Přehled nových kilometrů dálnic: Příští rok téměř nic, v roce 2024 historický rekord
Stavba tunelu Pohůrka na D3 (srpen 2022). Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Rekord, ke kterému směřuje ŘSD v roce 2024, je dán i skluzem několika staveb.
Již více než 20 let se slibuje dokončení dálnice D6 z Pomezí nad Ohří do Prahy. Naposledy jsem zanamenal slib „do pěti let“ Když se dívám na výhled, včetně roku 2024, vidím to tak na 50 let. Již před 50 léty se dokázala šestiproudá dálnice pralesem postavit za rok v délce více než 100 km. Co k tomu dodat !? Komentář je asi zbytečný
Jen to, že to nebylo v ČR. A že okolo D6 není prales. Takové přirovnání je to úplně nanic.
Extremne chybi cely dokonceny obchvat Prahy. Dokud se s timto poradne nehne, vsichni/transit budeme nekonecne trcet v zacpach Prahou, ikdyz jsme do ni vubec jet nechteli, jen ji objet a pokracovat dal..
Moje obava je, ze toto se do roku 2030 vubec nezmeni, coz je naprosty dilentatismus a tragedie ze strany statu.
Podle mě se musí řešit co dál.
Chápu, že jsou dvě varianty.
Varianta 1) „obchvat Prahy“
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/ministr-dopravy-koncepce-dalnic-vystavba-silnic-sit-vladimir-kremlik_2001162109_cha
Varianta 2) „obchvat republiky“
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/nova-sit-dalnic-ma-spojit-krajska-mesta-a-vynechat-prahu/r~5d223bc058dd11e894960cc47ab5f122/
Chápu, že teď se tlačí varianta 1. Osobně se silně přimlouvám za variantu 2, kvůli dostupnosti napříč republikou.
Hodně lidí včetně novinářů si špatně interpretovali vámi odkazovanou variantu 2 „obchvat republiky“ alias propojení krajských měst. Ostatně podívejte se pořádně do té mapy, u hodně spojení je doslova napsané „modernizace silnice včetně obchvatů sídel“ pokud tam není vyloženě napsáno „rychlostní silnice nebo dálnice“ tak se jedná jen o úpravu současných silnic I.třídy stále v uspořádání 1+1 příp. 2+1 s obchvaty všech sídel a MÚK (např. KV-Plzeň-ČB, ČB-JH-Brno/Humpolec, Jihlava-PCE, atd..) nebo si myslíte že by byl schopný někdo navrhnout dálniční trojúhelník J.Hradec-Humpolec-Jihlava-Stará Říše-J.Hradec? k čemu by to asi tak bylo? Zatímco varianta 1 „obchvat středních Čech“ sleduje hlavní tangenciální dopravní… Číst vice »
Děkuji za vysvětlení – užitečné.
Souhlas.
Dál nic, bude potřeba splácet dluhy, i ty dotace jednou dojdou.
Zkusme být optimisty. Co bude chybět v roce 2030?
D6 Andělská Hora – Vary
D0 severní části
D3 kompletní Střední Čechy
D35 (snad bude už vše hotovo/rozestavěno)
D49 Fryšták – hranice
D43 (zrušeno)
Já ještě nevěřím na D52 … Kde je Hašek/ČSSD tak tam je desetileti kletba bídy a zmaru.
Samozřejmě bych ale rád měl aspoň 40 let po revolucí postavenou aspoň jednu dálnici do Rakouska.
A co D55 Bzenec-Rohatec?
Viz moje první věta.
Díkas pánům Ťokovi a Havlíčkovi, že se v ČR rozhýbala výstavba i údržba silniční a železniční infrastruktury.
Ať Vám nezaskočí kobliha!
Mám dotaz pro pana Sůru:
proč nemůže být uvedeno u dálniční sítě cesta I/68 Třanovice- Nebory
A v příštím roce zase třeba I/44 Bludov obchvat.
Jedná se přece o regulérní 4 proudové silnice pro motorová vozidla a ne jedničky.
V jiných státech se tím chlubí / viz např. Polsko – kolik přistavělo S-ek/. My to zde uvádíme na úrovni jedniček???
Dálnice má stanovené parametry, především v šířce. Čtyřproud není automaticky dálnice, viz třeba I/35 Liberec – Turnov.
