Nový český námořní přístav: kolik bude stát a k čemu bude, má zjistit analýza
Provoz v hamburském přístavu. Autor: Zdopravy.cz/Jan Sůra
Česká republika by měla v roce 2022 získat vlastní námořní přístav, konkrétně 200 až 300 metrů dlouhou přístavní zeď v
Třeba tam bude pan Kožený vykládat lodě co mu prodal soudruh Klaus se svými kumpány v 90 letech.
Tak je krásné, že se stát chystá za naše prachy podnikat, aniž by věděl pro koho a proč to dělá… 😀
Přesně tak. Geniální postup 😀
jedinečne PRO, i kdyby měla odjet z přistavu jedna loď za rok, tak ok. Přijede, přeloží kontejnery který pojedou do čr po železnici a třeba za čas se přeloží na lod na dunaji(hodonín)
nevím proč jsou tady všichni proti vodní dopravě, třeba tam bude zajíždět lod s kapalným zemním plynem abychom mohli jednou řící rusákům at si ho strčí……šak tam nemusí jenom naše lodě, vy to máte v krvi…..
To si asi pletete přístav s autobusovou zastávkou – není to jen kus betonu u moře, ale je tam nějaká infrastruktura (z výletu po přístavu v Hamburku mě například napadají jeřáby), kterou musí někdo koupit a o kterou se musí někdo starat, jinými slovy živíte tam lidi a celé to má význam jen při určitých objemech.
Takže ta vaše „jedna loď“ určitě může zakotvit o kousek vedle a bez nějaké zásadnější úhony či zdržení se vyložit.
Pokud má stát nutkání konat dobro, mohl by místo přístavu v Hamburku udělat něco pro nákladní dopravu železniční…
a co kdyby ty lodě vedle kotvily v tom našem přístavu a udělali z toho našeho přístavu néé autobusovou zastávku, ale nádraží.Mně se nezdáte, nejste ten co všude najde toho křečka, žábu atd?
Ééé, no pokud by bylo nějak zásadně potřebné (a výnosné) rozšiřovat hamburský přístav, tak by se toho pravděpodobně někdo chopil a dávno to realizoval, nemyslíte?
Stejně tak pokud někdo potřebuje dovážet zboží po moři, nebude čekat na kánoisty na ŘVC, ale dávno používá existující služby. Jen Metrans každý den přiveze několik kontejnerových vlaků a pokud vím, tak je problém ne je naložit, ale dojet s nimi sem.
Ano, pravidelně je možné je vidět třeba na trase ze Slovenska do Břeclavi, samozřejmě další podobné vlaky ČDC a občas něco v režii AWT. Problém je že je to tak k Dunaji a pak k Černém moři, nebo na Jadran, ale ne k hlavním přístavům na západě.
Co není k hlavním přístavům na západě? Tady https://bit.ly/2B2ISFv máte jízdní řád Metransu.
Metrans vlasní operátor hamburského přístavu HHLA, tak co jiného by byla jeho primární destinace…
Díky za jízdní řád. podívám se na to jak to jezdí přesně a kolik těch vlaků denně a kudy to je.
Přístav v Hodoníně je trochu hloupost, zejména pokud to nemá pokračovat dál, mnohem lepší by bylo jej zřídit u D2 pod Lanžhotem, dostupnost pořádného nádraží je tam mnohem lepší. Pokud by se zřídil až nad železničním mostem, tak se dá dotáhnout kolej přímo z nákladního nádraží v Břeclavi, těleso původní železnice Břeclav-Brodské je zachované a podle katastru stále patří SŽDC. Vlečka by pak měla asi 8,5km a provoz na ní by neovlivňoval provoz na hlavní trati. Alternativně by se dala táhnout jen vlečka z Lanžhota.
Naprostá blbost. Zrusit RVC. Jsme na rozvodi 3 mori a hornich tocich rek.
K čemu nám to bude, když nejsme schopni splavnit Labe ?
Právě proto by tam přece měly být ty koleje železniční vlečky – došlo?
A k čemu nám je Ředitelství vodních cest nebo jak se ten cirkus jmenuje? Zřejmě k h… nejsem si jist, jestli pár výletních lodiček potřebuje vlastní ředitelství… ale asi jo
Podrobnosti nabídky neznáte? Je to prodej, nebo opět pronájem?
Co jsem četl tak rok zpátky, tak území by mělo být na náklady Hamburku zavlečkováno, tak že je spíš otázka jak tento materiál, zboží atd dostat k nám, což ale znamená přehodnotit nákladně-železniční politiku a eventuálně Němce (a SŽDC také) dokopat k tomu aby se pro běžný nákladní provoz výrazně zlepšily podmínky.
Je to výměna za Moldauhafen a Saalehafen, které má český stát v dlouhodobém pronájmu. Tudíž i námořní přístav bude v dlouhodobém pronájmu, a to minimálně na 50 let s tím, že ŘVC má zájem vyjednat delší období. Říční přístav Peutehafen patří České republice, a tak to i zůstane.
Pokud jde o vlečku, kolej je přivedena k hranici území, o kterém se jedná, a bude skutečně protažena, zřejmě na náklady města.
A kde konkrétně má být ten najatý námořní přístav – lze to nějak lépe upřesnit?