Podepsáno: Stavba dálničního obchvatu Budějovic od Úsilného může začít
Výstavba D3 severně od Českých Budějovic (podzim 2018). Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Ředitelství silnic a dálnic dovedlo dnes k podpisu smlouvy 2,5 roku trvající proces výběru stavební firmy pro severní část dálničního
No pozor,nežije tam nějaký vzácný cvrček?To by se přece nesmělo stavět!!!
Super. Jen tak dal. Už aby dálnice vedla až na hranice a do prahy. Jsem vděčný za každý petikilometr. 🙂
„Tím vznikne nepřetržitý úsek od hranice středních a jižních Čech k Budějovicím o délce zhruba 65 kilometrů.“ s touto větou si dovolím nesouhlasit. viz motorest u Tábora 🙁
To není motorest, ale prodejna motorek pana Bratránka… A souvislé to bude, v druhém směru z jihu na sever 🙂
Dálnice přímo skrz vzrostlý les, to je teda něco! Hlavně aby se motoristi nemuseli zdržovat, než se dojedou válet do Itálie k moři nebo hoblovat svahy v Alpách. A na druhou stranu vyloženě ekologická stavba železniční elektrizace je na léta zadrhnutá.
No tak to běžte bydlet do Českých Budějovic
Aha, takže když ten les budou miliony automobilů ročně objíždět a tím vytvářet tuny oxidu uhličitého, tak to bude pro všechny lepší jo? Nejste vy z duhy?
Spíš z Bohnic.
Až bude dálnice dokončená, tak co aut tam projede za den nesveze ten váš zázrak na kolejích lidí za měsíc. A to nemluvím o ekonomickém aspektu. Každý kilometr auta na dálnici – přínos do státní kasy, každý kilometr vlaku na kolejích – výdaj ze státní kasy.
Ve veřejném zájmu je nepochybně, aby se upřednostnila splodinynevytvářející železniční doprava, která nevypouští smrady, jako vaše milované auto. Slušný lidi využívají železnici, neslušní si vezou zadek v autě.
Výborně, celých 20km v kuse 😀 I bratři Slováci jsou na tom lépe, tam se např. najednou staví 59km kolem Bratislavy (obchvat D4 + navazující R7) https://www.d4r7.com/
I D1 pod Žilinou (Hričovské podhradí – Dubná skála) se staví v kuse celých 25km
S tím úsekem u Žiliny bych byl opatrný. Je rozdělen na dvě části, z nichž jedna je těsně před dokončením, zatímco ta druhá má výrazný skluz. Pokud nebude rychle dokončen přivaděč do Žiliny ze stavby Hričovské Podhradie-Lietavská Lúčka, bude tento hotový úsek k ničemu. Nehledě na to, že sám o sobě uleví jen části Žiliny. Teprve až po zprovoznění obou úseků, tedy až do Dubné Skaly, se situace změní k lepšímu.
Dovolím si zase obtěžovat opraveným a aktualizovaným seznamem dálnic ve výstavbě: D1: Lipník – Přerov 14,312 km D3: Bošilec – Ševětín 8,137 km D3: Ševětín – Borek 10,680 km D3: Úsilné – Hodějovice 7,210 km D3: Hodějovice – Třebonín 12,536 km D6: Nové Strašecí – Řevničov 5,550 km D6: Řevničov, obchvat 4,200 km D6: Lubenec, obchvat 4,860 km D11: Hradec Králové – Smiřice 15,460 km D11: Smiřice – Jaroměř 7,150 km D35: Opatovice – Časy 12,610 km D35: Časy – Ostrov 14,700 km D48: Rybí – MÚK Rychaltice 11,528 km D48: Frýdek-Místek, I. etapa 4,200 km D55: Otrokovice, JV obchvat… Číst vice »
To se povedlo rozjet velmi hezky… a to tam ještě tři až čtyři kostlivečci stále „visí ve vzduchu“…
A pokud se podaří i I/68 Třanovice – Nebory 5,4 km (mimochodem 4 pruhy), D49 Hulín – Fryšták 17,3 km, D7 … cca 9,6 km, nebo I/27 Šlovice – Přeštice 6,3 km (4 pruhy), tak si nemůžeme stěžovat, že se nestaví. A to se ještě opravuje D11 (hybrid 4-6 pruhů) u Prahy nebo D1.
S tou 49 vás zklamu. Letos možná v jiném vesmíru. Ta 7 by mohla vyjít, dalších 17+4 km na 48. Ovšem mezitím se budou otvírat na jaře kus 3 a s podzimem 1 u Přerova. 2020 by mohlo být optimisticky zahájeno na 4 a velmi optimisticky ten poslední kus u Přerova na 1.
K tomu běží pochopitelně i dost obchvatů no a slavné rekonstrukce na 1 + to pseudorozšíření na 11.
D47 mě netrápí, oni zatím připraví úsek Fryšták – Vizovice a v roce 2025 to vysmahnou najednou 🙂
… spíše bych uvítal SOKP 511 s I/12 a rozšířením 510 … ale zase potají byl posunut termín zahájení výstavby na 2022
Když ještě nebyl vykoupen ani metr pozemků… to se to špatně zahajuje.
Je fajn, ze se stavi jezdím dost km ročně, ale stále se musím ptát, jestli to není malo. Vždyť se údajně jedna o prioritu vlády. Nemelo by se tedy zahajovat každý rok 100km novych úseku?
Kdyby v roce 2009-2010 neodešlo ze stavebnictví 60 000 lidí, tak asi jo, ale momentálně nejsou kapacity. Lidi jsou u pásů v továrnách bez přidané hodnoty 🙁
Tak aby se hlavně zrychlylo tempo výstavby a neotrviralo se z toho, tak jako v roce 2018 , jen 4 km ročně.
kolem Bratislavy je to koncese, to může příští rok v podobě D4 začít u nás taky
takže v roce 2020 může být rozestavěno 200 km dálnic
Chápu-li správě, bude se zítra klepat za oba úseky? Mimochodem i na 310/I se už pracuje.
chápete špatně, jak je v textu napsáno, stavba Úsilné – Hodějovice začne v půlce dubna, tzn. zítra se poklepe na kámen Hodějovice – Třebonín a v půlce dubna se bude klepat na té dnes podepsané stavbě …
Stavba není poklepání.
Obě stavby již byly předběžně zahájeny, aby se dle EIA stihla odstranit ornice. Smlouva na stavbu úseku Hodějovice – Třebonín již byla podepsána cca v polovině února a zítra to bude jen oficialitka. Smlouva na úsek Úsilné – Hodějovice byla podepsána dnes a poklepání bude v polovině dubna. Ale prakticky již obě stavby běží.
Takže klepání 310/I 17.4.
Navenek to bude vypadat, že se fakt maká a že ŘSD zahajuje každých 14 dní další kus dálnice.
Nicméně, hurá.