České dráhy dnes vypraví poslední rychlíky na trasách z Liberce do Ústí nad Labem a Pardubic. Poprvé v historii na této trase začne jezdit jiný dopravce. Provoz od zítřka přebírá Arriva vlaky.
Na cestující ve vlacích i některých stanicích čeká dnes ale netradiční výzdoba. Neznámý autor označený jako zaměstnanci ČD se v textu loučí s cestujícími. Výběr Arrivy označuje za „podivné a nepříjemné okolnosti“.
„Nejedná se o tiskový materiál společnosti České dráhy. Logo ČD bylo použito bez souhlasu bez souhlasu s jeho užitím,“ uvedla mluvčí Českých drah Gabriela Novotná. V textu se autor pouští i do společnosti Arriva vlaky. Uvádí, že služby Českých drah „vystřídá amatérismus a neznalost“. V textu vyjadřují naději, že se potkají s cestujícími v „lepších politických časech“.
Proti výběru Arrivy od počátku bojují hlavně odboráři v čele s Jindřichem Berounským. Výběr řeší Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, který dosud nerozhodl. I kvůli tomu ministerstvo dopravy uzavřelo s Arrivou zatím jen dvouletou smlouvu. Ministerstvo dopravy vybralo Arrivu proto, že nabídla o 24 % nižší cenu než České dráhy.
Nepotřebné vozy 843 půjdou do jiných krajů
Pro České dráhy znamená konec na lince R14 uvolnění motorových vozů 843 (přezdívané rakve) a přípojných vozů. Část z nich by měla být převedena do Královéhradeckého a Olomouckého kraje.
Neznámý autor v textu parte nezmiňuje jiné skutečnosti, které by mohly cestující zajímat. Podstatně dříve měla na trase jezdit modernější vozidla. V roce 2005 vypsalo ministerstvo na provoz linky z Liberce do Pardubic soutěž, ve které nabídla společnost Connex nízkopodlažní jednotky Siemens Desiro. Zakázku ale vyhrály České dráhy, které nabídly výrazně podnákladovou cenu a udržely se tak na trati i za cenu ztrát dalších deset let. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže později označil chování Českých drah jako protizákonné a pokutoval dopravce částkou 275 milionů korun. K rozhodnutí o podnákladové nabídce došlo v době, kdy osobní dopravu Českých drah vedl Jiří Kolář, současný ředitel Drážního úřadu.
Svým hulvátským chováním na těchto posledních spojích si tito lidé vstřelili ukázkového vlastňáka. Takto že se chovají profesionálové? To nikomu že zúčastněných nedošlo, jak jsou útoky na stejné „lopaty od konkurence trapné a ubohé? Ale jak se říká karma je zdarma…
Bohužel, toto žádné mínusy nespraví. Tomuto chování jsem byl svědkem z pozice výpravčího a bylo to skutečně ostudné. Tito lidé si zjevně neuvědomují, že problémy nezpůsobili jen sami sobě, ale též vlakové četě tyto spoje doprovázející. V letácích upozorňují na neprofesionalitu konkurence, ale to, co předvedli, je snad profesionální?
Tak vám na Ministerstvu dopravy opravdu děkuji, teď budu muset do prace jezdit na traťovou od ČD a z práce domů na IREDO, ani nevíte kolik nepublikovatelný ho jmen pro vás mám.
Chtělo by to na MD více patriotu a méně byrokratů jinak se budeme na okolní země do budoucna dívat s čím dál větší závisti.
To je teda naprosto neuvěřitelné. Tak já bych snad jako zaměstnanec mohl bez příkazu a souhlasu nadřízených vydat tiskový materiál pro zákazníky, navážející se do konkurence a předstírající, že je oficiálním materiálem firmy? Pořád nemůžu uvěřit, že někde na světě existuje firma, kde je toto možné. A ejhle – ČD.
Proč by ne? Když na vás nikdo nepřijde…
Bohužel, v těchto končinách se vyskytuje velký počet lidí se sektářským způsobem uvažování. Buď my, nebo nikdo. Tímto však docílí pravého opaku – řadového cestujícího tyto žabomyší spory nezajímají.
způsob výběru je poněkud trapný a v gesci ministerstva a ČD která to pros..la a tím, že nebylo ohlášené výběrko tak i cestující
Prošel jsem si skoro celou zdejší diskuzi a nechápu pár věci. Budu rád, když mi je někdo věcně vysvětli, bez urážek a zbabělého dávání palců dolu. Takže může mi někdo vysvětlit, komu nejvíce vadí, že ČD přestane jezdit rychlíky z Pardubic do Liberce a zpět? 1. Tady to z diskuze vypadá, jako by cestující mezi Pardubicemi a Libercem neměl jinou šanci, než staré soupravy soukromého dopravce. Z mých zkušeností je nejvyšší množství cestujících právě mezi Pardubicemi a Hradcem Králové. Ve špičce jezdí oběma směry vlak každých cca 20 minut, z toho rychlík z a do Liberce 1x za 2 hodiny.… Číst vice »
Já s tím mám třeba problém, protože jsem těmi spojí jezdil domu na traťovku. Teď budu muset buďto každý den půl hodiny tvrdnout na nádraží, nebo si zařídit ještě navíc IREDO a jezdit na traťovku do prace a domu na IREDO nebo se rozloučit s i kartou a dozachodu spláchnout 4000kč, navíc IREDO je ve výsledku dražší 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬
Vyměňte si rezijku za roční oneticket a neřešte to.
Oneticket je zlodějna, na dané trase jezdím ČD za 2375 a oneticket vychází na 3025, děkuji za radu, ale můžete si ji nechat.
Ona traťová jízdenka je režijka? Jak jste na to přišel? Není si lepší si pořádně přečíst na co reagujete? Je, že? Pán nikde nepíše nic o rezijce, tak klídek a mokrý hadr na hlavu.
Takže ti ČD prodali jízdenku a teď tě nechtějí vozit?
No pokud se nepletu, u tratovky byly nějaké podmínky vrácení. Ale jinak je to věc ČD, jak moc chtějí zákazníky.
S ČD jezdím dal, nechce mě vozit Arriva😉 ano, storno poplatek je 15%, ale vracet jimto nebudu abych si koupil dražší IREDO, nejsem pitomec.
hmm a no co že jste se to vlastně dotazoval …
Neříkalo se, že uvolněné 843 nahradí babičky 854 v okolí Prahy?
odboráři zavinili ztrátu linky. Furt jenom stáli za svým a Arriva to nemusela vyhrát, ale nenažranost odborářů zabíjí funkčnost firmy. Se nedivím kraji, že šáhnul po levnějším řešení. Jedině kde funguje diktatura odborů je ve Škodovce. Tady je to jen socialistický podnik.
Zde jde spíše o divadelní odborařinu, které, bohužel, někteří lidé věří.
Nejvyšší čas, že s tím šrotem 843 ČD z této trati vypadly. Jet tím z HK do LBC bylo utrpení. Hluk to nejmenší, pak ty nepohodlné sedačky atd. Navíc na tak dlouhou trasu mohlo být c těch rakvích taky pár míst v jedničce, ale to bych od toho státního molocha chtěl asi moc…
Vetsina jednicek se lisi uz jenom barevnym provedenim a hadrem pod hlavu. Jestli vam na tom tolik zalezi tak vam za 50 korun dam v HK hadr pod hlavu a nalepku na celo „PRVOTRIDNI OSOBA“:-))
Zeptejte se někoho, kdo si pravidelně kupuje roční příplatek za jedničku, proč vyhazuje tolik peněz za barvu sedačky a hadr pod hlavu.
Ubohost, ne pravdepodobnost:-((
Divte se nebo ne, ale „hadr pod hlavu“ i v lowcost na R8 je to, co nejvíce oceňuji. Zkuste si někdy projít rychlíkový vlak ČD a pořádně prohlédnout zamaštěné a špinavé podhlavníky…
Tak to teď si užijete. Nebude si mít kam sednout.o vzduchu ani nemluvím.Na to si dát někam zavazadla. Prostě jak sardinky vkonzervě.Timto vlakem co jezdí na Tanvald také občas jedu Je to hrůza Nepohodlné Další šrot předělaný. O PŮLKU MÉNĚ MÍSTA NEŽ U CESKYCH DRACH.
Ano, za to vikendove Honekry nabízely daleko větší komfort a misto…
Motorový vůz 843, jezdilo se mi sním dobře, akorát na začátku devadesátek snad neměla Moravskoslezská vagónka v konstrukční kanceláři ani jednoho konstruktéra, který by měl děti. Cestovat s tímto vozem s kočárkem je PEKLO.
To neměli ani v Budyšíně, protože do béčka a áčka taky kočárek nedáte…
Kdysi jsem si myslel, že Apollo se tomuto vozu přezdívá proto, že také občas „nedolétl“ do cíle.
