Nové radary a kamery na přejezdech umožní pokutovat řidiče, lépe je „uvidí“
Kamion chycený závorou. Pramen: Leo Express
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) instaluje na vybraných přejezdech nový kamerový systém, jehož výstupy budou použitelné i ve správním řízení.
Blbé je, že si to nemůže sždc pokutovat sama, že se musí obracet na lokální samosprávu. Na druhou stranu oni jsou hodně na prachy. Takže by to mohlo fungovat. Zrovna nedávno jsem opět dostal pokutu od měšťáku ve Svinově. Oni opravdu nemají co na práci než tam konstatně pokutovat. Já bych jim snížil platy, polovinu vyházel. A Svinově snížil maximálně dotace a investice..Odešel jsem na 5 minut na nádraží si vyměnit peníze.. A zapomněl jsem tam dát kotouč. (netušil jsem, že tam po tom tak jdou) Už tam stál okamžitě pomahač.. A byl nekompromisní.. pokuta, moje chyba.. bla bla…. A… Číst vice »
Vaši chybu chcete házet na měšťáky? To je ta dnešní arogance.
Jak se tak na to dívám, tak ten kamion dojel… přesně tak daleko, aby měl dobrý rozhled na trať. No a řidič zastavil, protože viděl přibližující se vlak. Ty závory by to chtělo co nejdál od trati, aby od nich nebylo na trať vidět. Obzvlášť tam, kde pozitivka (blikající vílé světlo) není a řidič tak má zákonnou povinnost zpomalit či zastavit před přejezdem, aby se ujistil, že se k přejezdu neblíží vlak. Jo a taky je třeba lidem vtloukat do hlavy, že se musí zastavit před značkou STOP a ne až v místě, kde má řidič rozhled do křižovatky. To… Číst vice »
Na přejezdech bez závor, kde vlak dosahuje rychlosti až 100 km za hod. je signalizační zařízení bez závor, nedostačující a to i v noci !! Světelná signalizační zařízení jsou vhodné především v automobilové dopravě ve městech. Na zeližničním přejezdu je takovéto zařízení snadno přehlédnutelné, vzhledem ke slunečnímu záření a to i za situace, kdy toto zařízení vydává zvuky. Vhodné a bezpečné by bylo na dětském výcvikovém hřišti pro děti, ale rozhodně né na místech, kde fatální následky jsou samozřejmostí. Jakou cenu má potom lidský život, když je každému rozumně smýšlejícímu člověku zcela jasné, že umístění závor na všech železničních přejezdech,… Číst vice »
Za prvé, kdo nejede jako magor, tak z 95% světelnou signalizaci nepřehlédne, a slunce je pouhá výmluva, zákon hovoří jasně, na přejezd smíte vjet, když máte jistotu, že ho můžete bezpečně přejet a ani světelná signalizace Vás nezbavuje povinnosti se o volnosti přejezdu přesvědčit. A za druhé , jestliže mi do očí svítí slunce, tak pojedu snad dvakrát tak opatrněji ne? Nebo mi chcete říct, že přehlédnete i všechna upozornění před přejezdem? A k zvukové signalizaci, pokud nemáte rádio na maximum, že to hraje až ven, tak taky z 90% jej nepřeslechnete. A za třetí, když podle Vás závory sníží… Číst vice »
Tak jen doufám, že tam bude nějaká tolerance, minimálně 3 , ideálně 5 vteřin po rozsvícení červené na přejezdu. Protože, pokud se najdou iniciativní blbci, kteří budou dávat pokuty za to, že jste přejel přejezd na červenou a přitom jste reálně nemohl včas zastavit, protože existuje nějaké reakční doba řidiče + nějaká přiměřená brzdná dráha (tou nemyslím samozřejmě tu, že na to dupnete plnou silou, ale zastavíte nějak normálně, abyse vám třeba nevysypal nákup v kufru, nebo nepopadali cestující v MHD), tak se obávám, že spousta řidičů přijde zcela zybtečně o body a peníze.
Ano, tady bych udělal něco v tom smyslu. Stejně, jako první pochybení řidiče bych pokutoval nižší sazbou, myslím z možného přehlednutí apod., pokud nebude tedy projíždět pod padající závorou, nebo před vlakem. Při dalším bych skutečně přistoupil k tvrdému postihu, třeba i celý měsíční plat(zisk). Zde jen když někomu sáhnete na peníze, je to pro něj problém, bez řidičáku zde každý druhý psychopat jede zase dál. Bodový systém zde úplně selhal! Straší snad leda chudáky penzisty, kteří pamatují éru represí.
Dovolím si jednu poznámku: Magoři jezdící i po ztrátě řidičáku často také dluží na všechny strany. Z pobírače sociálních dávek, který má už ixs exekucí, dost možná i za nezaplacené pokuty, toho už moc nevytřískáte.
BOdový systém neselhal, bodový systém byl selhán systémem − zavedením zaplacení určené částky provozovateleme vozidla.
Jak je vidět, spousta lidí požaduje, aby šalina zastavila na 2 metrech, když se rozbliká přejezd na Křenové. Bez ohledu na to, kolik lidí se v ní přeláme. Bezpečnost především.
To by docela kazilo kseft, osobne bych toleranci necekal, rozhodne ne tak dlouhou.