No… stanovené parametry… co D46 třeba? Nebo i D11 u hranic s PL, ta bude 21,5, to je I/68 širší.
Ano, to já samozřejmě vím. Ale všude ve světě se chlubí tím, kolik postavili dálnic „A“ rychlostních silnic (SMV). U nás je staví také, ale pak se hodí do jednoho pytle s jedničkama.
Je přece rozdíl obchvat Karviné I/67 nebo souvislá SMV
např. Ostrava Poruba -Mokré Lazce o délce 16 km.
Váš Web čtu velmi rád, a měl bych návrh, právě tuto tabulku přepracovat a dát k dálnicím i ty úseky SMV, které se budou otvírat.
Osobně se divím, že se toho dříve již nějaký politik nechytil, přece jen to vypadá jednak opticky lépe a jednak je to pravda.
Já bych chlubení nechal politikům a tady na odborném webu bych se držel zatřídění komunikací.
Obchvat Bludova bude až 2024.
Zrušení kategorie R byla podle mě chyba. Dala se použít na řadě míst.
nic se fakticky nezměnilo, novostavby bývalých eRek (D4,D6,D7,D35,D49,D52,D55) jsou nadále projektovány podle stejných normových kategorií podle kterých byly stavěny již jako eRka tzn. R25,5 (nově D26,0 s rozšířeným střeďákem) a jsou vedeny jako dálnice II.třídy. Zatímco dálnice I.třídy (původní D – 1,2,3,5,8,11) jsou ve většině nově navrhovány dle kategorie D27,5 (dříve D26,5), ale neplatí to vždy (hraniční úseky D11, D3 které vlastně měly být původně R3 a R11 právě kvůli odlišné úspornější návrhové kategorii. Lajk ani nepozná naživo rozdíl, stejně tak nepoznal rozdíl mezi tehdejším novodobým R a D, i pravidla platily stejné (rychlost 130, dálniční známka), samozřejmě pokud se… Číst vice »
Polské „S-ka“ odpovídají našim dálnicím druhé II.třídy, tj. bývalým eRkám, jen to na první pohled u nás v mapě nepoznáte, všechno je značeno jako D
Takže se má rozjetá stavba zastavit, protože se to v roce 2023 nestihne otevřít?
Uklidni se, hysterko. Kupka pokracuje v priprave celkem solidnim tempem, kdyby ses o to zajimal, vedel bys to. Zasadni otazkou zustava jestli to budou schopni financovat, ty dluhy co tu po sobe zanechal Bures s Dluzenou jsou enormni…
Nevymlouvejte se na ANO. Daně snižovala i ODS, teď za její vlády znovu a dospělo to tak daleko, že SFDI na příští rok vydává pravicové dluhopisy. Kdyby nebylo dluhů a dotací z EU, tak se tady nebude stavět vůbec nic. Neplatíte na to daně.
A vy na to platíte daně?
Docela jo, já jsem programátor na HPP, ne pravicová chudina…
Ted je otázka jestli jste tak hloupy nebo tak nevzdelany. Asi smrtici kombinace obeho. Nicmene, pokusim se vysvětlit: Burese všichni nabadali během konjunktury, na které nemel zadnou zasluhu, at nerozhazuje a setri na budouci krize. Krizovy mikromanazer nesetril, rozhazoval a prisel covid a po nem valka. Vysledek je sekera jako prase. Vyssimi danemi se to bude jenom dohánět. Jasny, kobliho?
Promiňte, já nejsem kobliha ani váš kámoš z hospody vedle fabriky…
Zruseni superhrube mzdy nebylo hlavnim motorem rustu zadluzeni a starterem inflace, to rozhodne ne. ODS neni ani moje ani skvela, pro mne je nevolitelna, nevim, proc to sem vubec tahate…
Jestliže stavba trvá 2 až 3 roky, tak neotvírání staveb v roce 2023 znamená pauzu v zahajování staveb v roce 2020-21.
Ve funkci od: 17. prosince 2021
Toho už v roce 2021 fakt moc nestihl.
Tykam jen hloupym lidem, kterych si nevazim. Neber si to osobne. Pouzil jsem tvuj styl mluvy. Kupka jako ministr dopravy funguje celkem obstojne, priprava vystavby dalsich dalnic funguje docela slusne. To je realita at se vam to libi nebo ne. Zkuste si o tom neco nastudovat nez tady zacnete blabolit neco o lzich. ODS i Fiala jsou mi ukradeni, nevim co to sem tahate, to se vam nejak pomotalo.
