnanec Vasej organizacie. Ak ano, dobre meno Vam teda nerobi. Dakujem a nie len za mna za tento prispevok.
Nemám kde bydlet ,bral bych to hned klidně i 4 čunkodomky k tomu .
A kolik z těch baráčků je zkolaudovaných jako obytný dům (když už jste u toho zdroje)?
A bydlení pod mostem je na tom jak? Most je zkolaudovaný? A tolik lidí pod ním muselo skončit…
Kolik lidí skončilo pod mostem? Duševně nemocní bezdomovci?
S těmi chcete srovnávat obyvatele drážních domků?
To slyším poprvé, že bezdomovci jsou duševně nemocní. To je velké nepochopení, jak se člověk bezdomovcm stane.
Nejméně 30%.
???
Jakože by bezdomovci mohli v těchto barácích bydlet?
SŽ provozuje dráhu, ne sociální ústav.
Jo, takže na jinou veřejně prospěšnou společnost to převésti nelze. Je to drážní – takže zbourat! 😀
Lze, pokud to budou budovy určené (zkolaudované) k bydlení. Jsou?
Tipuji, že nikomu se nechce ty stavby kolaudovat na současné normy.
To už by potom nebyl bezdomovec, v tom je ta potíž :):)
Rekolaudace je to nejmenší. Obytné domy využívané jako hotelové ubytování či jako ubytovny jsou také rekolaudované? A to poškozuje tam bydlící nájemníky nebo i majitele bytů v domě. To je asi podstatně horší. Navíc to obojí volá po změnách v legislativě. Včera bylo pozdě.
Takže taková stavba vyhoví všem hygienickým limitům, hlavně hluku?
Takovým pracovníkům SŽ čest! Doufejme, že se to tímto směrem rychle obmění a konečně SŽ k něčemu bude. Je tam potřeba i změna statutu a náplně práce.
To je opravdu svinstvo…
Některé objekty by se mohly prodat potenciálním zájemcům. Myslím, že strážní domky u tratí, které neprojdou zásadní proměnou a nebudou tak překážet v modernizaci, by se bourat nemusely. Zájem by o ně zřejmě byl. Vláda brečí, že nemá prachy a tady o příjem přichází, naopak bude muset ještě za demolici dávat ze svého. K nepochopení.
K nepochopení? Kdepak. Demoliční firmy potřebují práci, příslušní šéfové všimné.
To, co není nezbytné pro železniční provoz, by nemělo být nabízeno k prodeji zájemcům, kteří o železničním provozu nemají ani ponětí. Tyto objekty se nacházejí v těsné blízkosti železniční trati a nelze z bezpečnostních důvodů povolit pohyb osob, dětské hry a podobně.Což určitě podle některých příspěvků prodejem mladým rodinám hrozí. Navíc na spoustě tratí je i noční provoz a nabyvatel objektu bude požadovat jeho zastavení nebo omezení. Takže Správa železnic by si zadělávala na budoucí velké problémy. To je totéž jako bydlet v těsné blízkosti dálnice.
To je vážně takový problém někomu ten objekt pronajmout s jasně definovanými omezeními, vyplývajícími ze železničního provozu (včetně event. budoucích rekonstrukcí apod.), ve smlouvě? Jestli má SŽDC všechny ty právníky jen k tomu, aby konstatovali, jak to nejde, tak nechápu co tam dělají.
A které trati by neměly projít nějakou opravou, rekonstrukcí, modernizací?
Z principu se musí udělat nějaká akce na všech tratích, které se chtějí provozovat.
Jistě ne všech strážních domků apod. by se taková modernizace musela dotknout.
Už jen zvýšení rychlosti (třeba proto, že se trať zabezpečí, což bude teď tendence na mnoha místech dělat) na koleji v daném místě vyvolává správní (stavební) řízení, do kterého bude vstupovat vlastník domu jako zúčastněná osoba.
no tak to zbouráme. stejně jenom hyzdí krajinu a žere prachy z rozpočtu…
A poučili jsme se z chyb minulých. Co kdyby jsme chtěli tím místem (možná konečně rovně) vést přetrasovanou trať?
neměly by stavět nové trasy? než rovnat obloučky o 3%
Záleží na konkretní situaci. Obecně to nelze říct.
Co to žere, když do toho nikdo neinvestoval a nechal to zničit? Krajinu hyzdí naopak ty rádoby moderní stavby, sklady, silnice, parkovací plochy, vykácené stromy, aby nepřekážely auťáčkům, nevzhledné jakoby moderní RD apod.
Proboha,to nemůžou nabídnout třeba mladým lidem,kteří nemají na drahé bydlení??!Nebo neziskovám,klubům,různým zájmových organizacím??!Když jezdím lokálkou za synem,na 3 místech už bydlí mladé rodiny v bývalých budovách na nádraží..opravdu,Kocourkov,jen kvůli papíru od úředníků-kam tento systém došel za posledních 20 let ,to je tristní!!!
Souhlas, mně by se něco z toho moc líbilo.
Proboha už dost ty notorická stěžovatelko, co to tady furt meleš za hov.. na téhle diskuzi. Proč by si měla SŽ hrát na nějakou sociální organizaci a nabízet někomu levně barák, proč? Ono na každé vesnici v ČR je dost rozpadlých ruin, tak ať neváhají a koupí si je za tržní cenu. Ti tvoji ajznboňáci z dob minulých, které popisuješ níže by ses dost divili, jak jsme v železnici zaostalý za světem a je to díky stěžovatelům podobných jako ty, kteří by chtěli zakonzervovat stav jak před sto lety, díky podobně smýšlejícím individuím tu nemáme ani kilometr VRT,. Za to… Číst vice »
Myslím, soudruhu, že ses z vývoje nepoučil. Už dávno bylo přijato usnesení, podle kterého je taková forma komunikace nevhodná. Měl by ses nad sebou zamyslet.
Stačí pronájem. Jistě musí být levnější než v klidném místě dál od tratě, ale pořád o dost lepší než platit za demolici.
Jsou lidé, kteří o podobné objekty mají zájem.
Souhlas!!U nás na lokalní trati už bydlí na 3 místech mladé rodiny..
A dokoncsi napíchli elektřinu ztrakčního vedení. mnoho štěstí
Jsou lidé, kteří mají zájem i o malé děti a neznamená to, že jim musíme vyjít vstříc.
Moc škoda. Nám loni při rekonstrukci posázavské trati mezi Sázavou a Kácovem zlikvidovali celou řadu drobných dřevěných stavbiček z doby stavby trati kolem roku 1900, dopředu jsem o tom vůbec nevěděla. )-: Místo nich postavili fádní moderní krabice. A na skály nad řekou natáhli železné mříže, i když z nich kameny nikdy nepadaly. Na nějaké věci tedy evidentně peníze jsou – ale opravy starých budov to bohužel nejsou, i když jsou hezké a mají atmosféru. )-:
Nikdy kameny napadali znamená nikdy spadnout nemohou?
Pokud za 100 let nepadaly, tak asi ta pravděpodobnost není tak velká. Padají tam stromy, ale ne u těch skal. A ty skály jsou přírodní rezervace, ale to nikoho z těch plánovačů nezajímalo.
Ty jsi taková ta typická mamina stěžovatelka, pravděpodobně členka nějakého divného spolku zapálených maminek, která kdyby tam spadl šutr a někoho zranil budeš první řvát proč tam ta neschopná SŽ nedala pletivo.
Jenom jestli ta neobvyklá koncentrace žen nejsou všechno alter-ega pana Prchala. No snad si aspoň umí měnit IP adresu…
Nevím jestli pana Prchala, ale dámy stěžovatelky se objevili téměř ve stejnou chvíli a a příspěvky jsou téměř také stejné.
Je to i OŘ Praha. Léta jsem měl pronajatý strážní domek. Před třemi týdny mě vystěhovali. Jako důvod uvedli – demolice. Je ho škoda. Nebyla to žádná ruina – a po SŽ člověk nikdy nic nechtěl (nemělo to cenu). Napřesrok jsme plánovali dát místo eternitu novou střechu. Tak aspoň že jsme ji neudělali už letos. I tak by člověk brečel.
Jste chtěl vrazit peníze do cizího majetku? Jde vidět kdo v těchto ruinách u trati bydlí…
vy jste ale ubozak. proč by do cizího nemohl dát nějaké peníze? a co to ukazuje za defektni charakter?
Pane a už jej zbourali? Tak rychle? 🙁 Určitě ničemu nepřekážel, ani do budoucna. Nemohl by jste poskytnout nějaký link s fotografií domku, ať můžeme alespoň trochu zhodnotit? Děkuji a přeji rychlé nabrání nových sil. Jistě máte mnoho překrásných vzpomínek, ty vám naštěstí nikdo z hlavy nevymaže.
A byl ten domeček zkolaudován jako obytný dům?
Každé= město s některé vesnice mají sociální byty, kde bude nájemné tak cca 3000, takže bydlet v provizoriu a strachovat se , že to jednou skončí, není dobré. Na druhé straně i to provizorium může být lepší v jedné věci – že hned vedle nebydlí nepřizpůsobiví , dále nějaký fanatik na rockovou hudbu, a jiní podobní.
I sociální byt je zkolaudován jako byt, i když třeba se společným sociálním zařízením a kuchyňkou pro několik socioálních bytů.
Takže otázka platí stále: A byl ten domeček zkolaudován jako obytný dům/byt?
Dobrý den. S tímto už asi mnoho neuděláme, je rozhodnuto (chytře)…Ale měl bych jednu otázku, uvažuje současný vlastník objektů- chci říci pověřený správce majetku- tedy o nějaké vizi zachování těch hezčích domečků, vizi pro budoucí generace, zachování památek ne železnici? Bylo by hezké těsně před Vánoci zveřejnit seznam a fotografie, no a těsně po vánocích aby bylo odklepnuto. Možná by tím částečně bylo vyhověno všeobecné spokojenosti. Ještě si neodpustím poznámku: ve středních čechách se vesele demoluje o sto šest. V plánu je patrně i budova v Krnsku. Je dle některých diskutujících v ochranném pásmu dráhy, bránící rozvoji. O pár metrů… Číst vice »
Myslím, že žádná vize v tomto směru neexistuje, musel by ten objekt mít památkovou ochranu státu.
No,mne by zajímalo,co bude na těch místech za 5,10 let..možná se budem divit.Jsme opravdu tímto systémem,tedy trhem doslova zdeformováni,co se týče úcty k dějinám,našim dědům a bábám,jejich umu a šikovnosti…a to je i s rodnou půdou,tam by člověk plakal..-hlavně že vrážíme peníze cirkvi svaté,která si buduje hotely v bývalých klášterech-jo,nejstarší soukromá firma na světě..té se cpe horem dolem…
Co by tam bylo? Pásmo dráhy s přírodou bez stěžovatelů jako jste vy, výhra pro dráhu na sto let dopředu.
Charaktery jako je bába Josefína bych s podobnými proslovy čekal ve vedlejší roli seriálu o majoru Zemanovi.
Že někdo tak mluví dobrovolně a 40 let po Brežněvově smrti, mě nepřestává udivovat.
Je rozhodnuto? Kdo tak rozhodl? Můžete uvést podrobnosti?
Pro info: Ochranné pásmo dráhy je 60 m od osy koleje nebo 30 m od hranice pozemku.
Parcelní číslo: st. 109
Obec: Krnsko [536172]
Katastrální území: Krnsko [674788]
Číslo LV: 257
Výměra [m2]: 56
Typ parcely: Parcela katastru nemovitostí
Vlastnické právo Podíl
Koptiš Vladan, Svojšovická 2838/18, Záběhlice, 14100 Praha 4
Příjezdová cesta není…
Lidi nemají kde bydlet 🙁 nebo bydlí za spousty peněz !!!! A takové krásné domky( nemyslim wc) a bidou se bourat…. to je doba opravdu!!!
V kolika z nich jste byla?
Evidentně v žádném…
A vy oba???
Co se týče objektů Správy železnic. Pronájem je tak drahý, že i tržní nájemné v dané lokalitě je mnohdy levnější než od SŽ. A když ne tak se mu velmi blíží. A i menšinové etnikum už na nádraží nebydlí, protože je to pro socialku příliš drahé. I když můžou být mista kde to neplatí, ale těch bude jak šafránu.
Tak snad je lepší nájemné snížit, než platit za demolici…
A to jsou stavby (ty strážní domky) schválené k bydlení?
Krásné se mohou jevit na pohled, často nebudou mít ani potřebnou st. dokumentaci, nebudou mít dostatečně hluboké základy, stará střecha, budou vlhké, bude v nich radon, … trochu jsem to zdramatizoval, abych ukázal, že jen romantické sny nestačí.
Zdravím, tady je ke stažení má kompilace: http://prch.wz.cz/index_soubory/dem_szdc.pdf (asi 15 MB, formát PDF) Šiřte – známým, vlivným lidem, poslancům, komu vás napadne. Vyřadil jsem věci asi bezcenné – různé pidibudky a podobně. Nechal jsem věci, které mají nebo můžou mít nějakou cenu, tj. kterých je podle mě škoda. Několik budov nádraží, mnoho strážních domků, dost obydlených. Seřadil jsem je od té nejhorší po tu nejméně špatnou. Někam jsem přidal mé fotky, měl-li jsem je, a mé postřehy, měl-li jsem nějaké. Zadali to 21.12.2020 a končí to 7.1.2021, aby si toho přes svátky nikdo nevšiml. Původní adresa zakázky: https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_8920.html?fbclid=IwAR0Kwxiq4ymLM_HYMJcllZoT0J_bWQNUeEou2Kt6x5279DV0plo9CBoB69s Můj link… Číst vice »
No já už se strachoval, že se neukážete… Každopádně je konec, všechno půjde k zemi. Se stim smiřte.
Zdravím, sousede! Případně bych prosil s plným jménem a identifikaci pozice v SŽ(DC), ať víme, jak fundovaná je vaše sebejistota.
Nechte si ty legrácky na Silvestra, jo?
To není legrácka. Pokud si za svým názorem stojíte, jistě nemáte důvod své jméno tajit. Jak činím já. V čem je tedy problém?
Jste tu opravdu jediný, kdo neví, s kým si tu píše? Abych si to nevzal osobně, vážený pane.
Pán je přeci satyr Luďka Sosny, bývalého náměstka ministra dopravy.
Jestli ti to vadí, tak se tady nemusíš ukazovat ty.
Komu tykáš ty tajtrlíku? Víš kdo já jsem? Tak s úctou, ano?
na diskusiach sa tykanie pouziva bezne… oficiality a prudenie si nechajte do kancelarii na to tu fakt nikto nie zvedavy
Možná v Maďarsku. U nás jsou vysocí státní úředníci chováni v úctě a tak je s nimi i jednáno.
To snad ne.
Když rozdávali slušnost,tak jste chyběl,je to vidět na sto honů…
Na slušnost vám, dámo, kašlu. Já jsem státní úředník. Jediné co čekám je obdiv, respekt a pocty.
Ak ste vazne statny uradnik je to este horsie a nechvalil by som sa tym…..kde pracujete kedze poskodite pracu slusnych kolegov a svojmu zamestnavatelovi robite vo verejnom priestore pouzijem cesky vyraz aby ste mu rozumel ostudu a poriadnu. Prispevkami akurat ukazujete precenovanie svojich schopnosti (komunikacne zrucnosti mizerna uroven), nedostatocne IT a marketinoge znalosti – takto sa neprezentujem vo verejnom priestore, plus ak sa zapajam do diskusnych for mal by som vediet pisane aj nepisane pravidla ( chcelo by to IT skolenie pan „velky statny uradnik“)…………pohrdanie a egocentrizmus ludi, co Vas platia z dani atd…..a este v narazke s Madarskom na… Číst vice »
Ten pán z Horních Uher ještě neodešel? Věnujte se pastevectví a laskavě se nepleťte do české železnice. To nechte raději odborníkům jako jsem já.
Myslim, ze je tu vela SLUSNYCH diskutujucich, co ziju v roku 2020 nie v roku 1938, ci 1918, ktora si urobi nazor sama na Vase prispevky a VASU vizitku. Pekny den Vam prajem!
Opravdu to už není vtipné. A jen tak mimochodem. Z toho Maďarska bychom si v mnohém už měli vzít příklad.
Manageři sedí polovinu pracovní doby na nějakých školeních typu team building, a když se z takových školení vrátí, tak jsou na sebe primitivně sprostí, podrážejí si nohy, protože jde o kariéru, při povýšení se může plat zvýšit až 5x. Zkušeností s tím mám více než dost.
Už to chápu, vy si z těch úředníků děláte čurinu. Zprvu jsem nepochopil provokativní nadsázku.
Neprovokujte, je to už trapné.
No, jako vtip docela dobrý, což. Co máte proti Maďarsku?
pan narazal na Slovensko, ktore bolo kedysi sucast Uhorska…. pred rokom 1918 – i tu vidno mentalnu uroven a zakomplexovanost dotycneho..pan ma svoj svet tak ho nechajte no……som si vedomy svojej hodnoty a tato uboha vizitka ( jeho) ma nerozhodi..
Komu čest, tomu čest, ale vy jste ji tu neosvědčil.
