Polabská trojkolejka. Lidé řeší hluk a spodní vodu, z trati do Milovic může být cyklostezka
Stanice Lysá nad Labem. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Podle odhadů dojde po modernizaci k dvojnásobnému navýšení počtu vlaků za den.
Upozorňuji na chybnou terminologii v nadpise. Termín „spodní voda“ souvisí s provozem mlýnů. Správný termín je „podzemní voda“.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Podzemn%C3%AD_voda
Tady nad tímhle scifi projektem s názvem Všejanská spojka jsem už po tomhle dalším odložení definitivně zlomil jako člověk z Milovic hůl. Nebude to nikdy. I v roce 2050 bude oddělení šotofantasy projektů Správy železnic chrlit své sliby a vizualizace. Rozdíl bude jen ten, že budou slibovat počátek stavby na rok 2055.
S tou konfigurací kolejiště v LnL si dělá SŽ srandu?? Co nákladní doprava? Uznávám, že délky kolejí jsou špatně čitelné, ale ta konfigurace mi přijde zmatená…
Někdy v roce 2084, kdy se to reálně při troše štěstí zrealizuje, už bude nákladní doprava na železnici mrtvá.
co konkrétního Vam vadi, délka koleji v nadrazi se zvysuje a křížení vsech smeru je řešené mimoúrovňově….
co vic by si naklady mohly přát
lysá neni odstavne nnadrazi, od toho je velky ranzir v nymburku
Doprava má mimo jiné dvě vlastnosti. Produkuje hluk a umožňuje spojení se světem. Každý si může vybrat, jestli chce žít na místě, které má dobré spojení za cenu (přiměřeného) hluku, nebo preferuje ticho. Tady se bude zlepšovat spojení i snižovat hluk. Nic proti tomu, naopak. Ale chtít ještě víc a požadovat, aby mi to financovali svými daněmi i ti, kteří takové výhody nemají, tomu se říká chucpe.
a proto už 5 let v Lysé nestaví Hradecké rychlíky….
ze ta doprava produkuje spojení se světem
Pro Hradecké rychlíky produkují cestující hlavně Poděbrady a Nymburk, frekvence z Lysé by se tam často už ani nevešla.