Odcházení ČD na západě. Soutěž na Bavorské expresy vyhrál Leo Express, oznámilo ministerstvo
Z Německa do Německa aneb Bavorským expresem do Plzně. Foto: Aleš Petrovský
Není jasné, zda se Leo Express domluví s německým dopravcem, smlouva připouští ukončení vlaků na hranicích.
Takže směr západ raději lokálkama. ČD musí mít monopol.
Měl jsem pravdu!
Na tomto výkonu prohru ČD chápu, možná to byl i záměr, nejspíš už zde nechtěly mít na dalších 5 let starosti, suplovat chybějící vozy, nedodržené řazení a spousta dalších problému…
Lepší těch 5 let odepsat a připravit se na výkony od roku 2031.
ČD z Autobusama budou muset jezdit řadu let z Přerova do Brna, tam jo, tam budou stavět koridor.
Několik let určitě ne, největší výluka bude příští rok to tam jezdit ještě nebudou, a v roce 2028 jsou tam jen 4 měsíce. Tady to taky nebude taková hrůza výluka bude od letošního června do příštího, pak budou uz jen maximálně denní výluky.
Rozdeleni linky v Brode nad Lesy dava opravdu velky dopravni smysl, v takovem pripade je lepsi linku zcela zrusit, expresy Taus – Prag nejsou uplne potreba i z duvodu vyluk.
Nedohoda s Bavory je ukazkou kompetence na obou stranach.
Vysledek CD skoda komentovat, s takovou budou brzy nove CJ ve vyprodeji, nebude kde je provozovat. Zda maji tak nesmyslne naklady kvuli mentalni retardaci obchodniho oddeleni, zlodejinam, neefektivitam nebo maji prikazano prohrát neumim posoudit, smer je bohuzel jasny.
Ony ty comfortjety stejně nebudou plnit podmínky. Objednat vysokopodlažní vlak si brzo nikdo netroufne.
Zatím nikdy ministerstvo nepoptávalo žádnou Ex linku s nízkopodlažními vozidly a zatím to nevypadá že by se to nějak změnilo, a kdyby jo, tak mohou stále jezdit s CJ dálkové trasy na komerční riziko.
Ex6 není Ex linka? Tam byla požadována nízká podlaha…
Nebyla, jen na R16. Na Ex6 stačilo vysokopodlažní vozidlo dodané dopravci jako nové (takže postačovaly Interjety)
Důvod použití českého překladu německého názvu města a naopak německé verze názvů českých měst, jste měl jaký?
Jsem opravdu zvedavy, jestli pujde dojet vlakem primo z Prahy treba do Domazlic po dobubteto smlouvy… To bude opravdu zajimave. Treba si nejaky Herkuly půjčí.
Po dobu výluky to bude konec, lepši zrušit spojení a pak obnovit to by bylo nejlepší asi.
Většinu vyluk odnese až dopravce od roku 2031, tenhle odnese jen rocni vyluku z Plzně do Nýřan.
Oba dopravci chtějí i nadále spolupracovat.
Vzhledem k výlukám (nejen z Plzně dál, ale i Praha-Beroun) nemělo být spíš vypsáno výběrko na bus linek třeba Ex Praha-Plzeň-dálnice-Regensburg (případně až Mnichov) a R Praha-Plzeň-Doma-FiW (a dál dle plánu výluk v Německu)? Hodinový interval obou linek, povinná rezervace, pár extra busů pro špičky/zálohy a posílení Ex Praha-Cheb (příp. jiných vlak. linek v Německu)?
Praha-Plzeň-Regensburg-Mnichov jezdí desítky autobusů denně i bez dotací proti dotovanému vlaku. Jestli něco tak vysoutěžit obsluhu těch malých městeček kde ten slavný “mezinárodní express” zastavuje, zbytek zvládá trh.
Desítky? Na zítra vidím z Prahy do Regensburgu všehovšudy 4 autobusy, z toho v Plzni staví jen 2, oba hodně pozdě večer. Ale je fajn vidět jak to zvládá trh.
Oni tyhle zvanilove jako Sráťa spoléhají na to ze si nikdo jnebude ověřovat jejich nesmysly.
Jak jste na ty desítky busů přišel? Nic takového se nekoná.
Chudáci na Nábřeží. Jak teď budou jezdit na fotbal. Krapinec, Cakl, Otava…
Amen.