Zakázku ale vyhrály České dráhy, které nabídly výrazně podnákladovou cenu a udržely se tak na trati i za cenu ztrát dalších deset let OK, dají se za to nějak popotahovat? To totiž není normální aby se jezdilo za podnákladové ceny, ne takovou trasu, ono pokud to bude že dojedete na konečnou pár kilometrů místo toho aby se to zapichlo zastávku před tím, budiž, jestli je to pár kilometrů na protáhnutí dálkového vlaku, tak nechť. Ale pokud je to podnákladově celá trasa z Prahy do liberce navíc s důsledkem horší kvality cestování a ještě s tím že to bude generovat ztrátu,… Číst vice »
Vzdyt v tom clanku je napsane, ze za to dostali 275 milionu pokutu
A ještě k tomu pokuta navíc. Tady je problém ve vedení které si myslí, nebo tehdy myslelo, že takové chování je OK.
a taky tam je, že deset let jezdili pod náklady, což je v podstatě katastrofa
Hrdý národní dopravce díky krajů jako je LIBEREC jdou do háje protože snaha rozbít národní ČD se daří všude zejména zde proto se ARRIVA roztahuje uvidíme co z toho bude
Jen pro vaši informaci: https://zdopravy.cz/ceske-drahy-uhaji-v-kralovehradeckem-kraji-vetsinu-vykonu-kraj-bude-jednat-jen-s-nimi-a-gwtr-67637/
tu hrdost platíme z našich daní… odboráři dělají z CD socialistickou utopii. Hrdý na ČD a na co? Na ten bolševický moloch, který nás každoročně stojí stovky milionů? Odboráři tam blokují jakoukoliv snahu o prosperitu.
S těmi odboráři bych to zas nepřeháněl! S jedním tamějším odborářem jsem před několika lety řešil jistou záležitost a ujišťuji vás, že ten člověk je tak rovný, že kdyby spolkl hřebík, vykaká vývrtku. Spousta věcí je dělaných jen na efekt a jak známo, čím více kouře, tím menší plamen.
Podle toho, jak zvládáte psaný text, jste jistě hrdým členem (možná i funkcionářem) odborových svazů.
Myslim, ze takovou teatralnosti ti na tomhle se podilejici zamestnanci ČD svymu zamestnavateli delaji medvedi sluzbu
Ano, poškozování dobrého jména atd. nevím, být to na mě, tak je najdu a vyrazím, toto prostě nejde. Ať si takové věci dávají na šatnu, chodí to po depu, budiž, to se děje kdekoliv, ale nemá to co jít na veřejnost. Nejsou určení pro komunikaci s veřejností a ještě z toho může být problém.
Jakoze kdyz je to na vas tak podrizenyho pripojite na auto (zde vlako) baterii za kule a vyslychate dokud nezjistite pachatele? Nasledne pak na hodinu vyhodite zamestnance za to co delal pobliz sveho pracoviste ve svem volnem case?
Pokud to tu cte nekdo z uradu prace tak by ho jiste zajmalo kde delate vedouciho. Trestat zamestnance za cinnost mimo pracovni dobu je poruseni zakoniku prace.
“ Trestat zamestnance za cinnost mimo pracovni dobu je poruseni zakoniku prace.“
Může jít o porušení zaměstnaneckého kodexu, který se vzahuje i na chování mimo pracovní dobu.
No to teda nemuze. Jediny kdy by se to dalo pouzit by bylo pokud by ten zaskodnicky roznos letaku provadeli v uniforme a nekdo je natocil.
Pokud ve svem volnem case vyjadruji svuj nazor jako soukroma osoba tak nemohu byt popotahovan podle pracovniho prava. Samozrejme je firma opravnena dotycneho zalovat jako treba bezdomovce co by to (s platnym listkem) roznasel vlakem.
Je úplně normální že některé činnosti jsou i mimo práci zakázané ve vztahu k zaměstnavateli, například je normální že máte jako zaměstnanec zakázáno vynášet interní informace, nebo jinak poškozovat svého zaměstnavatele. K tomu zde mohlo dojít a další věc je že došlo k neoprávněnému užití loga, vydávání se za oficiální publikaci zaměstnavatele atd. to už by klidně mohlo stačit i na soudní spor s danou osobou. Jedna věc je že člověk mimo pracovní dobu bude chodit ve firemní bundě, opije se, něco ztropí, za to vyhodit člověka nelze. Ale za vydávání se za zaměstnavatele, zneužití jeho loga a korporátního designu… Číst vice »
Zadne interni informace nevynesli. A poskozeni dobreho jmena je v tomto pripade dost extenzivni vyklad ktery by ale (kdyby to soud vzal) skoncil jedine jako obcansko-pravni spor. Tedy spor ve kterem je firma a obcan, nikoliv firma a zamestnanec.
To co se snazite naznacit ze zamestnanec musi reprezentovat firmu i mimo pracovni dobu se vztahuje jen na situace kdy lide dotycneho cloveka povazuji za zamestnance (pochybuji ze tajny roznost letaku provadeli v uniforme).
No rovnou vyhazovat je za to nutne nemusi, ale vedeni by ted melo dat jasne najevo, ze takove jednani nemuze trpet. Konecnym zakaznikem je obvykle normalni cestujici a na ty to nepusobi dobre. Krom toho samozrejme je spatne pouzit logo zamestnavatele na takovou soukromou aktivitu. Myslim,ze jeden z hlavnich problemu ČD ve vztahu k cestujicim je spatna povest – a je jedno, zda si myslime, ze opravnena nebo neopravnena, proste to tak je. A takovehle nesrozumitelne amaterske PR tomu rozhodne nepomuze. Chapu, ze se dela takovy obrad s parte a venci, kdyz po 120 letech konci provoz na nejake lokalce,… Číst vice »
Myslim ze vsem s IQ vyssim nez je houpaciho kone je na prvni pohled jasne ze tohle nejsou oficialni materialy ceskych drah. Dalsi vec je ze popotahovani dotycnych zamestnancu by patrne zhorsilo PR ceskych drah vice nez tahle protestni akce.
Za vše na čem je firemní logo je právně zodpovědný ten,kdo je jeho majitelem. To ovšem zaměstnancům IQ nižším než má gravitační hajzl nevysvětlíte. Pokud ho použije někdo neoprávněně je firma povinná konat,jinak poškozuje vlastní jméno. Popotahování za zneužití kohokoliv,byť vlastních zaměstnanců by naopak jméno ČD zlepšilo.
Jednotná jízdenka odněkud někam? Moci na ní kdekoli přestoupit na nejbližší vlak jiného dopravce? 2 roky slibů — a nakonec zas prd! Ministr dopravy je leda tak jejich vypouštěč. Toť celá jeho kvalifikace.
Víte co by bylo řešením na tyhle diskuze a debaty dát to celé na komerční riziko a pak by se vidělo nebo komerční spoluúčast.
Klidne kdyz bude vlakova cesta zdarma. Nevim proc mam jako cestujici platit za vlakovou cestu kdyz lide pouzivajici auto(bus) za pouziti cesty nic neplati.
Celé dění kolem linek R 14 bohužel až příliš věrně odráží tragický stav současné společnosti…..a to je mnohem horší zjištění, než že nějaký dopravce přijde o pár výkonů.
Týjo, podle nějaké linky podhorských spěšňáků vyvozovat závěry o stavu společnosti – jako zajímavá sociologická metoda!
Tak obrácení příčiny a následku je klasický příklad argumentačního faulu. Děkuji, že jste nám ho zde předvedl.
Ok, tak v jakém smyslu je současný stav společnosti „tragický“ a jak to dokresluje R14, abychom to neobraceli?
Aha tak tim se vse vysvetluje proc sem v Jaromeri na nadrazi videl Arrivu
Někdo kdo ukradne a nedovoleně použije logo označuje někoho jiného za amatéra 🙂🙂🙂
A navíc to logo použije nesprávně…
Ti lidé, kteří za tím stojí, opravdu nejsou žádné velké myslivny a utáhnete je i na vařené nudli. Jsou schopni zhltnout cokoli.
Soupravy Arrivy jsou naprosto otresny,parkrat jsem s nimi cestoval a pokazdy jsem se tesil az vystoupim
A co soupravy ČD?! pravidelně jezdím na trase Děčín-Pha a Ústí – Kolín, no hrůza. 40 let staré soupravy, v zimně neteče voda…
Ať to konečně zprivatizují!
Jenomže to si objednávají kraje,tudíž co si kraj zaplatí tak to dostanete,pláčete na špatném hrobě
Vždyť u Arrivy je to to samé….
Tohle jsou obvyklé odborářské řeči. V kolika krajích, kde nikdy nebyla jiná nabídka než ČD samy o sobě přišly ČD s vyšší cenou za lepší vozy? Většinou se řešilo jen to, že chtějí více peněz za stejná vozidla…
Tak ČD se chvástá jak mašinka čeká na jízdu v PU dvě hodiny a sekera 8 minut . Proč . Fanfáry na rozloučenou ?
Tak v HK to měl právě i s ohňostrojem. Nevím , zda náhoda nebo cíleně . Zpoždění šest minut a ve vlaku cca 10 lidí .