A to jsou kteří? Lidé si sami udělají úsudek a podle toho se chovají. Ale dejte podrobnosti ať se něco dozvíme.
Sice s argumentací ad hominem anonymního uživatele s přezdívkou Luděk S. nesouhlasím, ale to vykání by skutečně bylo na místě.
Ještě jednou mě označíte za anonymního uživatele a já opravdu vylezu se své kanceláře a pak si mě nepřejte!
Milý neznámý, to nemusíte tak narychlo, už máme skoro Štědrý den. Užijte si Vánoce v kanclu (nebo kam míříte) a pak se mi ozvěte a domluvíme si termín jednání.
No, že by do mé kanceláře zavítal nýmand vašeho formátu, toho bych se nebál. Vy se dostanete tak maximálně k nějakému podržtaškovi o dvě patra (a tři úrovně) níž, co s vámi do 5 minut vyrazí dveře.
Pan Prchal vykanie v diskusnom fore je menej obvykle ale pripustne to sa ani zhodneme obaja, ale urcite budete so mnou suhlasit, ze normou, ktora sa nema prekrocit a to zvlast vo verejnom priestore ma byt slusna komunikacia a ta panu Luděk S. chyba.
šašek
… korunovanej! Bez úcty.
Kdo???
A proč by to mělo jít k zemi? Ono se to dá ještě pořád medializovat – a třeba ta vodárna v Litomyšli by podle mě měla být památka.
Půjde to k zemi proto, že úředníci tak rozhodli. Další otázky?
Medializovat? Tady se ničí hodnoty za miliony. To je trestný čin a dotyční by měli být žalováni.
Jo no, tolik historický WC, zapsat do UNESCO, okamžitě!!
Nechte ho, počkáme si na tu žalobu.
Vy jste taky vtipná figurka, vás to evidentně baví. 😉
A vy tu poněkud rozdmycháváte hysterii okolo kadibudek. Ale nic proti tomu, hájíte svůj názor.
Zvažte, že by se vám mohl i hodit? Co potom? Jak to pak řešit, zvlášť na veřejnosti???
Takový paragraf poškozování věcí v socialistickém majetku byl po roce 1989 samozřejmě vypuštěn. Žádný trestný čin to není. Je to majetek SŽ, a ta je kompetentní, aby s takovým majetkem nakládala podle svého, pokud to schválí představenstvo nebo dozorčí rada je to posvěceno dokonale.
Omyl, je to státní majetek a spravuje ho pro stát SŽ a musí tedy mít za ten majetek odpovědnost. A stát jsme my všichni – to jen tak pro zajímavost. A tedy musí být i kontrola, jak se chová a zachází s ním. A to je minimálně v tomto případě věc pro NKÚ, ale i MD a vládu a je potřeba začít skutečně se zabývat tím, proč místo využití, prodejů se vyhazují peníze za demolice a náhrady jsou drahé a ještě i architektonicky a účelově nevyhovující. Toto vůbec není legrace a řádné vyšetření toho všeho je namístě.
Tam by to mělo být úplně bez diskuse. Toto bourat je už zvrhlost.
Takový práce vám to muselo dát a co z toho, že? Nechal jste tam třeba staniční budovy, kde jsou od budovy ke kolejím nějaké 2 metry. Ta budova je pro provoz dráhy zbytná. Když se někomu prodá, budou se handrkovat o ty 2 metry. Nový majitel jim jako majitel sousedního pozemku může házet vidle do veškerých dalších úprav. K některým budovám by byl přístup jen přes nástupiště. Proč by se měl zachovávat skansen?
Asi 5 hodin práce. Ano, nechal jsem i velmi blízké budovy, ale nebojte, zbořit se dají vždycky. Jinak coby člověk špatného spaní ale přitom spící v domě doslova 10 metrů od dvoukolejného koridoru můžu říct, že provoz železnice v blízkosti domu je sice limitující (např. chybí možnost větrání v létě v noci a vyžaduje řešení klimatizační jednotkou), ale větší problém je chování některých cestujících a vandalů. Také nepotěší chování souseda – jisté státní organizace – který někdy nechce rozlišit, kde zasahuje do svého majetku a kde do toho mého. Přesto mě skutečně ještě nenapadlo žádat po sousedovi, aby si své… Číst vice »
A kde bereš tu jistotu, že všichni majitelé nemovitostí v blízkosti dráhy uvažují stejně?
A zatím se nic neboří. Zakázka je na zpracování podkladů pro případnou další zakázku
Pane kolego, prosil bych vykací formou, jak bývá zvykem mezi slušnými lidmi. Jak uvažují jiní, není moje starost, já uvažuju za sebe ve svém objektu. Demolované budovy jistě neobývají nebo by jistě neodkoupili takoví, kteří by za žádnou cenu nechtěli u dráhy bydlet, takoví si koupí objekt někde jinde, ne?. Jak blízko je k demolici, to bych si netroufal tvrdit a vaše „ujištění“ mě moc neujišťuje.
Smluvně lze ošetřit vše i pod sankcemi a navíc ke spokojenosti obou stran. Jen se musí chtít. A když se nechce………
Dvoukolejný koridor? To nebude dlouho trvat a bude se jistě přidávat další kolej a tvůj pozemek bude stát v cestě. Až to přijde uvidíme za kolik sekund změníš názor a stane se z tebe odpůrce a bojovník proti rozšiřování železnice.
Poslal bych na něj Tomáše Zárubu.
Kdo to je?
Člověk, kterého pan Prchal obdivuje ze všech lidí na světě nejvíc.
Aha, že by vanul vítr z DF ČVUT? A já jsem myslel, že děláte u SŽ(DC). I když možné je obojí. Proto jsem vás měl za souseda, tož se za případný přehmat omlouvám.
Vaše neznalost vysokých státních úředníků je obdivuhodná. To si říkáte železniční odborník? Kdejaký šukafon a zrušenou trať znáte do podrobna, ale abyste znal mě, to ne. Beru to (zatím) jako neznalost a ne jako drzost.
Je to satyr Luďka Sosny, bývalého náměstka ministra dopravy. 🙂
Vy se koukám taky moc neorientujete. A přitom připojení k internetu evidentně máte. Tak kde je problém?
Sakra, já si vás splet s Čočkem. Vás ještě nevyrazili!
Opět bych prosil vykací formou. Můj objekt rozšiřování železnice za oběť nepadne, má to více důvodů, proč to vidím jako vysoce nepravděpodobné. A jak zjistíte v mnou výše odkazovaném PDF na 58. straně v 2. a 3. řádku toho modrého textu, případné demolici objektu (domek v Bezpráví) kvůli rozšiřování kolejí se nebráním. Když to má racionální důvod, nelze to chápat jako zbytečné ničení majetku. Důvod mít kolem kolejí stůj co stůj desítky metrů planiny tím důvodem není, to by se rovnou mohly vybourávat pruhy měst kolem kolejí všude, což není reálné.
Ne, omlouvám se, ale vykat nebudu. Na internetových diskuzích se odjakživa tyká, kdo chce vykat dělá ze sebe akorát kašpara. Názor na téma v článku máme rozdílný. Nicméně jsem rád když vím, že existují lidé, kterým nevadí bydlení blízkost dráhy a to ani v budoucích potřebách. Nicméně si nemyslím, že tvoji sousedé v blízkosti či vzdálených vesnicích budou mít stejný názor jako ty, proto považuji za nesprávné svěřovat do soukromých rukou jakýkoliv majetek v okolí dráhy, v zemi kde si může stěžovat na hluk každý kdo jen bydlí na dohled od dráhy a neříkej mi, že v tvém okolí není… Číst vice »
Máte chování řeznického psa.
Njn, to by odpovídalo, to víte nemám titul, ale vy ano a máte potřebu si ho psát i do internetových diskuzí, což už je zoufalost a snaha vyvolat důležitost. Vsadím se, že jste si ho nechal okamžitě napsat do všech dokladů a trváte na něm při oslovení i mezi kolegy, které každý den potkáváte.
Si pište. Ale to máme stejný. Já si to PhD píšu úplně všude. A trvám na oslovování pane doktore.
Jednou vás z toho místa vyšoupnu. 😛
Vůbec ne, v dokladech titul nemám. Důvod je prostý – shoda jména a příjmení v rodině – a toto je jediné, jak ve veřejném prostoru odlišit identitu. Jinak bych tam titul s chutí nedával. Samozřejmě bych se mohl odlišit tak, že budu psát jako nějaký anonym nebo s jinou přezdívkou evokující mistrovství světa v úplně všem. Každý nemá – s prominutím – koule na to, aby se pod svůj výplod alespoň podepsal. Tedy se vám, milý anonyme, omlouvám za to, že jsem vystudoval. No a co dál vám na mě ještě vadí?
Uživatel trvale zablokován pro vulgární mluvu a neschopnost vyjádřit svůj názor bez urážek oponentů.
titul na diskusiach ak nie su uzavrete firemne, kde su iste standarty dane je divny to je pravda…titul mam, ale s vynimkou par uradov ho nepouzivam… o vedomostiach ma hovorit moja praca a nie formality
Také mám titul, o další dva mě okradli komunisté, ale dnes to není IN. Třeba banky jej nevedou , v OP, je dodatečně na konci, Není doba titulová. No a objednat si v eshopu tričko na jméno s titulem, tak to už je na psychiatra :):)
Je to duševní mrzák,že máte potřebu na tuto osobu vůbec reagovat!
Hlavně ale kolem silnic. To je skutečně vážný problém a dotýkající se statisíců lidí, kteří jsou tím vážně poškozováni.
Ráda bych se dozvěděla KONKRÉTNÍ jména úředníků,kteří rozhodli o tomto šibeničním termínu.Určitě nám pan ministr,který má resort na starosti jejich jména vydá.Přece tohle není normální jednání,něčím to zavání…peníze chybí kam se podíváme,zvlášť nyní v této hrozné době covidu a zde klidně zadají milionovou zakázku na demolice-KDOPAK to vyhraje?????
No spřátelené firmy. Ty, které daly nejvíc. Sakra, vy jste dneska přiletěla z jiné soustavy, nebo co?
To je právě to, co se nedozvíte, a pokud ano, k ničemu vám to už nebude. To je podstata systému (úmyslná či mimovolná?), schovat nějakou špatnost za kolektivní opovědnost a dát to vědět tak, aby se to nikdo nestihnul dozvědět. Vysmějou se vám slovy, že „právo nechrání nedbalé“ nebo že vám do toho nic není, však jste jen občan(ka), který(á) to má platit z daní, ale nemá do toho mluvit. Takto fungují státní podniky a státní instituce. Ten termín je jistě zvolen úmyslně takto a jistě byl předem plánován. Ten, kdo to rozhodl, ve funkci za pár let nebude (bude… Číst vice »
A nic s tím neuděláte. Navíc jsme nevolení a většina z nás nezávisí ani na tom, které strana vládne. Smůla, no.
Bylo by na vás možné dostat kontakt? Vám osobně se možná vysmějí, ale státnímu zástupci by už nemuseli.
A co teprve prokurátorovi!
prch@seznam.cz
Pavel Prchal – doprava regiony, PA kraj – PIRATI?
https://forum.pirati.tk/viewtopic.php?t=18440
Ani tam ho nechtěli…
Ked si odmyslim vykanie na diskusii, sluzi mu len ku cti, ze tam nie je..
Umíte číst? A pokud ano, tak také chápat psaný text?
Peníze nechybí v této zvláštní době, naopak EU rozdá balík, o kterém se nikomu před rokem ani nesnilo, chybí konkrétním lidem bohužel, jméno úředníka by vám bylo k ničemu, to celý ten systém je tak nastavený, a ten úředník je jen pěšák na šachovnici.
Moc krásná dokumentace. Přinejmenším ta vodárna v Litomyšli je určitě památka, která by měla být zachována. Nezkusíte to poslat městu Litomyšl na vědomí?
Nemůžeme nechat všechny stavby, které kdy byly postaveny, a vytvořit tak hned několik historických světů na jednom místě. To se ani v historii nedělalo. Vždy se zachovalo to významné.
Díky za vaši záslužnou práci! Tohle vyhazování peněz si musí dotyční odskákat.
Ono je to zařízené tak, že si nikdo nic neodskáče. To jen popisuji praxi, protože já žádné emoce a ideologie nepotřebuji. I když občas zahrozí NKÚ.
Kolik z těch staveb má kolaudaci k bydlení?
Měl jste vyřadit i stavby nepřístupné veřejnosti typu stavědlo v Meziměstí.
Netvrdím, že by se mělo vše zbourat, typickým příkladem toho je i již zde zmíněná výtopna v Litomyšli, ze které je hospoda. To by snad neměl být problém, tady bude hygiena bazírovat na něčem jiném než hluku a vibracích.
Některé stavby jsou i „dál“ od kolejí, takže jako rekreace(?) by asi šli.
Sušice St1 je na zhlaví směr Klatovy, nebo Horažďovice?
Horažďovice
Většina těch domků na fotkách by se dala úspěšně prodat, viděl jsem mnoho bývalých strážních domků opravených k bydlení nebo jako chaty. Místo nákladů na bourání by tak SŽ mohla vydělat pár milionů……………..jenže to by asi někteří pracovníci nedostali všimné od firmy která za to bourání shrábne desítky melounů, ono státní kasa je bezedná, že?
Přesně tak.
Dle mého je rozumné odstranění stavby. S prodejem pak vznikají právni nároky nových majitelů například na hluk, stavební úpravy, zajištění přístupů a spol. Žádná úspora, jen problémy.To jen šotouši bědují. Existuje u nás řada soukromých drah, kde by měl vzniknout skanzen, nikoliv na veřejně provozované dráze.
Plácáš tady nesmysly,vše se dá dát do smlouvy a také asi nevíš že dráhy jsou rozděleny minimálně do tří skupin.Náklad-osobní a koleje
do smlouvy se opravdu nedá dát vše. Tedy dá, ale pak budou některá části smlouvy neplatné…
Tak zaprvé si netykame. Za druhé vše do smlouvy nejde dát. Smlouvou nemohu potírat jiné zákonné nároky.. Jinak rozdělení na dopravce a manažera infrastruktury je mi velmi dobře známo, ale nerozumím proč tady o tom hovoříte. Zde se jedná o vztahu manažera infrastruktury a případným vlastníkem, dopravci jsou v tomto vztahu mimo.
a ty právní nároky nedaly by se v kupní smlouvě nějak ošetřit? Myslím tak,že nebudou v budoucnu uplatnovány. V čase levných hypoték mám z doložených foto dojem,že by aspon některé nemovitosti udělaly ještě dobrou službu řádným a slušným lidem,tedy žádný hochštapler inkasující doplatky na bydlení nebo drogové doupě pro hnutí duha.
Ne, nedají. Právní nároky vyplývající ze zákona jsou dané a není možné je omezit smlouvou.
Ty zákony tvořili a tvoří lidi,ne??Vše se dá změnit,když je vůle…Opravdu jsme se stali sami sobě vězni byrokracie jako hrom…
Nemůžete přece chtít zákon, který by majiteli čehokoli určoval, komu to má prodat…
Tohle bohužel jednoduchým lidem jako josefina nevysvětlíte.
Jenže pak by se vám mohlo stát, kdyby se odbourala byrokracie, že vám postaví za barákem fabriku a ani se vás nezeptají (neproběhne správní řízení).
A existuje nějaká exaktní analýza, která vyčísluje náklady těchto právních nároků?
Každopádně i nájemné za 0,- měsíčně by bylo pro stát o miliony levnější, než budovy zbourat.
Já bych si taky ex drážní domek dokázal klidně i představit. Ale SŽ(DC)+ČD bohužel na webu nic v mém okolí nenabízí k prodeji, tak logicky kde není nabídka, nebude nikdy ani kupec. Laskavě se někde doprošovat , jako člověk z ulice, jestli náhodou neni pod rukou něco k prodeji, to mě ani nehne. Divný způsob „hospodaření“, místo inkasování cca 100-500t kč, víc za ty ratejny stějně nelze požadovat, platit raději xy desítek tisíc za demolici a odvoz sutě? Opravdu hospodaření ala banánová republika. Jasně že hajzlíky uprostřed ničeho, asi nikdo požadovat nebude, nebo je blbost prodat objekt, kde chce SŽDC… Číst vice »
Hlukové limity nemůžete pořešit ve smlouvě, protože ty plynou ze zákona a zákon má přednost před jakoukoliv smlouvou.
Když se che, lze jistě najít i způsob. Jestli se nepletu, tak i z hluku lze u KHS požádat o vyjímku. Takto by měly být pořešeny nekteré komunikace i tratě. Ale kde není žalobce, není soudce. Jsou-li obě strany v době podpisu seznámeni o stavu objektu-zvýšená hladina hluku (to u těchto lokálek jistě bude randál a fičák), nevidím problém. Do smouvy lze vetknout odstavec, jelikož objekt leží v pásmu železnice, nelze u něj dodržet hlukové limity, kupující je si je této skutečnosti vědom a tedy dopředu se zříká nároku na kompezací hladiny hluku ze strany SŽDC….a blablabla…..Svobodná vůle dvou stran.… Číst vice »
To je snadné jen na první pohled,,, Vemte jed na to, že po přeprodání začne nový majitel postupovat podle zákona…
Při přeprodeji je snad povinnost na podobné „drobnosti“ nového majitele upozornit? Jinak prodávající velice riskuje-podvod. Minimálně to věcné břemeno i nový majitel dohledá na katastru.
