Přestavba kodiaqů na policejní vozy vyjde stát na 130 tisíc korun za vůz
Škoda Kodiaq v policejním provedení. Foto: Škoda Auto
Stát podle ministerstva využil výhodných cen z velké rámcové smlouvy.
Stát podle ministerstva využil výhodných cen z velké rámcové smlouvy.
Kdysi měli v Praze za Kotrouše u Měšťáku Hamry, aby mohli jezdit přes koleje.
K ČEMU????
Červené majáky jsou otřesné, oko na červenou nereaguje a modrá (narozdíl od červené) byla v provozu unikátní.
Od policie bych se nejdřív rád dozvěděl jak to bylo s tou Bečvou, a až pak že si zase kupujou kotel drahejch aut… (protože ty stávající zřejmě nepřejedou se souhlasem policie umístěné retardéry)
Ale za Vrbětice si ta auta zaslouží. 😃
Bečva už nikoho nezajímá, mrtvá řeka = mrtvé téma.
Bylo by fajn, kdyby policie vytáhla paty z těch aut. Poslední dobou je vídám jenom v nich.
Aspon jsou videt. Driv nebyly videt ani ty auta. Takze pokrok:)
Není pravda že nebyli vidět. Vzhledem k tomu, že tu máme policajtů jak v banánové republice po převratu, tak jsou za každým druhým stromem. Např. Dánsko, stejná hustota zalidnění a mají polovinu fízlů v poměru k počtu obyvatel co my. Nebo Finsko, obrovská země, polovina obyvatel a mají na obyvatele téměř 4x méně policajtů, co máme my.
Jinak příslušníků VB bylo koncem 80. let pro celé ČSSR 31000 plus dalších 13000 členů STB. Nyní jen pro ČR 40500 PČR a dalších přes 10000 strážníků. My jsem normální policejní stát.
Proboha buďte opatrný s tim chlastem, už se to zjevně vymyká vaší kontrole… Policistů je v některých oblastech stále nedostatek, ono se řekne lehce, že jich je tolik a tolik tisíc, ale to neznamená, že jsou všichni nasazení v terénu. Máte spoustu lidí v kancelářích nebo na speciálních utvarech, to je jak v armádě, ta má tuším přes 20 tisíc vojáků, ale to neznamená 20 tisíc vojáků na bojových utvarech. Často se do toho zápočtou i pracovníci MO. To přirovnání s Finskem je taky úplně mimo mísu, vždyť velká část Finska vůbec není osidlena, to potom opravdu moc policistů nepotřebujete,… Číst vice »
Dodatek k tomu Finsku:, Žil jsem tam 7 let a znám jejich chování, velký rozdíl oproti nám, máme se od nich co učit.
Například čekání na autobus: https://9gag.com/gag/awnz9L8
Ano, u nás je velký problém v obecném nedodržování práva a úmyslném obcházení všeho možného. Bohužel je to i proto, že policie nechce nijak právo vynucovat.
Žije v nás soustavná pokřivená představa neomezené svobody. Bohužel si téměř nikdo neuvědomuje, že moje svoboda končí tam, kde začíná omezovat druhého. A pokud i policie bude vše řešit jen domluvou, nezmění se vůbec nic.
Ono to „nedodržování“ má ještě jednu zásadu: Materiální aspekt. Když není nikdo, kdo by byl přestupkem omezen, natož ohrožen, tak se nejedná o přestupek.
Chůze po špatné straně 2,5 m široké vozovky v noci. Kdyby tam někdo jel, tak mě uvidí mnohem dřív, než když půjdu po správné straně, kde navíc není kam uskočit. Na správné staně je totiž zemní val uvnitř prudké zatáčky, nahoře na té mezi roste křoví.
Jako co učit, pořádat ty jejich chlastací zájezdy do Tallinu?
Jestli já piji, tak ty jsi neustále zfetovanej. Jasné fizlu je málo, jen jich je skoro 2x tolik, co před 30 lety na cele Ceskoslovensko. Navíc mají kamery, vysílačky s použitelným rozsahem, počítače s evidencemi atd. Kdyby jich byla půlka, nikdo by to nepoznal. Máme jednu z nejmenších kriminalit na světě, ale není to zásluhou policie, protože objasnenost je vysloveně mizerná.
Kde chybeli, kdyz jich 30 nebo kolik tisic kempilo na hranicich okresu.
Bojí se vira?
Pochopil bych menší sérii speciální úpravy Kardiaqů do horských oblastí. Např. bez star-stopu, bez gelových baterií, nějaké výztuhy/zesílení materiálu tu a tamhle, spec. okna nebo rozmraz oken, bufiky atp. Předělat civilní mega-sérii jako pro všechny útvary stejně, aby to přeskočilo alespoň retardér, mi ovšem zavání amaterismem od generálského stolu.
„Budou vykonávat službu i v městských aglomeracích, kdy i v nich se vozidla v řadě případů pohybují na nezpevněných komunikacích nebo překonávají zpomalovací prahy či silniční retardéry,“ dodal Moravčík.
