Nová tramvaj od Stadleru vyjíždí. TINA začala vozit cestující v Darmstadtu
Tramvaj Stadler TINA v Darmstadtu. Foto: HEAGO Mobil
Stadler má na nový typ tramvaje již přes sto objednávek.
Stadler má na nový typ tramvaje již přes sto objednávek.
Tyčí je tolik, kolik si zákazník dohodnul. De-facto neexistuje žádná norma, která by jejich uspořádání pro tramvaje určovala (takže se často zadavatelé odvolávají na normy platící pro autobusy nebo vlaky).
Darmstadt is awesome!
Drobná korekcia a doplnenie: Stadler vozidlo prezentuje ako 100% nízkopodlažné a aj ho také vie vyrobiť. Darmstadt však nechcel mať v interiéri žiadne rampy, tak má maličké schody pri podvozkoch. A schody sú tam preto, lebo podvozok má klasické dvojkolia, ktoré pri priemere kola 650 mm byť musia, na rozdiel napr. od 15T, ktorá dvojkolia nemá, vďaka čomu má výškový rozdiel iba 10 cm medzi nízkopodlažnou časťou a podlahou nad podvozkami. Stadler Tina má výšku nástupnej hrany je 290 mm nad TK, výška podlahy je 350 mm a výška podlahy nad podvozkom je 490 mm (4 cm viacej ako 15T).… Číst vice »
Pěkné info. Zajímalo by mě porovnání třeba se Škodou 39T apod.
Presné údaje o ForCity Smart nemám, ale z toho, čo je verejne dostupné, to vidím na rampy, pomocou ktorých sa prekonáva výškový rozdiel medzi normálnou podlahou a nad podvozkami rozdiel 105 mm + ďalších 130 mm k „štvorkám“ nad povozkami. Uvedené hodnoty mi vychádzajú z výkresu 40T, ak beriem nízkopodlažnú časť vo výške 375 mm nad TK, čo je viac ako bežné, takže v „absolútnej“ výškde od TK je to 480 mm nad otočným podvozkom (TINA má 490 mm) a 610 mm pri „štvorke“ (TINA je bez schodíku). Presnejšie výkresy nemám. Priemer kola 40T vyzerá byť 600 mm.
Díky, stačí takhle.
Hezký, ale není v tom interiéru nějak zatraceně málo tyčí? Vidím, že je to focený tak, aby byly v zákrytu, ale stejně.