Tomu říkám potenciál!!!
Tak pokud arriva nebude čekat na přípoje tak zpožděná nebude.
Na důvod se stačilo podívat na tabule: čekání na zpožděný rj 285 (dnešní sekera na příjezdu do Pardubic 24 minut).
O.K. důvod jsem nesledoval , jen si tak odpověz zitra při opakování stejného s ARR
Pokud dojde zítra ke stejné situaci a zase se někdo bude stejně pitomě ptát (protože je strašně těžké se místo psaní do diskuze podívat na GRAPP), tak mu taky stejně odpovím.
Nevím, co se stalo na trati, nebyla to vina RJ, dnes jsem ho před obědem potkal na trati z HK, stejně tak LEO Express a více vlaků, nejeli po hlavní trati, ale objížděli to. Sem koukal, když jsem v Rosicích viděl Regiojet a za ním Leoxpress. Sem si říkal, že jsem si spletl trať.
rj 285 by měl být spíš vlak ČD než RJ
Rj 285 je Metropolita Českých drah.
Cca v 11h Řečeno nad Labem- Přelouč. Střet vlaku s osobou pohybující se v kolejišti.
Ty loňské ztráty výkonů byly v pořádku a ČD si za ně mohly samy,nebo aspoň z drtivé většiny samy.
Ale jsem si jistý, že někomu bude ještě hodně horko,aby obhájil “čestné“ vítězství ARRIVY na R 14….
Bezva, rakve by se hodily jako MVTV, místo vyžilých 892 nebo šílených rakouských baracud.
Proč ?mvtv prochází rekonstrukcemi a stačí správě železnic
FAKTICKÁ POZNÁMKA: To je omyl, že „České dráhy a.s. = Česká republika a naopak“ … Firma ČD za rok 2019 dosáhla konsolidovaných tržeb cca 40 miliard Kč přičemž zisk činil zhruba 5% z tržeb… A současně k 31.12.2019 dluhy z úvěrů/půjček/apod. činily necelých 40 miliard. A další dluhy firmy ČD vůči dodavatelům a zaměstnancům ČD činily dalších cca 13 miliard Kč. Jinými slovy = pokud věřitelé firmy ČD navýší požadované úroky (rating), tak firma ČD nedosáhne maličkého zisku, ale propadne se do velké ztráty. Jinými slovy – firma ČD fakticky „nepatří“ České republice, nýbrž ČD patří svým věřitelům – zejména… Číst vice »
neplést si skupinu ČD a samostatné ČD jako dopravce
Bohužel osobní doprava je to či táhne skupinu ČD je dolů. Na rozdíl od Carga, VÚZ, Telematiky.
Telematiku vůbec nezmiňujte.
Ještě vloni to bylo naopak a zítra to může být zase jinak.
Pane Noerf, bez ohledu na konkrétní obor podnikání té či oné části firmy České dráhy (a jejích dceřinných firem) … výsledek je stejný = pro Českou republiku nemá význam jako vlastnictví firmy České dráhy a.s. = ČD nevyplácí dividendy svému vlastníkovi.
Pokud to vidíte takhle, tak všichni dopravci v ČR patří buď bankám nebo DB a takový Leo expres prakticky existuje jen na papíře 😉
Já reagoval na některé názory, že Česká republika má uzavírat smlouvy výhradně s firmou České dráhy, „aby kšeft zůstal doma“…. No a proto zdůrazňuji, že pro Českou republiku není firma České dráhy typickým vlastnictvím, neboť firma České dráhy nevyplácí dividendy vlastníkovi… neboť ČD musí platit úroky z té obrovské částky dluhů, které si ČD postupně půjčily….
Do DKV Chomutov přišly z výroby 843.004, 005,007,009,015,016,017,018. Jezdily rachlíky do Varů, Plzně, Prahy přes Žatec i přes Louny. Problémy s nimi nebyly, nikdy jsem jako častý cestující nezažil náhradu.
U 843.016 brzy odešla převodovka a dlouho stála, pravda.
Tak jako běžný cestující opravdu nesleduji čísla za označením řady a zda opravují převodovku motor atd . A i věřím , že zaměstnanci ČD s nimi problém neměly. To jen zlí platící cestující .
Byl jsem a jsem platící cestující. V sice nic nesledujete, ale jste chytrý jako Václav Mícha.
Ze začátku se u 843 vydrolovaly jízdní plochy kol ne? A motory dostaly odolnější díly..jinak si je chomutovaci pochvalovali.
Ono to má převodovku? Zajímavé…..
Ne, plachtu a tlačí to vítr
Samozřejmě, každá kolomotiva má převodovek, jak veverka blech. Některé mašinky měly i volant. 843 už volant neměly, řídily se silou vůle.
Ale Měli náhradu na trase Chomutov Žatec Praha v roce kdy přišli z výroby tak za ně jezdili brelovci s vozy bdtn kdy na na 843 měnili kola
Byla to Apolla(13) hlavně proto, že s nima byly od samého počátku neskutečný problémy. Strojvedoucí měli, pro tyto chcíplotiny, vlastní knihu hlášení, a i ta byla popsaná za pár týdnů. Problémy se vším, na co vám padl zrak. Kola, motory, čidla, relátka, ep. ventily, chlazení, kompresory, dveře!!, zamrzání naft. filtrů a displejů, sušička vzduchu!, vzd. vypružení, el. dynamická brzda.. atd. „Houstone tady Apollo 16, mám problém.“ :o)
Takže rakve? Říkalo se jim Apolla. Výraz Rakve je samozřejmě údernější. V sezóně byly za rakví zapojeny dva Bdtn a cykloturisté neměli problémy.
Alternativci přinesou novou kvalitu, tvrdí propagandisté. Jakou novou kvalitu v tomto směru přináší 628.2?
„Alternativci přinesou novou kvalitu, tvrdí propagandisté“
Zrovna u arriváckých rychlíků jsem nepostřehl tato vyjádření (spíše byla o nižší ceně).
V Olomouci 843 říkají pendolino..
Neměli, protože se na pidipředstavky nevešli, tak radši jeli na kole a ještě jim zbylo na pivo.
Jestli vám začne ariva jezdit tak jak na Vlárské dráze budete mít hodně dobrodružné cestování.
A co se na Vlárské dráze děje? Já fakt nevím, neznám to tam, ptám se ze zvědavosti. Díky za info.
Neplatí tam režijka
? Arriva nemá pro své zaměstnance nějaké zaměstnanecké jízdné?
Má. I na autobusy.
Tak v čem je ten problém teda jak uvádí Cestovatel? 🙂
Ten problém bude jenom v autorovi příspěvku, v ničem jiném.
Pe.tr nebo Cestovatel?
Jak to víte? Vy to ostře sledujete?
V čem dodbrodružné? Kromě počátečních problémů v prvních týdnech provozu žádné potíže nejsou – používají ale lepší vozidla, než předtím ČD.
Jinak, pokud dáme za pravdu respondentovi xyz,tak není pravda, že rychlíky Liberec-Pardubice bude vozit prvně v historii jiný dopravce.Jezdily zde minimálně ČD,ČSD a ČMD-BMB.Netuším,zda zde vozila rychlíky i SNVBD.
Süd Nord ta trať hlavně patřila.
Ale jde o to asi že první krát budou to soukromý vlaky
Trať byla od počátku soukromá s vlastními vlaky. Taky to bylo naposled, co byla zisková.
Jo? Vy máte účetní závěrky za posledních 100 let, nebo jenom ideologicky plácáte?
Nechci vám kazit iluze, ale tu trať v 19. století postavil a provozoval soukromník.
No chtěli jste konkurenci je tu! Chtěli jste jednotnou jízdenku je tu!
Cena jednotného tarifu je podle ČD takže konkurence se jaksi vytratila.
Jednotné jizdné neplatí pro komerční vlaky, kolo so musite dokoupit a u arrivy to je horor.
Bordel ve státě, bordel na železnici a vlastně i v MHD kdo se má ve všem vyznat?
No my co máme internet v mobilu to ještě dáme, ale duchodci jsou v …
Konkurence pro cestujícího je třeba mezi Prahou a Ostravou, kde si na jedné trati můžete vybrat z několika dopravců (podle barvy, ceny, času, osobních sympatií…). Ne však tady na R14, kde jednoho monopolního dopravce vystřídal jiný monopolní dopravce.
Akorát, že tady byla konkurence při výběru dopravce. Hold není konkurence jako konkurence. Házíte jablka s hruškami do jednoho pytle.
Ano, dostáváme se k jádru pudla, tedy že šotouši prozřeli kdo je v závazkové dopravě vlastně zákazník… 🙂
Co to melete, člověče. Jasně jsem napsal „konkurence pro cestujícího…. který si má možnost vybrat“. O objednateli nepadlo ani slovo.
Asi řeknu za jedním profesorem z filmu gympl bordel na šatnách bordel na chodbách bordel všude
To rozloučení by bylo krásné nebýt zmínky o Arrivě.