T by mě docela zajímalo za co ty 4 mínusy. To si jako vy 4 šílenci myslíte, že když se rozbliká červená a já budu 30m před přejezdem a i když pojedu 50 tak už třeba nestihnu zastavit, tak jako mám dostat pokutu? To nemůžete myslet vážně. Jak asi řidič má vědět, že se z ničeho nic rozbliká červená bez předchozího upozornění že k tomu dojde? A co má asi tak dělat, zastavit na přejezdu? To snad ne. Tchýně totiž přesně takhle dostala od jednoho aktivního blbce policajta pokutu a 6 bodů za to že přejezd se rozblikal 15m před… Číst vice »
Jen díky takovým, kteří nerespektují silniční zákon,je na přejezdu a vůbec na silnicich plno smrtelných nehod. Takovým lidem by neměli v žádném případě dávat nějakou podmínku, jak to často vidím, ale zavřít natvrdo a hodně let a vše odškodnění dát k úhradě. Klidně, ať jim to zničí život. Vždyť kolikrát zničí sami svým chováním na silnici život jiným.
A budete pak na ně celý život doplácet, až je pustí? (pracák, osobní bankrot, ztráta rodiny). Recept je dle mého názoru velice jednoduchý: uděláš přestupek na silnici, buď potrestán, pokud možno za každý. A přiměřeně, žádné drakonické tresty, desetitisíce, kriminály, vraždy, obecné ohrožení. Jen jednoduché pravidlo: přestupek = trest. Žádné dělení chudí – bohatí. Bohatí se vybodují, když nebudou mít rozum, ale musí být i ty tresty. Mě policista zastavil naposledy v roce 2013, tedy před cca třemi sty tisíci kilometrů. A když mě zastavil, jel jsem v obci 62 km/h, zaplatil jsem 300 Kč a tuším 1 bod? Proč… Číst vice »
Tady to formálně platí stejně jako v Rakousku nebo Španělsku, to vaše přestupek = trest. Téměř každá lidská bytost nefunguje jako stroj, tj. se strojovou přesností nedodržuje normy, má tendenci je porušovat a obcházet. Problém je ty přestupky v rozumné míře odhalovat a trestat tak, aby to sledovalo i preventivní účinek. Když těch přestupků budete projednávat statisíce, jako Hl.m. Praha, tak preventivní účinek postupně odejde, protože oni to tam nestíhají a sedí jich tam jako much.
V tom případě nechť to zautomatizují. To přece není problém. K tomu, aby byl řidič v padesátce potrestán za rychlost 70 km/h přece není třeba dnes úředníka.
Naprosto souhlasím. Rychlostní limity důsledně dodržovat, vykašlat se na tolerance. Prostě jezdit v obci tachometrových 45 km/h, mimo obec 80 km/h a na dálnici 120 km/h.
To není potřeba, byť to tak většina lidí pod radary dělá. Jezdím tachometrových 55, 95, 135 (skutečných 51, 91, 131) a nikdy jsem neměl problém.
A rostu z lidí, kteří pod radarem jedou třicet a za ním sedmdesát. Štvou mě, musím vypínat tempomat.
Ano, zatím vám to vychází, protože silniční vozidla zatím nemají černou skříňku, ale takto předpisy porušujete.
Navíc je vidět, že nestřídáte vozidla.
Neporušuji. V zákoně není nic o rychlosti na tachometru a jsem ve všobecně uznávané toleranci. A vozidla střídám, funguje to na všech, pokuty mi nechodí. Pouze na světlech ve Stránčicích se musí jezdit 49 – 50 tachometrových, jinak spínají červenou…
Zatím vám to vychází ze dvou důvodů.
1) Některé kusy vozidel v závislosti na obutí zobrazují rychlost přesně a toto vozidlo jste zatím nedostal.
2) Drobné překročení rychlosti se nevymáhá, protože se to nevyplatí.
Je to stejné jako byste nedodržoval bezpečnou vzdálenost a tvrdil, že vám nikdy nepřišla pokuta.
To je jistě pravda, ale v ČR to nikdo neměří a následně ani nevymáhá.
Výrobci vozidel pro evropský trh musí zajistit, aby tachometr ukazoval větší než reálnou hodnotu. Při rychlostech nad 100 km/h je ten rozdíl okolo 10 km/h.
Kecáte. Pletete se do věcí, jimž nerozumíte a děláte chytrého.
no jakmile zmerčím v dosahu radar, taky preventivně brzdím, nejsem si jistej, jestli někde náhodou nebyla „zašitá“ nějaká značka.
Pro jistotu bych zavedl zase pravidlo, že před motorovým vozidlem bude běžet běžec s červeným praporkem.
Souhalsím s vámi. Takové rizokové chování, která stojí za úmrtími by se měla tvrdě postihovat. Stejně by se mělo postupovat proti výrobcům, distributorům alkoholu a tabáku! Co ti (Alkohol, tabák) napáchají zla, kolik tisíců mrtvých ročně toto stojí. Kolik rodin se kvůli chlastu rozpadně, chudáci děti co mají alkoholika doma. Těch miliard co se utratí na jejich léčení!
Jsem rád, že se potvrdila moje teorie, kterou razím už několik let (v souvislosti s přejezdem ve Studénce). Nestačí ty kamery kolem přejezdu namontovat, ale musí s tím záznamem policie pracovat a hlavně zveřejňovat statistiku (pokud možno co nejhlasitěji a pravidelně), tzn. zabavili jsme x řidičáků, vybrali jsme x milionů na pokutách a ejhle, ono se to mezi tupými řidiči rozkřikne. Meziroční pokles přestupků na třetinu považuji za krásný výsledek.
Známý mi říkal historku z Norska, jak tam přijela nějaká manažerka Skansky, jela v obci asi 120 km/h, tak tu její fotku rozmázli do všech místních novin a TV stanic, skoro jako kdyby tam vystřílela půlku nějaké vesnice.