A bude-li nový majitel (kterého ten první neupozorní) požadovat na státu splnění norem / zákonů… Dokáže se stát ubránit u soudu prohlášením, že předchozímu majiteli dráha nevadila? Právního vzdělání nemám, ale dost pochybuji…
Co jsem četl některé právní rozbory, tak se právě nedokáže ubránit, protože i když to bude ve smlouvě, tak to bude neplatné.
Dráhy by na takovéto stavby musela mít v zákoně extra paragraf, což netuším, že by ji to někdy někdo schválil. Respektive můžete na poslance tlačit, aby se to do zákona dalo.
SŽDC má právníků dost, dávno to mohli navrhnout.
Tak navrhnout můžou cokoliv, spíš jde o to, zda je to průchozí sněmovnou, které zajímá radši název této firmy než praktické věci.
Zcela určitě. Jen ty smlouvy a opatření musí být dobře naformulovány a podle právních předpisů. Jenže to chce i kvalitní právníky s praxí.
„Když se che, lze jistě najít i způsob.“
Jako že by se porušily zákony?
Čím, že porušíme zákon? Případnou koupí ze svobodné vůle nebytových prostorů u železnice? To je snad věc nového majitele, co s domkem, který případně nelze legálně zkolaudovat jako obytné prostory. Nebo čím porušují zákony provozovatelé oněch domků, opravených a fungujících třeba jako hotely-ubytování. Minimálně jeden vlastník mě napadá. Nebo čím doteď porušovaly SŽ(DC)+ČD zákony, když tyto domky tedy nelegálně pronajímaly lidem.
Není problém to mít zkolaudované jako nebytový prostor, dílnu, sklad, klubovnu atd. A pokud tam dotyčný bude chtít přespat a vybaví si to na přebývání, je to jeho věc.
Paragrafy jsou právě proto zakroucené, aby je bylo možné ohýbat za roh…
U hluku jde o to, jak bude objekt definován a k jakému účelu. Jinak, pokud by se to opravdu dodržovalo, pak silniční doprava nebude existovat do vzdálenosti min. 200 m od každé obytné budovy anebo bude muset být zatunelovaná, obložená vysokými protihlukovými stěnami aj. Prostě je to vše absurdní a jedná se podle toho, co si kdo prosadí a jaký má vliv. Na co se nejvíc kašle, je zdraví a životy lidí. Takže proč zrovna tady se z toho dělá problém?
Jak píši výše,ty zákony netvořil pán Bůh,ale lidi-a ti je mohou změnit,ovšem,to by se muselo chtít,že…jo,to je tak,když se vymlouváme,že něco nejde-ale jde,jen chtít!!!
Jste si jistý, že mají vizi? Já se s tím prakticky nesetkal. Variant a studií dost, hlavně na likvidaci všeho, včetně tratí a železnice jako celku. Ale třeba varianty řešení jednotlivých tratí, jejich budoucnost, budoucnost osobní, nákladní dopravy atd.? Vše z oboru sci-fi. Prostě nezájem.
ano úspěšně je prodáme, a pak budeme neúspěšně žádat o územko, stavebko, a majitelé nám to budou stále hatit!
Které konkrétně?
V Husákově době se to už i dělalo, a zaměstnanecký zájem u některých staveb byl. Jinak ale s bouráním naprosto souhlasím, i z bezpečnostních důvodů. Neobývané stavby přitahují různé živly včtně …….. ! A díky modernizaci a novým technologiím jsou mnohé jen jako díra na peníze a údržbu. Zbourat a pozemky ponechat ve vlastnictví železnice.
A kde máte jistotu,že vše už nemá další pokračování??Jsem opravdu zvědava,co tam bude za 5,10 let…
Mám stejný dojem-bude zajímavé,kdo se přihlásí a kdo je majitelem firmy,která vyhraje..jinak se to vrátí jako karma-další generace nám to vrátí i s úrokem..neúcta k našim předkům a jejich práci je nyní tristní..jo,prachy prachy prachy..hrozný systém!!…
Ale SŽ hospodaří v řádu 100 miliard. Musí hlídat miliardové chyby. To je jako, kdybyste si v obchodě spočítal drobné, že jsou správně, ale vydali by vám na 500, místo na 2000.
I na haléřich záleží. Proto se i nadále pomocí nich počítá. I tam se pak schovají miliony.
Hm, 300 příspěvků. Slušné, slušné. Řeknu to takhle. Na jednu stranu se tím asi trochu naštvou šotoušci, na druhou stranu: likvidace těch barabizen je v podstatě zisková záležitost. Firma nafakturuje ekologickou likvidaci a pak to Ivan a Sergej navezou do rokle. Majitel firmy zapomene v kanclu obálku s všimným a všichni jsou spokojeni.
Jasně, jsou to drobky, ale tak nějak se začít musí.
No vidíte a je to venku!!Jo,prachy prchy prachy-tento současný tržní systém by měl být postaven před popravčí četu!!Kolik zbytečné práce ,hodnot už bylo zničeno za dobu jeho existence!!A to nepíši o přírodě ,planetě flóře a fauně,která trpí potichu..tohle nebude mít dobrých konců!!!
Josefíno, bežte si vzít svůj lék!
běžte
Proč? Nemá pravdu? Tak argumentujte. Takový příspěvek je k ničemu, nic neřeší.
Platí za ty objekty sz daň z nemovitostí? Pokud ano ať zbourá přebytečné,ale strážních domku je škoda.v mém okolí jich je hodně předělaných na chatky.dokonce sem si jeden chtěl koupit ..sz tam dala plastové okna a novou elektroinstalaci a za dva roky to šlo k zemi. Fakt ..bourat ano ale hospodařit a udržovat nee
Co je tak hrozně problémového na tom, prodávat nádraží jako obytné budovy?
Že už musíte navždycky počítat s nesouhlasem nabyvatelů s jakoukoliv úpravou/rekonstrukcí/novostavbou v dané lokalitě. Viz kauza Úvaly.
A kdo ty předpisy,zákony a vše kolem tohodle tvoří a tvořil??Proboha,snad se vše dá udělat ke spokojenosti lidí-pro koho vlastně vše dělají ti nahoře!!Před volbami se každý zaklíná láskou k bližnímu svému a po volbách na nás kašlou!! A tady se vyhazují hodnoty do vzduchu!!A politici NIC!!Poslanci,Senátoři-my nic,my muzikanti…zákon se dá měnit podle potřeby občanů a voličů,ne??? Tak jako zákon o přidávání na platech!!To jde poslancům a politikům hned!!
Lidi jsou problémový, zvlášť ti, kteří bydlí vedle trati.
Pokud je to v ochranném pásmu dráhy a na drážních pozemcích, tak v žádném případě nenechat zkolaudovat k bydlení. Tím si SŽ zadělává na problém při jakékoli modernizaci dráhy. Třeba Vechtrovna v Troubsku – a to ani není na bydlení. Některých domků by mi bylo líto, ale okolí dráhy je potřeba vyčistit. Něco jiného by bylo, pokud je dráha na zrušení, tam ať si bydlí kdo chce nebo si tam udělá hospodu pro cykloturisty.
Tak proč se právě podle tohoto neřídí i ti,co rozhodují u stolu??Přece se nebudou dělat dvoujkolejky na regionální trati,kde do budoucna lidí nebude tolik přibývat..lobby s benzínem a naftou to ani nedovolí..
V pořádku. Pokud to už nemá využití a jen stojí peníze údržba, tak nemá smysl do toho další prachy cpát. Jen ta absence prodeje či převodu (např. na město v případě zájmu), nedává smysl. Nejdřív nabídnout k prodeji, poté k bezúplnatnému převodu a to, co se neudá, zbourat. Pokud se to někomu nelíbí, může si to koupit a cpát do toho vlastní peníze a ne peníze nás všech.
A co když to všechno už proběhlo…
Probíhalo leccos, ale ta správa pod různými názvy většinou nevyhověla – třeba ani obcím. Jako jeden příklad třeba Poříčí nad Sázavou. A důvod by se tam těžko hledal. Dvoukolejka tam nikdy nebude, místa dostatek. Prostě zbouráme a zbouráme. Za každou cenu. A nikdo nebyl postižen, jen se zbytečně zlikvidovalo něco, co mohlo sloužit, co vytvářelo vzhled místa po desetiletí. A architektonicky příjemné, i uživatelsky. Prostě naše česká krajina, obce.
Tímto zdravím vedení OŘ Hradec Králové a posílám pochvalu za krásný vánoční dárek. Jen houšť a větší kapky. Díky, chlapi!
Dobrý trolling 😀
Jestliže stavba už nemá využití a její stavební hodnota je nulová, pak je její zbourání a navrácení pozemku zpátky přírodě, byť třeba jen pro obyčejný trávník, to nejlepší možné řešení. Podél mnohých tratí jsou takových dobrých příkladů už desítky. Nelze si celou republiku zastavět, zabetonovat a vyasfaltovat. Naši předci si vážili půdy mnohem víc, takže neměli zábrany likvidovat vysloužilé stavby dokonce včetně sakrálních, když už neměly žádné využití. Věděli totiž mnohem víc, co má opravdovou hodnotu.
No hlavně byli mnohem chudší a nemohli si dovolit něco udržovat jenom z nostalgie. V dnešní době památkové ochrany a muzeí si přece jenom múžeme občas dovolit některé obzvlášť zachovalé svědky dob minulých zachovat a lákat na ně turisty.
A vy věříte,že tam bude trávník??Nechejme se překvapit…
Právě proto nebourat a využívat to, co stojí, namísto nových záborů, zejména na přízemní rozsáhlé budovy, navíc ve volné krajině a napojené na plošně náročnou silniční dopravu. Pak by to, co píšete, sedělo a bylo správné.
Pražský Semering nebo trať Praha-Bubny-Veleslavin-letiště. Obě se nedávno opravovaly, ale k modernizaci (tj zvýšení tratove rychlosti) nedošlo, ačkoli by to bylo žádoucí.
Proč? Jednoduché. Vzhledem k husté zástavbě a nutnosti dodržovat hygienické předpisy je to prostě nemožné.
A jak byste si ten rychlostní profil představoval? Není tam náhodou maximum dané směrovými poměry?
Prevyseni koleji do oblouku (nevim teď jak se tomu rika) by urcite umožnilo tam dát minimálně 80km/h. Trať Beroun-Nizbor je pěkný příklad, jak by se to dalo udělat
Když je převýšení koleje 120 mm, tak pro rychlost 50 km/h postačuje oblouk o poloměru 160 m…
Stavebně i směrově ta dejvická na 80 km/hod je, s výjimkou některých málo oblouků. Od Ruzyně (Liboce) už by se to dalo zvyšovat jenže to by se nesmělo bláznit s tunely a mohlo se začít hned.
Nesmysl. Nechtělo se, obstrukce politiků. Jinak je tam možná rychlost 80km/h, což pro účel městské a příměstské dopravy vyhovuje(dejvická). A nakonec i pro dálkovou, protože zde musí zastavovat. Je zde řada cílových míst pro cestující. U Semmeringu došlo k navýšení rychlosti, ale víc je to nesmyslné a nakonec i to stoupání je do určité míry limit. Vždy byla spíš pro nákladní dopravu.
Krásný příklad hospodaření státní organizace. Zbourat a za bourání ještě zaplatit, než aby se to nabídlo k prodeji a něco za to káplo !
Koupil byste si záchod v České Metuji?
Určitě chtěl, haizlíky koupit, zrekonstruovat, předat veřejnosti k užívání a uklízečce platit 50k to je jasné, ne.
😀
Kdo píše o záchodu!!? Na naší lokálce prodali několika rodinám nádražní budovy a konečně je krásně opravili..vždyť se nemusí bourat všechno jako že se nebudou zachraňovat záchody,to dá zdravý rozum..i když poslední dobou ho rapidně ubývá…
Proč ne? Spíš je otázkou vůbec řešení těchto potřeb. To je ve 21. století už národní ostudou.
Zastáncům prodejů nemovitostí: musíte sehnat realitku zprostředkující prodej, která namaže víc, než projekční firma, připravující demolici. Pak to půjde, uvidíte. Co na to Luděk S.?
Luděk nemůže být spokojen, při demolici se toho moc nahrabat nedá jako třeba při rekonstrukci ruiny prohlášenou za památku.
Tak zde si dovolím nesouhlasit: taková demolice musí být zlatý důl. Náklady na východoslovanského dělníka v podstatě nula, zato do faktury se dá propašovat opravdu téměř cokoliv: odvoz suti na certifikovanou skládku, ekologická likvidace krovu napadeného dřevokazným hmyzem, osetí zbořeniště směsí vzácných bylin atd atp.
No jasně, suť by se vlastně při rekonstrukci žádná neodvážela, stejně jako dřevo napadené hmyzem by se nechalo původní, že? 😀 😀
No a proto je tato zakázka, aby připravila podklady podle kterých bude ta následní demolice oceňována…
Volal mě někdo?
Nikoliv, Mefistofele!
Když vezmu hned první objekt že zde uváděného seznamu : Blešno – objekt WC. Kolik je asi zájemců o koupi ???
V téhle diskuzi téměř všichni šotouši, z normálních lidí nikdo.
No teda oni šotouši jen vědí, že by se to mělo prodat a že by si to někdo měl koupit.
Tak že se mezi šotouše zařazuješ i ty
Prosím vysvětlit hloubku tvé myšlenky.
Co tak se skutečně zabývat problémem namísto nesmyslných příspěvků. Jde o podstatu – řešení lidských potřeb. Jak tedy???? Samozřejmě že to nikdo nekoupí, ale bourání zde nic neřeší. Jen méně starostí pro úředníky, politiky, funkcionáře a další!
I kdyby se zachránily jen dva,tři objekty jako byty ,stojí za to,aby se zachovaly..jsme otupělí,bez empatie,nepřející..je tristní pohled na degeneraci morálky a byrokracie v přímém přenosu…ono se nám to vrátí,morální fackou jako hrom….
Řeknete to i našim předkům, kteří beze studu vypálili stovky hradů, nechali zpustnout stovky zámků či kvůli rozvoji zaplavili stovky vesnic?
Ono to většinou s morálkou nemá vůbec nic společného, je to jen projev nezbytnosti. Nic vic.
A to nám má být příkladem? Nejsme už nějak dále, vyspělejší? Nebo se budeme jen kvůli kšeftům vracet do středověku?
Souhlasím, ale zde to někteří nechtějí chápat.
Spíš je otázkou, jak tam WC řeší? Keřem, nástupištěm, přístřeškem sloužícím na čekání? Chápu, že je řada lidí, kteří se lidmi moc nazývat nedají a jejich chování tomu odpovídá. Proto ty problémy s WC a raději se pak bourá. Ale to má být řešení pro 21. století????
Tihle amoralni prasata bouraji vse aniz by vedeli kde jse jaky koliv objekt nachazi vse rozhoduji od stolu jen aby mneli min starosti vse znicit aniz by se to prodalo za slusny peniz ale oni ty svy vyzrane pandera a velky vyzrany zadky vozi ve velkych limuzinach sepurbu a hraji jse na ty nejdulezitejsi ze bez nich by nic neslo jsou to amoralni prasata sprofanovani hajzlove !!
No tak ale strejdo, klídek. 85% těch demolovaných objektů je bez diskuse, zbytek by mohli dovysvětlut nebo rozhodnutí změnit.
Ono zase prodávat to nějakým sockám, které tam budou dělat bordel, dokud jim to nespadne na hlavu, taky není úplně žádoucí.
Hele dědo, a od kdy nese původní majitel zodpovědnost za to, jak s objektem zachází nový majitel? A to, že je někdo sociálně slabý a drážní domek za pár set tisíc by mu řešil existenci, je něco špatného? Možná to bude jednou dobré i tobě ty hlavo.
Za pár set tisíc ať si „vyřeší existenci“ tam, kde ho uvidí míň lidí než vedle koridoru. 🙂 Dva takové domečky mám na trase.
A děkuju za péči, já v technologických stavbách bydlet nemusím 🙂
Jinak přesně co jsem myslel je jeden z bouraných objektů, o jehož obyvatelstvu si můžete udělat z ortofotomapy poměrně dobrý obrázek.
https://en.mapy.cz/zakladni?x=15.3712290&y=50.1731122&z=20&base=ophoto&source=pubt&id=15212025
Diskuze není o bourání WC, ale strážních domků a třeba nádraží, protože třeba Jevíčko rozhodně není zastávka.
Ok, není to zastávka, je to zastávka a nakladiště.
V Jevíčku se trvale vyskytoval nějaký houmlesák, který to tam klidně mohl zdevastovat do neopravitelna: http://bit.ly/37Jz55B
Ostatně i na fotkách z roku 2011 to vypadá opuštěně, kdo by tam chtěl bydlet?
A KDO MU TO dovolil,aby to zdevastoval??TENTO hnusný,protilidský systém!!Za totáče by makal,chodil do fabriky a bydlel jak ČLOVĚK!!Kdopak ty houmelesáky vytvořil???MY,co jsme dovolili vládnout sobcům,vyčuránkům a zbohatlíkům a zlodějům státního majetku!!Všichni,kdo dovolili vládnout nemorálním zlodějům jsou vinni!!
