Pronajaté vectrony pro ČD vyjedou do konce března, o zakázku mělo zájem šest firem
Vectrony ČD v depu ve Vršovicích. Autor: České dráhy
Lokomotivy budou ve vršovickém depu, České dráhy si je mohou po roce odkoupit.
Lokomotivy budou ve vršovickém depu, České dráhy si je mohou po roce odkoupit.
„Jako důvod vyloučení uvádí dopravce nesplnění požadované právní formy zájemců.“
A jaká že byla požadovaná právní forma? Výherce je s.r.o. https://finstat.sk/51002264 to se nemohla přihlásit akciová společnost?
Teď na to čumím, záruka existence firmy po celou dobu nájmu je zcela zaručená.
Počet zamestnancov
2021: 2 zamestnanci (Zdroj: Štatistický úrad)
Společník:
Galtymore Partners Capital Fund ICAV, podfond Galtymore One, Molesworth Street 32, D02 Y512 Dublin 2
Podíl: 97%
Za firmou stojí Erste Group, u nás Slovenská sporiteľňa
Ano, má tam 3% podíl (750 EUR).
Dnes Vectron s honekrama na Os 5010 ČT – Kolín, zajímavý pohled.
Kamárádí se Vecron se Syslem, nebo se musí objíždět? 🙂
Vektrůůůnek. :)) Včera jsem na jednom bydlel půl dne a nalítali jsme skoro 600 km. Vektrůnek je kamarád. :))))
Zajímavé že s regionovou jsi kamarád nebyl když jsi ji při posunu v depu rozpáral vložený vůz „Adélou“ sedíc ke směru jízdy a balil jsi si cigáro. 👎
Nicméně leštit vrata do hal ti šlo hezky.
Je to legální diskriminovat subjekty podle právní formy? Můžu si dát podmínku, že třeba akciovky se nesmí zúčastnit a beru jen s.r.o.-čka s základním kapitálem 1000 Kč, nebo že firma musí být česká? Neodporuje to principům společného trhu EU?
Ano, je. Důvod je v tomto případě prostý – nájem s podmíněným prodejem. Na právní formě již před lety padl právě nájem s následným odkupem 100 ojetých vozů pro ČD. Prostě u některých z nich nelze garantovat že v případně zájmu odprodá pronajímatel nájemci požadovaný majetek.
No, myslím, že je to minimálně na hraně a právní odd. GŘ se teď asi modlí, aby to neskončilo na ÚOHS. Garance odkupu v případě zájmu se dá samozřejmě ošetřit jinak, smluvně, bankovní zárukou atd… V případě 100 vozů šlo o něco jiného, tam nebyl problém s následným odkupem, zakázka totiž byla na přímou dodávku vozů financovanou finančním leasingem (dodavatel musel tady přijít i s financováním), následný odkup po skončení leasingu byl rovnou ve smlouvě.
Můžete objasnit, na čem konkrétně tedy před cca 12 lety ztroskotal nákup 100 vozů od DB? Děkuji. 🙂
Důvod je jednoduchý – někdo je koupil dříve (nyní už si přesně nepamatuji, jestli jsou v Bulharsku, nebo Rumunsku)…
Taky mě to napadlo. S.R.O. může zkrachovat úplně stejně jako akciová společnost.
Franzouská Akiem byla drahá, RAILPOOL poslal jen vysvětlení, proč neposílá nabídku. Zbývající tři firmy, Mitsui Rail Capital Europe, ELL Germany a Industrial Division se údajně dopustily stejné chyby: „Nabídka nebyla předložena v souladu se zadávací dokumentací zadavatele, zejména v souladu s čl. 12. 10. písm. c) a s čl. 7 zadávací dokumentace, jelikož účastník v nabídce nepředložil údaje nezbytné pro hodnocení nabídek“. Čl. 12.10. Pro vyloučení pochybností zadavatel upozorňuje, že účastník musí respektovat technické požadavky stanovené zadavatelem v čl. 3 ZD, a dále že účastník je povinen v návrhu smlouvy uvést: a) označení účastníka na první straně smlouvy, b) všechny požadované… Číst vice »
Úkol zněl jasně: musí to vyhrát slovenská firma. No a pak se podle toho připravilo zadání.