ščkoda že tak nerozmázlo toho Brievika, než jim vystřílel půlku vesnice…
tak se odstehujte do tohohle kolektivistickeho raje. neni totiz nic lepsiho nez zit v zemi dlouhe 2000 km a nesmit jezdit rychleji…
Takže klasika, nakonec se všechno zvrhne ve vybírání pokut za „rychlou“ jízdu….
Moment,pro vás jako nějaké omezení rychlostí neplatí, že se vám nelíbí vybírání pokut za rychlou jízdu? Tak běžte na úřad odevzdat řidičák. Takoví lidé za volant nepatří.
A potom se nedivím, že je tolik smrtelných nehod, když má mnoho řidičů uvažování jako petr766. A jestli nechce dodržovat pravidla provozu, tak ať prostě autem nejezdí a neohrožuje ostatní účastníky provozu. A co by jste jako místo pokut dával za porušení pravidel? Obrázek se smutným ksichtíkem?
mi se nelíbí vybírání pokut za to co nikoho neohrožuje a nezvětšije to riziko provozu. Pásy, přilba…Nic z toho nemá vliv na další účastníky sil. provozu. Nějací týpkové argumentují „je to ve jménu mého zdraví“ nicméně legálně mohu chlastat, kouřit, jít sladký, tučný, vztekat se v práci, sledovat v televizi zprávy, ale pozór v autě vždy s pásama.
Zákony a Vyhlášky platí pro všechny, ať se nám to líbí či nelíbí. Tečka. Kandidujte do Parlamentu a změňte pravidla na neomezenou rychlost a libovolnou jízdu na červenou. Jinak ty pravidla dodržujte. 50, 90, 130, přejezdy atd. A Policie by se už konečně měla přestat flákat. Bydlím poblíž vyhlášeného města Říčany, které je obepnuto rozsáhlým kamerovým systémem. Nikdo, upozorňuji NIKDO pod kamerami nepřekročí rychlost. Mě jen mrzí, že okolo mého domu zrovna kamery nejsou… Blbé je (no, blbé?), že obce v okolí městu Říčany platí měsíčně za vyhodnocování přestupků a pokud není dost zácep na dálnici (a tedy cizí vyrazí… Číst vice »
Opravdu nikdo ?? To by nenažraný management radnice a dodávací firmy AŽD a CAMEA přišli hodně zkrátka.
Z místních nikdo. Ale poměrně často je ucpaná dálnice a řidiči čekající v kolonách mají zajímavou vlastnost (zdroj: vlastní sledování). Na objížďce mimo dálnici musí dodržet stejnou jízdní dobu, jako po dálnici a to včetně extrémně zuřivého předjíždění…
No já myslím, že při objížďce přes okresku musí dohnat i čas, kterej strávili v koloně, než sjeli na tu okresku. Já osobně když nutně nemusím, na dálnici nejedu.. Ono po tý okresce to leckam vyjde líp a s menším stresem než po dálnici.
A jakou to má souvislost s 3 body a flastrem za pásy? Všechny předpisy jsou jen proto aby policajti mohli kasírovat. Nemá to jinej důvod.
Kamera, jejíž záběr lze využít ve správním řízení je jedna z nejvýnosnějších investic, pokud takto využívána bude. Jedna jediná nehoda stojí několikanásobek hodnoty kamery s instalací jenom na ztrátách času a zdravotních újmách včetně úmrtí. Majetkové škody jsou vymáhány cestou zákonného pojištění, takže tam by správně u většiny nehod měla nula od nuly pojít. Teď už jenom technologii rychle rozšířit a neutlumovat kvůli ní stavbu mimoúrovňových křížení, což se týká i Studénky.
k 31.12. 2018 evidovala SZDC 7858 prejezdu z toho 3816 se svetly. Na „zabezpecenych“ zeleznicnich prejezdech doslo v roce 2017 k 75 srazkam s vlakem, skody policie odhaduje zhruba na 25 milionu, v roce 2015 (Studenka) pak bylo nehod „jen“ 70, ale s rekordnimi skodami ve vysi temer 50 milionu. I kdyz nektere nehody stoji mnohonasobne vic nez instalace a provoz kamer, tak vzhledem k tomu o jak marginalni zalezitost se jedna, je velice sporne, zda se da predpokladat navratnost investice, tedy navratnost ve forme zmenseni skod, na pokutach se samozrejme „vhodne“ umistena kamera muze vratit pomerne brzo. Navic cela… Číst vice »
Řidičů, kteří jsou tak „nepozorní“, že vjedou na červenou na přejezd, je doufám naprosté minimum. Oni tam opravdu vjíždí záměrně, asi v domnění, že to ještě stihnou a když ne, tak to třeba přežijí, nebo nepřemýšlí vůbec. Myslím, že instalace kamer na několik desítek frekventovaných přejezdů a systematická práce policie (klidně si tomu říkejte represe), přinese za pár let výraznou změnu v chování těchto hazardérů. A když „zařve“ v autě pod vlakem např. čtyřčlenná rodina, tak mi to zas tak marginální nepřipadá.
Je to naprosta marginalie, rodin, ktere zemrou mimo prejezdy je vyrazne vice. Ale pokud si vetsina obyvatelstva preje kvuli „par“ mrtvym na silnicich nebo zeleznicnich prejezdech totalni upokutovani, uregulovani a neustaly dohled uradu, tak mi bohuzel nezbyva nez se s tim smirit 🙁
a kolika sreážkám zabrání radar? a kolik srážek zavinili řidiči tím, že místo 30 jeli 45?
A kolik srážek zavinili řidiči, kteří předjížděli vozidlo, které jelo mimo obec 90?