Houmlesáky vytvořila lidská hloupost, slabost a chlast. Že by jim někdo bránil chodit do práce mi není známo.
Ale souhlasím s tím, že šmejda měli při druhém přistižení zalígrovat do basy. I týden bez chlastu by pro něj byl docela bolestivý.
Ale nikdo je ani k řádnému chování a živení se prací nevede. A ono už to začíná ve školách i v rodinách. Co s tím? Nebo budeme čekat až se společnost kompletně rozpadne?
A proč mu v tom nikdo nezabránil a nevedl ho k zodpovědnosti? To jsou jen výmluvy a hledání argumentů. Když sprejeři pomalují a zničí domy, tak řešením bude zbourání domů, aby nebylo co poškozovat? Opravdu zastáváte takovou logiku? Není už načase nastavit nějaké parametry chování a vyžadovat je?
Se jim jeden po zkušenostech z kauzy Vechtrovna nemůže divit.
Mýlíte se. O pár příspěvků níže píšu přesný důvod, proč byl termín podání nabídek na tuto zakázku stanoven takto. Nechce se mi to tady tapetovat.
Vy víte, že ten termín byl takto stanoven s tím úmyslem nebo si to jen myslíte?
U SŽ je to přeci vždycky jasný umysl, ne?
Mám pádný důvod si to myslet.
Víte mezi formulacemi „píšu přesný důvod“ a „mám pádný důvod si to myslet“ je rozdíl takřka propastný.
Je to jen drobnost, na podstatě věci to nic nemění.
Není důvod, aby ten termín byl dříve, než termín na podání nabídek na demolici.
Třebovice jsou co? Myslíte Třebovice v Čechách?
Vidím, že se má zbourat množství WC. Nahradí se chemickými záchody?
Nebyly ty hajzlíky všechny trvale mimo provoz?
A je běžným standardem vlakové zastávky funkční WC? To není snad ani v Černošicích, natož v Blešnu…
Někteří trpí přeludem, že když tam jednou záchod byl, musí tam být na věky 😀
Do každé Zadele naši bílou sanitární keramiku !
I do Brna!
Jak to ti naši předci dělali,že se uměli o státní majetek starat!!???Jsme rozcapaní,lenošní,bezohlední,vyčuránci…..ti by koukali,ti minulí ajzboňáci,co jsme to za hova..a….
Nelze neocenit Váš sklon pro sebereflexi, ale vlaky hrály dříve mnohem větší roli v osobní dopravě, stejně tak technologie vyžadovala mnohonásobek lidí než dnes. Proto tam ti ajzboňáci všude byli, prodávali lístky, zametali peron a starali se o záchodky.
A kdo se dnes bude starat a stará se o to okolí a nejen kolem tratí a zastávek? Chodíte vůbec po této republice a díváte se okolo sebe? Je to hodně smutné a úpadek je extrémní a chování lidí ještě více. Jen není odvaha s tím něco dělat a stav změnit. Jen k těm WC. Bohužel, bývám často svědkem chování takových individuí (slušněji se to nazvat nedá). Jen pár příkladů – vykonávání potřeby přímo před lidmi na ulici, když bylo obsazeno WC ve vagonu, dotyčný se nenamáhal jít do vedlejšího vozu a ulevil si na dveře na představku, zažil jsem… Číst vice »
Ono se hlavně dařilo udržovat pořádek a trestalo se, navíc ve společnosti platila určitá výchova a nediskutovalo se o trestech pro chudinky dětičky, pro kriminálníky apod.
Proč po desetiletí to bývalo prakticky všude? Samozřejmě se lidé postarali o to, že se to raději zavíralo. Ale to přece není řešení!
Nenahradí se ničím. A to je ta tragedie. Psal jsem o tom již výše. Prostě řešit skutečné problémy se nechce, je to pracné a vyžaduje to něco umět.
Názornou ukázkou nekoncepčnosti SŽ je současný stav zastávky Holedeček. Kdyby někdo nevěděl, kde to je, nachází se poblíž Žatce, na trati ve směru do Lužné u Rakovníka. Po 13 letech zde opět začaly zastavovat vlaky. Obnovení zastávky oznámil tehdejší náměstek Ústeckého kraje pro dopravu Komínek, někdy v září. Co udělala SŽ od té doby? Odstranila původní plechovou čekárnu, která za těch 13 let, kdy zde vlaky nestavěly, byla v celkem zachovalém stavu a dala se ještě použít. Že by místo toho postavila aspoň betonovou čekárnu? Ani to ne. Takže současný stav je takový, že tam zcela chybí označení zastávky pro… Číst vice »
Tak zase zbytečnou práci s odstraňováním zastávky by nedělali, ne? Spíš se u příležitosti zastavování vlaků šli na konstrukci podívat a výsledek byla demolice.
Viděl jsem to tam letos na vlastní oči ještě předtím, než byla čekárna odstraněna a bylo rozhodnuto o opětovném zastavování. Ta plechová čekárna mohla klidně sloužit dál, přičemž náklady by byly 0 Kč, slovy nula korun.
No fakt děs , úplná tragedie, bych chtěl mit podobné starosti. 😀
Vy už jste dokonalý prototyp homo debilus kapitalismus,,z vás by měli radost ti zloději,co zde rozkrádali 30 let majetek našeho státu..jo,karma si vás jednou vychutná……
opuštěná drážní kadibouda, to je skoro druhý karlštejn 😀
To je příliš mírná a nepřesná definice tohoto přispěvatele. Ale určitě by mu slušelo zapojit se do práce na takových případech vlastníma ručičkama. To by určitě výrazně pomohlo. I ke změně přístupu k životu i změně názorů.
Ano, to je ten přístup. Prostě Správa nechce zastávky, zastavování vlaků, takže si prosadí s dalšími progresivními pracovníky, úředníky likvidaci, zbourání – a to zde např. v zastávce v obci, kde se nic omezovat nemělo. Ten, kdo to způsobil, by to měl zaplatit a uhradit plně náklady na obnovení čekárny se vším všudy. Ano likviduje se snadno a kecá se o tom, jak je to k ničemu. To ale není posláním nějaké Správy. Ta se mí starat a snažit se o co nejvyšší využití svěřeného majetku, tratí, zařízení. Jinak je lépe ji zrušit.
mnoho lidí neví, že pokud staví nebo třeba i rekonstruují do určité vzdálenosti od kolejí, tak je podmínka od hygieny měření hluku, měření hluku se provádí jako 24 hod. nebo zkrácené tuším 4 hodiny, kdy se provede průměr a z toho vzniknou hodnoty, kdy to buď hygiena povolí nebo ne…. určitě bych se ale nebál těch objektů, kde párkrát za den projede místní lokalka, tam by to prošlo určitě….
Ješte potřebujete od SŽ výpis intenzity vlakové dopravy.
SNAD SŽDC NAJDE ŘEŠENÍ NĚJAKOU VYJÍMKOU, ABY SE TY NEJZACHOVALEJŠÍ DOMKY JAKO U LETOHRADU S DOBRÝM PŘÍSTUPEM OD SILNICE NABÍDLY K PRODEJI !!! SELSKÝ ROZUM ! POKUD BY JE OPRAVDU NIKDO NEKOUPIL ANI ZA ZAJÍMAVOU CENU TAK POTOM PLATIT BOURÁNÍ !!! PROSÍM PROBERTE LIDI NA NA SŽDC. DĚKUJI ZVERINA
Myšlenka dobrá, ale vypněte si CapsLock. Vypadá to hrozně.
Ten CapsLock znamená, že pán svou odpověď křičí. Vzalo ho to.
Pamatuju před lety trat Děčín -Mlýny-Kytlice-Jedlová až Kr.Lípa lukrativní strážní domky tkzv.Vechtrhauzy si rozebrali panáci z Ministerstva dopravy a ČD ,to samé asi Jižní Čechy.A kdo ze smrtelníku chtěl domek koupit tak nabízeli ruinu za třista čtyřistatisíc a toho lítání po ministerstvu-gauneři maj nahrabáno ,tak zbytek zbouraj -vždyt jsme vČechách ne.DB hned za Děčínem dává k dispozici tyto domky ovšem s nesrovnatelným přístupem.
Přesně tak,takto vypadá život za kapitalismu..kdo chce ,vidí,kdo nechce ,lže….
A co má státní podnik společného s kapitalismem?
V opravdovém kapitalismu by ty budovy nestály už 50 let (podobně jako 2/3 tratí).
Jen tam, kde se nepočítá a nerespektují se odborná fakta. Západ si tím prošel a radikálně názory mění. A my místo poučení se těch chyb snažíme dopouštět.
Minimálně ty nevlhké a zachovalé domky bych nabídl k prodeji. Existuje spousta tratí, kde je jakákoliv úvaha o rozšiřování železnice sci-fi i s výhledem sto let dopředu. Jen to nikdo nechce přiznat. Tolik lidí dnes nedosáhe na hypotéku apod, toužili by domečku a venkovu a neumožní se jim to. Přitom jsou ty stavby darem od našich předků, nadřeli se na jejich stavbě a naše pohodlná smetánka na ně bezmyšlenkovitě posílá z kanceláře bagry…
To jsou ale bláboly hrající na city 🙂
Nedosáhnou ani na hypotéku a touží o rozpadlou barabiznu u trati, jasně 😀 😀 😀
Ty stavby měli svůj účel, už nemají. Stavěli to normální dělníci, těm bylo jedno co je to za budovu, jediné co je zajímalo aby za to dostali zaplaceno.
Toto jsou ty pravé bláboly. Stavěli to schopní a odhodlaní chlapi, kteří to stavěli kvalitně a ba věky. To, že jsou dnes některé vechtry barabiznami nepopírám – ovšem ty, které jsou obývané a udržované, doslova reprezentují zemi a železniční prostředí. Není hezčí pohled, když někdo miluje specifické místo kde bydlí, stará se o ně a je na to vše hrdý. Jsou lidé, co bydlí v paneláku, na vesnici, někdo třeba na zámku či na hradě a holt někdo na nádraží. To bylo, je a bude, to je prostě běžný jev a tak to má být.
No tak jsme se zasnili a asi zpátky do reality, ne? Byly to technologické stavby, které dnes nejsou potřebné a mají stavební i technické limitace i pro případnou rekonstrukci, pro bydlení v nich je problém splnit hygienické normy na hluk…
Ne každý potřebuje rekonstruovat o106, mít vytápěnou podlahu, tepelná čerpadla a bonsaie okolo domu. Existují i lidé vděční za klid, samotu, pitnou vodu a elektřinu. Ale to vy nikdy nepochopíte. Když se nechce, je to horší než když se nemůže. A stejně je to i s tvrzením hlukových limitů. Ty jen tak něco nepokoří, alespoň ne na žádné průměrně vytížené jednokolejce.
Ty jsi velmi schopný pohádkář, to se musí nechat. To poslední místo kde svéprávný člověk při smyslech hledá klid a samotu je u železniční trati. Kdybys alespoň o nějakou konkrétní ruinu měl zájem ty, tak by se tvůj brekot dal pochopit, ale přestaň si vymýšlet lidi, kteří neexistují a ještě se jimi ohánět.
Jasně,homo kapitalismsu má jiné priority!!Many Many Many!!!A kdo myslí jinak,je nenormání…to jsme to dopracovali…
Zalez už.
Ne, to já nepochopím, já vytápěnou podlahu mám. 😀
A který z těchto objektů splňuje tu samotu a klid? Záchodky v České Metuji? Podívejte se na to v detailu…
Přestanu se tady s vámi dohadovat, protože jste prostě moderní nuly a k tomu neskutečně nepřející a sobečtí vůči lidským osudům. Nevím, kolik má SŽ Oblastních ředitelství, ale myslím že pět určitě a tím, že se nezveřejnily návrhy demolic těch ostatních OŘ, mám právo se domnívat, že situace v dalších oblastech je ještě horší než pod HK. Uvědomte si, že jde o mnoho stovek až tisíců lidí, kteří nikdy vůči pronajímateli nepochybili a byli šťastní a řadu let společně dobře vycházeli a starali se o svěřený majetek. Jen bestie toto nevidí a schvalují ukrást dobrým lidem střechu nad hlavou. Styďte… Číst vice »
To o hodně přijdeme, ale zase tyhle bláboly od pohádkáře se hezky čtou. Tentokrát jsi neváhal vzít do huby nějaké lidi a rovnou v řádu tisíců. Otázka ale zní proč a koho máš vlastně na mysli.
Doufám,že až do smrti jste zabezpečen,dělají na vás desítky novodobých otroků nebo jste dokonce zprivatizoval v 90ch??30 let devastace morálky sklízí plody…Jo,komu není zhůry dáno….
Tohle není normální, mazej zpátky na emimino
Většího trolla jako ty jsem tady ještě neviděl.
Je jich trochu více.
V těch objektech navržených k demolici žijí stovky až tisíce lidí? Odhaduju to maximálně na nízké desítky.
A jak může někdo „ukrást“ majetek, který je jeho?
To je majetek České republiky. Tedy náš. Nepatří a nikdy nepatřil SŽ.
No ty vole a ty my tady nadáváš do trolů, to je síla 😀
mi*
Jo táák. To je pozoruhodné. Já bych se takhle rád ubytoval na Hradě, když je „můj“.
Proč pořád se píše jen o bydlení? Mohou sloužit mnoha různým účelům.
Žádné bláboly. Prodám za korunu a podmínkou bude, že dotyčný si to sám za své zrekonstruuje. A je to vyřešeno.
Berete mi to z úst!!Oni nám to budocí ročníky vrátí..neúcta k předkům,kteří se o ně starali je neskutečná..smutný to pohled na charaktery současných lidí….
Hehe a co za ročník jste vy, že bych vám dal nějakou zpětnou vazbu za tu zčubenou zemi po kolektivizaci, odsunu, a čtyřicetletých hospodářských experimentech? A ještě bych vám přidal pár holí na hřbet za ruskou raketovou základnu na brdském hřebeni.
A co další Oblastní ředitelství, ty nebudou bourat? A co ČD, vždyť i ty mají spoustu budov, které nevyužívají. Vždyť jen v depech je spousta různých budov nevyužita. Jak je popsáno níže, tak bohužel demolice je jediné správné řešení. Vidíte snad ve Švýcarsku stará stavědla, vodárny, strážní domky a podobné budovy, které už neplní svůj původní účel? Já je tam nepotkal a proto v tomto se SŽ souhlasím a jsem pro demolice.
Použijte Google a angličtinu nebo němčinu a najdete je.
A hlavně Švýcarsko nebyla před 100 lety průmyslová velmoc. Industrializace u nás byla obdivuhodná.
Cože? To jste se dozvěděl kde, v komunistickém dějepise?
Opravdu trocha studia historie o naší zemi – území by se hodila. Ale nezačínejte jenom rokem 1948, jak je tady nyní zvykem.
ONI si je na rozdíl od nás ve Švýcarech OPEČOVÁVAJÍ a ne že je nechají 30 let chátrat…
Ve Švýcarsku je spousta drážních budov, které dnes slouží nedrážním účelům.
Za vsechno muze morava…
Za všechno můžou trpaslíci.
Kdepak tady na tomhle webu múže za všechno Babiš. Až zkončí v politice tak to někteří místní nerozdýchají.
Ale protože důchodců, kterým zmíněný jedinec leze do zadku, bude přibývat, tak to není v dohledné době příliš pravděpodobné.
Víc jak 20 let se pohybuji v drážním prostředí. Když vidím chátrající objekty ( stavědla, drážní domky, sklady, bývalé výtopny atd.) je mě z toho smutno. To co my všichni vidíme, jsou důsledky “ hospodaření“ jednotlivých odborů. A je jedno zda jde o majetek SŽ nebo ČD. Je to vše jen a jen o lidech. Lidé, kteří by se měly o svěřený majetek starat, nic nedělají. Výsledky jejich „práce“ vidíte na tratích a nádražích napříč celou republikou. Aby se to změnilo k lepšímu, je v první řadě nutné vyhodit tyto staré struktury ze zaměstnání, zavřít do vězení za zpronevěru a… Číst vice »
Zvažuji trestní oznámení na hlavouna Svobodu ze SŽDC, přidal byste se?
Pro zpronevěru, podvod, nebo sabotáž?
Za soukromé vlastnictví 😀
Za vlastizradu!
Tohle je na neznámého pachatele. Nevíte totiž, kdo přesně s tímhle osvíceným nápadem přišel a kdo to podepsal. Svoboda tohle řídit nemusí.
Když podáte trestní oznámení na chybnou osobu, tak se jejím vyviněním automaticky zastavuje, bez ohledu na to, jestli se skutek stal a spáchal ho někdo jiný.
A jaký na trestný čin to TO napíšete, pane doktore?
On je však odpovědný z funkce ředitele organizace, musí mít tedy o tom přehled, informace a mít to projednané minimálně na poradách vedení. To je minimum.