Na Vektróna brázdícího oblouky Tiché Orlice kolem řopíků Čs. opevnění se teda zajedu někdy mrknout.
Už tam nějakou tu dobu jezdí…
Nové mašiny ČD potřebuje .. ať se sníží i počet řad lokomotiv a usnadní údržba .. hlavně sešrotovat 371 a 242.
Řada 371 z pohledu obsluhy je jedna z nejlepších socialistických mašin , co dosud jezdí. Třeba co se týká hluku na stanovišti jsou lok 163, 162 a jim podobné daleko horší. O 150, 151, 350 ani nemluvím. To byla katastrofa už z výroby. -Neutěsnitelné dveře na stanoviště a pod. Takže bych ještě se šrotací 371 chvíli počkal. Ale jistě máte více zkušeností než já. Jezdím jen 38 let. Abychom si rozuměli, vůbec nejsem proti náhradě lokomotivou Vectron. To je lokomotiva jako z jiného světa. Strojvůdcův splněný sen.
Ano ano…pohodlí na 371 oproti 151 atd jak píšete by rozhodně měl být důvod proč ty mašiny udržovat v provozu. Co na tom že jsou to line staré vergly …
Zkuste si přečíst ještě jednou moji poslední větu. Nahrazení 371 Vectronem je super, ale nač je šrotovat, když ještě jezdí a ještě budou jezdit horší vergly.
Ale začátek vašeho příspěvku je o tom že 371 je pohodlnější tak byste zatím ještě počkal s tím šrotovánim.
Dělá vám problém čtení, nebo pochopení psaného textu?
Asi to pochopení protože nevím co tím chcete říct, nechcete to raději vysvětlit než se pokoušet o urážky? Díky
Výborně, tak si znovu přečtěte Vaškův příspěvek, zamyslete se a pak proveďte to samé s vaší replikou…
Znovu jsem to přečetl a pořád se tam píše že 371 jsou pohodlné nefouká do nich a není tam hluk tak by ještě se srotaci počkal …
Takže se nechám podat
No, přesně to mám na mysli. Proč šrotovat 371, když ještě v provozu nadále zůstávají méně pohodlné šroty. Už nevím, jak to napsat, abyste to pochopil. Nejste někde pod drátama? Je to podobné, jako kdybych sešrotoval jedničkovou Octávii, abych dál jezdil starým Favoritem.
Pohodlnost pro obsluhu má být hlavním kritériem pro zařazování lokomotiv do služby?
Člověče děláte si srandu?
Myslíte že se vedení CD bude rozhodovat co ponechat v provozu a co ne podle toho na čem firove radši jezdí nebo podle toho do čeho méně teče? Samozřejmě že ne a ale budou se řídit tím co je pro firmu ekonomické a podle provozního využití a potenciálu.
38 let za kniplem z člověka prostě nedělá odborníka na ekonomiku provozu …
Vy o tom šrotování naštěstí rozhodovat nebudete a když nezáleží na pohodlí, dejte si k počítači místo polstrované, polohovatalné židle dřevěné štokrdle. Jistě je ekonomičtější.
Ale vy o tom šrotování taky rozhodovat nebudete … Naštěstí
A příklad s Octavii a favoritem je další nesmysl protože v tomto případě by bylo lepší nechat si tu Octavii za všech okolností protože je novejsi modernější výkonnější s větším zavazadlovým prostorem a i pohodlnější. To ale nekoresponduje s příkladem 371 vs 363 nebo 151 … Tam platí jen to že je 371 novější a pohodlnější ale nic víc co by ji dalo nějakou výhodu nad ostatními.
