Proměna trati z Plzně do Bavorska má první stavební povolení, poslouží hlavně příměstské dopravě
Čeká se na zajištění peněz, soutěž za více než čtyři miliardy korun je vyhodnocená.
Správa železnic (SŽ) dosáhla výrazného posunu v přípravě modernějšího a rychlejšího spojení mezi Plzní, Domažlicemi a Bavorskem. Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ) dnes vydal stavební povolení pro úsek Plzeň (mimo)–Nýřany– Chotěšov (mimo). Jde o takzvanou 2. stavbu, která vede v trase stávající trati z Plzně do Domažlic. Po ní v budoucnu budou jezdit hlavně příměstské vlaky a nákladní pro obsluhu nýřanského terminálu. Dálkové vlaky pojedou po trati v nové stopě z Plzně do Stodu, tento projekt nese označení 1. stavba.
Stavební povolení je na úřední desce DESÚ. Povolování trvalo téměř rok od podání žádosti. V roce 2023 získala Správa železnic územní rozhodnutí. Trať projde kompletní elektrizací a optimalizací.
12,3 kilometru elektrizace
Správa železnic již na sklonku roku 2024 vypsala soutěž na zhotovitele s maximální cenou 4,640 miliardy korun. Výběr vítěze proběhl, kvůli nejasnému financování nemůže ale SŽ smlouvu podepsat. Pokud se peníze najdou, stavba může začít ve velmi krátké době.
Úprava se týká 12,3 kilometru dlouhého úseku Plzeň – Nýřany – Zbůch. Cílem je stávající trať proměnit na provoz osobních vlaků příměstské dopravy a pro obsluhu kontejnerového terminálu v Nýřanech. V rámci stavby budou zrekonstruovány stanice Vejprnice a Nýřany, nové nástupiště získá zastávka Tlučná. Ze stávajícího maxima 90 km/h dojde podle informací na stránkách Správy železnic ke zvýšení rychlosti na 100 km/h, trať bude vybavena ETCS. Stavební povolení uvádí pro úsek Plzeň – Vejprnice rychlost až 145 km/h.
Podle rozhodnutí DESÚ proti stavbě přišly připomínky a námitky obce Tlučná, města Nýřany a několika fyzických osob, úřad je všechny vypořádal a povolení vydal. SŽ plánuje podle údajů na svých stránkách začít stavět letos.
SŽ zadala první velkou stavební zakázku pro bavorský koridor. Získala ji Elektrizace železnic
Na trať, která projde optimalizací, naváže ještě elektrizace trati do Heřmanovy Huti. Poté chce Plzeňský kraj zavést přímé vlaky Nepomuk / (Rokycany) – Plzeň – Nýřany – Heřmanova Huť / Stod. Trať využijí nákladní vlaky pro obsluhu terminálu Metrans a pro místní
obsluhu. Přímé vlaky osobní i nákladní dopravy pojedou po nové trati (1. stavba). Trať Plzeň – Nýřany – Chotěšov napojí na novou trať Plzeň – Stod v místě dnešní výhybny Chotěšov, kde postaví novou stanici Chotěšov.
Veškeré informace o modernizaci tratě z Plzně do Bavorska jsou pod tímto tagem.