Dříve ČD nyní Správa železnic mají nějaký rozpočet. A ten se musí rozdělit mezi mnoho nutných akcí. A protože nestačí, tak se musí prioritizovat.S tím nic nenaděláte. Pak by šlo také získávat víc peněz, ale to znamená zdražit. Když volíte mezi mnoha špatnými možnostmi, snažíte se zvolit tu nejméně špatnou, když žádná dobrá neexistuje.
Blabol … penize se rozdeli na kupicky – idealne hodne do provozu a co nejvic priskrtit investice. Tj. oprava dveri ve kterych je dluhe roky dira nepruchodna, stejne tak vymena netesnicich oken a radoby svalovano na pamatkovou ochranu – a s tim spojene vysoke naklady na vytapeni. Pak kdyz se objevi hrozba zprisneni pro vetsi rekonstrukce, ze musi splnovat lepsi izolacni vlastnosti, tak se narychlo opravuje s vyuzitim snad toho nejlevnejsiho co se sehnalo – najednou pamatkova ochrana neni, ale hlavne at se to stihne pred platnosti zmen. Mimochodem vcera v Chebu jsem koukal ze ten nove rekonstruovany podchod by… Číst vice »
Stručně a jasně -v kapitalismu vyhrává ten,kdo na tom chce vydělat!!No a výsledky vidíme už 30 let-vše zanedbáno,zničeno,nikdo se o nic nestará a za nic nezodpovídá!!Mocní nemocní mocí to dovedli do těchto konců!!!
Spíš to zdravotnictví je děs, že na svátky pustí domů takovýhle případy a ještě je nechají bez medikace.
Pokud jsou opuštěné a nepotřebné a ani v budoucnu nebude reálné využití, je opravdu jednodušší a levnější zbourat. Trosek kolem tratí je spousta.
Jediné co by mne zajímalo je, kolik z těch bouraných objektů SŽ nedávno draze koupila od ČD. =)
To je najednou křiku že bude bourat, ale viníci jsou jasní. Mementa typu Ústí nad Orlicí, vechtrovna, Vyšehrad a mnoho dalších jasně ukazují že prodej dokonce za tržní cenu znamená jen problémy v budoucnu. Ani předání státní resp. obecní moci neznámá nic např. Praha Bubeneč,budovu má v majetku již dva roky Městská část a stále je prázdná, stále chátrá na stále vše neví co s ní bude. A to pomíjíme excesy typu dejte nám budovu a k ní přidejte dotaci my ji možná opravíme a možná použijeme.
Ano, tak se všechno zbourá, smaže se historie a když náhodou se to někomu prodalo tak budeme nenávidět toho za to že to nenechá zbořit, ně spílat inženýrům za odfláknutou práci a snad i provedený naschvál.
Vítáme pana K.S. v nové oblasti působnosti, kterou je památková ochrana. Zkuste si prosím některé ty objekty najít na mapě (mapy.cz mívají i fotky) a pak až se tu ztrapňujte řečmi o mazání historie…
Tak se podívejte na jejich seznam a uvidíte, že jde mnohdy o objekty v bezvadném stavu, kde dosud bydlí lidi.
Díval jsem se na jejich seznam a historickou hodnotu, zmiňovanou panem K.S. nikde nevidím. Z pohledu „bezvadnosti“ tuším buď hygienické nebo právní vady, případně i při pohledu zvenku nezbytnost investic v řádu vysokých statisíců.
Tak se podívejte na co si On stěžoval, ÚnO, Vyšehrad… Já Vám nevím, to podle mne historie je. A v obou případech se to dá navrhnout líp a bez demolic, neříkám že bez záboru dalšího pozemku, ale bez nutnosti strhnout a odříznout historickou budovu zcela jistě.
Pro starostu Prahy 6 Koláře bylo důležitější odstranění pomníku Koněva, který vadil akorát pár fanatikům, než využití nádražní budovy.
To aspoň v konkurenčních Řeporyjích péči o nádraží celkem zvládají 😀 (I když taky s mnoha kroky tamního starosty nemohu souhlasit.)
Možná bude rozdíl v tom, že pro obyvatele Řeporyj je vlak normální dopravní prostředek, protože se tím dá někam dostat na rozdíl od obyvatel centrální Prahy 6.
Ale jak budova v Řeporyjích, tak v Bubenči už neslouží cestujícím ani drážním zaměstnancům, nástupiště v Řeporyjích byla přesunuta. Takže využití vlaku jako dopravního prostředku s tím nesouvisí.
Řekněme si spíš je to na základě zájmů konkretních lidí ve vedení Prahy 6. Ti mají opravdu zájmy velmi odlišné od potřeb lidí a státu. Jen ta železnice na Kladno mluví za vše a nakonec i ten pomník. A pak že nejsou peníze. Ta Praha 6 jich má asi moc.
Je dobré vidět že peněz mají dost…
Budete se divit, ale ono je to ve většině případů to nejlevnější řešení.
Zbourat na vlastní náklady je levnější než to prodat? Zajímavé, to jsem asi někde chyběl ve škole.
Spousta těch věcí prodat nejde a spousta těch věcí může v budoucnu překážet a řešení problému může vyjít mnohem dráž. Viz kauza Úvaly, která několik let brzdila výstavbu koridoru. To bouráním víceméně odstartovala právě ona.
U „spousty věcí“ tedy pardon vlastně u všech, jsem neviděl ceduli NA PRODEJ, jako to udělá soukromník nebo realitka.
Takže tady čekáte ceduli NA PRODEJ? (Jedná se o stavbu vpravo.)
http://bit.ly/34GwCXT
U budov k bydlení by se cedule dala čekat,nebo s tím máte problém???
Závorářské stanoviště je budova k bydlení?
Kauza Úvaly, to bylo jak SŽ chtěla vnutit hlukovou stěnu, když ji místní nechtěli?
Jakmile něco takového prodáte, může vám nový majitel účinně blokovat prakticky všechno co s tou tratí budete chtít v budoucnu dělat.
Rychlá flexibilní změna zákona? Pardon, to už bych chtěl po těch hovadech z parlamentu moc.
Ono už dnes existuje institut věcného břemene. Není problém dát věcné břemeno nutnosti zpětného odprodeje za cenu stanovenou znaleckým posudkem v případě kolize s budoucí potřebou dané trati.
Pokud se tam za dva roky má stavět druhá kolej, tak samozřejmě pozemek neprodávat, barák s vyhlídkou demolice maximálně pronajmout.
Nemusí to být druhá kolej. Někdy třeba stačí mírné posunutí osy koleje pro zvětšení poloměru oblouku (a tím i rychlosti) nebo zlepšení rozhledových poměrů na přejezdu (a tím zvýšení bezpečnosti a rychlosti). A třeba se taková příležitost objeví až za pět, deset let. A je pitomé, když pak v cestě stojí kdysi levně odprodaný domek u tratě.
Tak tam bude stát pronajatý domek se smlouvou umožňující výpověď.
Nemůže. Jinak je ten prodávající naprosto neschopný. A pokud se to stane státní organizaci, tak je to na zrušení nebo reorganizaci a změně pracovníků.
Nemusí to být levnější, nicméně celkově to jednodušší může být.
Asi jste nikdy neměl sousedy… 🙂
Asi v matematice a fyzice.
Když se totiž budova zbourá, tak se nebude muset řešit vedení trati tím uvolněným místem. Nebudou tak velké problémy s výkupem pozemků atd atd…
Dobré je, že u některých lokálek (např. 172) jsou na zastávkách pouze přístřešky.
Praxe potvrzuje, že výhodnější je stavbu zbourat, nežli dát k užívání, resp. dokonce prodat do majetku soukromé osobě. Švejkoviny těchto osob nejenže pak stojí daňové poplatníky nemalé peníze, ale komplikuje a hlavně zdržuje práce na přilehlé trati.
Ono to není bohužel tak černo-bílé. Už jednou se SŽ(DC) stalo, že prodala strážní domek a žena, která ho koupila pak zažalovala SŽDC za překročení hlukových limitů.
To je problém napsat kupní smlouvu pořádně?
Právní pozadí těchto problémů, srozumitelně a fundovaně vysvětlené, by mě velmi zajímalo. Pokud, jako laik, vím, tak se žádnou smlouvou nemůžete vzdát svých zákonných práv.
Je to tak. Prostě pokud tam nněkdo bydlí tak železnice musí dodržovat hlukove limity. Co si napíšete do věcného břemene nikoho nezajímá
Ale taky se nemusí prodávat/pronajímat barák jako obytný. Může se prodat kancelář nebo skladiště, kterému hluk moc nevadí.
Což je ale docela problém, když tam chcete bydlet a mít trvalou adresu, ne?
Kde bydlíte je vaše věc. Nikdo vám nemůže zakázat bydlet i na WC, ale nemůžete si pak na nic stěžovat.
A adaptovat obytný objekt z 19. století na „kancelář nebo skladiště“ bude kdo? Není lepší si něco pronajmout nebo koupit někde v civilizaci?
Jako neříkám, že to je nemožné, ale rozhodně ne tak samozřejmé, aby se do toho lidi hrnuli (to by už „kancelář nebo skladiště“ byla ve spoustě jiných barabizen).
„Už jednou se SŽ(DC) stalo…“ Jeden případ lze zobecnit?
Prodat budovu na svém pozemku znamená, že si zaděláte navždy na problémy. Pronájem zase znamená, že ji musíte i nadále pro nájemce udržovat a že vám to u starých budov nájem pravděpodobně nepokryje. Já bych do toho na svém pozemku nešel. Vy ano?
Proto píšu, že „že výhodnější je stavbu zbourat“, nežli prodat nebo dát do uživání soukromníkovi.
Asi jsem se uklikl a chtěl to napsat k něčemu jinému. Samozřejmě nejsme ve při.
jak prodat budovu na svém pozemku??? už pár let je uzakoněno, že nemovitost je součástí pozemku a kupuje/prodáva se společně a nerozlučně, takže v tom nevidím problem…. jestli máte představu ale o tom, že nemovitost stoji na nějakém pozemku drah, ktery je velký kam oko dohlédne, tak to se mýlíte…. vždy se parcelovalo tak, že kolem nemovitosti byl aspon minimální pozemek, aby se parcely oddelily od parcely, kde vedou koleje i z praktických duvodu jako přípojky sítí atd…. takže se v tom moc neorientujete, když si myslíte, že drážní domek je třeba na 2 hektarové parcele spolu s kolejemi….
Po pravdě já bych šel jedině do pronájmu spolkúm, které se zajímají o železnici. Budovu by si mohli udržovcat sami a tyto investice si strhávat z nájmu.
Možná, že SŽ nasbírala negativní zkušenosti s vlastníky některých bývalých drážních objektů, kteří dělali problémy v případě rekonstrukce/ modernizace přiléhající trati.
Náklady na soudní řízení z toho pramenící zpoždění realizace těchto akcí a růst cen v čase jsou zřejmě mnohem vyšší, než náklady na demolici.
S výjimkou koupě kvůli pozemku v atraktivní lokalitě (např. Praha) jsou náklady na uvedení objektu (zpravidla z 19. století) do kolaudace způsobilého stavu nemalé.
A možná jsou to prostě jenom líní darebáci.
Hlavně neschopní nebo schopní lecčehos.
Kéž by raději dodrželi Jízdní řád.
Správa železnic? To je záležitost dopravce.
Obou. Když jsou na trati závady a kvůli nim PJ, pak těžko dopravce může dodržet jízdní řád.
Píliť treba, píliť.
Duch majora Terazkyho je nezničitelný…
Lidi, unikla vám pointa. Zakázka byla vypsána 21. prosince. Termín pro podání nabídek je 7. ledna. Je to tedy přes Vánoce. To trochu smrdí, ne?
přes Vánoce nelze sepsat nabídku?
Přes Vánoce většina normálních lidí nepracuje, a to znesnadňuje účast jiných firem než těch, které o této zakázce mohly vědět ještě před jejím vypsáním. Je velmi pravděpodobné (i když neříkám, že to tak opravdu je), že by to mohlo být odklánění peněz do předem určených kapes.
Jiní normální lidé zase nepracují přes léto, takže zakázky vypsaný přes léto budou taky smrdět?
Vánoce jsou oficiálně dny pracovního klidu, stejně tak Nový rok. To nemůžete srovnávat s létem, kdy si někteří lidé berou dovolenou kvůli dětem, které mají prázdniny ve škole.
S výjimkou víkendů a státních svátků 5. a 6. 7. jsou všechny ostatní dny v červenci a srpnu pracovní. Diametrálně odlišná situace oproti Vánocům a Novému roku.
Nevím, jak u vás, ale já kromě svátečních dní normálně pracuji a to i mezi Vánocemi a Novým rokem…jsou to normální pracovní dny a i v tomto případě si mnoho lidí bere volno hlavně kvůli dětem, které mají prázdniny.
I tak ta lhůta, kterou SŽ stanovila, nemůže stačit pro zpracování nabídky, aby to stihli podat všichni potenciální uchazeči, i ti, kteří o zakázce nevěděli před jejím vypsáním. Vánoce a Nový rok jsou celkem 4 dny volna, a do toho samozřejmě ještě vstupují víkendy.
Svátky jsou 24., 25., 26.12. a 1.1., přičemž 26. je letos sobota. Mezi Vánocemi a Novým rokem je normální pracovní týden. Pokud se firma rozhodne na ten týden zavřít, má na to samozřejmě právo, ale pak si nemůže stěžovat, když po ní během toho týdne někdo něco chce a přijde kvůli tomu o business.
Ano, souhlasí, i to je „výhodným“ zvykem
Spíš poptávku.
Přes vánoce úřednický aparát SŽ nepracuje. Vím to, protože tam dělám. 😉
Tohle je zcela jistě účelové.
Trochu dost :)))
Od vypsání do podání nabídek je 10 pracovních dnů. To, že se někde nechodí do práce je irelevantní. To byste mohl říct, že od 15. 12. do15. 1. se zastaví svět, protože tam jsou 3 dny Vánoce.
Pokud chci jako firma podat nabídku do výběrového řízení, musím mít nějaký čas tu nabídku zpracovat. To znamená detailně si prostudovat požadavky, které jsou kladeny, celou dokumentaci a na základě toho zhotovit nabídku s cenou, kolik by to mohlo stát.
Nemáte ani šajnu o tom, jaké podmínky se musí plnit. Není divu, že mám podezření, že je to snaha přihrát kšeft nějakému kamarádovi.
Která firma?
Spíš osoba.
A co tak na to dát třeba 3 měsíce a dát to i k diskusi lidem? A nabídnout?
zvláště ve spojení s tím, že se soutěží i demolice již zbouraných objektů
Naopak, přes Vánoce je hodně času se na to kouknout.
Přímo velmi zapáchá na velkou dálku. Toto je přeci i zvykem u územních plánů, třeba obvykle v Praze.
Historická hodnota těch budov je nulová, účel, pro který byly ty budovy postaveny už dávno neplní, technický stav těch budov je žalostný, ale opravovat (rekonstruovat) je s péčí řádného hospodáře nelze, protože pro ně není využití a prostředky do oprav by padly vniveč. Prodat/pronajmout by se ty budovy asi daly, ale současné hygienické předpisy jsou jiné než jaké byly (pokud vůbec nějaké byly) v dobè výstavby. To znamená, že při rekonstrukcích tratí musí SŽ dodržovat předpisy současné, aby ta rekonstrukce prošla kolaudací. Potom se místo rekonstrukce dělají jen opravy, staví „zbytečné“ protihlukové stěny, zbytečně se snižuje rychlost, budují se zbytečná… Číst vice »
Jenže ona se ta slavná SŽ(DC) s tzv. péčí dobrého hospodáře vedoucí až k úplnému zchátrání stará i o památkově chráněné budovy, jako je např. ta v Teplicích nad Bečvou. Chudák architekt Danda se jistě obrací v hrobě…
Zdroje peněz nejsou nekonečné ani u Správy železnic. Vždy musíte mít nějaké priority. Něco uděláte dřív a něco později.
Po tolika letech by SŽ měla mít plán a postup jak to zajistit. Je potřeba aby se z myšlení „tady nám dali tolik, co s tím zvládneme udělat“ přešlo na „Potřebujeme tolik a tolik, jak to seženeme?“
To už trvá bratru 30 let,co se na železnici zvysoka se…e,neboť nemají za sebou takovou lobby jako dopravci na silnicích -naftové a benzínové firmy…a to potom vypadá vše kolem tratí jako úmyslně zanedbávané nemovitosti..jo,předkové by nás museli třískat suko icemi…
Ten úmysl z toho vypadává víc než okatě. Proto trhání kolejišť, bourání nákladišť, neudržování tratí, které se nám zdají zbytečné a nechceme je, likvidace nákladní dopravy a vytváření podmínek, aby se nikomu po dráze nevyplatilo převážet, vytvářet pseudopropočty efektivity a hlavně předražené propočty na opravy tratí apod. Proto také nechuť dávat tratě třeba jen do pronájmu soukromníkům, kteří je byli ochotni i opravit. Sice za účasti rozpočtu státu, ale problém je v tom, že jejich náklady jsou mnohonásobně nižší než stanoví Správa. A to se přeci nesmí trpět.
Proto je vyhodí na demolice a nesnaží se ani nic získat prodejem či pronájmem. To nějak nesedí.
SŽ(DC) nechává s péči dobrého hospodáře chátrat i památkově chráněné budovy, jako např. tu v Teplicích nad Bečvou.
