Osvětlené závory se šíří, nově je železničáři dali na hlavní tah z Budějovic do Plzně
Nové zabezpečení přejezdu, Sedlice. Pramen: Správa železnic
Správa železnic pokračuje v šíření novinky, kterou jsou osvětlené závory. Od úterý jsou jimi nově zabezpečena místa, kde se kříží
Existuje jednoduché, osvědčené, levné a spolehlivé zajištěníželezničních přejezdů (viz http://sw.gurroa.cz/uvah/ruske_vlakove_zavory.jpg ), které auto (ani kamion ani obrněné) na přejezd prostě nepustí a přitom dovoluje odjet, pokud vás to tam zavře (z kolejí to jde, na koleje ne). Rusové tím už vybavili přes tisícovku přejezdů, mj. celou trať Moskva-Petrohrad – ušetřili mimoúrovňové přejezdy, které by jim trvaly postavit mnohem déle. Naše žáby na prameni (SŽDC + Ministerstvo dopravy) tuto osvědčenou věc zamítly. Jednak je to ruské (nedalo by se na tom tolik vydělat), jednak je to „nebezpečné“. Kdo na to totiž najede stovkou (!! na přejezdu? stovkou? přes blikající červená světla… Číst vice »
Myslím, že to pomůže dost málo, Jde o to, že dokud nejsou spuštěne závory, má řidič možnost se rozhodnouti, jestli zastaví nebo ještě projede. V Polance a Jistebníku jsem viděl hazardéry, kteří už stáli před blikajícím výstražnikem a rozjeli se přes přejezd!!! To je vyslovený hazard. Pomůže jen instalacemi aktivních závor, které se po zapnutí výstrahy spustí IHNED při uvolnění prostorů pod nimi a nečekají na tzv. Zajišťovací dobu. Tím řídící ztratí možnosti se rozhodovat, protože přijedou k hotové věci.
Treba daktorým dementným majiteľom vodičákov tresknuť po hlave aby sa im „zastvietilo“
A dají se tyto závory autem popř. uvíznutí zlomit jako ty předešlé? Připadají mi ty nové závory celkem robustní…
K čemu je to dobré, kolik nehod bylo kvůli tomu že někdo neviděl závory?
Nestává se spíše naopak, že závory někdo vidí a bojí se je prorazit (což by řešilo sekvenční sklápění, půlzávory, cedule o proražení)
Taky si myslím, že LEDky toho moc nezachrání, ale asi ani neuškodí.
Ještě by chtěl požádat zkušenější o odpověď, netýká se to osvětlení závor, ale napadlo mne to při pohledu na ty fotky.
Mohl by mi prosím někdo vysvětlit, proč se položí asfalt, pak se tam pustí doprava a až potom se teprve maluje vodorovné dopravní značení? Vždy a všude je to pak rozježděné.
Případně se namalují čáry, pak se tam pustí doprava a potom se zase za provozu dává na čáry ještě plast, který se také vždy a všude rozjezdí. Viz například teď nově zrekonstruovaná Novodvorská na P4.
Nekdy jsou smluvni lhuty pro uvedeni stavby do provozu nebo opatreni k uzavirkam tak napjate, ze se vodorovne dopravni znaceni nestiha provest pred uvedenim do provozu. Jelikoz se ale jedna o nedodelek nebranici v bezpecnem uzivani dila, uvede se do provozu se stanovenim terminu odstraneni nedodelku.
Plast se nanasi az s nekolika mesicnim odstupem z technologickych duvodu, a to ze certstve polozeny asfalt je mastny a plast by tam nevydrzel ty dva roky, na ktere byvaji zarucni lhuty.
Pri rychlosti opravy 170 kusu za rok a jejich celkovem poctu se situace zlepsi matematicky kdy … aha, bude se globalne zhorsovat. Tim se SZ opravdu chlubi?
Tak jsem ten článek asi nějak nepochopil. Ať jsem koukal jak jsem koukal na fotky tak lampa žádná takže kde je to osvětlení jako?
Jaká pak novinka 🙂 Jako dítě si pamatuji v 70-80 letech, že závory měly červená světla přímo na spuštěné závoře. Byly tři, označení konců a prostředek. To byly závory většinou ještě z kulatiny. Kolik generací se muselo vyměnit na správě železnic, než došli k názoru vrátit se zpátky. Jenomže Ti, co o tom teď rozhodli, nemají ani páru, jak to dříve chodilo na dráze, proč byli výpravčí, proč byly vechtry. Vše mělo zákonitý vývoj a vše vycházelo ze životních zkušeností a potřeb. Všechno se ruší, všude se snižují stavy aby vedení společností nepřišlo o své platy. Pak to vypadá, jak… Číst vice »
Byly i na prkýnkových závorách AŽD. Možná i víc než tři na závoře. V 70.letech. Později, v 80. letech si nepamatuji, že bych ještě nějaké viděl.
Jojo, nerušit bábloblok, nenahrazovat bábu automatickým hradlem. Ta bába tam má svůj důvod.