U 30/45 se to alespoň dá přežít, pokud se člověk připoutá…
myslím , že nyní diskutujeme nad radarem na přejezdu…. na poutání kašlu to je ryze moje věc.. pokud můžu „legálně“ dejchat znečištěnej vzduch, můžu „legálně“ chlastat, kouřit, cpát se sádlem a cukrem, vyrábět skladovat a užívat drogy pro svou vlastní potřebu ( a ve všech těchto případech budu poté ZDARMA na OBECNÍ NÁKLADY léčen), nevím proč se MUSÍM v autě pásat a na motorce jezdit s přilbou.
Jezdim jako fira. Zhruba pred mesicem jsem vzal 13 tisic a koupil si kameru na lokotku, k tomu poradny znackovy drzak se skripcem pro snadne umisteni a polohovani. Za dva roky mam 2 strety na prejezdu, dale nekolik souboju, kdy ridic jasne vedel ze blika cervena, videl mne a stejne projel a par takovych, ze jsem se fakt bal, protoze ridic proste koleje nevnima. Posledni fest neprijemny zazitek mam z dnesniho rana , potkal jsem traktor s branama. Ackoliv sem na houkacce skoro stal, borec proste vubec neresil, ze jsou tam koleje a prejezd. Srdicko mi delalo ťuk ťuk. Ubrzdil… Číst vice »
Takoví řidiči si fakt zaslouží sešrotovat to svoje vozítko. Nakonec líp mít jednu oběť střetu než pobít spoustu cestujících ve vlaku, podobně jako ve městě v tramvaji/busu.
Máme na mašinách kamery. Příliv „divných“ videí je u mě asi o hodně vyšší, než co zvládneš sám 🙁
A teď z druhého soudku. Dnes jsem přijel po 18 hod k frekventovanému přejezdu (3 koleje) na hlavním koridoru. Zrovna spadly závory. Naklonil jsem se přes závoru a viděl v dáli (asi 150m) Bobinu z ČDCarga, jak táhne nákladní soupravu rychlostí asi 45 km/h. No řeknu vám, že se to člověku honí hlavou na co tam bude tak dlouho stát a proč ty šráňky nespadli až za 15 vteřin.
Jelikož jsou nějaké kolejové obvody, které spouští přejezd, a jelikož v současném stavu to nelze oddělit, jsou nastaveny pro nejrychlejší vlak.
150 metrů / 45 km/h = to jste přece nemohl stihnout ani vystoupit z auta…
ale jinak: Ta Bobča mohla klidně stát s vlakem u návěstidla a napřed musí spadnout přejezd, pak se teprve postaví návěstidlo, pak zareaguje strojvedoucí a teprve poté se vlak začne rozjíždět. V takovémto případě minuta žádná míra, byť tu lokomotivu vidíte…
zapomněl jsem tam napsat, že jsem byl na kole….
A v čem je situace jiná, než s autem? Červená snad pro Vás platí stejně.
Já nechápu,co se vám nelíbí? Začněte dodržovat silniční zákon a bude to v pohodě. Jsem řidič profesionál a nedovolil bych si nikdy vjíždět na přejezd,pokud svítí červeně světla a to ani tu chvilku po otevření závor. Ale zato často vidím,jakmile se závory otevřou, ještě červená nezhasla a aura už vjíždějí na přejezd. Jenže ony se zase můžou zavřít. A pokud se řidiči nemíní chovat na silnici tak,jak mají,tak si trest zaslouží. Klidně bych to nechal namontovat na vsechny přejezdy. Až se pak ve vlaku díky nehodě zabije někdo z vašich blízkých jen proto, že řidič třeba kamionu nerespektoval signalizaci,asi začněte… Číst vice »
To jsi Kevisi u „profesionálů“ bohužel asi výjimka. Co já zažil vyhoukávání a klidně i předjetí, když jsem se nepohl, jakmile se závory začaly zvedat. Přejezdy na I/6 u Krupé a v Kolíně na místní komunikaci v ulici K dílnám budiž „mementy“ 🙁
@Petr Šimral… oceňuji to jak tady píšete o zdravém rozumu (z 90% s Vámi souhlasím). Ale měl bych otázku na barvu – proč část loko Metransu na přední straně jsou v šedé barvě (např. v mlze je šedá nejhůř vidět). Proč nelze na předek loko namalovat/nalepit reflexní pásy? Přece za šedou si obvykle výrobce obvykle nechává připlatit ve srovnání se základní bílou.
Souhlas.A ještě bych dodal,že daleko účinější by bylo místo pomalého a drahého instalování závor,vybavení přejezdů kamerami.Každý by pak jednal s vědomím: Pokaždé když nerespektuji-zaplatím.
strašně by mne zajímalo kolik nehod na přejezdech bylo zapřičiněno vyšší rychlostí vozidla, že tam chtějí dát radar? podle mne je to jen další cesta jak kasírovat peníze, poáč rozpočet, protože je „vyžráno“ a dosypat se musí za každou cenu.
Vy jste článek nečetl? Radar tam chtějí dát, kvůli poškození přejezdu, které vzniká rychlostí vozidla.
A 50/30 km/h tam není zavedeno pro srandu, kdo jezdí slušně se nemá čeho bát, a když někdo jezdí jak magor, tak má jistě i na pokuty.
Tzn. přejezt s PZZ bez „bílý“ je mechanicky odlišný od přejezdu s PZZ bílou blikací? Tj vydrží věštší namáhání od vozidel? Tam je jinej svršek, nebo snad i jiný spodek? To jsou pro mne nové informace.
Když pojedete 50, těžko zastavíte před vlakem jedoucím „otevřeným“ přejezdem. Když nebliká bílé světlo, může se tam objevit vlak! Bude sice houkat, ale stále má přednost!