Už jsou někde oběhy ARR od 13.12? Prý mají všude ostrý obraty ….. a přejezdy z R14A na R14B …..
Jaké přejezdy? Přijedou do Liberce a za půl hodiny jedou dál, jen si fíra přejde. Kdyby nezbourali kiosek, stihl by i párek s hořčicí.
Jen tak …. to jsme chtěl slyšet
Když vyjedou z Rynoltic do Křižan.
Trefný ….. 🙂
Blábol, denně jezdí na Jedlovou a nedojeli jen jednou za celý rok a to jenom kvůli tomu, že si někdo nezkontroloval písek.
Takže zpoždění víc jak 30 minut ovlivní jinou trať ….. geniální !!!
Doplním, že totéž po dlouhá léta prováděly (ovšem s jen asi 20min. pobyty) v Brně hl. n. ČD, a to u linek Praha – HB – Brno + Brno – Bohumín (do 12/2019), resp. (tam svého času jen s asi 6min. pobyty, ke konci prodlouženými na 15 – 20 minut) Praha – ČT – Brno + Brno – Šumperk/Jeseník (do 3/2016)
Ano … ale 3/4 tratě je dvoukolejních. Jak chcete srovnat sekeru 30 minut na jednokolejce s vyhybnama aniž nevlníte okolní spoje ….
V relacích Brno – Přerov a Brno – Olomouc jsou ty tratě výhradně jednokolejné.
P. S. Rychlíky na t-030 mají velmi rozvolněné jízdní doby (pořád stejné jako např. před 13 lety, ale mezitím došlo ke zrychlení tratě), tzn. zpoždění se tam velmi dobře stahuje.
Ano to beru, proto jsem psal 3/4 tratě. K tomu ps-ku. Netvrdím že je špatný nápad, jen je tam mnoho ale. Ta 030 prošla nějakýma úpravama, ale pořád je dost výhyben, bojím se domino efektu. ….
Hlavní problém 030 se jmenuje stromy. Stačí silnější vítr a trať dvě hodiny stojí.
Přemýšlím, kde je na 030 nějaká výhybna.
Vám asi taky ČD hodně ublížili,když jste tak nestranný.No nejste v tom sám tady.
zpoždění víc jak 30 už je docela vzácný a navíc v Liberci by měla pro ten případ být záloha..asi společná i pro os na paku, ale je případně po čem šáhnout
Asi nemají tak často víc než půl hodiny sekeru jako nejlepší dopravce.
Jestli mají jezdit z Pardubic až do Ústí nad Labem, tak podle jízdních řádů trochu ostrý obrat může být jedině v Pardubicích (8 minut), zatímco v Liberci je to půl hodiny a v Ústí nad Labem hodinu.
Přesně tak v Pardubkách 8 minut ….. do LBC přijede x.55 a v x:28 jede do ustí. V Ustí x:32 a odjezd v x:27 do LBC x:28 a odjezd x:03 do Pardubek ……. S čím že to budou jezdit? 😀
Pokud to parte není oficiální materiál ČD, pak autor zneužil logo ČD.
To už tak odboráři dělávají. Těm totiž autorská práva vůbec nic neříkají.
Autorská práva na dvě písmena jo? A jak moc porušil autorskej zákon tvůj otec, když zneužil celou DNA na tvojí výrobu? 🙂
Snad to nepošlou zase na trať Nezamyslice Prostějov Olomouc.
Až budou ty kočkovité šelmy zase marodit, bude to možné…
Pro zaměstnance ČD je to asi lepší, protože ČD jsou v tomto směru koncentrák . Ale pro cestující to výhody nemá.
Tak hlavně že budou lepší soupravy a důležitý je ze to bude hlavně jiný dopravce. Čd – čekej dacane je nejhorší společnost ve smyslu spolehlivosti a komfortu dopravy. Regionovy, rakve a další takové trosky nejlíp vypadají v kovosrotu.
Vidím, že jste nikdy nejel s Arrivou 😂
Musím se Arrivy zastat, jezdím s ní pravidelně tratě Rumburk-Kolín a Praha-Tanvald a oproti předchozím službám se rozhodně jednalo o zvýšení cestovního komfortu.
Samozřejmě byly ze začátku provozu problémy, ale dnes už bezproblémový provoz.
Těším se až na trase z Liberce do Ústí budu také moci přesednou do pohodlnějšího sedadla!
Nezaujatý občan, pochválil Arrivu, že se s ní cestuje fajn a hned se sypou mínusy!!! 😀
Opravdu tak nyní tu máte druhý názor který souhrnně říká, že je to naprd. sedačky málo místa nepohodlné, málo místa na nohy, méně toalet, celkově nepohodlní jízda, neuznání jídenek PID, info v němčině je už asi detail. Vlak bych srovnal s tou lokálkou co tu naní nadáváte regiomš , šukafon. V stejné úrovni je tak regionova. Takže v čem přesně je ten posun k lepšímu. To co tam jezdilo minimálně Praha – MB a dále bylo co do pohodlnosti fakt lepší. Prkenná lavice s 2 cm molitanu fakt díky to ne.
Pokud vím, tak na pomalejší, ale kilometricky kratší trase HK-Turnov přes Jičín budou stále jezdit ČD. Můžou se předvést tam a odebrat konkurenci část cestujících! Pokud tam nikdo spoje použitelné i na delší cestu neobjednal, tak klidně i komerčně 🙂 Případně můžou využít svých kontaktů k tomu, aby se tato trať začala modernizovat, což považuji za nevyhnutelné.
Tak šťastnou cestu, Václave. Nezapomeňte si čaj do termosky a housku se salámem.
Proč KFC, MCD, Burger King dnes už seženete na nádraží nebo v jeho okolí.
A má na to fíra čas? Možná mu nezbyde ani na „král vysílá své vojsko…“
Zajímavé, dobře si pamatuji, jak před asi 15 lety Liberecký kraj pod tlakem vynutil na ČD použití tehdy nejmodernější techniky ČD, příznačné mající tvar rakve, zejména oproti starším 853, a teď ministerstvo dopravy zavedlo konkurencí. A pro ČD jsou 843 opravdu symbolickou rakví, protože od té doby pro tu trať a mnoho jiných samy nic lepšího nemají, a Regio Sharky jsou povinné nasmlouvany jinde. Vzhledem k tomu, že ty rychlíky objednává ministerstvo, musí nyní zástupci kraje jednat tam.. Nebo opakovaně a vytrvale podávat stížnosti na pokles kvality a být příliš otravní jako komáři. V Moravskoslezském kraji na rychlících do Brná… Číst vice »
Já myslel, že tomuhle se říká „Katr“ – podle motoru. Jinak já tedy raději Gertrudu, než Katr.
Jan Sůra…když čtu poslední odstavec napadá mě jedna věc, CD do teď jezdily za 96 korun, Arriva nyní za 98 korun což je velmi podobná cena. CD dostaly pokutu za vysoce podnakladovou cenu a to v roce 2005. A nyní, po 15 letech kdy veškeré ceny všeho a náklady na vše jsou o mnoho vyšší se cena Arrivy nepovažuje za podnakladovou?
ČD dostaly pokutu podstatně později. Nynější cena, za kterou jezdily ČD, je už výsledkem soutěže, v které porazily Arrivu a není podnákladová.
96 s kterou vyděračskou kartičkou?
prosím, jaká kartička se uplatňuje na cenu, kterou dopravce žádá po objednateli za vlakokilometr?
Dnes jsem měl tu příležitost náhodou jet jet tímto vlakem z HK do PCE, přistoupil chlapeček s tatínekem a před průvodčím říkal, že mu jízda rakvičkou bude chybět. No já jsem byl rád, že jsem jel jen kousek, narvaný vlak a šílený hluk všude, ty převodovky či motory jsou fakt už KO, jako retro jízdy dobrý, ale na výlet do Liberce z Pardubic bych s tím jet nechtěl, i když by mne to jinak bavilo. Myslím, že i ty motoráky od Arrivy budou lepší svezení 🙂 pokud by tam bylo něco lepšího určitě by to přilákalo víc lidí 🙂 i… Číst vice »
Určitě to lepší svezení je. Rakve měly mít za sebou už nějakou větší modernizaci, a je otázka, jestli se jí dočkají (vysokopodlažní vozidlo je trochu neperspetivní investice).
Ty motorové vozy aspoň na těch rychlících měly za sebou vždy minimálně jeden přívěsný vůz … soudný člověk, pokud mu vadí motor, prostě sedne do přívěsného vagónu (bez ohledu na dopravce).