Vzhledem k historkám vlastním i cizím o (ne)dojetí vlaků do Mnichova, i kdyby jezdila do Mnichova souprava 10x 810, cokoliv bude lepší než současný stav. Např. místo v 19h příjezd ve 2, předčasné ukončování spojů na různých místech, zpoždění je pravidlem. Po 15 + 11h letu rozhodně nejlepší zážitky. Za většinu problemů však nese odpovědnost německá strana, takže provozování v mezinárodním provozu je pro ČD vlastně za trest (i když se možná trochu divím, že si to nechávají líbit). Příště zvažuji spojení přes Rudu, možná to bude spolehlivější.
Přes Rudu vám to ujede na Rudě…
Tak to počítejte s tím, že na Rudě budete čekat hodinu na vlak, protože Němci na český připoj nečekají… Na přestup je tam nějaký ccy 3-5 minut. Stačí teda malé zpoždění a už vidíte Němce, jak odjíždí.
To bohužel vím a mám to i několikrát vyzkoušené. Ví o tom i POVED a prý je hrozný problém ve stanici, která je celá řízená českou stranou a všechny naše obraty lokomotiv probíhají na německé straně, pozdržet o tři minuty motorák do SRN, který pak stejně čeká ve Zwieselu. Hlavně že PK má přeshraniční jízdenku, Bavorsko dokonce 2 a Alžbětín má být s ohledem na historii best of symbolem. Hodina je však pořád lepší, než dvě v Domažlicích, dvě ve Furth v lese a další tři někde na trase. Když se tohle děje v Alžbětíně pravidelně, je to sice blbé,… Číst vice »
Od prosince 2026 – tedy reálně v roce 2027 – 2031.
2027 výluka Nýřany, 2028 asi jízda po kolejích, 2029 – 2031 výluka kvůli 3. stavbě.
Tedy z 5 let reálně 4 roky výluky – většina času náklady za autobusy, ne vlaky, to jim klidně finančně může vyjít.
Podle mě kalkulace ČD je na vlakovou dopravu po celých 5 let.
A Praha–Plzeň pošlou Flirta.V Praze provážou oběhy s větví na Ostravu a v Plzni to budou točit během pár minut zpět, takže reáľně jim to bude zabírat tak jednu a kousek jednotky, která si i při těchto cestách na sebe bohatě vydělá.
Flirt nejde bohužel, není na střidavy proud použtelny a do Plzně je od Berouna střidavy proud.
Flirty se snad už od letoška mají dualizovat přímo u Stadleru.
Flirty jsou zatim pouze na stejnosměrný napájecí system.
V jakém stavu je jejich dualizace?
https://zdopravy.cz/leo-express-za-400-milionu-zdualizuje-jednotky-flirt-budou-moci-i-pod-stridavou-soustavu-234485
Ale dočkáte se i do Plzně 🙂
https://zdopravy.cz/leo-express-za-400-milionu-zdualizuje-jednotky-flirt-budou-moci-i-pod-stridavou-soustavu-234485/
Asi se dá čekat, že to bude bus v úseku Plzeň až minimáľně FiW … a navíc asi si najdou i nějaký důvod, proč bude bus i když výluka zrovna nebude.
To kvůli nepřetržite vyluce ČD prohráli asi.
To spiš že bude zrušene z Prahy do Mnichova přime spojení na pár let.
ČD taky musí přistoupit na tuhle hru, všechno osekat na holé minimum a neposkytovat nic co smlouva explicitně nepožaduje. Žádné posily nad rámec smlouvy, absolutní minimum personálu, vozidla staré křápy. Podle mně se ČD pořád snaží to dělat „pořádně“ zatímco soukromníci na to z vysoka pečou – RegioJet na závazkových trasách je jedna velká ostuda, ale MD to neřeší a cestujících se na názor nikdo neptá.
No to víte, když „V soutěži byla jediným kritériem cena.“, pak za málo peněz bude málo muziky..
A co jiného má být kritériem? Pevné požadavky, standardy a soutěžit cenu mi připadá rozumné. Chyba je v definici požadavků.
50 % penalizace za přestup ve FiW. Když to jde do teď bez něj, není důvod aby to nešlo dál.
Kvůli 3.stavbe je dobrý joke, ta rozhodně jentak nebude.
V tom případě se ještě bude Leo divit, až SŽ ty stavby bude nadále rok od roku odkládat a budou muset jezdit celých 5 let vlakem.
Nedopadne to tak, že mezi Plzní a FiW bude 5 let trvalá NAD kvůli přestavbě trati?
řekl bych, že jste velký optimista
vypadá to na plánované prohrání soutěže kvůli jiným linkám (R8 a R12)
Ty redislokace vozů by dávaly tím pádem smysl.