Jenže 50 km/h je maximální rychlost, nikdo Vás nenutí jí jet, když nemáte jistotu, že můžete přejezd bezpečně překonat, můžete klidně i zastavit a rozhlédnout se.
Když pojedu 30 a nevšimnu si vlaku budu na placku, když pojedu 50 a nevšimnu si vlaku budu na placku. Když pojedu 100 a vlak „náhodou“ nepojede rozsekám auto na vetšině přejezdů na hadry, páč je ta leckdy pěknej tankodrom. Jsou přejezdy kde je přehled kolimetr na každou stranu, jsou přejezdy, kde na trať není pomalu vůbec vidět… Rychlost nijak neovlivní nepozornost řidiče. Pokud si nevšimne světel, houkání vlaku, taj je víceméně jedno v jaký rychlosti. Tzn před přejezdem je zapotřebí koukat kolem sebe jestli náhodou na trati nejede vlak a ne čučet na tachometr, abych nebyl náhodou vyfocenej a… Číst vice »
Co se týče složení asfaltu, apod… se nevyznám, těch 50/30 km/h je právě kvůli bezpečnosti, na přejezdu bez PZZ je nižší rychlost kvůli bezpečnosti (a to kolikrát i vlaku).
kvuli bezpecnosti to fakt neni. napsalo Ti to nekolik lidi vys. rychlost casto neimplikuje bezpecnost. a kdyby lidi jezdili tak rychle, jak citi bezpecne, pripadne pouze tak rychle, jak umi reagovat, tak to by bylo teprve neco – nekdo 40 kmh nebo nekdo 25 kmh.
Žádné pokutování nezachrání rozpočet. To jsou drobné. Ta omezená rychlost má svůj důvod. Ten je v tom, abyste dokázala zareagovat třeba na ujeté vozy nebo na projeté návěstidlo strojvedoucím (co je Vám platné, že strojvedoucí udělal chybu (stalo se, byť to jsou výjimky), zabil Vás. On je potrestán a Vy ležíte pěkně na hřbitově a vaši pozůstalí Vám v lepším případě nechají na náhrobní kámen vytesat nápis: “ ZDE LEŽÍ MORÁLNÍ VÍTĚZ“. A proto: bez bílého světla: 30 km/h, abyste dokázali reagovat, když já jedu 60 metrů od přejezdu rychlostí max. 10 km/h, houkám až to není hezké a auta… Číst vice »
S tím zákonodárcem máte pravdu. Dodal bych jeden titulek, který mi vypadl nyná ze vzpomínek.. Ještě větší blbec než jsme doufali.
Myslím si, že to chce razantnější změny, tedy zvýšení pokuty (nebo výpočet dle výšky platu, jako to funguje například ve Finsku), dále odebrání ŘP, alespoň na 5 let, případně ještě překvalifikovat jako TČ obecného ohrožení.
Výše pokuty je dostačující, ale jen pro některé. Tudíž z toho co píšete rozhodně vypočítávat z příjmu. Zbytek je nadbytečný
Uznávám, že překvalifikování jako TČ obecného ohrožení, je jen návrh, ale když vlak jede byť jen 100 km/h a někdo poruší zákon a vjede na přejezd ve výstraze, tak mi netrvďte, že tím nevzniká obecné ohrožení.
A odebrání ŘP na 1 – 6 měsíců, jako je teď, je směšně málo.
A což teprve, když na trať před ten stokilometrovou rychlostí jedoucí vlak spadne strom. Já bych takový strom taky doporučoval zavřít, až zčerná.
Za spadlý strom bych zavíral někoho jiného, než strom. Ostatně zrovna dnešní zpráva ze Sněmovny stromy řeší, je to i zde na webu. Jako strojvedoucí povzdechuji: KONEČNĚ…
Jo kde jsou try doby co okolí tratí bylo pořádně udržováno… prořezávalo se, vyžínalo… dávno pryč..
Však si taky může jít někdo sednout za to, že nechal stát strom kde být neměl.
To zatím u železnice neplatí….
Pár jsem jich za za svou kariéru porazil 🙁
Když pro někoho není dostatečným trestem vlastní tragická smrt, případně doprovázená smrtí dalších přepravovaných osob ve vozidle, myslíte, že ho od riskování odradí nějaký trest?
Pardon, když pro někoho není dostatečným odrazujícím faktorem vlastní tragická smrt…
Nesmysl. Řidiči chovající se jako dobytek spoléhají na dvě věci: bezpečnost vlastního auta a zejména na své neomylné a zcela dokonalé řidičské schopnosti a tím mají pocit, že jim se nic nestane, protože oni jsou ti nejlepší.
Ukažte mi jediného řidiče, který věří tomu, že jeho superbezpečné auto ustojí střet s vlakem.
Problém je v tom, že signalizace a závory na přejezdech přejezd často uzavřou na výrazně delší dobu, než je nezbytně nutné, což pak k takovým zařízením výrazně snižuje respekt. SŽDC je naprosto lhostejné, o kolik času bezdůvodně připraví účastníky silničního provozu, jejich problém to není a jsou také, jako všichni státní úředníci, zejména alibisty.
Žádné uzavření přejezdu není na bezdůvodně dlouho, prostě předzváněcí doba je nastavena, logicky, na nejvyšší rychlost, kterou tam vlak může jet. Ve stanicích je zas kolikrát závislost přejezd – návěstidlo, nebo přejezd je hned za zastávkou, takže když je vlak v zastávce, tak už logicky musí být ve výstraze, v současném stavu to nelze rozlišit zda vlak projíždí nebo zastavuje, hlavně by pak zas musel být krytý návěstidlem.
Vaše slova o snižování respektu jsou jen výmluvy, těch, kteří porušují předpisy.