Tak jsem rád, že zdroje jsou. Chápu, že to dosud muselo být traumatizující, překonávat takovéto nástrahy jen v Octávce. Přímo to muselo polici paralyzovat. Jen si říkám, jestli radši neměli jít do géčkových Mercedesů, přeci jen tam to odpružení bude na jiné úrovni a nelze vyloučit, že někdy při zásahu budou muset i přejet obrubník!
Škoda Kodiaq není žádné luxusní vozidlo. Úprava Octávií taky něco stojí a pokud vidíte např. skoro na zem posazené Octávie prvosledových hlídek, kde často jezdí tři policisté s těžkým vybavením, tak usoudíte, že Kodiaq není špatná volba. Chápu, že jsou lidé, kteří by už z principu nacpali policii zpět do fábií, ale jde čistě jen o symboliku. Stát nebude o nic bohatší.
Ta výška se dá řešit jinak, například ty Scaly mají tvrdší pružení, aby to tolik nekleslo s výbavou. Když se podíváte na fotky z testů, je jasně vidět, že oproti sériovému provedení jsou zvedlé. Já jako nejsem žádný ACAB fanatik, pro mě za mě ať mají Kodiaqy někde na venkově teda, jestli potřebuji terénní schopnosti (byť si myslím, že na to jsou lepší jiná auta). Ale jako tohle mi prostě přijde jako úplný výsměch. Nakoupí se civilní auta, následně se řekne, že se udělá přestavba, protože jsou potřeba v podhorských oblastech, a pak z toho vyleze, že se jim blbě… Číst vice »
Už dlouho se spekulovalo, že kvůli zvyšující se výbavě budou Kodiaqy dalším stupněm standar. policejní výbavy. Ono se to tak nenápadně stalo i u záchranek, kde už dneska většinu doktorských vozidel u krajských představují právě kodiaqy, které nahradily škoda yeti. Vyjímkou je Praha, která jede mercedesy už přes 30 let. Mě to neuráží i když uznávám, že i octávky jsou důstojné vozy a dají se samozřejmě i vytunit. Otázkou je, jestli jde pak o tolik levnější řešení.
Kromě přejíždění retardérů, se v článku také jasně píše o „vyšší průjezdností lehkým terénem a špatnými cestami“. Ale to už se zjevně nehodilo do vašeho absurdního hejtu.
Kdyby šlo o náklad, tak třeba Berlingo, nebo Caddy je mnohem lepší volba. Ale ne, to je moc levný. Jinak užitečné zatížení je u Octavie 645kg a u Kodiaqu 675kg, obrovský rozdíl.
Nejde jen o náklad, jde hlavně o průjezdnost lehkým terénem a špatnými cestami, s pohonem 4×4 a se zvýšeným podvozkem. Kodiaq je tedy zcela adekvátní předpokládanému využití.
No myslím si že cenovka za “ zástavbu “ policejních nezbytností VRZ, radiostanice , nějaké ty držáky na jejich vybavení bude asi dost podobná jako když by se to zastavovalo i do té Fabie a nejsem kovaný v ceníku škodovky ale myslím si že erár určitě ty auťáky nekupuje díky tomu množství za stejnou cenu jako nějakej Lojza z Horní Dolní takže ty Kodiaqi vyjdou možná nastejno s Oktávkama.
Tak ale erar by pri odebranem mnozstvi dostal slevu i na ty Oktavky.
Je rozdíl u zásahu ci kontroly to nechat stát na plné ulici a třeba i zastavit tramvaj a nebo to nechat na chodníku. Na to najíždění na chodníky ty oktávky ne vždy jsou. Pár tydnu v roce se hodí 4*4 i kvůli sněhu, to aby se sněhem nemuselo čekat půl dne na neprůjezdné křižovatce, protože to někdo na letácích opřel o autobus. Ti policajti v tom tráví celé dny. V rámci tenderu ty Kodiaky staly jen 477k bez DPH! Přesednout do Octavii by zase tolik neusetrilo. Obecně i policie na západě přesedá do SUV. Ta auta se na tu práci… Číst vice »
No ok, tak proč to takhle vnitro neřekne a neudělá výběrko na policejní SUV? Místo toho nakupují Oktavky, pak Scaly, ale po roce přijdou s pohádkou, že civilní SUV vnitra najednou potřebují pro policii, což ale údajně při jejich koupi nevěděli a s přestavbou na policejní nepočítali. Jejich argumenty jsou mix „měli jsme dobrou cenu“, „někdy je špatný terén“ a „vozíme toho hodně“, což ani jedno prostě nevysvětluje ten postup. Že vzešel požadavek od policie je hezké, ale tohle rozhodně nejsou věci, co by nevěděli před rokem. Působí to na mě dojmem, že prostě měli rámcovku na Kodiaqy, tak si… Číst vice »
Spíše je jasné, že kdyby se dělalo nové výběrko na policejní SUV, nemusela by Škoda tak jednoduše vyhrát.
In