Já pokládám za důležité zmínit, že se jedná o úseky projektované a rozestavěné už za minulé vlády. Pokud to tak půjde dál i za této vlády, jedině dobře. Avšak vlády ODS a spol. tu nechaly před rokem 2014 stav takový, že stavby prostě neběžely, existující projekty se musely předělávat.
Taková je prostě realita.
Největší zářez udělaly VV. Zastavení všech staveb i přípravy. VV způsobily krizi ve stavebnictví a v letech 2010-2012 propuštění cca 2/3 zkušených zaměstnanců, ze kterého se naše stavebnictví a navazující obory (projektová příprava, schvalování a dozorování staveb apod.) už asi nikdy nevzpamatují. Následovalo logicky období redukce správcovské firmy ŘSD a snaha o jeho ovládnutí jako velice výnosné trafiky. Tím příprava staveb ustala úplně. Pak tu máme tanečky kolem stavebního a tzv. liniového zákona, (ne) možnost vyvlastňování, právní vstřícnost vůči aktivistům sestřelujícím účelově jednu stavbu za druhou, ačkoliv nejsou těmito stavbami nijak dotčení. Je čistě náhoda, že oživení po roce 2015… Číst vice »
Jsem zvědavý kolik se jich otevře v roce 2025, protože zde taky vidím velice chudý rok co se otevírání dálnic týče.
Řekl.bych že D1, nějaké úseky na d6,d55,d48,d35. Tak 40 by to být mohlo.
D35 spíše žádná, nebo jedině že by hecnuli Hořice-Sadová, tam bude záležet kdy se začne stavět, více D35 bude až 2026, jinak 10km D1 ano, 2 úseky D6 (15km), D48 (4km + Palačovská spojka jako I/35), D55 (Olomouc-Kokory) až 2026… Pokud se zadaří ta D35 tak to v součtu 40km bude…
Ale hodně by toho mělo být v letech 2023-2025 zahájeno, to ale bude bohužel otevírat až další vláda, ale tak to prostě je 🙂
A proč bohužel až další vláda ? Mě je například úplně jedno kdo se tam bude natřásat při otevření. Hlavně,že bude cokoliv otevřené pro lepší cestování.
Je chvályhodné, že se budují na zaostalém ČR dálniční sítě, nicméně se domnívám, že ČR jako z mnoha zemí je zemí tranzitní a tudíž jízdní pruhy o dvou jízdních pruzích je na dnešní dobu málo kapacitní. Měli by se budovat tři jízdní pruhy v každém směru jízdy, místy i čtyři jízdní pruhy např. Mirošovice – Praha. Dále je třeba propojit dálniční sítě s velkými městy napříč celou republikou (např. K. Vary – Chomutov – Ústí nad Labem – Děčín – Liberec – Náchod – Šumperk – Opava – Ostrava, nebo Cheb – Tachov – Domažlice – Klatovy – Strakonice –… Číst vice »
tangenciální směry ano, ale až takhle u hranic je to nesmysl, vyjma stopy silnice I/13 (KV-Ústí-Liberec).. Obzvláště mě pobavilo Liberec-Náchod-Šumperk-Ostrava 😀 tam tuto roli bude plnit D35…
Smysl dává již dříve představený tzv. Středočeský okruh
Ono by to hlavně chtělo brát ohled na dopravní zatížení a terénní podmíny. Kopec je jednodušší objet, ikdyž to bude pár kilometrů navíc, než se satanit nahoru a pak klouzat zase dolů. Mohelničák a jeho kolony – takhle už ne.
Ten Středočeský okruh je hodně vtipný… Na tohle nikdy nebudou peníze. Budou se splácet dluhy SFDI z nyní vydávaných dluhopisů, v lepším případě. V horším stát vyhlásí konečně bankrot.
Liberec-Náchod? No už vidím, jak do údolí Nisy, Desné, Jizery, Úpy a Metuje nacpete dálnici…
Co v těch trasách je za velká města?