No to jděte vysvětlit lidem třeba z Blanska, kde je přejezd dole, i když stojí vedle vlak v zastávce.
Prostě je to nějak nastavené, protože to tak je nastavené, protože to nějaký inženýr – trojkař vymyslel, neb na víc neměl a že to omezuje spoustu lidí a okrádá je to o čas, to je ajznbónu a šotoušstvu jedno, protože to není jejich čas, ale čas těch zlých automobilistů.
A jak byste to rozlišil jestli vlak je zastavující, či projíždějící ideálně ještě k tomu u nějaké zastávky na znamení a napasovat to na kolejové obvody, jelikož jimi jsou přejezdy řízený. V obvodu stanice je většinou návěstidlo v závislosti na přejezdu, tudíž návěst se změní na volno ve chvíli, kdy je uzavřen přejezd a až v tu chvíli začíná výprava vlaku ze strany dopravce (proti stůj se vlak nesmí rozjet od perónu i kdyby byly 3 minuty po odjezdu). A vzhledem k půl minutovým až minutovým pobytům ve stanici (vyjma předjíždění, čekání na přípoj), tomu nelze jinak než aby na… Číst vice »
„Vaše slova o snižování respektu jsou jen výmluvy, těch, kteří porušují předpisy.“
Kdybych byl jedním z těch bezmozků, co vjíždějí pod vlak, tak bych tu
1) už asi nebyl
2) asi bych nebyl schopen s vámi fundovaně debatovat
Takže nikoli, nejsou to výmluvy, je to celkem logické vysvětlení tohoto jevu.
Já neříkám, že zrovna vy se takto chováte, ale nechápu, jak takto nesmyslně můžete obhajovat ty magory, kteří na ty přejezdy vjíždí. Nebo instalovat výsuvné desky sklopné od přejezdu, jako v Rusku ať si rozmlátí auto, když neumí čekat, takovým lidem nepatří do ruky ani ŘP.
bohužel „ti nahoře“ v zájmu bezpečnosti cpou do aut milion „vychytávek“ ŕbegy, více érbegů, více adidas, pásy, předpínače, ABS, ESP asistenty toho a onoho, a automobilky to ve velkým propagují, vyvolávajíce tím pocit neohroženosti a vše přežitelnosti. Myslíte že to je správně? Není náhodou neustále vštěpovat to, že vozidlo je velmi nebezpečné těm uvnitř i venku? Nevím… A je smutné, že mne v tomto ohledu stát NUTÍ se chovat berpečně pod hrozbou perzekuce. Ale jinde, třeba u chlastu mne nechá chlastat do bezvědomí. Hlavně že chlastám zdaněnej líh: Páč perzekuce nastane jen, když chlastám nezdaněnej, že. Takže milý státe. zakažte… Číst vice »
Má to dokonce odborný název, říká se tomu „Peltzmanův efekt“.
Nejsem priznivcem drakonickych trestu ani kamer na prejezdech. Nicmene, co se tyka trestu, tak tam jsem toho nazoru, ze zalezi na pravdepodobnosti jeho udeleni, proto relativne nepravdepodobny „trest“ v podobe vlastni tragicke smrti nefunguje tolik jako pomerne pravdepodobny trest ve forme pokuty. Samozrejme tresty, ktere navrhuje predrecnik jsou extrem a kvuli tomu, ze trestny cin nevyresite obalkou do vlastnich rukou, muze byt slozite a zdlouhave jejich udelovani a v konecnem dusledku nemuseji na ridice dopadnout s takovou silou, jako relativne snadno udelitelna pokuta (urcena castka).
Překvalifikování na TČ je jen návrh na kterém bych případně netrval.
Relativně snadno udělitelná určená částka? Pán zajisté rád žertuje. Když schopný člověk chce, tak správní orgám prakticky nemá šanci zkasírovat sankci. Že troubové ještě rádi platí, to je samozřejmě jiná věc.
Jenze, kolik lidi je schopnych a kolik lidi chce? A i pro ty schopne a ochotne se branit je to opruz.
To už je každého věc, jak si to rozhodne a zda do toho chce dát nějaké úsilí. Jakmile jde o desetitisíce a/nebo o papíry, tak se mají tendenci cukat i ti, kteří jinak raději platí.
Samozrejme, ze v momente, kdy jde o papiry, tak se snazi o ucinnou obhajobu temer kazdy. Ale to je prave jeden z duvodu, proc velka cast lidi ochotne plati urcenou castku, ta je obvykle nizsi nez potencialni pokuta ve spravnim rizeni a nejsou s ni spojeny body ani riziko odebrani ridicskeho opravneni. Navic je jeji uhrazeni v dnesni dobe jednoducha zalezitost, obzvlast pokud platbu zvladnete s pomoci prilozeneho QR kodu, ale i vytukani cisel do internetoveho bankovnictvi je nesrovnatelne jednodussi nez dojizdeni na urad k projednani prestupku ve spravnim rizeni.
Bude – li ovšem dostávat fakturu s QR kódem každý týden třikrát, tak prohlédne i ten největší ignorant…
Otazka je, zda pote zacne investovat do obrany nebo zacne temto vyzvam predchazet jinymi zpusoby, neni-li jina moznost, tak treba i dodrzovanim predpisu v mistech automatizovane kontroly.
Neříkám, že po mém návrhu nebudou žádní, řídiči vjíždět na přejezd ve výstraze, ale počet se jistě sníží, jelikož přijít o papíry na 5 let místo 5 měsíců je jistě větší trest a totéž pokuta, když bude dle výše platu, tak jistě víc zabolí pokuta třeba 30% platu než třeba 10 000,- ,když plat bude třeba 80 000,-.
