Nová tchajwanská aerolinka StarLux má první airbus, s lety začne v lednu
Předání A321neo pro StarLux Airlines. Foto: Starlux
Nová tchajwanská letecká společnost StarLux Airlines udělala další krok k chystanému zahájení provozu. V Hamburku včera převzala první Airbus A321neo.
Jenom jedna aerolinka?
Kromě taiwanské rodinné telenovely sledované i u nás, jsou na této objednávce vidět dvě důležité věci. Kupovat jen několik kusů letadel A321 verze XLR jako ČSA je bůlšit – budou stačit na stěží tři dálkové linky a při výpadku jednoho vás prostě nechá Šimáně čekat na letišti a hlavně musí mít ve flotile i větší širokotrupá letadla, neb co když se nedej bože linka rozlítá a Češi se naučí létat na lednové výprodeje za Velkou louži nebo si Američané zamilují únorové procházky po zledovatělém Karlově mostě. Copak, budou si ČSa zas půjčovat starý letadla od Mongolů?
Podle mne je celá ta akce Airbus marketingová záležitost jak z počítače Máry Prchala. Šimáně je dobrý obchodník. A320 mu jsou na nic. A pokud Airbus nabídl ty A220, tak by byl blbý, kdyby to nebral. A on blbý, na rozdíl od Tvrdíka, fakt není. A220 mají u lidí dobrý zvuk a díky tomu se v takovém pozitivním duchu o Smartwings jako teď nepsalo snad nikdy. Co se týká A321XLR, tak je to to samé v bledě modrém. Kdo ví, co bude za pět let…? Ale všichni mohou snít… třeba o linkách do USA, které už tady v té době… Číst vice »
Sorry, ale tohle jsou fakt nesmysly. ČSA zaplatily nemalé zálohy za objednávku u Airbusu dávno před vstupem SW. Ano, mohly ji zrušit a peníze vyhodit oknem. ČSA v podstatě nezbývalo nic jiného, než je koupit. Realita je navíc taková, že na A320neo se čeká nyní déle než na A220. Navíc A220 je pro ČSA opravdu ideální letadlo. Podezírat SW z nějakých promyšlených marketingových a PR akcí může opravdu jen člověk, které neví, jak ta firma funguje. Jako příklad zkus někde na stránkách ČSA či na jiných. zpravodajských serverech najít info o tom, že DUS a částečně BUD přechází na 737/319… Číst vice »
Já přece netvrdím, že objednali A220 kvůli svému PR! Co tvrdím o začátku je fakt, že ten kolotoč, který se kolem té objednávky děje, se Smartwings náramně hodí. A to snad nepopřete – to, že veřejnost najednou řeší, kam se možná bude za pět let(!) létat, místo jednomotorového plachtění SMI-PRG a třeba klasických lží Dufkové o rušení destinací. Upřímně – mne ten spolek Smartwings/ČSA vůbec žíly nerve. Jen mne znovu a znovu překvapuje ta schopnost selektivní ztráty paměti českého národa. Všechno během týdne zapomenuto a ze Smartwings je najednou společnost s nejméně 5,5 hvězdami podle Skytrax. Cestuji, žil jsem roky… Číst vice »
První věta: Podle mne je celá ta akce Airbus marketingová záležitost jak z počítače Máry Prchala. Sorry, ale tohle plkání vzdávám.
Škoda, že jste si nenašel čas odpovědět mi na můj dopolední dotaz ohledně kodexu chování zde v diskusích. Ale máte pravdu – žádná odpověď, taky odpověď. Je to Váš web. Jen jsem za těch asi 14 roků, co Vás znám, měl o Vás dost jiné mínění. Lepší. Jestli i Vy vytrháváte mé věty z kontextu a nazýváte je „plkáním“, tak to vzdávám i já. Byly časy, i když už to je léta, kdy Vám moje analýzy byly dobré. Vlastně nejlepší, které jste tehdy v MF DNES měl – proto jste je po nás chtěl. Nebudu chodit tam, kde nejsem vítán.… Číst vice »
No zrovna Ty máš co o kodexu chování na těchto stránkách co mluvit….Ty, kterej tady používá vůči některým diskutujícím specifický tituly za to, když mají jiný názory….Zrovna Ty…..
Vážený pane, myslím, že se jak to nazýváte „jednomotorovému plachtění“ tyto stránky věnovaly dostatečně, proto nevidím důvod, proč by se neměly věnovat redaktoři i jiným pozitivnějším tématům týkajícím se SW/ČSA, a to objednávky nových Airbusů a vše okolo toho určitě jsou. Proč bychom měli být všichni jako Vy, a pořád vytahovat něco a furt se v tom hrabat, nebo si pamatovat, to co chcete pamatovat Vy. Vy musíte být strašně, ale fakt srrašně ukřivděnej malej zlopamětnej a hlavně nepřející a závistivej „čecháček“, na kterýho se tady pořád odvoláváte…..
To není o snění. V Praze dálkové lety jsou provozovány jako cílová destinace nikoliv jako výchozí až na čestnou výjimku jedné linky ČSA do ICN, přestože počty cestujícićh v PRG posledních pět let rostou, tak poměr 75 % cizinců ku 25 % našinců z nichž většina jsou sezónní charterové lety jednoznačně indikuje, že buď po dálkových letech u nás není poptávka nebo, že si je stahují okolní letiště. Pokud v PRG nechává Lufthansa letadlo, aby prvním letem v 6 hod si stáhla našince do Frankfurtu, nebo pokud si spočítáte kolik je sedačková kapacita Swiss, LOT i Austrian tak tu velmi… Číst vice »
Něco z historie.
Starlux Airlines založil Chang Kuo-wei v roce 2016. Stalo se tak potom, co byl po smrti svého otce Chang Yung-faa, zakladate Evergreen Group, zbytkem rodiny vyhozen z funkce ředitele Eva Air. Byl totiž synem z druhého manželství a jeho tři nevlastní sourozenci z otcova prvního manželství ho zrovna v lásce neměli. A tak se ním „po kuomintangsku“ vypořádali.
Takže tady máme něco na způsob Addidas/Puma a soukromé války bratrů Dasslerových, přenesené do leteckého průmyslu. Já tuhle taiwanskou mýdlovou operu sleduji od samotného začátku a jsem zvědavý na další díly…
Všichni by „chtěli“ lítat do Prahy, všichni o tom mluví.. bohužel Ruzyně není nafukovací a rychlost s jakou se u nás buduje jí odsoudí na úlohu malého provinčního letiště….