Ten mínus nechápu…
Za duplicitu se omlouvám, protože můj post se tu nejdřív objevil, pak zmizel, tak jsem napsal jiný, a teď jsou tu oba.
Mozna se nekomu zda, ze pece radneho hospodare s pamatkovou ochranou v pripade SZ moc nesouvisi. Kdybych mel nejakou starou nepotrebnou barabiznu a nejakej vobejda ji prohlasil za pamatku, tak to pro me bude porad stara nepotrebna barabizna a nebudu do ni cpat prachy. (Nemluvim konkretne o Teplicich, ten pripad neznam.)
Je tam z dnešního pohledu předimenzovaný a úplně zbytečný funkcionalistický objekt zastávky. Je zcela mimo zástavbu daleko od obce, ale zato hned vedle hlavního tahu na Slovensko. Využití pro něj bez všeobecné vlakové povinnosti nemáte šanci najít.
Vy jste opravdu odborník, zejména na architekturu a hodnotu staveb. Gratuluji! Navíc využití se dávno našlo, ale problém je v tom, že se tam trať má přeložit mimo zastávku, pokud to platí. Není to rozumné, ale prosazuje se to.
Už se těším,až budou bourat Tančící dům…
To by mně ani líto nebylo.
Vy děláte na GŘ nebo SS SŽ, že? Chytněte se za nos a laskavě začněte poměřovat přínosy a náklady každé jedné stavby a začněte se chovat jako řádný hospodář! Řada objektů je vhodná k pronajmutí, stavební oddělení od dráhy možné je. Tak laskavě začněte pracovat jak máte a nezjednodušujte si laskavě život. Jinak budete čelit trestnímu postihu, smiřte se s tím.
A rekonstrukce vs. optimalizace vs. modernizace? To jsou jen vaše administrativní šuplíčky, reálná úroveň se může klidně rovnat novostavbě. Ale to sám velmi dobře víte.
Dnes v době realitní horečky, kdy se kdejaká ruina prodává za horentní částky, mi nepřijde rozumné demolovat nemovitosti, které nepřekážejí rozvoji železnice. Argument, že demolice je administrativně jednodušší, než její prodej je jen ukázka v jakém bordelistánu žijeme.
Vitam vas na zdejsim serveru. Rad bych vas seznamil s principy hospodareni Cerne diry / Brzdy provozu / oficialne Spravy zeleznic. Tato podivna anomalije funguje stylem: Prosustrujme co nejvice penez na nesmyslne projekty, z nich bude zadny nebo mizivy prinos. Zatim ji to vychazi.
..jo,hlavně že se sází kolem tratí stromečky za statieíce..kterýpak kámoš někoho z vedení má zahradnictví!?..prostě děs běs,co se to se železnicí děje už 30 let!!To rozdělení na několik ředitelství byl opravdu h..vadský nápad-no,teď se platí 5krát více ouřeníků ve vedení než před 20ti lety-na to prachy jsou,určitě tam sedí a seděli kamarádíčci těch demokratů od smirkáče..tak se dělají místa pro pracháče!!HNUS!!!!
Když se zdá, že teď „nepřekážejí rozvoji železnice“, nemusí to platit v budoucnu. Zkušenost jen potvrzuje, že v pásmu dráhy nemá soukromá nemovitost co pohledávat…. https://zdopravy.cz/dalsi-prodleva-odvolani-proti-povoleni-k-trati-do-strelic-podal-i-sesty-spolumajitel-vechtrovny-49308/
Ale to co tam předvádí je chyba projektanta, který si práci zjednodušil a ještě k tomu se pokusili majitele Vechtrovny obejít a nepřizvali je jako dotčené do řízení.
Kdyby to neprojektoval retadovaný SUDOP, tak by s Vechtrovnou problém nebyl. Řešit se to tam dalo mnohem lépe i pro uživatele zastávky.
Jiak většina objektů co se má demolovat je součástí regionálních tratí, kde stěží můžeme očekávat rozsáhlé přeložky, zdvoukolejnění, nebo i pouhou elektrifikaci. Tak čemu vadí?
Třeba vechtrovna v Letohradě je na nákladním tahu, kde i bez zdvojkolejnění nevyjde asi hluk. Proto má ta „nová“ (zřejmě z doby elektifikace do Lichkova) jako individuální protihluková opatření.
Vadí to už při pouhé rekonstrukci, na kterou bude potřeba stavební povolení a kolaudace, protože v tu chvíli musí stavba splňovat veškeré v současnosti platné hygienické, bezpečnostní a jiné předpisy. Potom vám majitel takové stavby nebo úřady můžou z té rekonstrukce udělat peklo.
Ostatně vzpomeňte si na rekonstrukci tramvajové tratě na Bělehradské ulici v Praze. Ta trať se zrekonstruovala totálně, výrazně se snížila její hlučnost a přitom se zjistilo, že i když je hlučnost nižší, neodpovídá současným normám.
To je ale věc dementní legislativy, samozřejmě, že u silnic a dálnic toto nevadí, viz. termín stará hluková zátěž. Další věc je alibizmus a kreténizmus mnoha hygieniků, kdy trvají na co nejpřísnějším výkladu norem, aby vykazovali činnost. Není lepší změnit legislativu a její výklad, aby nebyl dvojí metr pro kolejovou a gumokolní infrastrukturu? A samozřejmě snižovat samotnou produkci hluku tím jak se bude postupně modernizovat vozový park dopravců.
Přeně tak,zákony nejsou přece na věky,mají se přizpůsobovat době..a propo,že kolem silnic a dálnic se staví jako o život,samá barabizna skladů,cizích firem, to nikomu nevadí???!!!
A ta stavba musí být určena k bydlení, hm?
Na to mnozí upozorňujeme dokola, ale někteří asi nečtou.
Prostřední Lipka – budova zastávky je primo na cervene znacce hrebenovka na Kralicky Sneznik. Je to vyznamna evropska turisticka trasa E3. Podle katastru je Vlastnické právo Česká republika, Právo hospodařit s majetkem státu Správa železnic, státní organizace. Myslite ze Právo hospodařit zahrnuje pravo svevolne zbourat? Dovolil jim to nekdo? Ptali se nekoho? Myslite ze se nekoho ptali?
To je moc hezké, že je to náhodou na turistické značce, ale budova zastávky nijak zázračná ani užitečná není – vlaků tam jezdí pár o víkendech. Minimalistický přístřešek je naprosto adekvátní náhrada.
To není svévolné zbourání, ale odůvodněné. Právo hospodařit známená i možnost zbourat.
Čím je zaplacení demolice výhodnější, než pronájem?
U objektu v perfektním stavu by to výhodnější nebylo.
U objektu v dezolátním stavu to může být výhodnější mnohonásobně. V závislosti na tom, kde stojí a jakého nájemce byste měli šanci sehnat.
V tomhle případě jediný druh záměru, který by přicházel v úvahu, je turistická infrastruktura – nějaká občerstvovna pro turisty v sezóně. Jenže pouhých 500 metrů odtamtud je vojenské muzeum Králíky, které by bylo silnou konkurencí.
Je tam vojenské muzeum, v Prostřední Lipce dokonce funguje hezky vedená sámoška, kde dobrá žena uvaří kafe, možná umí i ohřát buřta nebo sekačku.
Po té medvědem zmíněné trase chodí na Kraličák jen největší nadšenci, je to dálka pustinou (medvěd ji pravděpodobně sám nikdy nešel).
(Mám to tam moc rád, ale každou hnusnou boudu zachraňovat nemusíme. Radši bych viděl konzervaci velmi hezkého a původního nádraží v Podlesí (Grumberg).)
Já jsem tam šel dvakrát a věru je to pěkná štreka. Většina lidí, kteří chtějí na Králičák, se nejdřív nějak dopraví do Horní Moravy.
Do Prostřední Lipky se krasne da sjet na bezkach z Kralickeho Snezniku, a tu trasu jsem jel mockrat. Je to uzasny patnactikilometrovy sjezd se sklonem tak akorat. Trasy jsou budto Stare Mesto – K. Sneznik – Prostřední Lipka, anebo Ramzova – K. Sneznik – Prostřední Lipka
Jo tak běžky bych vám věřil.
A komu byste chtěl pronajmout zastávku v Prostřední Lipce? Myslíte, že v Králikách a všech odsunutých/vybydlených Lipkách okolo je hlad po nemovitostech podobných kvalit?
Jinak ta stavba není ničím pozoruhodná ani hezká, ani by ji po zachránění neocenilo moc lidí. Šetřete si energii třeba na Srbsko a opravdovou rekonstrukci Černošic.
Jestli by se do konkurzu někdo přihlásil, to nevím – ale je snad dokázáno, že nikdo ne
Co to tak nechat na zájemcích? Oni by se našli a poradili by si.
Areal Dolni Morava ma rocni navstevnost 180 tisic lidi. Tak tam zbourame zeleznicni zastavku, vsak muzou jet autama nebo se nacpou do maleho skleneneho pristresku s kovovou lavici.
Dolní Morava je asi 10 km od této železniční zastávky a jezdí se tam autem nebo autobusem, protože tam nevedou koleje. Bližší (ale i tak zcela nepoužitelnou) stanic je Červený Potok.
plně chápu. na co platit daně z nemovitosti když je nepotřebuju a pozbývají smyslu.. nemá SŽ seznam nevyužívaných budov v pardubickém kraji? znám hodně míst kde bych čekal demolici ale teď je tu vytahovat nebudu nechám se překvapit.
Z budov v majetku státu se daň z nemovitosti neplatí dle vyjímky v zákoně
Myslím, že tyto objekty v bezprostřední blízkosti dráhy jednak nejsou zkolaudovány pro bydlení a jednak by změna způsobu užívání narážela na hygienické limity např. v oblasti hlukové zátěže. Navíc by si SŽ do budoucnosti zadělávala na podobné potíže jaké musela řešit s majiteli hospody Vechtrovna v Troubsku.
Domek v Letohradu vypadá zachovale, nicméně fakt někdo chce bydlet vedle železnice, silnice a několikrát za hodinu zvonícího PZZ?
A přesně, prodeje se dráze mnohokrát nevyplatily.
Ten objekt v Nové Pace v seznamu třeba ten byt má přímo připsán! 🙂
Co bylo s Vechtorovnou, snaha nacpat nástupiště do úzkého prostoru, aby se musela snižovat rychlost projíždějících vlaku? 😀
No hlavně pokus udělat všechno tajně a majitelům o tom neříct a tvářit se že se jich to jakože netýká.
víte, vždy se to dá rekolaudovat na zahradní domek, aspon ty menší domky do určité výměry a tam ty hygienické limity téměř žádné nejsou…. mnoho lidí proto staví svůj rodinný dům tak, aby obešli zákon, kdy by nesplnili z určitých důvodů povolení na stavbu RD, tak si zažádají o stavbu na zahradní domek a jediný rozdíl je v tom, že musí dodržet max. výměru objektu
A jak je to tam s trvalým bydlištěm?
Jinak na ty zahradní rezidence by měl někdo jednou udělat nějakou diplomku, nebo rovnou výzkum, myslím to bude celkem zajímavé téma na výzkum.
Věčně příslušná by byla…ČVUT?
Kolik máme u nás fakult architektury? 2? 3? Možná by se mohli toho chytit v Brně.
Ten Úštěk je prázdný už 10 let a v té době jsem se na něj v Hradci zkoušel zeptat jestli by byl možný pronájem. Řekli že bude obálková metoda, ale že okolní pozemek je pozemkového fondu. Nakonec alespoň napsali, že je neobyvatelný. Proč se k tomu staví tak negativně mi vysvětlovali na případu zdvoukolejnění trati HK-Pardubice. Zde je prý v minulosti prodali, pak je kvůli zdvojkolejnění složitě vykupovali zpět.
Jejich blbost, že neměli správně postavenou smlouvu.
A zdvojkolejňovat kdejakou lokálku? To je špatný vtip.
No kazdy asi dela, co umi. Koleje maji v haji, ze nas vlaky ze zahranici pro jistotu objizdeji, tak aspon marni cas a prostredky borenim. Lidi, co cely mesice prebihaji mezi vlaky a autobusy v nahradnich dopravach tech jejich nesmyslnych nekonecnych vyluk budou jiste nadseny, ze nekde v divocine zbourali nepouzivany sklad. Hned bude na svete lip.
Ty jsi hlava otevřená, zkus si vybrat: https://www.spravazeleznic.cz/kariera/volna-mista/nabidka-pracovnich-prilezitosti
Minimálně mazat výhybky bys někde mohl, ať nás přestanou konečně objíždět.
Chybi ti partak na mazani, tak shanis, jo?
To je poznámka jak od dvanáctiletého vzpurného školáka.
Takže místo přiznání že tu stav je mizerný útok ad hominem…
1. A on je stav všude mizerný? To si opravdu nemyslím, autor komentáře je dost mimo.
2. Ono se demolicí těchto objektů zpozdí Krušnohorský tunel či jakákoliv jiná kritická stavba? Těžko.
3. Vidíte podobné vechtrovny, boudy, hajzlíky, sklady a bordel třeba v Rakousku? Co myslíte, že tam s těmito „historickými památkami“ asi udělali? Rozebrali a převezli do Rakouské Lužné?
Tak je to určitě škoda, takové pěkné domky by asi někdo využil, zas na druhou stranu rozumím ze to může být do budoucna problém. Někomu takový domek prodáte a za pár let si bude stěžovat na hluk či rozporovat modernizaci dráhy. Příkladů bych (a nejen já) našel hodně.
ačkoliv bourání ruin obhajuji, těch zachovalých domků je škoda. Kdyby chtěli tak do smlouvy nějak zanesou věcný břemeno, že se všichni další majitelé nebudou dožadovat protihlukových opatření.
Nic takového se do smlouvy dát nedá.
Přinejmenším před 5 lety se to smluvně udělat dalo – prošla mi rukama smlouva mezi SŽDC a jedním spolkem o prodeji jedné bývalé výtopny, kde ve smlouvě uvádí SŽDC coby prodejce, že výtopna je blízko tratě a že kupující se výslovně zavazuje nepožadovat protihluková opatření.
Jo, ale výtopna nebyla objekt sloužící k bydlení.
Do smlouvy to dát samozřejmě jde. Papír snese všechno. Ale vymahatelné to není ani náhodou. Až na vzácné výjimky (dědická smlouva apod.) se nelze vzdát vlastních práv do budoucna. Prostě nový majitel je podle stavebního či drážního zákona účastníkem řízení a co má dojednáno s bývalým majitelem, stavební/drážní úřad vůbec nezajímá a zajímat ani nesmí.
Spíš ne ten, kunu se to prodá, ten bývá v pohodě, protože to chtěl koupit. Mnohem větší problém je potom s dědictvím. Tam nevíte komu to padne.
dědictví je snad včetně smluv, závazků a předchozích ujednani ne? neni li jejich platnost ukoncena umrtim majitele. reci o tom , ze ve smlouve o prevodu majetkovych prav k nemovitosti neni možné mit zaruky vztahujici se ke vztahu okoli – v tomto pripade k hluku z dopravy jsou nepravdive. napr mesto v okr kolin prodalo stavebni parcely s tim , ze nejsou v území urcenemu k obcanske zastavbe ale v uzemi pro smisenou zastavbu ( tzn ze muze v sousedství byt drticka kameni a majitel rd ma smulu) , komunikace bude , ale kdy a jaka uvedeno neni atd .ten… Číst vice »
O právu toho tedy moc nevíte. Zjistěte si něco o rozdílu mezi právem osobním a věcným, soukromým a veřejným. Na dědice mohou s majetkem přejít i nějaké dluhy a věcná práva, ale osobní práva ani povinnosti nikoliv. Nebo si myslíte, že když budete dědit po tetě, tak budete muset chodit podle její pracovní smlouvy uklízet do Lídlu? A zapsat to jako věcné břemeno? Jaké? Že vlastník nebude uplatňovat svá práva účastníka stavebního řízení? Chtěl bych vidět katastrální úřad, který to zapíše.! Kupujícího si můžete zavázat, že vechtr nepřestaví na mrakodrap apod., protože to je omezení soukromého práva, ale nemůžete ho… Číst vice »
Ve stanici Třemošná u Plzně/zastávka byl obyvatelný strážní domek se zahrádkou i s obsluhou. To místo ČD zrušily, lidé snad umřeli, tak to zbořily a místo toho postavili jen takový nevzhledný posprejovanýpřístřešek, kde na zeď vyvěsí jízdní řád a pár lidí se schová uvnitř, je tam lavice. 🙁
Je fakt, že nějaké stavby jsou v šíleném stavu, které přitahují pouze feťáky a bezdomovce. Ale být v roli SŽ tak jako první krok tyto stavby nabídnu k prodeji. Samozřejmě, tam kde je to vhodné a kde lze předpokládat, že by prodej byl možný. Jestli je někde nějaké stavědlo uprostřed kolejiště, tak tam není jiná cesta než jej zbourat..
ale hlavně aby mělo novou střechu a plastová okna
Radši to zbourají, než aby to někdo z ČD nabídl za simbolickou cenu.
Přesně takto to chodí na západě s jídlem, radši to vyhodí do kentejneru, než aby to dal někdo levněji.