Tohle všechno se dá obejít, navíc kamerami neprokážete skutek konkrétní osobě.
Ale jak už tu zaznělo, výše postihu není tím odrazujícím faktorem, odrazujícím faktorem je míra pravděpodobnosti, že ten postih přijde. A ta je pro někoho dokonce nulová.
V případě, že na kameře nebude rozpoznatelný obličej řidiče, půjde trest za vlastníkem vozidla a ten ať případně prokáže komu vozidlo zapůjčil.
No a instalovaným systémem ta pravděpodobnost vzroste.
Majitel vozidla ovšem nemusí (a někdy dokonce ani nemůže, například právnická osoba) být držitelem řidičského oprávnění, čili ten majiteli (provozovateli) zadržet nepůjde. Kromě toho, vy máte nějakou kvalifikaci v oblasti rozpoznávání obličejů? Správní orgán nemůže pracovat s dohady a dojmy, ale musí dbát zásady materiální pravdy (vizte §3 spr. řádu)…
Co se týče právnických osob, tak předpokládám, že se převážně jedná o služební vozidla a v tom případě se vede kniha jízd, takže řidič bude snadno dohledatelný.
Jinak bude jen pokuta, pokud dotyčný neprokáže, kdo vozidlo řídil. Jinak dost kamer dnes umí rozpoznat obličej, a já jsem ani neřekl, že já ty záběry budu zkoumat.
Ano někomu se to může zdát nefér, či nepřiměřené, ale v opačném případě tu budou výmluvy na jinou osobu a mraky nevyřešených přestupků a pak systém tedy nebude správně fungovat a pokles přestupků bude minimální.
Jak chcete právnickou osobou donutit vydat knihu jízd? To je vydání důkazu, což je kladeno na roveň podání výpovědi a tuto lze ve smyslu ustanovení čl. 37 odst. 1 LZPS odepřít (a může tak učinit i právnická osoba, opakovaně judikováno). Vy jste veden snahou páchat dobro. Problém spočívá v tom, že tato snaha nevede až tak úplně ke zlepšení stávající situace, ale často je tomu přesně obráceně. Přestupků můžeme mít zdokumentovaných stokrát, možná i tisíckrát tolik, stačí se postavit k libovolné silnici s příslušnou technikou (a nejde jen o rychlost). Ale opravdu chceme na silnicích mít až tak vystresované řidiče,… Číst vice »
No, když nevydá, tak pokuta půjde za danou právnickou osobou, bude to jen jejich volba, já je nechci nutit ji vydat, ale buďto prokaž, kdo vozidlo ve skutečnosti řídil, nebo jde pokuta za tebou.
Vystresované? Co je stresujícího na dodržování zákonu a pravidel toho, jak se mám u přejezdu chovat?
Tvrdí se, jak závory zvyšují bez a přesto se nehody dějí i na těchto přejezdech.
Mimoúrovňové křížení je sice fajn, ale na méně frekventovaných komunikacích se nevyplatí a někde na to není místo a vybudovat jej jinde zas přinese dlouhou zajišťku.
Třeba můj zaměstnavatel (950 zaměstnanců) běžně sdělí policii kdo byl v autě dle knihy jízd. Pár kolegů už s tím problém mělo.
Jistě, kvůli řadovému zaměstnanci si nikdo prsty pálit nebude.
A proč by měl Dominik mít kvalifikaci na rozpoznání obličejů? Od toho je tady policie aby vyhodnotila pořízené záznamy.
Takovou kvalifikací jaksi nedisponuje nikdo ani u policie, čili jako důkaz je to nepoužitelné.
To není TREST, to je NÁSLEDEK. Jaksi smrtí vše končí a není možnost nápravy.
no vzheldem k tomu, že například nepřipotání se pásem je natolik pro okolí nebezpečné jednání že je za něj stejný počet „bodů“ jako třeba řízení bez řidičáku nebo překročení rychlosti o 20km v obci. Prostě se smiřte s tím, že bezpečnost je všem totálně u prdele toto je jen stroj na peníze – pokuty, body, školení řidičů, přezkušování, tj je vše jen pro to, aby se vylejvaly peníze a „kouřilio se ze všech komínů“
Nepřipoutání se bezpečnostním pásem skutečně je pro okolí úplně stejně nebezpečné, jako řízení bez řidičáku nebo překročení rychlosti o 20 km/h, tedy vůbec, čili že je shodný trest, je tak nějak logické. Asi jako v tom ruském vtipu z gulagu: „Kolik jsi dostal?“ „Deset roků.“ „A za co?“ „Ále, právě že za nic.“ „Tak to lžeš, za nic se dává jenom osm.“
Nepřipoutání se je opravdu velmi NEBEZPEČNÉ JEDNÁNÍ (záměrně to píši velkými písmeny).
Představte si, že jedete v obci rychlostí třeba 20 km/h. Vyjíždíte z vedlejší vpravo na úzkou hlavní cestu s hustým protisměrným provozem. Nezvládnete se udržet úplně přesně u pravého obrubníku, narazíte do protijedoucího automobilu, taky nejede nijak velkou rychlostí, třeba 40 km/h. Ale řidič a spolujezdec nejsou připoutáni. Vy narážíte, vystřelují airbagy a Vy jste najednou dvojnásobným naštěstí ne vrahem, ale jenom jste zabil. A pokud by byli připoutáni, pravděpodobně by se nikomu nic nestalo nebo by to skončily odřeniny…
To je ovsem problem toho, kdo se nepripoutal, pouze totalitni spolecnost si dovoli sebeohrozujici chovani pokutovat s vymluvou na to, ze byste mohl privodit spatny pocit okoli.