Jako když jsem jezdil 842 + Bafík do školy. Buď do motoru nebo do oblaku naftovýho kouře (v zimě) … to je panečku volba 🙂
Já si na R27 sedal do řídícího vozu…a pohoda, klid, vyvětráno…
Jenže, to člověk neví, když tím pravidelně nejezdí, oba vozy byli narvané a stejně jsem stál v chodbičce, pak jsem si přešel dozadu k wc. ten zadní byl ještě více narvaný a už se mi párkrát stalo, že jsem tím náhodou jel a bylo to pokaždé stejné. Jen ten rámus mi přišel větší 🙂 No v těch motorákách od Arrivy jsem popravdě nejel, ale snad to bude lepší. Ono kdyby nešlo jen o cenu, tak možná nabídnou i něco novějšího. Bohužel s tím jak hospodaří náš stát myslím, že budeme rádi, alespoň za tyto vlaky.
Pokud to Arriva bude jezdit se stejnými vlaky, jako třeba trať Praha-Kladno, tak to pro cestující posun k lepšímu určitě bude.
To teda nevím, tak nepohodlné sedačky a málo místa je už leda v 810 nebo Regionově.
Praha- Kladno-Rakovnik jezdily před Arrivou 750+2×054 Bdtn (3xBdtn)+954. Komfort+modularnost+možnost přepravy vozíčkáře.Vse bylo po rekonstrukci.Ano,nemělo to wifi,ale za to bylo v soupravě 5 (7) toalet,stahovací okna.Co nabízí Arriva ?
Parte a leták chápu jako dojemné rozloučení zaměstnanců s cestujícími, které je zcela na místě a nijak mě nepohoršuje, snad jen ty zmínky o amaterismu konkurence nejsou úplně fér. Co se techniky týče, s křížkem po funuse si dovolím postesknout, že nic nebránilo ČD průběžně vylepšovat 843 a přípojné vozy toaletami s uzavřeným systémem, odhlučnit, dosadit USB porty, Wifi a LCD obrazovky. Částečně nízkopodlažní klimatizovaný řídící vůz s první třídou a interiérem od renomovaných architektů také není zrovna raketové inženýrství, dohromady by to byla kombinace, kde si každý najde své oblíbené místo, nikoho neurazí, schopná fungovat minimálně dalších 20 let.… Číst vice »
Naprostá pravda. 843+043+(občas)943 není žádný výstřelek techniky, ale do šrotu to určitě není. Nový motor, odhlučnění, interiér, klima, wifi, wc, možná jednička a min 10 let to bude spokojeně jezdit. Víceméně jako úprava 810 na 811 ovšem tady s hodnotnějším výsledkem. Otázka je zájem MD nebo krajů o nenízkopodlažní vozidlo.
Kdyby to na např. 323 nahradilo 842 se stodolama, tak palec nahoru.
843 se prý ve valmezu mají objevit místo 842 ..
To je zajímavá informace … na Ostravu by jim to slušelo 🙂
Pokud si dobře pamatuju tak tam naposledy jela 843 jako R Vsetín – Jeseník někdy tak před patnácti lety
Ale jistě to není .. uvidíme.842 tam taky nejsou špatné.lrosi jak 754 s bdt..ale příští rok budou patra.vsechno lepší jak Regionova.
ale tady jaksi o nové stroje vůbec nešlo..to by jinak to nedostala arriva s ještě staršíma jednotkama, takže proč by měly čd něco modernizovat nebo kupovat, když u objednatele o to není zájem? Naopak ČD samy proaktivně chtěly pořídit nová vozidla při uzavření smlouvy..ale md do toho hodilo vidle, protože arriva potřebovala kšeft..
“ o to není zájem? Naopak ČD samy proaktivně chtěly pořídit nová vozidla při uzavření smlouvy.“
Ne při uzavření smlouvy, ale 4,5 roku po začátku účinnosti kontraktu.
Na posledního 2,5 roku (aby pak s těmi jednotkami neměly moc do čeho píchnout).
Na rozdíl např. od Connexu, který předpokládal nasazení Desir již od začátku kontraktu v roce 2006, ale rakve ČD s podnákladovou cenou holt vyhrály.
desiro fakt není stroj na rychlíky…
A tohle jsou „rychlíky“? Staví to na každým rohu a velká část frekvence je úseková. Naopak, Desiro tam mohlo výrazně zkrátit pobyty díky nízkopodlažnosti a na celé štrece i jízdní doby…
Zde připomenu, že ČD slibovaly (coby „protislužbu“ za poskytnutí 10letého kontraktu bez soutěže s platností od 12/2009) nasazení Desir na rychlíky Praha – Rakovník a Praha – Příbram – České Budějovice.
už s těmi desdiry si docela trapný, když to čtu po 150té..tam těch faktorů bylo více, nejen cena, ta byla jen taková pojistka..čd to nabídly, protože od začátku platnosti smlouvy to bylo jaksi už nereálné, když se to začalo řešit rok před vyjetím..a nyní po 14ti letech vyhrál ještě starší vůz, takže md o žádné moderní nemá zájem.. mimoto těch smluv už od té doby bylo uzavřeno několik..
Ne, trapné jsou přesně tyhle výmluvy. Na příkladu „desira do Rakovníka“ se jasně ukázalo, že bez opravdové konkurence nebo reálné hrozby dostaneme od ČD velké kulové.
Stejně tak příběh této rychlíkové linky – namísto nízkopodlažních a svižných Desir se tam cestující 10 let zbytečně jebou v v motorácích předpotopní koncepce bez pokusu o jakékoliv vylepšení aspoň komfortu cestování (které naopak vidíte na reko jednotkách Arrivy).
Tebe to opravdu musí bavit, dokrore. Jinak si to nedokážu vysvětlit.
Oprava: doktore. Omlouvám se za překlep
S 843 máte pravdu, žádné vítězství, ale trochu se s tím něco udělat dalo.
Mám mezi zaměstnanci ČD řadu přátel. Bohužel někteří mají stále pocit, že Rakve jsou vrcholem techniky a jejich vypuzení z rychlíkové linky je min. na upálení odpovědných. Nelze jim vysvětlit, že již v době výroby šlo vlastně o veterány. Mám někdy pocit, že jim nevadí hluk, zápach a nepohodlí, které tyto soupravy nabízí. O hospodárnosti a ekologičnosti provozu ani nemluvím. Ve stejném duchu vznikal letáček, trička a zítra bude posezení u Křižan.
Je mi jedno, že mě tvůrci letáčku a jejich fandové sežerou a umínusují. Ale jsem rád, že tyto vlaky zmizí.
845 ale mají úplně stejné nedostatky, které vytýkáte 843.
Samozřejmě, že 843 je vlastně lokomotiva s možnou přepravou cestujících, ale přípojné vozy především svou bezhlučností mohou v pohodě konkurovat novějším vozům. Vzduchové odpružení je na velmi dobré úrovni. Mínusem je počet neplnohodnotných sedaček ve vozidle, konkrétně 24, jakoby šlo o nějakou rekonstrukci. Tam chybí kvůli dveřím opěrky rukou a někde i stolečky. Což je ovšem u Dezíra standart.
desiro nemá nic od stolků přes opěrky až po funkční klimu či wc, alespoň v podání DB
Kdepak, Desiro je krám, který strčí do kapsy i osmsetdesítka.
Kde kupuješ ten matroš? Taky si chci šlehnout takovou dobrotu!
Hele jmenuje se to Obzor a maj to v Hybernský. Některý měsíce beru i dva!
Čili ani v podání ČD, co se úseků Děčín – Dolní Žleb a Dolní Poustevna – Rumburk týče? 🙂
Ne, tam má správnou barvu. Ještě jsou na nich vidět vyšisované nápisy Arriva.
Záleží jakou verzo Desira máte, např socka verze DB opěrky a stolečky nemá, viz:
http://www.nasepojizeri.cz/_cms/gf/modules/fotogalerie/60569/4DSC_0025.JPG
i když tady je to vlastně Desiro Arriva ex DB.
Někde jsou opěrky: https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201701/DSC_4450.jpg
A někde jsou i stolečky: https://zdopravy.cz/obrazem-trilex-ukazal-prvni-siemens-desiro-po-modernizaci-pribyly-zasuvky-i-velka-mapa-na-toalete-60722/
Stolečky a opěrky jsou akorát v tzv. jedničce. Kafe z automatu do vlaku, na to můžeme zapomenout. Při propagačních jízdách byl propagován i cattering tedy v poněkud jiném vozidle!
Ten první odkaz je na trati do Bronxu, tam by ty opěrky a stolky stejně brzy někdo utrhal, tak to chápu, že je tam radši rovnou nedali.
Problém nevidím ve vypuzení 843, ale v jejich náhradě na dost let v podobě 845, tedy srovnatelné ludry.
Je to jako když jezdíte doteď svojí Octávií I a teď si koupíte Golf 3. generace s nově potáhnutýma sedačkama 😀 Něco na tom možná vyděláte a máte pocit, že je to ze západu, ale přece jen když potkáte Octávii III nebo dokonce IV tak si budete říkat, že to už asi není úplně ono.
No jo děti a pubescenti ve vláčku. My jsme radši běhali za holkama.
