Praha má novou moderní tramvajovou vozovnu, čekala na ni 74 let
Ve vozovně Hloubětín najdou v nejbližších týdnech domov nové pražské tramvaje 52T.
V Praze zahájí v pátek večer provoz staronová tramvajová vozovna Hloubětín. Nová budova vznikla na místě původní vozovny, vypravování tramvají se tak do Hloubětína vrací po necelých šesti letech. Původní halu vozovny čekal v roce 2019 odstřel, pár let předtím byl totiž zjištěn problém s její střechou.
Novou vozovnu má metropole po dlouhých 74 letech. Domov v ní zanedlouho najdou mimo jiné i nové tramvaje Škoda Forcity 52T.
„První vozy očekáváme v Praze v nejbližších týdnech. Zcela logicky nové vozy patří do nové vozovny,“ uvedl místopředseda představenstva a technický ředitel dopravního podniku (DPP) Jan Šurovský.
73 tramvají
Hala vozovny má 22 kolejí a je rozdělena do dvou částí – pro odstavy a údržbu. Ta k odstavení tramvají mezi jednotlivými jízdami je větší a pojme 61 článkových tramvají délky 32 metrů (odpovídající typu 15T). Jako první do ní v 18:18 zatáhne souprava linky 8. Opravárenská část pojme 12 článkových vozidel. Novinkou jsou visuté lávky, které umožní snadnější údržbu výzbroje u novějších typů vozů.
“Z pohledu cestujících se jízdní řády se zahájením provozu vozovny Hloubětín nemění. Pro DPP se ale významně zkrátí výjezdové a zátahové kilometry,” vysvětlil DPP v tiskové zprávě.
Součástí investice byly rovněž nové budovy pro Vrchní stavbu a pro Vnitropodnikovou dopravu DPP, které budou mít v Hloubětíně servisní zázemí pro nákladní a speciální automobily.
Modernizací prošla také původní hala denního ošetření, ze které zůstal pouze skelet. Dostala nejen novou fasádu, ale i vnitřní vybavení včetně kolejí, lávek či myčky, která bude umět využívat dešťovou vodu. „Představa, že něco myju vodou, která spadla, je fantastická,“ řekl při slavnostním aktu k dokončení vozovny pražský primátor Bohuslav Svoboda.
DPP nechal rovněž například přestavět všechny komunikace, odstavné a parkovací plochy v areálu vozovny o celkové ploše 27 500 m2.
Projekt nové vozovny se připravoval už od roku 2016. Samotná výstavba hlavní části vozovny zahrnující novou halu pro odstavování a opravu tramvají a přestavbu s modernizací většiny areálu začala v září 2022. Zhotovitelem bylo sdružení společností VCES a Chládek a Tintěra, Pardubice. Celkové investiční náklady dosahují 1,9 miliardy korun. Projekt byl financován z rozpočtu hlavního města Prahy.
Již v květnu čeká DPP rekonstrukce nosných konstrukcí části vozovny Žižkov, výhledově by pak mělo dojít k výstavbě nové tramvajové vozovny Braník u branického nádraží. Obslouží i plánované nové trati, které Praha staví podle náměstka primátora Zdeňka Hřiba „jako o závod“.