Zatím je to problém toho, kdo zavinil, ačkoliv zvýšené důsledky svého pochybení nezavinil…
Zvysene dusledky jdou na vrub toho, kdo je zpusobil nedodrzenim svych povinnosti. Nevim, kde jste prisel k opaku.
pokud na daném místě bude třeba auto PČR, která nemá povinnost se za všech okolností poutat tak bude co? Je to jen o tom, že „ti nahoře“ prostě vymýšlejí „knihy“ důvovů, jak co nejvíc a nejčastěj těm „dole“ ukazovat kdo je tu pánema kasírovat je. Na to právě mají celníky, berňák, policajty… Pokud jsem kuřák a zjistím, že na UA jsou levný cigára, a naložím si jich plněj kufr, tak mi okamžitě dají „po kulách“ (když na mne přijdou) ne kvůli zdraví, že kouření škodí, ale kvli tomu, že stát nezkasíroval „bakšiš“ – pašování, únik od DPH, únik spotřební daně…… Číst vice »
Kdyby se celej ten aparát zrušil, nebudou potřeba žádné daně. Akorát za vše budeme platit přímo a tržní cenu. Jak za pobyt v nemocnici, tak i za jízdu po silnici. Já s tím problém nemám a volám „už aby to bylo!“
Mám tomu rozumět tak, že jsem pokutován proto, že protijedoucímu řidiči dostatečně v případě nehody nekryju prdel?
Nepřipoutání se může být velmi nebezpečné. Například nepřipoutaný spolujezdec na zadním sedadle může v případě čelního střetu zranit či usmrtit osoby vedle sebe nebo na předních sedadlech.
Stačí do googlo zadat „video car crash seatbelt back seat“ a najdete tam toto + 18 mil. dalších:
https://www.youtube.com/watch?v=FU12n1sdLx0
http://bestride.com/news/safety-and-recalls/video-the-horrifying-crash-effects-of-not-wearing-a-seat-belt-in-the-back-seat
Takže ano, pokuta je na místě.
A pokud by byl v Úvalech vybudován podjezd, došlo by pravděpodobně ke snížení přestupků na nula a nebylo by vidět dospělé, kteří vedou za ruku děti … .
V Úvalech je pro pěší podchod https://mapy.cz/zakladni?x=14.7251426&y=50.0732515&z=17&pano=1&source=muni&id=4218&pid=68025408&yaw=4.824&fov=1.257&pitch=-0.099
Jsou tam jen dva podjezdy a podchod pro pěší. Co víc je třeba udělat?
Zrusit prejezdy by vyrazne pomohlo.
Pokud je k nim alternativa, tak neni duvod je za kazdou cenu udrzovat. Pokud je alternativa daleko pro pesi nebo cyklisty, tak se da prejezd zuzit. Nicmene je fakt, ze zruseni prejezdu by bylo kontraproduktivni z pohledu vyberu pokut. Nicmene, kazdy, kdo deklaruje, ze mu jde o bezpecnost, by mel byt proti zbytecnym urovnovym prejezdum.
Ani se mi nechce věřit, že jde o „První takový přejezd „. A že není ani ve Studénce, kam se instalovalo několik kamer po fatálním střetu pendolina s kamionem.
A opravdu je někdo vyhodnocoval pravidelně? A pokutoval?
Bohužel nikoliv. Až po střetu Pendolina s kamionem si stáhli záznamy a pak zase nic. A to se to tam dělalo právě kvůli tomuto. Tak snad tento systém bude využívanější.
a tak jiste. jedinym cilem je zvyseni vyberu pokut a represe. protoze uniformovani a hlavy pomazane v nasi zemi neumi nic jineho…
Mám za to, že data uvedená v článku nepodporují vaše tvrzení, protože celkový výnos z vybraných pokut nijak nezmiňují, naopak ukazují na správnost a účinnost tohoto opatření: „Během pilotního provozu dohledových kamer v Úvalech u Prahy došlo za deset měsíců roku 2017 k 375 dopravním přestupkům. Za stejné časové období v následujícím roce se jejich počet snížil na 131 přestupků.“ Já z výše uvedeného usuzuji: 1) Nezanedbatelná část řidičů pravidla opravdu nedodržuje, pokud není kontrolována 2) Instalace kamer opravdu razantně snížila počet přestupků (na třetinu) Ekonomické vyhodnocení takovéhoto opatření by mě však velmi zajímalo. Investiční náklady + údržba + administrativní… Číst vice »
To že není uvedena výše vybraných pokut neznamená, že není cílem zkásnout lidi. Plus jeden přejezd je statisticky dost malý vzorek
No rnám několik radnic v okolí, kteří z radarů mají nejmasivnější příjem a taky to tak prezentují. Mj. loni, když poklesl objem pokut byl přenastaven limit záznamu ze 63 na 58Km/h ( a prosím, byl jsem účasten tohto procesu osobně). Aby se penízky zase sypali do obecní kasy stejnou mírou…
Nepopírám, že leckde to tak být může. A také nepopírám, že i tak mi to nevadí. Je to kromě stavebních úprav vozovky asi jediný účinný způsob zklidnění dopravy a obec má alespoň kompenzaci za externality z tranzitní dopravy, které jsou často značné (hluk, otřesy, prašnost, opotřebení). Ale přijde mně nemístné polemizovat o takovémto opatření v případě přejezdu uprostřed obce (spíš malého města) na koridorové trojkolejné trati v nepřehledném oblouku s povolenou max. rychlostí 120 km/h…
Patrně ano, protože jestli pokutu dostane provozovatel vozidla, tak to moc neřeší, krom příjmů do obecních pokladen