Nesmíte počítat tuny. 🙂 Rychlé katamarany jsou pro přepravu spěchajících lidí (a případně i jejich aut) obvykle tam, kde není konkurence pozemní ani letecké dopravy. To znamená přes mořské úžiny. V tomto smyslu je spojení Vídeň – Bratislava dost výjimečné. Udávají maximální výkon 3,2 MW, maximální rychlost 38 uzlů a cestovní 32 uzlů. Z toho vyplývá, že cestovní rychlosti dosáhnou při 60% zatížení = (32/38)^3, takže necelé 2 MW. I tak to vychází 8 kW na cestujícího, což je hodně, i staré osobní auto vycházelo líp, když Š Favorit s pěti lidmi a se 40 kW dosáhl rychlost 150 km/h.… Číst vice »

Tyto rychlé katamarány nemůžeš brát jako typické zástupce lodní dopravy. Ta má smysl (vyjma specifik typu trajekty nebo rekreační plavba) jen v přepravě nákladů – tedy výrazně větších množství nákladu a nižší rychlostí, než ten katamarán. Specifické spotřeby energie v nákladní dopravě viz zde https://www.researchgate.net/figure/Specific-energy-consumption-for-the-different-modes-of-freight-transport-in-the-reference_fig16_286325394
Je to z jedné dánské publikace, tedy to National sea znamená zejména pobřežní plavba malými loděmi, zatímco International sea jsou velké námořní nákladní lodě. Říční nákladní lodě se blíží těm „national sea“ a tedy jejich spotřeba energie je tedy cca poloviční oproti železnici a desetinová oproti silnici (sloupeček International truck nechápu).