Myslím, že se mýlíte. I v dřívějších generacích byli exoti a když jsme kdysi dávno v rámci jedné diskuze komentovali text Životní příběh šotouše, ukázalo se, že podobný případ znají mezi svými vrstevníky jak padesátníci, tak teenageři. Od té doby uplynulo nějakých 15 let a situace se (podle mého názoru) nijak nezměnila.
Text je tady: http://www.kalanys.com/web/sotous/pribeh.htm
Hmm, jenže doba se změnila a např. já běhám momentálně jedině v Trainzu…
Když tě žádná baba nechce, není se čemu divit.
Ve 20 letech je na ženské času dost…
Předpokládám, že minimum spojů odjede z Pardubic na deko. Ostrý obrat+přivěšení závěsu do Rosic+zkouška brzdy nefungoval ani doteď, ČD ho naštěstí neprovozovaly často. Také doporučuji si před jízdou odskočit bo ten jeden záchod v jednotce bude muset přežít šest hodin a když jezdila Arriva do Nitry, bylo to slabé místo.
Ve většině jednotek řady 845 jsou dvě WC-jednotky.
Vě většině jednotek 845, kterými jezdím, jsou dvě WC. Ale nikdy, zdůrazňuji NIKDY, nefungovalo víc, než jedno. Občas dokonce ani jedno. Jde o trasu ČL – Rumburk
Lžeš.
Lze bohužel jen souhlasit. U ČD těch toalet bylo více a povětšinou z 4 byli 3 vždy funkční navíc v vagonech nevím tedy typ byli toalety asi obou typů a vždy fakt uklizené, čisté s papírem a funkční. To u Arrivy se nedá říci. Úklid naposledy v Německu, toaletní papír jak kdy tedy pokud je toaleta vůbec otevřená.
Myšleno 4 toalety – 2 vagony za lokomotivou nebo jednotkou.
Aha takže ČD budou brzdit připojováním svých závleků rychlíky Arrivy, to je tak nějak vlastní gól.
Ne. Ono to nefunguje i bez bojkotu.
To je problém Arrivy, že si usmyslela ostré obraty v Pce.
To tam mělo být už před hromadou let, jenže přišel nějaký státní kretén a vymyslel to, co tam bylo dosud. Výsledkem byla potřeba o 50% víc vozidel a o 50% víc personálu.
Dobrý hospodář.
Jak bylo zmíněno, většina jednotek má dvě toalety a ještě k tomu nové z Parsu.
A z Parsu znamená, že je to dobře, nebo ne
Z Prasu to znamená, že je to zprasené. Jinak hajzlíky dodává jistá VKV Praha a vagýn to bylo věčně ucpané. Tady zjevně poučeni z krizového vývoje udělali úpravu, takže se to prakticky neucpává.
To je dobře.
Tak u 814 to bylo jinak. Tedy kdo si co zaplatil, to dostal
Odkdy je polovina vozidel většina?
Všechny 845.2 a .3 mají 2 hajzlíky, takže většina.
u dálkových / zájezdových autobusů bývalo zvykem že se stavělo na čůrpauzu každé tři hodiny, pokud tam nebylo WC (popř. i pokud bylo, aby se šetřila jeho kapacita). Je to sice těsné, ale z Pardubic do Liberce to tři hodiny nejsou….
Ale v případě nouze ti řidič zastavil i mimo.
Tak u kluků by toto prošlo nikoliv už na velkou a u holek by neprošlo ani jedno. Kýbl se vozil v kupé už v Anglii a schovávali si jej do piknikových košů. Jaké to bylo při záměně košů jsem se již z dokumentu nedozvěděl. Čerpáno z jakéhosi doku na NatGeo.
Teď to fungovalo bez problému, protože nebyly ostré obrazy, takže byl čas na přivěšení i zkoušku brzdy.
Trasu na dvě hodiny jet vždy tři hodiny a pak ještě 2 hodiny stát nepovažuji za ideální.
Ano, stály v Pardubicích, a bylo potřeba více strojů, ale lepší jak 8 minutový obrat, kde i 5 (6) minut zpoždění znamená, že neodjede načas.
A za stav infrastruktury nemůže dopravce, ono i dost pobytu je na trase kvůli křižování, či připojům.
Zaprdění čéďáčci umí jen fňukat a naříkat. Arrivě to bude týden dřít a pak to půjde. :))
A co ten,co chce jet „naostro“ hned zítra????
Tak to půjde už zítra. :)))
Zítra jet naostro nedoporučuju, lepší je si vzít pod kalhoty aspoň červené trenýrky.
Já bych si vzal nějakou bichli na čtení a bažanta.
Vezmi celou basu Bažanta.
ideálně nočník.
Mezinárodní jízdenky budou platit i u Arrivy? Nebo jak to je/bude? Polská síťovka pro Czechy za 19 PLN bude platit? Jako tady je tolik otazníků… Pokud máte někdo nějaké info tak díky
Zatím vím, že ta polská síťovka ve verzi za 19 PLN platí ve všech vlacích ČD, GW train a Leoexpres. O Arrivě nikde ani slovo.
Na části tratě platí DUK, a Labe-Elbe samozřejmě také.
I na tenhle zásadní aspekt se nemyslelo. A co FIPka PLK a Interrail?
Na tohle se samozřejmě nemyslí nikdy. Tyhle vlakový šupáky liberecký kraj ani ministerstvo nepotřebují. Pracháči lítají jedině letadly, proto je místo toho nutný podporovat hluboce ztrátová mezinárodní letiště a linky.
Od zítra trasa Hradec Králové – Liberec za 90 Kč, přitom s ČD to bylo za 130 Kč.
to to bylo opravdu za tolik? já to naposledy s čd jel za 89..bez in kartičky, ale už to tak 2roky možná bude..tahle cena taky bude ale jen pro eshop..automat už více a ve vlaku ještě více..na pokladně to za 90 neprodají
Nějakou dobu ČD inzerují, že ty výhodnější nabídky možno i u pokladen, otázka je, nakolik je u pokladen aktivně nabízejí … a krom toho nějakou dobu ČD těch výhodnějších nabídek mají pomálu.
Mají už léta povinnost nabídnout nejlepší cenu, praxe je ale zcela jiná.
Teď jsem zkusil na e-shopu, na aktuální vlak nabídka za 139, za 2 hodiny za 119, běžná cena dle ceníku 205, od zítřka na oněch 139 km 215.
Kdyby na židlích neseděli lidí kteří v životě nejeli vlakem tak by to na ČD nevypadalo tak jak to teď vypadá.
Oni i možná jezdí, ale neplatí. Pak nechápou.
ČD za 18, Arriva bez dvou za 20. 845 má možná o něco příjemnější interiér pro cestující (+ zásuvky a WiFi, pokud zrovna fungují), ale o to horší trakční vlastnosti. ČD jsou ČD se všemi klady i zápory, Arriva je poslední cca rok a půl vesměs jen sebranka zastydlých exČD technokratů, sebraných ze všech koutů republiky, které to už u ČD nebavilo, tak šli rozdávat moudra do Arrivy. Suma sumárum = obojí je stejně špatné nebo chcete-li, asi i stejně dobré (avšak Arriva způsobí další rozbití síťovosti ve smyslu problematiky jízdních dokladů – jednotný tarif je fajn, ale úplně vše… Číst vice »
Píšete nesmysly. Pokud posuzuji síťovost vaším nedokonalým okem, tak se síťovost naopak zlepší. Tratě Liberec – Stará Paka a Tanvald – Praha už Arriva jezdí, tak se to doplní i rychlíkem Liberec – Ústí nad Labem.
Račte mi nepodsouvat Vaše domněnky o míře dokonalosti mého oka. 🤪
Síťovost pro mě znamená, že si mohu kdekoli kamkoli koupit lístek přes jeden kanál a ideálně za konstantních podmínek.
Což se díky aspektům a opatřením, jako je (např.) toto zde probírané, stává postupně horším a méně přehledným. Tak to prostě je.
Duchaplný čtenář jistě ví, jak to myslím, ostatně výslovně jsem uvedl, v jakém smyslu tu „síťovost“ míním.
Máte pravdu, kanalizace na požadavky jediné jízdenky vůbec neodpovídá!
Záleží na úhlu pohledu. Kdysi jezdil jeden vlak Lovosice-Liberec, a dnes je to z půlky ČD a z půlky Arriva.
(Různá šotoušská hlediska, která asi máte na mysli Vy a která spočívají v onanisticko-geografických statistikách o tom, na kolika km2 dosud jezdí zelené i modré mašinky vs. nově už pouze zelené mašinky, jsou mi samozřejmě naprosto ukradená.)
Došli argumenty? Tak jako běžný cestující v ČR mne fakt třebas nezajímá ta Němčina na všech těch jednotkách které sem na rychlo dovezli. Jsme v čechách? Jsme. Je tu úřední jazyk čeština? je. Tak si spolu s Arivou vemte ten německej výblytek a táhněte za ručičku zpátky do němec a můžete tam zkusit začít mluvit česky jak pochodíte.