Já jen že v tom navracení bychom se mohli dostat až k telegrafu, namísto mobilních telefonů.. Ale když už by se telegrafní dráty znova tahaly, tak bych se přimlouval alespoň za jednovláknový optický kabel. Dá se tím protlačit mnohem víc informací než 5 páry telegrafní mědi.
Než byl na železnici zaveden telegraf, tak se signály předávaly bezdrátově opticky.
Což se umělo už za starého Říma. Díky tomu přišli na to, že se světlo šíří rychleji, než jak postupuje svítání z východu na západ.
Západní Evropa = již 10 let na důležitých tazích standard. ČR = horká novinka s LED páskem. Ach jo ČR je prostě v tragickém stavu..
ŘSD plánuje přeložku silnice I/20 https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/191/infoletak_s20-hnevkov-sedlice.pdf
Územní rozhodnutí by mohlo být teď o prázdninách, jak samo ŘSD píše. Takže do 10 roků možná i otevření.
nedává my smysl proč to rovnou nestavěj jako dělenej čtyřpruh ale pouze jako 2plus1…
to mi hlava vážně nebere – stejně dřív nebo pozdějc bude Plzeň Budějky čtyřpruhová..
Tři pruhy mají být jenom asi kilometr, v místě, kde je stoupání 4,4 %. Dobrá věc, když chcete předjet Avii, ale v protisměru furt něco jede. Takhle počkáte a předjedete bez stresu a bez problému.
Možná by stálo za úvahu, zda přeložit do souběhu se silnicí i tu štreku, motá se tam jak had. Totiž zda je vůle něco dělat se spojením Praha – Příbram – Strakonice.
Tak v plánu je ČB – Plzeň jako 1+2/2+1. Kousek z Budějovic 2+2. Takže aktuální to není.
Ano na takové cestě, ač je to pofiderní řešení, je možné dokonce předjet i cisternu. To se vše ještě nějako bude měnit, třeba já mám informaci, že ČB – Plzeň bude 3 proudová po značné délce, Jiří zase, že jen výjimečmě. To se všechno uvidí. Ono se to ještě všechno několikrát změní.
Jakkoliv toto řešení moc nemusím, je takto postavena např. E 75, silnice přes Jablůnkov na Slovensko. Zásadou tam ovšem je, že vyloučené úrovňové křížení.
To nám ta vánoční výzdoba letos začíná ještě dříve než minulé roky.
Novinka stará 60 let. Jen žárovky vyměnili za LED. A fošnu za kompozit.
Plast, ne ??
V PL je to standard a tady se každý světélko na šraňce bude zapíjet šampaňským. Za chvíli se bude slavit i výměna každé zářivky v čekárně?
…. zářivka v čekárně. Co je to čekárna?
http://www.onemanbrnoblog.cz/wp-content/uploads/2018/12/Dolni-nadrazi-2018-12-07-cekarna.jpg
Tohle je čekárna jak řemen. Ale nebojte, přesunem nádraží se to zlepší.
U nas se slavilo, ze byla na WC dosazena svitici zarovka … trvalo to jen dva roky urgenci, Spravce budovy sedi jen o patro niz. Oprava te misnosti s WC se planuje uz … no asi dele nez tam pracuji a to bude 20 let.
Opetovnou instalaci stropniho svitidla v kancelari demontovaneho pred malovanim po nekolika urgench az nakojnec nahlaseni jako bezpecnostni incident se podarilo provest „za pouhych“ 6 mesicu.
Takze ano na CD je treba slavit kazdou drobnost.
Kolik nehod se stalo tak, že řidič prorazil první zázvoru a následně ho srazil vlak?
Vsichni jsme si nakoupili LEDpasky z Ciny po dvacetikorune a ted nevime co s nimi 😉
Zcela seriozne, take by me zajimalo, zda existuje nejaka studie, ktera by zkoumala prinos osvetlenych zavor.
Moc jich nebude. Možná bude víc takových, kdy chodec podlezl závoru a pak ho srazil vlak.
Navíc ty ledky jsou vidět hlavně v noci, kdy jsou dost vidět i výstražná světla stůj.
Tak hlavní je silnice, dráha je lokálka do Blatné…fakt nevím jak blikačky na břevnech a závory zvýší bezpečnost. Doposud tam bylo zabezpečení jen světly což pro těch 5 šukafonů denně stačilo.
Jojo, mrtví od přejezdů v Blatné-Jezárkách, ve Tchořovicích a Mačkově by mohli vyprávět… Vlastně, nemohli.
Myslite, ze zemreli proto, ze nevideli zavory? Do hlavy jim samozrejme nevidime a vypravet jiz nemohou, ale muj dojem je, ze proste nechteli cekat a moc se jim nedivim, nevim jak dnes a nevim, zda nejsem pouze smolar, ale byvalo to obcas nadlouho.
Tak pro železniční dopravu výborné, ale pro silniční už méně. První od Písku v Sedlicích se nedá přejet bezpečně ani 30, druhý, před Blatnou už je lepší a třetí v Blatné u pumpy je luxusní, oproti tomu co tam bývalo.
Ještě před 3 týdny byl přejezd v Sedlici nakaši, v Hněvkově ještě víc a v Blatné u čerpačky úplně nas*ačku…