Plzeň pokročila s plány na tramvaj na Vinice, začne zpracovávat dokumentaci pro povolení
Vizualizace tramvajové trati na sídliště Vinice. Foto: Plzen.eu
O tramvaji na sídliště se mluví přes 30 let.
O tramvaji na sídliště se mluví přes 30 let.
Tramvaj je v tomto příběhu OK. Co rozhodně není OK, je zmíněný počet obyvatel Vinic a Sylvánu. Buď je údaj starý, nebo vycucaný z mladého palce. Pokud by však mělo platit, že v této lokalitě má přibýt cca 80 procent současného stavu (viz 7,5 a 5 tisíc), pak je otázka PROČ? V zemi, kde se v podstatě trvale rodí méně dětí než lidí umírá. Nebylo by pro společnost prospěšnější kdyby volné prachy končily jako investice třeba do akcií, zlata, start-upů a nikoliv do druhého, třetího, čtvrtého bytu, tedy do vytrvalého ukusování přírody prostřednictvím poloprázdných domů???
Lidí ve městech přibývá, to je dlouhodobý demografický trend. Ale chápu kam míříte, taky se mi nelíbí, že nemovistost je jedna z nejvýnosnějších investic a narozdíl od jiných podobně výnosných instrumentů je velmi málo riziková. Jediná možnost jak s tím něco dělat je znevýhodnit byty a domy jako investice, což by znamenalo, že si lidi začnou ukládat peníze někam jinam. To fakticky znamená zavést citelnou daň z nemovitosti (na západě běžnou, protože prostor na stavbu je omezený statek) k tomu případně zavést skutečnou evidenci koncových majitelů. Bohužel lidé disponující takovým kapitálem, který jim umožňuje hromadně nakupovat byty, si vždycky najdou… Číst vice »
Á pohádka o prázdných bytech, kde se majitelé dobrovolně připravují příjmy z nájmu má pokračování…
no budete se divit, ale úplně málo jich není, sám vím ve svém blízkém okolí o čtyřech „volných“ bytech a dvou „volných“ domech……
určitě to není důvod vysoké ceny nemovitostí, nebo alespoň ne hlavní důvod, ale nějaký vliv to také má
Tak jim nezáviďte a kupte si taky nějaký byty.
Díky za shrnutí. Co reálně hmatatelného se Vozobulemu povedlo? Není to žádná ironická otázka, jen mě zajímá, jak na tom doprava pod jeho vedením je.
To byl hodně dobrý nápad. 🙂
Co ještě?
A už se ví, kdo ten projekt zpracuje nebo teprve proběhne soutěž? Jinak si myslím, že to je celkem potřebná stavba. Těším se, až bude hotovo. 🙂
Takže na konci volebního období začnou zpracovávat dokumentaci pro územní rozhodnutí. V Praze začali v tomto volebním období se stavbou několika tramvajových tratí, co dělali zatím v Plzni?
A jak dlouho se na povoleních pracovalo předtím?
Martin Baxa je v pozici primátora Plzně či 1. náměstka Plzně od roku 2010, takže otázka je, co se za těch 12 let v této kontinuální radě Plzně ohledně tramvajových tratí připravilo, aby v tomto volebním období mohlo něco začít (kromě vypsání studie, výběrové řízení na dokumentace ap.). Ve srovnání s Prahou, kde od 2010 vládli experti jako Březina či Dolínek, za nichž se toho určitě mnoho připravilo…
A co stavba tratě směrem na Borská pole? To se nepočítá? Jinak Plzeň má nesrovnatelně menší kasu než Praha…
No snad tam nebudou jezdit zrecyklovaný 15T jak na obrázku.
To se nebojte. Plzeň a Ostrava jsou v tomto ohledu lídři. To spíš Praha odkoupí plzeňské reko KT8D5
Praha jednou odkoupí všechna mimopražská kátéčka 🙂
Všechna naštěstí ne. Pár jich bude mít štěstí a půjdou do hutí.