V článku je uvedena Správa železnic. ČD ze seznamu objektů nevlastní žádný.
Bylo by zajímavé zjistit, za jakou částku v roce 2016 ona SŽDC každou z těch budov od ČD odkoupila 🙂
2016 se to týkalo jen výpravních budov, strážní domky, stavědla atd. přešly na SŽdc už dříve.
O. K., tak tedy by bylo zajímavé zjistit ohodnocení těch domků apod. v době toho převodu (tzn. dříve než 2016). 🙂
Prosím, vyhledejte si rozdíl mezi slovy převod a prodej.
No comment…
Za symbolickou cenu to nabídnout nemůžou…
To se řeší pomocí dalších orgánů. Třeba vlády, sněmovny apod.
Kdy se konečně tento přístup na SŽ změní… Neřeknu, pokud se opravdu jedná o vybydlenou ruinu, o kterou nemá nikdo ani zadarmo zájem. Ale často to jsou budovy, ve kterých třeba i někdo bydlel nebo o ně mají zájem obce, spolky. Ale místo aby se zadarmo nebo za menší obnos převedly/prodaly, platíme všichni miliony za demolice.
Další věc je komfort pro cestující, viz Byšice, kde místo takřka nonstop čekárny v budově budou mít cestující komfort venkovního přístřešku.
Bohužel, pro SŽ nejsou cestující ani veřejnost priorita, což je škoda…
Tohle není jen otázka objektů SŽ. Takhle se jedná se vším! Nechali se zbourat kasárna ve slušném stavu, než aby to Armáda převedla na město a pak z toho udělali třeba levnou ubytovnu. Prodali tu v Plzni městské lázně Italům a ti je nechali zchátrat a nic s nimi nedělali. Jenže to je památkový objekt, tak to ani nezbourají, byť to prý je teď staticky narušeno. A takhle se zachází se vším…:-(
Kde se nechaly zbourat kasárna?
zadarmo, ani za menší obnos SŽ prodávat nemůžou…
Ale zase přístřešek bude taky non stop….
Zákon takové věci neumožňuje! Doba, kdy se nemovitosti převáděly a prodávaly za zlomky cen, je naštěstí dávno pryč.
Tak se to zbourá…to je nejjednodušší…katastrofa!
Takové pěkné domky, je to sice u tratí, ale o chaty je zájem.. takže by na tom jistě mohli nemálo vydělat 😉 A šotoušů je taky dost 😀
Si kupte chatičku… http://bit.ly/37Jz55B
Skladiště v Bylanech jsem chtěl koupit i s pozemkem. Jednal jsem se S6 vloni v létě. Bylo mi SŽ odpovězeno, že se chystá prodej celé dráhy, a proto nechtějí nyní o prodeji jednotlivých objektů jednat. A teď to chtějí bourat. Idioti.
To byla výmluva.
Nedalo by se to nějak podrobněji sepsat, s kým jste jednal a jak?
Ale prdlajs se dá dneska ošetřit. Jakmile to někomu prodají zadělávají si na budoucí problém. Jaké pak zachování historie? Běžte se podívat na ty stavědla v Brně. Otřesné.
jojo přesně!!!!!!!!! očekávám že do pár let zmizí taky až dojde trpělivost jistým lidem.
Nechci nějak rýpat, článek je psán v budoucím čase, ale v Bělčicích se bouralo tak před dvěma měsíci…
Zajímavé, že to teprve soutěžili na nacenění.
Jsem jen pozorovatel co jezdí autem přes Bělčice, ale budovu jsem viděl bourat bagry říkám tak dva měsíce zpet
Díky, už jsme to doplnili, zmizelo i stavědlo v Holešově.
To je bohužel pravda a taky takový nenápadný důkaz, že tady něco asi hodně smrdí 🙁
Kolega měl zájem několik let o topírnu ve Velkém Oseku (ČD) pro drážní využití. Ještě vloni v prosinci jsem s ním byl na GŘ a vedoucí majetkového odboru ing. Tomáš Neklapil ho chlácholil, že na něj s tím barákem myslí. Barák se nedožil jara.
Táhlo se to několik let, kdy je kolega uháněl a trpělivě čekal, protože se neustále vymlouvali, že musí přednostně vyřídit požadavky na prodeje objektů obcím. Soubor lží.
Stáváme se zemi, kde zítra znamená již včera 🙂
Ano, dnes sháníme kupce na barák za jehož demolici jsme včera dostali pěkný balík do kapsy.
A potom takový papaláš po demolici, příjde se svým malým synečkem k velkému věrnému historickému modelu, kde jezdí několik malých vláčků a bude tam i miniaturní domečky a spráskne ruce a řekne, koukej to je ale krása. Pochlubí se malému, že má na svědomí jejich demolici?
Samozřejmě, že se tyto domky dají jinak využít, je to historie a některé mohou prostě rozprodat, ale takovéto komunistické prostě to zbouráme, to už tady bylo!
Co je na tom samozřejmé, že se dají využít?
Samozřejmé je to samozřejmě šotouškům, kteří bydlí v paneláku a vůbec netuší, co znamená starat se o jakoukoliv nemovitost.
Naopak vítám, že SŽ má nějaké prachy, které je schopna použít k úklidu. Historicky nemívali prachy ani na ty demolice…
nedivím se jim, kdo to koupí, tak za rok bude řvát, že mu tam projíždějící vlaky dělají hluk a klepou hrnečky. Nebo často je to tak blízko kolejí, dveře přímo ke kolejím (byl to strážní domek!!!) a pak majiteli vyběhne dítě ze dveří rovnou pod projíždějící vlak a zase titíž budou vinit nádražáky z hnusoty. Lidi myslete už konečně a kašlete na novináře, fakt se jen živí výkřiky
To se dá právně ošetřit. Jinak je to stejné jako když si koupíte barák u dálnice nebo lisovny plechu pro další miliony nesmyslů našeho slavného autolandu.
Přesně tak, to se dá právně ošetřit. Ale to by asi bylo moc složité, dát pár stovek tisíc nebo milionů za demolici je zřejmě jednodušší…
Nevim jak to právně ošetřit. Něco jako věcné břemeno blízkosti dráhy neexistuje. Co když to ten člověk preproda někomu dalšímu?
Jediné efektivní řešení mi přijde to neprodávat, ale pronajímat. Nevýhoda ale pak je, že nájemce se o to nestará tak jako o vlastní.
slysel jste nekdy terminus technicus ,,vec se prodava tak jak lezi ( stoji) ,, . archaicke roky nepouzivane zaklinadlo hojne vyuzivane pro zbaveni se odpovednosti za vady cehokoli pri prodeji pouzite veci. tak neco podobneho , modernejsiho , lze zakomponovat do smlouvy o prodeji nemovitostí. text jsem zjednodusil a zevseobecnil , samozřejmě je to mnohem obtz a doma takovou smlouvu nevypotite . apropos… vecne bremeno slouzi uplne jinym ucelum
Vůbec se nevyjadřujte k jakýmkoliv právním záležitostem. Víte o tom kulové. Pojem „stojí a leží“ lze účinně použít pouze tam, kde s nemovitostí jde i soubor dalších věcí a při předání se neměří, neváží a nepočítají. Například kupujete funkční mlýn a s ním i nějaké zásoby zrní, mouky, pytlů a nechcete to počítat, protože i během podpisu se něco semlelo. Od vad nemovitosti vás sjednání doložky „jak stojí a leží“ nijak neochrání, i když si to myslí i řada právníků. Judikatura Nejvyššího soudu je v tomto směru jasná. A i kdyby, tak tato doložka by nijak neřešila budoucí stavby na… Číst vice »
Co by neexistovalo? Viděl sem v katastru takové věcné břemeno, které tam je už od Rakouska-Uherska, že majitel nemovitosti není oprávněn dožadovat se náhrady za újmy a škody způsobené provozem dráhy.
Ano, za císaře pána bylo možné leccos. Například postavit za 3 roky od podpisu licence dráhu z Pardubic do Liberce bez sbíječek, bagrů, buldozerů, náklaďáků a další techniky a 7 tunelů na ní bez dynamitu, jen s krumpáči, lopatami a koňskými povozy, ale také bez územního řízení, EIA, ekologických kazišuků a desítek dotčených orgánů státní správy, z nichž každý má právo veta. Dnes vám takové věcné břemeno do katastru nikdo nezapíše. Ostatně to, co uvádíte, znamená, že se vlastník nemůže domáhat náhrady škody, ale neznamená to, že se nemůže bránit jakékoliv stavební změně na té dráze.
Nynější trať Olomouc – Krnov – Opava byla postavena za 2-3 roky. A to vede kopci a skalami!
Jako ti lidé, kteří si koupili pozemek vedle letiště a nyní úspěšně blokují jeho rozvoj?
Je to stejné jako ti, co si koupili levné pozemky kolem budoucí trasy pražského okruhu, a teď se snaží výstavbě okruhu za každou cenu zabránit?
presne tak . kdo resi domy v kopidlne se dveřmi od domu 80 cm od silnice 1. tridy? takovou smlouvu , kde je vytknut soucasny stav veci s možností progresu negativnich vlivu a jejich vyloučení ze zpetneho uplatneni ve smyslu omezeneho vyuziti nemovitosti vytvori bez pomoci i koncipient. ze si majitele původně draznich objektu nyni neco narokuji a stezuji si, je chyba prodavajiciho . unifikovana smlouva na patnik v lese i objekt u hl nádraží. jen prekopirovana urednikem . opravdu dobrý hospodář by potize s nabyvatelem vlastnickych prav vyresil jiz pred podpisem smlouvy , ktera by byla na miru k… Číst vice »
Vytvořit paskvil, který není právně vymahatelný, umí i neprávník a často to dělají i advokáti. Kdo má IQ vyšší než tělesnou teplotu takhle naivní není. U nás si lidé koupili parcely na stavbu RD, i když věděli, že kilometr odtud je střelnice a byli na to stavebním úřadem upozorněni. Tvrdili, že jim to vůbec nevadí. A jen co zkolaudovali, tak si začali na střelnici stěžovat. Výsledek? Zavírá se střelnice!
Jenomže to je jen samé kdyby se něco stalo. To když tak vezmu, tak by nikdo nesměl bydlet ani v dome u silnice. Je to stejné.
Otázka na redakci. V popisu webu stojí zpravodajský web, ale podle obsahu článku, který je podle mě dosti zaujatý, bych spíš čekal, že ho nadepíšete jako třeba komentář. Chápu, že jste pro věc zapálení, a to je dobře, ale mě jako čtenáři by bylo pohodlnější, kdybych si mohl na věc po přečtení udělat vlastní názor bez toho, že mi nebude podstrkován ten váš.
Je to zpráva o tom, jaké budovy budou bourány. Věřte, že komentář by vypadal jinak a řádně bychom ho označili. Kde podstrkujeme konkrétně nějaký svůj názor?
Lze namítnout, že subjektivním zabarvením je věta „Prostě to zbouráme“ v nadpisu.
Proč? Postoj SprŽel to vyjadřuje přesně…
Proč objekty raději zbourat, než prodavat. Třeba proto, aby při rekonstrukci tratě nedělali noví vlastníci potíže při územním řízení. Jednoznačně bourat.
A nebo, že už za to má v kapse někdo tučnou odměnu od demo,iční firmy. A kdo to celé sponzoruje? Daňový poplatník, tedy my všichni!
Souhlasím s tím, aby se bouraly. Noví majitelé dělají opravdu často problémy při jakékoli úpravě tratě, nehledě k tomu, že výhledově bude domek třeba překážet při elektrifikaci a pod.
Všichni kradnú….a co obklad na hlavu?
Jako straky. Probuďte se.
Přesně tak-hlavně jde o to,že pokud SŹ něco prodá tak peníze jdou údajně do státního rozpočtu a nikdo z nich z toho nic nemá,v případě zakázky?
Ano, je to tak. Všechny příjmy spadnou do bezedné díry státního rozpočtu a SŽ z nich neuvidí ani halíř.
Ano, to je ten rozdíl mezi s.o. a státní a.s., že s.o. je na státní rozpočet napojená přímo, tedy veškeré její vydaje jsou výdaji státního rozpočtu a všechny její příjmy jsou příjmy státního rozpočtu, kdežto státní a.s. je na státní rozpočet napojena pouze saldem.
Toto řeší vhodné VĚCNÉ BŘEMENO ve smlouvě.
Ne každý se všem bude podřizovat
Nebude mít na výběr. Smlouva je smlouva.
Věčné břemeno ale neznamená, že majitel nemůže dělat chvíli obstrukce, což to zpozdí.
Obstrukce vašeho chlebodárce ale nevadí, co….
Tak většinou obstrukce dělá druhá strana a Správa železnic opravdu není můj zaměstnavatel.
Věcné břemeno musí být na pozemku (stavbě), aby dalším převodem nemovitosti nezaniklo.
Akorát nejde udělat věcné břemeno stylem, že majitel se vzdává účastí na správních řízeních, že se na něj nevztahují hygienické předpisy, apod.
Zcela jednoduše se dá toto pojistit věcným břemenem a není tolik tratí, aby se kvůli pouhé rekonstrukci musel dům bourat například kvůli rozšíření.
Nedá. Změní se normy, zákony a naše věcné břemeno bude překonané a u nějaké zastaralé ratejny se bude řešit odhlučnění nebo ochrana proti vibracím.
Naproti tomu zbourané je zbourané.
neda , k tomu slouzi jine nastroje . smlouva je ve vztahu k normam zakonum platnym v dobe uzavreni. . takze zmeni li se v case to a nebo ono , neni li smlouva o prodeji zneplatnena je vztazna na stav pri prodeji a majitel nema narok na kompenzaci od kohokoli. ovsem , smlouva musi byt dukladna , ne vzor 1887 uni.
Pokud se vlastník nemovitosti s břemenem dostane do exekuce budete postupovat jak? Pokud vlastník nebude souhlasit s individuálními protihlukovými opatřeními a hygiena vám dá stopku, budete postupovat jak?
Je to opět tragédie naší vlády, neb každý prodej musí schválit a to je práce a to oni neví co je. Je trestuhodné, budovy o který je zájem a mohli by někomu sloužit, potažmo by za ně zaplatili, bourat. Což naopak finanční prostředky stojí. Hospodaření státu a nezájem vyjít lidem vstříc, je to smutný pohled, ne však překvapující.
O které je zájem? V článku nevidím žádnou zmínku, že by o některou z těchto budov byl zájem, je to jen seznam k demolici.
Zájem může byt jen v tuto chvíli
jen potencionální, protože nikdo domky nenabídl k prodeji. Ať chcete nebo ne, je hodně milovníků vlaků, kteří by si třeba jen jako víkendovku takový domek koupili a zrekonstruovali.
Proč by ten zájem musela vyvolat až nabídka? To se jako dotyčný nesmí ozvat sám, zda by Správa železnice něco takového neprodala?
To už jsem zkoušel
Mám taky jistou zkušenost. Bohužel nejsem z té množiny „drážních osob“, které jako zájemci mají vždy přednost, i když to samozřejmě nikde v žádných směrnicích uvedeno nenajdete. I ceny pro ně bývají jiné než se uvádí veřejně. A smůlu obvykle mají nejen „mimodrážní“ jednotlivci, ale až na výjimky i obce, firmy a živnostníci. (Raději nebudu spekulovat o tom, čím jsou ty výjimky podloženy…)
Víte, s vámi je to tak, jak říkávala moje babička: Volovi nevysvětlíš, že na něm roste hovězí“. Vám nejde vysvětlit nic. Písmenka znáte, to ano, ale pochopit napsaný text, to je nad vaše možnosti. Ale netrapte se, takových lidí bývá na diskuzích více.
A proč by je dráha nabízela k prodeji tyto stavby, když by v budoucnu s novými majiteli mohla mít problémy?
Ten vechtr, který tam kdysi bydlem si moc vyskakovat neměl důvod (na hluk a vibrace), protože buď by ho dráha nezaměstnala nebo by jiný byt od dráhy nedostal.
Pokud o tématu nic nevíte a vyjadřujete se jen na základě tohoto článku, měl by jste to změnit a pak se vyjádřit.
Já jsem třeba chtěl jeden z těch objektů koupit a dal jsem SŽ nabídku – zcela seriózní. Je to objekt u dráhy Heřmanův Městec – Chrudim, kde je doprava už mnoho let zastavena. SŽ mi odpovědělo, že mají s budovou jiné plány. SŽ mohla dostat vyšší statisíce za ruinu s pozemkem, místo toho zaplatí za demolici.
Tady máte jeden konkrétní případ.
Tak ony by mohly sloužit i jako zdroj problémů při opravách a rekonstrukcích tratí. A do toho se po minulých zkušenostech nikomu nechce a stojí to taky finanční prostředky (zdržení, právní posudky, aj.).
V té galerii… Jedna krásnější budova než druhá…
Ten seznam má jedinou vadu, těch budov je jen 74, ne 740.
