Nová zpráva CPK: Úloha rozvoje vysokorychlostní železnice v liberalizaci osobní železniční dopravy v Polsku
Vlak PKP Intercity jako EC 105 Sobieski - ilustrační foto. Zdroj: Finn Møller / Flickr
Zpráva se týká 10 komerčních dopravců ze 7 zemí EU.
Powstaną spółki-córki PKP IC, które będą zgodne z prawem UE a zarazem nie będą konkurencją dla PKP IC, nie dopuszczą innych przewoźników (bo PKP PLK (~SZDC) nie będzie miał możliwości przepustowości szlaków) i wszystko będzie po staremu. A tabor? Pendolino nieprędko będzie wielosystemowe (i raczej nie wyjedzie poza granicę PL), czas życia EU/EP07 czy EP09 się kończy. 250 km/h – to max przy 3kV DC – a nie mamy nowoczesnego taboru na +250 km/h. Choć ostatnie zakupy dają jakąś nadzieję – Griffiny dla IC (czekamy na dopuszczenia na rynki zagraniczne), Dragony 2 dla PKP C (część już ma dopuszczenia i… Číst vice »
Poláci si nic od EU diktovat nenechají. Rozkulačení železnice do zahranicí neproběhne. Regiojet bude čekat rok na zamítnutí, pak se bude řešit rok odvolání a dalších 5 let soudy… Účel světí prostředky 😉
Ta zpráva vyšla pouze anglicky, nebo je i polská verze?
Samozřejmě v polštině je:
https://www.cpk.pl/wp-content/uploads/Analiza-oferty-przewozowej-operatorow-realizujacych-przewozy-na-zasadzie-otwartego-dostepu.pdf
Max 250kmh?
Tu zprávu v angličtině jsem nečetl, neví někdo důvod, proč ne rychleji?
Max rychlost pro 3kV SS,
U was w Czechach już macie 25kV AC, macie tabor 2 i więcej wielosystemowy (a jednosystemowe modernizujecie do wielosystemowych), macie doswiadczenie, i co najważniejsze – powoli zwiększacie zasięg 25 kV AC. U nas w Polsce nie ma nic. Jedynie plany, debaty – znając życie – KDP bedą dalej na 3kV DC – bo część tras będzie wspólna dla kolei lokalnych czy regionalnych albo wojewódzkich (gdzie dalej jest tabor tylko na 3kV). Dla oszczędności – nie będą powstawać osobne dworce, perony, infrastruktura pod system 25 KV AC. Choć mamy małe doświadczenie w zmianie systemu – w Warszawskiej Kolei Dojazdowej (WKD) zmieniono… Číst vice »
V Polsku se rika „Ciemny lud to kupi“ (temní lidé si to koupí). V sktecnosti je to presne naopak. Dela se skoro vsechno pro udrzeni monopolu PKP Intercity. Pteje se RegioJetu o „liberalizaci osobni dopravy v Polsku“.
Technická poznámka, v tomto smyslu „ciemny“ znamená „zaostalý, nevzdělaný“.
Monopol PKP byl v mnoha vojvodství vyměněn za monopol krajského dopravce. Proč by měli likvidovat téměř monopol PKP IC?
Poláci nejsou celí žhaví prodat všechno do ciziny, jako ČR.
RJ i Leo do Polska jezdí.
Protoze jizdenky jsou moc drazsi nez v CR. Neni konkurence – neni tlak na snizovani cen.
Nebyl by ten obrázek v nějakém rozumném rozlišení? Na té poštovní známce většina barev splývá.
Obrázek je i v originále bídný:
https://uloz.to/file/ZKXucCBYQ7X8/polsko-zeleznice-po-2035-jpg#!ZJRkLGR2AzD5AwAvAGpjMQqwLwWxZmuLA1SGZxq+oKcLAQZ0ZD==