Postupuje to pekne, hlavne myslim zasluha Matla. Po tech hochstaplerech co tam byli pred nim, on je skutecny odbornik. Nicmene porad zbyva dostavet cca 600 km dalnic a nemyslim si, ze se to stihne pod 20 let…
Asi tak, v porovnání se SŽ mi ŘSD vychází jako rozhodně výkonnější organizace, i když ani tak nejde o žádný šlágr.
ŘSD je dlouhodobě tlačeno k výkonnosti a šetrnosti. U SŽ se očekává jen vysoký a nepříliš průhledný průtok a dostatečný počet výnosných trafik. Všimněte si jenom kolikrát se tady řešilo v minulých letech kolik stojí km české dálnice a jak je to moc. No a řešil tady někdo za posledních 32 let kolik stojí 1 km železnice? Ne, neřešil. Byste se divili za kolik připraví a postaví ŘSD a SŽ 1 km obyčejné dvoupruhové asfaltky. A to se dá v tomto případě porovnat. Do tratí tu nikdo mimo uzavřený spolek zasvěcených nevidí.
Ty dálnice aspoň jedou a kolem 2030, to už snad bude jakž takž dobře.
Trochu zaspano je na železnici. Kolegové z Vídně dojedou za 4h z Vídně do Norimberku. Já jsem rád za 5h do Prahy (bez zpožděni je to bohužel výjimečně).
Trochu? Odhad je asi 50 let…
Cca 160 km za tři roky (2022-2024) je velmi dobré. K tomu se můžou počítat i silnice 68 a 44… Ten případný „rekord“ bude vizitka předchozích dvou ministrů, nikoliv současného…
Ten současný by měl začít minimálně všechny zbývající úseky D35, D11, D55, D7… Důležité je, kolik km je rozestavěno a ne, jestli se úsek dokončí v prosinci či o pár měsíců později…
Druhá věc je, že by se měly plánovat úplně nové dálnice a ne jen dokončovat plán z 60.let, kde všechny dálnice v Čechách míří do Prahy…
Tak ona je to hlavně vizitka současného ředitele ŘSD, který tu výstavbu pořádně rozhýbal.
A co se týká dalšího rozvoje dálniční sítě, tak i na to je již myšleno: https://zdopravy.cz/dalnice-2050-rsd-chce-posilit-mezikrajske-vazby-a-odlehcit-praze-a-brnu-85915/
Ono asi i pomáhá stabilita ve vedení. Mátl je ředitel již 3 roky, před ním Kroupa 5 let. Což oproti předchozímu kolotoči kolotoči na kvalitě musí být vidět. Na druhou stranu SŽ ma ředitele skoro těch 5 let a výsledky jsou takové…
Souhlas s ŘSD + i na SŽ je to obrovský posun. Dělá se toho reálně opravdu dost, jede příprava VRT, spolupráce a koordinace projektů s dalšími aktéry je jinde než dřív atd.
To je skutečně pravda.
Myslím, že SŽ by měla ještě zabrat. Naprostý opak je to u ČD. Krtek byl ředitel také tuším 5 let a to té doby kolotoč. Bednárik, což asi byl člověk na správném místě, se bohužel poroučel. A mezi ním a Krtkem byli ještě další dva také jen rok…
Tak ona asi pomáhá i skutečnost, že jak Kroupa, tak Mátl vzešli z ŘSD a znají vnitřní procesy. Takové ty představy, že tam přijde nějaký supermanažer zvenku (viz ten orloj ředitelů, který tam byl cca 10 let zpátky), práskne do stolu a zkrátí přípravu dálnice z 15 let na 5 jsou asi dost liché. Prostě příspěvková organizace se asi nedá řídit jako firma 🙂
O vikendu jsem jel po nekolika letech celou dosavadni D6 (Sokolov -Praha). Na jednu stanu diky za to co je hotové, pokrok tam je, na druhou stranu úseky silnice 1/6 mezi hotovým obchvatem Lubence a úsekem od Krušovic na Prahu jsou opravdu dosti nevyhovující, hlavně ty dva úrovňové železniční přejezdy a nespočet odboček na silnice nižších tříd nebo na obslužné komunikace bez jediného odbocovaciho pruhu. K tomu průjezd obcemi (Petrohrad, Hořesedly, Hořovičky).To je na hlavní tah opravdu nedostatečné. Je mi jasné, že se počítá v brzke dobe s hotovou D6 , proto se tu 1/6 ani nikdo nesnaží zkulturnit, byly… Číst vice »
Tak zrovna mezi Řevničovem a Lubencem to vypadá s dálnicí hodně dobře. U Krupé už se staví, obchvaty Hořesedel a Hořoviček již mají zhotovitele a zahájí se na začátku příštího roku. Zbývá vysoutěžit úsek Petrohrad – Lubenec, ale i ten již má stavební povolení a vykupují se pozemky. Je tak zcela reálné, že se v roce 2026 projedeme z Bošova až do Prahy po dálnici.