Přijde mi úsměvné, že tady někdo schvaluje likvidací historie a lidských osudů s u mnohých i chuti dál žít. V těch domcích bydlí lidé kolikrát celý život a novodobý úředníček bez citu je o vše připraví. Děkujme, že se dřív tolik domků prodalo, protože je alespoň pohled z okna vlaku krásný. Opravené vechtry, posečené zahrádky a mávající děti rodin, většinou celoživotně spjatých s dráhou. Toto má pro mě větší hodnotu než dnešní lobby, vše zbourat a zastavět protihlukovou stěnou. Nevím, proč tu někdo argumentuje prachem a hlučností, půl republiky má okna metr nad zemí, za nimi kamiony a cinkající tramvaje… Číst vice »
To je vaše konspirace, že jim za tu demolici, něco cinkne do kapsy.
Opravené budovy, mávající děti? Myslíte jako například mezi Stéblovou a Čeperkou?
To není konspirace vážený pane! To je tvrdá realita a vy se svou neznalostí (či hloupostí?) zastáváte svých souputníků.
Bez důkazů to je jen tvrzení, domněnka, konspirace, říkejte si tomu, jak chcete. A to, že to označíte za tvrdou realitu z toho pravdu neuděláte.
Tady máte jeden starší důkaz, jak zajímavý byznys demolice může být. https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/szdc-nechala-zbourat-strazni-domek.A150320_110725_ekonomika_fih
To dokazuje, maximálně to, že objekt byl možná zbourán dráž, než musel, nic o cinknutí do kapsy lidem ze SŽDC.
Omlouvám se, příště je za to pochválím, že dostali do ekonomiky více peněz.
Tomu se říká loajální zaměstnanec! Řekněte si vedoucímu o odměnu, že firmu bráníte do roztrhání těla.
Jak jsem Vám odpověděl výše, Správa železnice není můj zaměstnavatel. Ale máte dobrý nápad, hned jim jdu napsat, aby mi něco poslali, když je takto braním.
Tak to vás asi vyrazili, nedávno jste psal něco jiného.
A nebo se naskytla ještě větší zašívárna…
Senát?
statni urednik ? 5 tydnu dovolena , placene vzdelavani , nevyhoditelnost , neruci za nic , to jini – predchozi , nemam posudek , posudek je spatny , nedostal jsem pokyn , nejsou uredni hodiny , snad mohu dopit kafe …
Ani státní úředník nejsem.
Dost naivní příspěvek.
Mnohé soukromé strážní domky působí spíš jak v rozvojovém světě a jen dělají ostudu.
další panelákový teoretik….. bydlel jste někdy těsně vedle rychlíkové tratě? Nebo když jede kolem nákladní vlak? Denně? i v noci? Zkusil jste to rok?
Kolik tam těch rychlíkových tratí je? Ano, Bezpráví, to je domek, kde opravdu asi není důvod cokoliv namítat…
Železnice tam byla dřív než vy,tak jste se tam neměl stěhovat,co jste si myslel?
a co jako, váš problém, že bydlíte u rychlíkové tratě…. kupoval jste si nemovitost už když tam ta trať byla??? pokud tu trať stavěli až po vašem nastěhovaní, tak si zažádejte dráhy, aby odstranili hluk, který začali způsobovat a nebrečte tady, jak trpíte, že bydlíte blízko kolejí
Proti některým demolicím nelze nic říci, jelikož jsou zbytečné nejen pro dráhy, ale i pro veřejnost. Ale když tak na to koukám, je spousta drážních domů, které by stáli za prodej a jistě by si své kupce našli.
Tady je prostě jen vidět plýtvání penězi, za neschopnost či snad lenost situaci řešit
Víte vůbec, jak musí stát postupovat v případě, že chce nějakou nemovitost prodat? Jak složitý a zdlouhavý proces to je, a že celou dobu jeho trvání musí ta organizace danou budovu udržovat a nenechat ji dál chátrat? Trvá to několik let, a během té doby zaplatí víc, než kolik je zisk z prodeje. Bourání je nejhospodárnější varianta.
O problémech s jakýmkoli rozvojem nebo pracemi na trati už tu píšou jiní…
Tak nám napište které z té spousty vás oslovily. 🙂
Přijde mi úsměvné, že tady někdo schvaluje likvidací historie a lidských osudů s u mnohých i chuti dál žít. V těch domcích bydlí lidé kolikrát celý život a novodobý úředníček bez citu je o vše připraví. Děkujme, že se dřív tolik domků prodalo, protože je alespoň pohled z okna vlaku krásný. Opravené vechtry, posečené zahrádky a mávající děti rodin, většinou celoživotně spjatých s dráhou. Toto má pro mě větší hodnotu než dnešní lobby, vše zbourat a zastavět protihlukovou stěnou. Nevím, proč tu někdo argumentuje prachem a hlučností, půl republiky má okna metr nad zemí, za nimi kamiony a cinkající tramvaje… Číst vice »
Jakých lidských osudů?
Banda diletantů. SŽ je cokoliv jen ne řádný hospodář. Co ale čekat, že? Banda b……..
To tady nesmíš říkat před povaleči z toho zkorumpovaného státního bordelu, jinak tě Dominikové umínusují. Oni totiž netráví celou pracovní dobu pouze zíráním na porno, ale zevlují i tady.
Ještě že vás máme. Bez Vás bychom pošli. Určitě dřete víc, jak celá čr dohromady.
Koukám na webovky Správy železnic a na prodej v celé republice mají celé čtyři nemovitosti, shodou okolností to jsou jen pozemky, neprodávají ani jednu budovu.
https://www.spravazeleznic.cz/o-nas/nemovitosti/prodej-nemovitosti
Kvůli byrokracii demolovat ještě dobré budovy? To je možné jen v porevoluční ČR. Demolují se celé nádražní budovy/ Varnsdorf/, která dávaly i ráz městu. Mohly sloužit i třeba jako budovy pro sociální služby, knihovny…
No právě… Vzhledem k tomu rázu, co dávaly, jich škoda není.
Vy by jste snad chránil i psí boudu. Proboha polovina stojí na konci města od centra, nebo na vsi v polích. A sociální služby na nádraží? Tak to jste upadl na hlavu.
Domy socialnich sluzeb jsou casto mimo centra mest. Jejich klienti nepotrebuji kazdou chvili vybehnout do obchodu nebo do kavarny, to vetsinou maji zarizene jinak. Kdyz za nimi prijede rodina na navstevu, tak jsou radi ze se muzou projit v nejakem klidnejsim miste.
třeba na klidném nádraží, kde je hluk
Na zadnem z tech bouranych nadrazi moc hluk neni. To by se asi nebourala.
Bolševik a jeho věrní zde vládnou stále.
dnes uz je to jedno , rudi , modri jini , slouf byl komanc a jak mu byznys sel od ruky . to neni ideologii , to proste kdyz je nekdo linej zavistivej kreten tak se i tak chova . a ze tyto postavy maji v nizsich urovnich schopnost se srocovat do ruznych odborařskych bunek matlajicich puding na kliky je vysledek kolektivniho hrdinstvi opileckeho rause , iracionalni nenavisti a omezenosi. mrzute je , kdyz toto spolecenstvi katapultuje nekoho schopnejsiho do ridicich fci. co na tom ze umi jen chlastat urazet a prazdne plkat? vcil ma funkci. a pak se dostane… Číst vice »
…nebo jako byty. Viz vzorový příklad v Merklíně.
Vy třé mudrlanti, co byste šecko zbůrali. Jak by šlo o Vašu chalupu, to byste ináč břéskali. Mě takto zbůrali rodný drážní domek ve Znorovách, ve výborném stavu, kerý sem chtěl odkůpit. Tolik důvodů, proč to nejde, sem nezažil. To sa nám to bůře, dyž to erár zaplatí.
Ono taky záleží, kerý papaláš se přihlásí, třeba stanica Jestřabice, tam to šlo, což?
Proč myslíte? Když bych ji měl pouze v pronájmu, tak bych šel o dům dál no, to je toho.
Tak čí chalupu zbourali? Svoji nebo vaši?
muzu vedet, jaké tam byly duvody???
Vidím v tomto špatného hospodáře.
Já v tom vidím dobrého hospodáře. Bourají si potenciální problémy do budoucna. Rozhodně je to dobře, že objekty pujdou k zemi. Žádný prodej. A veřejnost do toho nemá moc co kecat.
přesně, volných baráku, chat a chalup je všude dost. nevím proč by si měli zadělávat na možné problémy do budoucna. „Až dosloužím, chci do sběru!“
To jste asi zaspal, aktuálně nabídka značně prořídla.
co jsem zaspal?
🤣 vsechno
Jsou situace, kdy se dá očekávat, že pozemek bude potřeba (přidání koleje, elektrifikace,….)
Ale 1) nejsem si jistý, že je to vždycky.
2) I tak pronájem neuškodí.
takze myslite ze jhmd rekonstrukci nádraží vyrobily problem? ja vidim rok dopredu zarezervovane pobyty … no jo nemluvim o wc na konci nástupiště. a jinych opravdu nepouzitelnych stavenich .
Na JHMD se zcela jistě nebude trať ani zdvojkolejňovat, ani elektrifikovat.
To by bylo unikum. Dvojkolejnou úzkorozchodku jsem ještě neviděl…
„Bourají si potenciální problémy do budoucna.“
Podobně jako při tzv. rekonstrukcích některých stanic: Není kolej – není vlak – není problém.
„A veřejnost do toho nemá moc co kecat.“
No jistě. Do hospodaření státní organizace, zcela závislé na financování z vybraných daní, daňoví poplatníci nepochybně nikdy nemají co kecat.
Který pomalu propíjí grunt…
Pro szdc je lepší to zbourat protože z toho mají lidi co o tom rozhodují provizi demoliční firmy a peníze pro demoliční firmy nejdou z jejich kapes.
Nejsem proti bourání ale vadí mi bourání objektu které ničemu nevadí a nepřekáží.
Mělo by se zbourat spoustu novodobých objektu ty hyzdí krajinu.
a když to prodají přes realitku a domluví se bokem o provizi, tak je to stejný, jako se domluvit bokem o provizi s demoliční firmou…. věřím ale, že s demoliční firmou bude snazší domluva než s nějakým realitákem
Hradla, WC, uhelný sklady chápu, jsou v prostoru dráhy, ale že se nikdo nenašel třeba v Bělčicích, Zdemyslicích…?
Přesně tak. Staré WC, i ta některá stavědla, OK… Ale nad některými těmi budovami zůstává rozum stát.
Rozumné.
Při bourání strážních domků, které by mohli být potencionálně využity pro bydlení se nedivím. Při prodeji by následně mohli vznikat problémy při případných rekonstrukcích tratí (prašnost, hluk, další účastník řízení, který je může blokovat).
Navíc stav sítí do inženýrských sítí u objetů (voda, kanalizace, elektřina) není většinou dobrý.
Myslim ze vetsina veci by se dala vyresit ve smlouve jen by se to muselo zkusit breci ze nemaji penize a tady ne jen ze zadne neziskaji ale jeste budou platit
Třeba takové hygienické předpisy nevyřešíte ve smlouvě. Jednou se ta trať bude třeba rekonstruovat a SŽ se s tou hlučností a prašností bude muset vyrovnat, jinak jí to nikdo nezkolauduje. Takže se na malém prostoru budou vymýšlet PHS, se kterými nebude souhlasit majitel domku, protože by mu stínily pozemek nebo se budou hledat kompromisy jako třeba zbytečné snížení rychlosti. Ty stavby byly postaveny k nějakému účelu. Když jejich potřeba pominula, nemá cenu je za každou cenu zachovávat.
to máte pravdu, ale ruku na srdce, ty menší domky se prodávají často v malých obcích, kde jezdí místní lokalky, maximálně nákladní vlak parkrat denne a tam bych se nebál, že by kvuli hluku hygiena nepovolila, jelikož se dělají průměrné hodnoty hluku za 24 hodin…. kdo je zběhlý v této oblasti, tak si pozve hygienu na měření hluku v den, kdy jezdí nejméně vlaků na změření hluku…. sám jsem to takto řešil, tak vím o čem píšu
Fajn, takže na trati Letohrad – Lichkov se čeká nyní jaká modernizace? Proto ta nová plastová okna?
A kdy bude seznam opravených budov? Těch taky není málo, ale pravda, to nevrhá, to požadované světlo na Správu železnic, že jen ničí a bourají.
Myslím, že se opravám věnujeme podstatně častěji než demolici. https://zdopravy.cz/tag/rekonstrukce-nadrazi/
https://zdopravy.cz/tag/nadrazi/
I opravené dokáží bourat. Já bych k bourání přidal šrotaci 843 a zrušení režijek. Natáhnete si uniformu LM a půjdete na mě s AK-47.
A neříkejte, že to nemáte někde schované…
Tak už nám řeknete, za co Vás od dráhy vykopli, že Vám ty režijky leží tak v žaludku?
To opravdu nemám, tu dobu nepamatuji.
Od dráhy jsem odešel na vlastní žádost, protože už mě o té hromadě let přestalo bavit bojovat s diletanty vašeho typu. A režijka? Mám ji v šuplíku. Několik let jsem ji nepoužil. Ale vy byste bez ní nepřežil, proto se vztekáte u každého vlaku, kde musíte zaplatit, jedině vlak té správné barvy je ten nejlepší a jakýkoliv soukromník je zlo.
Tak je to spravne, tak to ma byť, soudruhu.
Já si pro pětník opravdu nenechávám vrtat koleno, přiznávám, že moje cestování by se bez režijky prodražilo, ale rozhodně nemám problém si zaplatit, normálně jsem cestoval i Pendolinem v dobách, kdy místenka k režijce stála 200,-.
Přesně tak. Já mám taky režijku, ale nejprve zaplatím její roční cenu, pak cestuji dost často 1. třídou, takže sypu další peníze, dost často lůžkem nebo s místenkou. Kolikrát přemýšlím, že i s režijkou nasypu do cestování vlakem o dost víc peněz než běžný cestující. Navíc je to normální benefit.. stejný jako Vy u soukromníků máte telefony, auta, benzín.. A navíc, Ti co nejvíc nadávaj na režijku, většinou vlakem ani nejezděj a kdyby měli možnost ji mít tak ji ani nevyužijou. Např. u nás v zaměstnání z asi 16 zaměstnanců režijku pravidelně využívám jen já. Ostatní na služební cestu nebo… Číst vice »
Neplakej, utřu ti slzičku.
Takže jste jeden s novodobých floutků s trikem masového vraha Che Guevary. Ale kdyby to šlo… alespoň páska PS-VB, co..?
Diskutujte prosím k věci. Tyhle urážky jiných diskutujících si nechte od cesty.
To se omlouvám, ndchal jsem se unést bojem se zabedněnci.
Maj kartonový, nebo dřevěný bedny?
No bohužel, to triko mi ještě nedorazili.
Ani, kdyby to šlo, vracet co bylo opravdu nechci.
Je to jako před Teplicemi nad Metují tam se taky bourá strážní domek který má plastová okna a dokud tam bydlel výhybkář byl OK,ale neprodali to ,údajně tam není přístupová cesta asi tam ti nájemníci celou dobu létali vrtulníkem.
Vámi uvedené věci řeší věcné břemeno.
Něco takovýho kdysi sepsali v Dejvicích. Projednávání modernizace trati do Kladna to nepomohlo.
Jaké konkrétní věcné břemeno?
Ať to tedy zbourají. Tyto objekty jsou často na rozpadnutí, spíše hyzdí krajinu a nic už nepřinášejí. Není možné, aby si železniční doprava vybudovala nějaký paralelní historický svět vedle toho našeho současného. Naštěstí budou zachovány stovky historických nádraží , jako je třeba ta Malá Skála, prostě stará romantická nádraží, ale také třeba novorenesanční Teplice a Budějovice, ., samozřejmě Hlaváč, z jiného pytle třeba Havířov, Vítkovice. Pokud by se strážní domky prodávaly, nebude tam záruka, jak s nimi majitel naloží, viděl jsem hodně takových stavení s odporným špinavým chlívkem a k tomu asi 5 – 6 vraků aut. A to skutečně… Číst vice »
To jste toho po české železnici příliš nenacestoval a pokud ano, asi s klapkami na očích.
To jste toho po české železnici příliš nenacestoval a pokud ano, asi s klapkami na očích…
….ještě si u těch historických nádraží zapomněl na Pařdubice hl.n.
Slavnostně otevřeno 1. května 1958 v 14:30, památkově chráněno od 3.5.1958!
https://www.pamatkovykatalog.cz/zeleznicni-stanice-pardubice-19179131
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/nadrazi-pardubice-vlak-repa-sprava-zeleznic-architekt-modernizace.A200417_163501_pardubice-zpravy_lati
K té Litomyšli, nevíte co bude s hospodou v přilehlém objektu, pokud tedy stále funguje? Vzhledem k tomu, jak obtížná jsou kolikrát následná jednání s novými majiteli v případě nějakých prací na trati, tak se nedivím, že to raději chtějí zbourat. A pak je taky otázkou, zda by o ony objekty byl zájem, některé nabídky visely na webu dlouho a přesto se zájemce nenašel (třeba Chrudim město, i když tam šlo možná jen o pronájem). Možná by to taky chtělo zveřejnit seznam, kolik toho již bylo opraveno, a co se ještě opravovat bude, protože takto to vypadá, že se jen… Číst vice »
Co třeba věčné břemeno nebo jistější třeba pronájem?