‚vozidla měla jezdit‘ (ne ‚měly‘, jak stojí v článku) — díky za opravu!
vozidla měla jezdit a ne jezdiť
To není háček ale takové příliš úsporné poloviční uvozovky …. teď už tedy víme, proč se uvozovky píší se dvěma čárkami.
Čd zde zajišťovaly léta kvalitní dopravu. Sice nejezdily s moderními vozy, ale cestování mělo nějakou úroveň, proškolený personál apod. Když vidím personál u soukromníků hrůza, ale to není problém těch lidí co tu práci dělají, ale zaměstnavatele ( neznalost tarifů a neochota). Věřím, že se ČD jednou opět na tyto linky vrátí.
Tak ta úroveň byla taková , že hůře snad být nemůže. A to počítám s určitým zaváháním ARR v začátku na co budou soudruzi z ČD určitě bazírovat.
Arriva vlaky je v ČR alternativní dopravce , rozhodně ne soukromá .
Neznalost a neochota snad s odchodem ČD skončí .
A pokud se ČD vrátí (ať už za dva roky nebo deset ) tak snad už to nebude tento kostlivec. Rozhodně mají prostor pro zlepšení tak snad ten čas využijí.
Nevím,jestli ČD,ale někdo jiný určitě
Modrý gumy ze správy železnic mají režijky na ČD, a o to se hraje. U Arrivy si s tím mohou vyšmidlat vogela.
Kdo jsou ty modrý gumy ze Správy železnic? Zatím to vypadá, že vy jste guma, ale celkem k ničemu se nehodící. Jinak zaměstnanci Správy železnic mají údajně u Správy železnic proplaceno vysoké procento služebních cest jinými dopravci. Vaše teorie tedy zřejmě má značnou trhlinu.
Takcpokud Arriva nasadí vlak ala ten na který tu všichni nadáváte. Tak ano jízdními vlastnostmi jsou vlaky arriva srovnatelné s regionovou. Jeli jste v tom někdo kdo tak arivu obhajujete málo místa na nohy, sedačky prkno a 2 cm molitanu, komfort jízdy srovnatelný s regionovou, žádné toalety nebo 2 nefunkční. Wifi fungující nefungující pro zaklínače se wifi. Tedy lepší žádná než toto hotspot si na mobilu udělám sám v pohodě. Takže za mne obyčejného cestujícího vlaky těžký propadák nebo jinak navrch hůj vespod hnůj kombinované naleštěnou bídou. To i to nejhorší u Jančury by tady bylo o 1000% posunem vpřed… Číst vice »
Neznalost tarifů? To bych o personálu ČD mohl vyprávět, je to kus od kusu, jsou tam profíci, ale i slabé kusy co si myslí, že mají vždy pravdu.
Zažij jsem jednou, v prodejně jízdenek v Olomouci. Pochopitelně, že následovala stížnost.
Lepší je nechat si zavolat si vedoucí pokladen já Praha hlavní nádraží dostanete slevy o kterých se nezdá ani e-shopu v kombinaci s včasnou jízdenkou.
a úplně nejlepší je to když ti dva vlakvedouci řeknou informaci u které pohled jednoho vlakose se vylučuje s pohledeme toho druhého
Proč ČD nenasadila na tyto tratě soupravy Regio Shark?
Protože je nemají? Respektive nedokázali se postarat o obměnu vozového parku tak, aby moderních jednotek měli dostatek?
Zato Arriva nasadí moderní jednotky
Gertruda je o světelné roky před Katrem.
🙂 🙂 🙂 🙂 fakt jo tak se tím bullshitem jeďte projet a pokud to bude směřovat na tu vlečku k teplárně odkud to vytáhly z kopřiv v Německu tak to tam zase odstavte. Úroveň stejná jak regionova takže fakt super.
Na ježdění do práce v pohodě, cesta do Tanvaldu v pohodě, cesta na Slovácko taktéž. Možná se jeďte projet na horní Pacifik nebo podobnou šukafoniádu, jeden den ve IV. epoše pacienty vašeho typu uklidní.
Protože si je objednávají jiní objednatelé, tedy přesun nepřipadá v úvahu a MD nechtělo platit tolik a tedy se spokojili s přemalovaným dávno odepsaným vlakem z Německa namísto vlaku zbrusu nového.
Personál, který přetáhli od ČD, je taky neproškolený?
Jistě, že je neproškolený, proškolenost znamená uznávat modrým gumám režijky. To nevíte?
Můžete poslat fotku? Chtěl bych vědět jakou barvu má ta vaše guma místo hlavy.
Těch příliš nebude, protože přinejmenším finančně to je méně řekněme zajímavé. Navíc, kdo jim zajistí další školení, až jim některé zkoušky skončí?
Tak co se týká personálu, tak úroveň průvodčích v Arrivě je výborná, u ČD se to začalo zlepšovat tak posledních pět let. V prodejnách jízdenek totéž. U nás vám dokonce u okénka poradí více nová pracovnice Arrivy než letité zaměstnankyně ČD. Za neznalost tarifů byl pracovníky ČD nekritizoval. To je tak nepřehledný maglajz, že když mi nenabídli ten nejlevnější, tak jsem neměl sílu jim nadávat. Manažera, který to vymýšlí, měly ČD už dávno vyhodit.
I u Arrivy jsem narazil na pokladní, která neuměla vše, co by měla, jmenovitě vydat jízdenku do místa mimo železniční síť.
Cestovat na trase Pardubice – Liberec s ČD nebyla žádná příjemná záležitost. Když si cestující sedl v prvním voze do druhé části, tak kvůli hluku motoru neslyšel vlastního slova. O nějaké klimatizaci, moderním WC, nebo občerstvení na palubě si mohl nechat zdát. Vůbec se divím, že to ČD tak dlouho procházelo.
Zas na záchodě s principem díra v podlaze nemělo co selhat, takže 100 funkčnost 😀
A proto mají lidi doma vesměs splachovací záchod a ne dírů dolů. Ano, může se ucpat. Ano, může protékat. Ano, může se rozbít, není z nerez plechu. Ano, musí se čas od času umýt.
Jenže v Arrivě budete mít jeden a když odejde nechtěl bych tam sedět. V tom případě se bude muset někde vyjednat 20-30 minutové zastavení, aby si cestující mohli dojít ve stanici. U nitranského rychlíku to nebyla nijak vzácná záležitost.
Bla bla…. zítra vyražte a najděte na R14 jedinou jednotku s jedním wc.
ono na těch dlouhých a ostrých obratech bude na hraně i ty dvě wc..min 6h jízdy v kuse, pak v lbc půl hodiny nevím jestli budou řešit hajzlíky, zvlášť pokud to přijede třeba zpožděný..nebýt tím arriva prosnulá, tak se to tak neřeší, občas nefunguje wc i u čd
Většina splachovacích záchodů má tak širokou rouru, že se tam něco ucpe velice těžko.
Arriva bude mít občerstvení a klimatizaci? 🤔
Klimatizaci jenom od podzimu do jara.
Ale to občerstvení mě zajímá…
Tak třeba mezi H.K. a Pardubicema jezdí vlaky ve špičkách dá se říci každých 30 minut. Cestující jezdící do práce má koupenou měsíční ( čtvrtletní, roční ) jízdenku jednoho dopravce. Doteď mohl jezdit libovolným vlakem každých 30 minut. Jezdil jeden dopravce. Od zítra bude muset dávat pozor do jakého vlaku vleze. Případně jet o 30 minut déle, nebo dříve. Tomu říkám zjednodušení cestování …..
V rychlících Arrivy bude platit tarif IREDO.
Jednotná jízdenka?
Nebo co čekáte, že arriva bude vozit lidi zdarma s jízdenku CD..
No právě dost lidí využívá In kartu, a pochybuji, že si někdo bude pořizovat IREDO kartu, kvůli jednomu spojí za 2 hodiny, aby si mohl koupit traťovou.
Iredo
Stejná situace je mezi Ústím a Děčínem (pokud mluvíme v obou případech o hlavním nádraží). Je to blbý, ale naštěstí to lze vcelku jednoduše vyřešit skrze krajskou jízdenku. Tady půjde DÚK, u vás asi to zmiňované IREDO.
Jenže IREDO je paskvil, ne funkční IDS.
To reklamujte v Liberci na úřadě, případně v dalších volbách. Ne tady.
Nemá LK náhodou IDOL?
Naštěstí mají jen rychlíky. Kdyby měli i osobní vlaky je to horší. Kdybych jednou za čas musel do Liberce, raději pojedu o hodinu déle s ČD. Pokud bych jezdil denně, jezdím autem.
Tak do LBC to byla tragédie , i trať je bída a teď to bude zlepšení jen o krůček . A na os tu jezdí panteři až na Jaroměř .
Dopoledne tu troubil jak o život , asi loučení .
A to auto zde vychází rychleji od nepaměti a bus taktéž. Oproti vlaku ve dvou i levněji . Vyjma (myslím ICOM) co dělal pauzu v Hořicích
Dálkovým osobákem s čd už můžeš jedině z Děčína….a i o ten za rok přijdou.