Znamená to, že se vám na Vektronu dobře jezdí?
Přesně tak. Neřídil jsem nic lepšího než Vectron a i ostatním kolegům přeji zdravé pracovní prostředí a spolehlivou mašinu.
Si dovolím nesouhlasit s tím splněným snem.Jezdím na nich jen 6 let.
Mohu se zeptat, na čem jste jezdil před tím? Pokud na něčem lepším, pak asi ne u ČD?
Bohužel u zdejších odborníků je stáří jakéhokoli dopravního prostředku bráno jako alfa a omega celého světa. Možná neslyšeli o zemi jménem Švýcarsko, která je vzorem co do kvality, přesnosti, síťovosti atd, kde poměrně značnou část spojů obsluhují mnohem starší stroje a nikdo se nad tím nepozastavuje. Ano, ty stroje mají poněkud pravidelnější a lepší údržbu a do provozu pravilně zařazují stále nové kusy (ale to ostatně ČD už dělají také, i když i v menší míře). Ale o věku to rozhodně není.
O věku to není, je to o údržbě a rekonstrukcích. U nás byl často problém nalepit půl metru těsnění do dveří.
Ano ano takovéto strojvedoucí znám co celý život jezdí na jednom stroji a když přijde něco nového tak odmítají na tom jezdit a nechápavě kroutí hlavou nad tím že někdo chce jít na nové a je rád že z těch starých krapu vypadne … Na to nemusí být člověk zdejší odborník aby nechtěl jezdit na starých mašinách
Však 371 ještě nekončí.
Plecháče sešrotovat? A co bude tahat 3-4 Honeckery na vlacích na jihu republiky? Teď za ně ješte neexistuje náhrada.
a čím budete tahat osobní vlaky na jižní moravě a v jižních čechách a na plzeňsku?
chybějícími 362/363? protože 263 je jen ve 2 kusech a 230/240/340 jezdí jen na nákladech
navíc nahrazovat se Vectronem mají stejnosměrné stroje, ne střídavé….
Velkou většinu 242 nahradí do roku 23 panteři a ten zbytek pak 362 které se uvolní nájmem vectronu a tak.
Plecháče nechat, třeba se dostanou i víc na sever, jako malé dítě jsem červené mašinky jihu vždycky záviděl.
No jestli budou ještě jezdit až se přepne sever na střídavý proud, proč ne.
Ja sa teším, až o nejaké tri roky prepnú Žilinu a uvidím tam nejaké laminátky.
Až se přepne sever na střídavinu,musí mít lok.ETCS.To Plecháče nebudou mít.
Je zvláštní, že ELL a ostatní pronajímatelé neumí pořádně podat nabídku.
Až na to že se v článku píše že ostatní neměli tu správnou právní formu ne že neumí podat nabídku.
Zajímavé je, že u nedávného pronájmu deseti Vectronů od ELL to nevadilo.
To je sice možné ale dnes píšete úplně stejně mimo jako včera.
Přečtěte si prosím písemnou zprávu zadavatele. Možná že pak dojdete k závěru, že jste měl pravdu z poloviny a tu druhou polovinu pravdy měl noerf, kterému jste oponoval.
Pokud je to tak, měl byste informovat autora článku, že informace v článku je pravda jen z poloviny.
Pokud pan Noerf četl tu zprávu a na základě toho napsal svůj příspěvek tak se mu omlouvám. Ale jelikož předpokládám, že vyšel z článku, tak nevidím nic špatného na tom, že jsem jej upozornil na to, že to co píše se neshoduje s textem článku.
Nejsou s.r.o., ale GmBH, velký problém asi.
Toby tak hrálo, aby v Česku vyhrála levnější nabídka od nějaké GmBH.
Z článku „Podle informací deníku Zdopravy.cz by slovenská společnost vyhrála i tak, protože nabídla nejnižší cenu.“
Popřípadě Ltd, což je také obdoba s.r.o.
Nebo třeba sp. z o. o.