Pergola je stále ve hře. Radikální přestavba „hlaváku“ se upravuje, nová tramvajová trať musí čekat
Projekt stále čeká na rozklad podaný u ministerstva. Část kolejí už ale leží.
Nedávné odstartování tendru na první etapu rekonstrukce nové odbavovací budovy pražského hlavního nádraží připomnělo možná už trochu pozapomenutý velkorysý projekt Šťastný Hlavák, který se představil veřejnosti na podzim roku 2023.
Chystaná první etapa stavby nyní pouze obnoví vodotěsné izolace stropu a upraví se magistrála ve Wilsonově ulici nad halou. Na tuto etapu by měl navazovat vítězný architektonický návrh druhé etapy (projekt Nový Hlavák), který počítal s částečnou demolicí nové odbavovací haly a jejím nahrazení zvýšenou dřevěnou střechou často přezdívanou pergola. Ten nyní už delší dobu prochází úpravami.
Původní plány se totiž setkaly se značným znepokojením veřejnosti a po potvrzení památkové ochrany se další příprava projektu pozdržela. Projekt totiž musel být architektonickým týmem přepracován.
SŽ začala po letech řešit zatékání do hlavního nádraží. Odbavovací hala získá novou izolaci
Součástí balíčku přestavby haly je i nová tramvajová trať mezi Muzeem a Bolzanovou ulicí a také revitalizace a zkulturnění obávaných Vrchlického sadů zvaných též Sherwood. I tyto akce jsou nyní pozastaveny, přestože některé by se pravděpodobně daly provést v předstihu.
Patrné je to zejména poté, co dopravní podnik vybudoval v rámci návratu tramvají na Václavské náměstí i odbočku směrem k nádraží, jejíž dokončené kusé koleje už leží před budovou bývalého Federálního shromáždění.
Nutné úpravy
Podle vyjádření pražského Institutu plánování a rozvoje (IPR), který projekt za město, dopravní podnik a Správu železnic zastřešuje, je zdržení způsobeno úpravou nyní připraveného zadání pro navazující projektové fáze. Především jde o dopracování architektonické studie (její zpracování by mělo probíhat v roce 2027) z hlediska požadavků památkové péče, ale i zohlednění výsledků z participace vítězného návrhu s veřejností.
Ze strany SŽ je podán rozklad k vyhlášené památkové ochraně, nicméně řízení nebylo ukončeno. Mluvilo se i o posudku HIA, použitém například u Vyšehradského mostu, ale ten dle IPR v současné době zpracováván není.
„V současné chvíli vycházíme z toho, že Nová odbavovací hala je součástí památkově chráněné Fantovy budovy. I to, že je budova památkově chráněná, nám však umožňuje pracovat se zásahy do ní za předpokladu, že tyto kroky budeme konzultovat se zástupci památkové péče,“ uvedl na dotaz Zdopravy.cz Jakub Hendrych z Kanceláře veřejného prostoru IPR Praha.
Vítězný návrh dánského studia Henning Larsen Architects je tak stále ve hře, dočká se však značných úprav. Ale budou se hledat i možnosti, jak například tramvajovou trať realizovat prioritně.
„V rámci zpracování architektonické studie bude rovněž navrženo dílčí členění stavebních objektů a principy realizace jednotlivých částí s možností etapizace. Ta se bude v dalších projekčních fázích zpřesňovat a vzájemně koordinovat i s dalšími navazujícími projekty typu Metro D nebo Nové spojení 2 (ŽUP),” dodal Hendrych.
Realizace tramvajové trati je podle něj předpokládána jako jedna z prvních aktivit v území s cílem zlepšení obsluhy v území veřejnou dopravou. „S ohledem na výškové a krajinářské řešení musí společně dojít i k technicky nutnému zasáhu do navazujících částí parku,” dodal Hendrych.
I podle Správy železnic, které nová odbavovací hala patří, se nyní čeká na klíčové vyjádření ministerstva kultury ve věci rozkladu k rozhodnutí o památkové ochraně. Zároveň mluvčí SŽ potvrdila, že i při potvrzení ochrany budou zásahy možné.
„Pokud je postup koordinovaný a průběžně konzultovaný se zástupci památkové péče, památková ochrana budovy odbavovací haly nevylučuje ani stavební zásahy,“ uvedla pro Zdopravy.cz mluvčí Nela Eberl Friebová.
Novostavba tramvajové trati, která by dovezla cestující až před odbavovací halu a propojila by tratě v Bolzanově a u Muzea, na realizaci stále čeká. „Odpověď je velmi lapidární. Já osobně čekám na další dispozice ze strany vlastníka,“ uzavřel na dotaz Zdopravy.cz technický ředitel DPP-Povrch Jan Šurovský.