Stále tam neuvádějí nejpotřebnější stavbu v ČR vůbec tj. 511 u Prahy. Začne aspoň 2023 sakra konečně stavba?
Zeptejte se v Dolních Chabrech a u dalších prudičů.
Jak souvisí Dolní Chabry s 511?
https://zdopravy.cz/dalsi-zaloba-proti-pokracovani-prazskeho-okruhu-od-spolku-ktera-k-nemu-ma-12-km-vzdusnou-carou-122066/
tak na Moravě máme experta, který je tak 100 a víc km od všeho, ale stejně do toho hází vidle….
Díky
Tolik mínusů jen za obyčejný a slušně formulovaný dotaz?
Tak některé informace si člověk vyhledá za pár vteřin
Tady se neznalost neodpouští 😄 Je to tu Kocourkov….
Jestli ono to nebude tím, že do toho pořád někdo hází vidle..
… a jak je vidět v Blansku, tak i při otvírání – to se má zpozdit, aby 3 mesíce neprojel nikdo. Což průjezdnost pro cyklisty na ty 3 měsíce zaručeně nezlepší… ale o to mu zjevně vůbec nejde.
Most se nestavěl pro kola. S kolem můžete jít pochodem u vlakové zastávky.
Proč se pořád řeší jen a jen dálnice? Např úseky silnic I. třídy jsou někdy důležitější než dálnice.
Četl jste článek?
Já narozdil od některých článek četl. V nadpisu dálnice, v celém textu jenom dálnice a ohledně silnic I. třídy je pouze výčet v tabulce na konci článku. Toť vše.
Odpověď, která pobavila a zlepšila mi den. Za to díky 🙂
To je neuvěřitelné, že v článku o dálnicích je téma dálnic probíráno nejen v nadpisu, nýbrž i v textu. 😀
Na tom není nic neuvěřitelného.
Osobně myslím že hlavně nové silnice 1. třídy mají mít rovnou 4 pruhy aby se řešila už i budoucnost ale na úřadech sedí opice které stále lezou jen po stromech a neuvědomují si to 🙁
a nove silnice 1. tridy se stavi presne kde? myslite ty obchvaty?
Když vede obchvat v úplně jiný stopě tak to není nová silnice?
to asi jo, ale mají tam např. úsek Znojmo – Lechovice, a byť se tam o dost zlepší poměry, tak asi tu drzost prezentovat to jako novostavbu silnice I. třídy bych neměl 🙂
On nějaký úřad staví silnice?
6 pruhů časem všude
😀 ten sarkasmus je dobrej.
A nebude to málo, soudruhu Čechove?
Je těžké na silnicích nepodlehnout klamu, že kdo někdy v životě točil volantem, je odborníkem na pozemní komunikace (napříč celou společností).
Prostě čím víc pruhů, tím víc Adidas.
Ony pak roky 25 a 26 taky nebudou úplná bída, ne? Vypadá to, že rozestavenýho nebo připravovanýho je toho vážně celkem dost.
Připravovaného je to ho mraky, ale většina z toho se neustále posouvá.
Nejsou kapacity … Zvýšeným zájmem zabojovat více staveb by prodražovalo stavby samotné protože by si firmy řekly víc. Nabídka -poptávka
Oprava … *zahajovat více staveb *
No na 25 zatím to na bídu docela vypadá to bude asi jen D1 u Přerova a jeden úsek na D48, který je ale tady uveden v tabulce na rok 2024. Rok 2026 by mohl být lepší slibované jsou úseky na D3, D6, D35 a D55 ale zatím ještě žádný nezačal, takže jsou to jen odhad. Jinak některé zdroje uvádějí dokončení tunelu Pohůrka na D3 také až v roce 2025.
To víte, sudý roky jsou hezčí.
2025 zatím tvrdí i u dvou úseků D6 (Hořovičky a Hořesedly), mají být zahájené na jaře 23 a za tři stavební sezóny se to dá stihnout.