Ze Staré Paky do Liberce už Arriva osobní vlaky jezdí.
To ano,ale upřímně, žádná sláva to není.
do Liberce je lepší je regiojetem z Prahy 🙂
Uf, tak ještě že exituje řešení i pro autisty se specifickými potřebami (pokud by potřeba jet do Liberce tedy nastala).
A pro takové teď vyhnáním fuj fuj ČD vzniklo. Tak vám přeji pokud možno šťastnou cestu vlakem Arriva, bouráku. 😉
Nevím, odkud do Liberce jezdíte, ale osobními vlaky přes Českou Lípu by to ještě rok mělo jít.
Souhlasím s letáčky. Český dráhy 4YOU.
Můžeš si s nimi olepit celý pokojíček.
Vytapetujte si s nimi záchod, špajz a ložnici, hlavně neotravujte.
Arogance a drzost, jen potvrdilo, že výměna dopravce byla správná.
Třídní boj zde plane měrou vrchovatou 😀 Paradoxní ovšem je, že v tomto případě dojde naopak k průlomovému kroku v podobě dosud nevídané spolupráce, neboť v úseku Pardubice hl. – Pardubice Rosice n.L. budou jezdit náležitosti obou dopravců spojené na jednom vlaku (pokud se zadaří jízda R na čas, obrat rychlíků v Pardubicích bude opravdu hoodně ostrý).
Teď jen, jestli už dopravci mají dojednanou technologii toho spojování a rozpojování …..Nebo jestli se to bude řešit až zítra u prvníhop vlaku.
„Ne, to je německý vlak, na ten já nešáhnu!“ prohlásil Pepa. A šel odpojit posilové béčko made in Bautzen, DDR.
Ale to je béčko našich spřátelených soudruhů, kdežto Arriva má hnusné imperialistické západoněmecké jednotky.
Jednorázově už taková spolupráce k vidění byla – Regiojet a LeoEx skrz Ústí nad Orlicí v půlce srpna 2014, kdy byla tamní kapacita nejvíce omezena kvůli napojování nově zrekonstruovaného kolejiště (mezi 1. a 2. etapou rekonstrukce žst. Ústí nad Orlicí) a kdy si tito dva dopravci spojili své soupravy v jednu.
Tak to je hezké, že se ČD alespoň takto rozloučili. To by Arriva nikdy neudělala, i když jim vlastně nehrozí, že o ty rychlíky kdykoli v budoucnu přijde…
Příští dopravce bude třeba ČSAD Havířov Train a ti nebudou pod DB, takže cajk 🙂
Tento víkend nemusí pršet ani mrholit, toliko modrých slz zaplavilo naši zem….
No jestli myslíte, že tyto rychlíky někdo zruší a nahradí autobusy, tak na to radši zapomeňte. To se fakt nestane.
Štěpán: Ne, myslím jiného železničního! dopravce, schválně jsem zvolil nepravděpodobný název firmy….
Jinak si můžu myslet co chci, svoje doporučení si dávejte na vašich OSŽ setkáních…
Myslet si samozřejmě můžete co chcete, ale nikdo se tím řídit nemusí.
Nazvat leták plný pomluv „hezké“ je trochu divné. Vypadá to spíše jako prásknutí dvěřmi a-la „tak si to sežer“.
Proč by o ně Arriva nemohla přijít?
Vy máte nějaké informace, že už to má ARRIVA na věky?A vůbec tím nemyslím, že se musí vrátit ČD…..
Protože Arriva je společnost, která si nic vzít nenechá. Je tak téměř na 100% jisté, že linky R21, R22, R24 a R26 bude provozovat i po roce 2022. Udělá všechno proto, aby jim je nikdo nesebral. To samé i u R14 za 7 let.
Co znamená, že je to společnost, která si nic vzít nenechá? Jako, že výběrko na linku kterou provozují prostě vyhrají ať se přihlásí kdokoliv s čímkoliv za jakoukoliv cenu? Samozřejmě vyhrát můžou, proč ne, ale už dnes tvrdit, že je to na 100% je zvláštní.Leda že byste věděl, že už to mají dohodnuté/podplacené ale to se snad u nás neděje, natož aby o tom věděl někdo, kdo to pak nepřímo napíše do veřejné diskuze …
S tím, jak vypadala letošní soutěž, by to nepředpovídal leda duševně zcela jednoduchý člověk.
Nebo vy si jako myslíte, že poměry na MD se do té doby nějak zásadně změní. Tohle je klasická babišovská privatizace státu.
Arriva si (vezmu-li v potaz vlaky) „nechala vzít“ např. výkony ze Šumperka do Koutů nad Desnou, resp. Sobotína.
Přišly tam namísto ní ČD.
Jenže tam je to proto, že se trať elektrifikovala a Arrivácký pokus o elektriku v podobě RJ 162 + jednoho vozu na pěti párech spojů denně (zbytek stále motoráky) raději komentovat nebudu. Tam se prodloužení osobáků ČD přímo nabízelo.
U motorových rychlíků nic takového nenastane.
Ale to pořád nevysvětluje tu jistotu, že Arriva všechny linky v budoucnu obhájí. Napište, kde berete tu jistotu. Já netvrdím, že to tak nebude, ale nechápu, co už dnes dělá z Arrivy tu neohrozitelnou top firmu. Díky
To si nevymyslela Arriva, zahájení elektrického provozu byla podmínka dotace, tak Arriva vyšla vstříc čím mohla.
Troll vydávající se za někoho jiného z adresy evropske.zeleznice@gmail.com
46.135.87.40
Před pandemií jsem občas jezdil ráno z Pardubic do HK těmito 843 a řeknu vám, že občas to bylo o život. Nebylo výjimkou, že celý vůz byl plný výfukových smradů, sedačky nic moc, celej vlak se klepal a randál neskutečnej. To že kapacitně to zvláště v Pondělí absolutně nestačilo je už jen drobnost. Arrivu moc nemusím jezdím (jako cestující) jejich autobusy, ale jestli na tu linku nasadí něco co se mne nepokusí přiotrávit tak to je pro mne krok kupředu. WI-FI už bude pouze doplnění standardu. Na dané lince (Pce-HK) to byly snad jediné vozy, které ji neměli. Zbytek až… Číst vice »
Liberecké depo nikdy nemělo valnou údržbu…
Koukám, že se vyjádřil odborník!!!
Na R1368 právě probíhá mejdan modrých gum, nebo spíš zádušní mše? Jsou značně veselí, plný poslední vůz, tak to na žal nevypadá.
Tj. snad jedno, hlavní je zachlastat!!
V těchto těžkých časech je třeba tyto příležitosti nepromarnit….
A proč by nezachlastali? To že na tomto webu se o těchto linkách vedou nesmiřitelné a mnohdy vulgární debaty a někde se objevilo pár letáčků neznamená, že zaměstnanci ČD, kteří tady do teď jezdili si nemohou udělat mejdan a s linkou se rozloučit. Třeba to byl kus jejich života a teď jdou prostě dál. Něco končí, něco začíná. Kdybych k nim patřil, tak bych tam určitě popíjel taky 🙂
PS: označení modré gumy nechápu. Je to něco vtipného, nebo má jít o posměšné označení?
ČSD bývala celkem oficiálně nazývána modrou armádou, a vojáci z povolání neoficiálně gumami (to nevím proč) Tak asi nějak od toho (čímž tuto přezdívku vysvětluji, ale neschvaluji).
Ne opravdu to není žal, to spaní v Pardubicích, klouzání na jaroměřský zastávce ať si to Arriva užije. Za rok si řekneme jak jim to jde.
Komu říkáš modrá guma. Jsme zaměstnanci. Dělám vlakvedoucího a jel jsem do Liberce v úterý a přespal tam a ve středu do Ústí nad Labem. Taky jsem se rozloučil. Guma jsi bohužel ty, když to neumíš říct slušně.
Prdlacku jste modrý gumy ,byli jste a budete pane zamestnanče. :-‚D
Toho z pralesa neberte tak vážně . Byl taky v modrém, ale nyni sel tam , kde ma 50 t/ mesic. A ještě mu nedoslo , ceho jsme svedky. To jeho urazeni i kdyz treba jen polozite obycejnou otazku bez vedlejsich umyslu je v mnoha jeho vypotcich. Jeden z mala jeho kladnych povahovych rysu je nesmiritelnost s ucenim marxismu leninismu. Slušnosti , moralky , tolerance , ostatne jako mnoho jinych moc nepobral.
Ve vlaku můžou mít wifinu, restauratér ji veřejnosti nabízet nemůže. Tak na obsluhu nebuďte zlí, když vám nedají heslo, že si chcete jen zjistit zpoždění.
Nedělám si srandu, fakt to tam je. Stejně jako nákupní centra nad 5000 m2.
Líbí se mi, že máme stejnou terminologii 🙂 Jak jste na ten odborný termín „modrá guma“ přišel?