Polabská trojkolejka. Lidé řeší hluk a spodní vodu, z trati do Milovic může být cyklostezka
Podle odhadů dojde po modernizaci k dvojnásobnému navýšení počtu vlaků za den.
Do fáze veřejného projednávání postoupil jeden z největších investičních záměrů Správy železnic ve Středočeském kraji. V Lysé nad Labem se zástupci SŽ a projektové firmy Sudop Praha kvůli modernizaci úseku mezi Nymburkem a Lysou nad Labem setkali od zástupců veřejnosti hlavně s obavami z většího hluku. Někteří lidé vyjádřili odpor k plánu zrušit na trati všechny přejezdy, obavy mají také ze spodní vody.
Modernizace trati počítá s rozšířením na tři koleje, vybudováním zárodku Všejanské spojky pro spojení dál na sever na Mladou Boleslav a Liberec a kompletní proměnou všech stanic a zastávek na trase. Zmizí všechny železniční přejezdy, nahradí je mimoúrovňová křížení. Aktuální plán je zahájení stavby v roce 2031. Zástupci SŽ upozornili, že záleží také na finančních možnostech.
V aktuální fázi je zatím zpracovaná dokumentace o vlivu stavby na životní prostředí, která projde odborným posouzením, letos by k ní mělo zaujmout ministerstvo životního prostředí stanovisko. To ukáže další podmínky, které budou muset být splněny. Prezentace projektu je zde.
Projektant stavby Tomáš Martinek uvedl, že jde o jeden z nejvytíženějších úseků v české železniční síti, proto je nutné navýšit počet kolejí na tři. „Překvapilo nás, jak dobře se do území vejdou,“ uvedl Martinek. Modernizací postupně projde celá takzvaná Pravobřežka.
Po modernizaci a rozšíření kapacity má dojít k zásadnímu navýšení počtu vlaků v úseku Lysá nad Labem – Nymburk. Ze 112 přes den a 46 v noci na 241 vlaků přes den a 75 v noci. Podle Martinka ale modernizací dojde ke snížení hlukového zatížení. I přesto řada přítomných poukazovala, že ochrana před hlukem nebude dostatečná a požadovali například více protihlukových stěn.
Ochrana před hlukem po celé trase městem
„Trať nám prochází středem města a hluk je pro nás hlavní problém. Chceme protihlukové stěny po celé délce průchodu městem, nelíbí se nám výpočet hlukového zatížení podle starých norem,“ řekl starosta Lysé nad Labem Karel Marek. Město ke stavbě odeslalo deset různých připomínek. „Je to pro nás zásadní projekt,“ uvedl Marek.
Zpracovatelka dokumentace EIA Kateřina Hladká současně upozornila na problém vibrací v okolí tratě kvůli vysokým hladinám spodní vody. Podle projektu mají zejména u Kostomlat instalovat více antivibračních rohoží a provádět další měření.
Spodní vodu řešili lidé i v dalších příspěvcích. Někteří nesouhlasí s rušení přejezdů a mají obavy, že se spodní voda dostane do podjezdů, případně že dojde k narušení podloží a lidem začnou praskat domy.
Trať bude modernizována většinou ve stávající stopě, díky některým lokálním přeložkám a obloukům větších poloměrů dojde k navýšení rychlosti na 160 km/h. Dojde k přípravě na instalaci střídavého napájení a ETCS.
Stavba současně již počítá se zárodkem severovýchodního obchvatu Nymburka. V Lysé nad Labem vznikne nové mimoúrovňové křížení tratě pro budoucí Všejanskou spojku směrem na Mladou Boleslav. Ze stávající jednokolejky do Milovic vedoucí v jiné stopě by podle projektantů mohla být cyklostezka
Starosta ale upozornil, že zárodek Všejanské spojky omezí průchodnost územím na Stratov, proto město požaduje i řešení tohoto problému. V její blízkosti má vzniknout navíc silniční obchvat.