Pozor k D48, v tabulce na rok 2024 je uvedena druhá (východní 8km část) Bělotín-Nový Jičín (západních 5km se otevře 23). V roce 2025 půjde do provozu D48 Dub-Palačov včetně nové I/35 jako Palačovské spojky do VM, ta tu opravdu uvedená není…
Čísla to jsou pěkná, tak uvidíme v roce 2024.
Nic moc.
Naopak, je toho až až.
A kolikpak km otevře SŽ ? Že by žádná snaha za ty peníze ?
A D35? To byly slibů…
*bylo
D35 se posouvá solidně. Také jsou tam posuny v termínech, ale věci se hýbou. Za 2 dny se otevřou Časy – Ostrov (14,7 km), před nedávnem bylo vydáno UR na Staré město – Mohelnice. Příští rok se mají zahájit 3 úsek (+tunel u 4.), 2024 dokonce 6 úseků (neříkám, že věřím, že se úplně všechno fakt začne dle plánu).
D35 už byla prioritou v programovém prohlášení Sobotkovy vlády, ale až posledních pár let tu máme velký posun vpřed. To musí vidět každý soudný člověk.
Soudím snad v tom příspěvku něco/někoho? Samozřejmě, že tam mohly být položeny základy pro zdárné zahajování stavebních prací z posledních let, nicméně mám takový pocit, že ŘSD pořádně šlape až za současného ředitele Mátla.
To se třeba nedá říct na Svobodu z SprŽele.
Pokud dáte lidem další silnice, budou potřebovat o to méně železnic. Není důvod mít vedle sebe obojí a třeba ještě vodní kanál. Ona ani nebude energie pro pohon tolika dopravy (zvláště, když jí většinu budeme provádět se zbytečně vysokou spotřebou jako dosud).
Věřte, že jsem odmala milovník železnice a byl bych opravdu nadšen, kdyby to bylo naopak.
Buďme nicméně rádi za to, že ve státní správě nyní funguje alespoň nějaká organizace, jako je tomu nyní u ŘSD.
Když tu bude vůle, může to mít pozitivní efekt právě na další státní organizace a jejich fungování.
Až železnice zvládne v plném rozsahu ZDO a pohotovostní služby, tak nebudou potřeba silnice. Ale do té doby smůla.
Tím vaším měsícem máte na mysli 3,5 roku, po které fakticky Mátl ŘSD vede? To už se dá nastavit mnoho pozitivních aspektů, které vidíme ve fungování ŘSD v dnešní době.
Jenže Mátl byl už před svým jmenováním do vedení ŘSD několik let ředitelem úseku výstavby, takže to zdaleka nejsou jen 3,5 roku.
Taky jsem byl překvapen, že v roce 24 nevidím žádný úsek D35. Snad v roce 25 a 26 to bude přibývat.
Tady to máte hezky přehledně. https://www.dalnice-d35.cz/#useky-dalnice
Prostě to tak vyšlo, zase jich bude solidně dost rozestavěných.
tak to by se ty úseky musely stavět už od roku 2021 a to se nestaví, ani to třeba 2 roky zpět nebylo v plánu, nebo si snad myslíte že se dálnice staví jeden rok?? dlouho se mluví o zahájení v letech 2023
No , ze strany od území Moravy, jsme bohužel zklamaní. Nevim čí je to vina ,jestli lidí, firem že odmítají prodat-vyměnit pozemky, obcí, kraje, krajské pobočky ŘSD ( víme ,že Olomoucká pobočka ŘSD je ,jak to říct slušně….nepracuje asi tak jak by mohla) , ŘSD jako celku, jestli to někdo úplně nahoře tak vymyslel, nedostatku financí, nepřipravené územní plány…fakt nevím. Ale prostě začátek stavby Mohelnice – Staré Město tuším 2025 , s dokončením v roce 2029, je prostě a jednoduše velký špatný + další stavby v okolí, které tu moc chybí ( SV obchvat Olomouce…mimochodem v době nejtvrdšího lockdownu jaro… Číst vice »
on snad někdo sliboval D35 na rok 2024? a kdy? O termínu realizace několika úseků D35 v letech 2023-26 se mluví už delší dobu (jo u dvou úseků teda bylo 2022-25 ještě dva roky zpátky)…