Nová silnice Českým rájem je zpět. Dokumentace počítá se severní variantou
Oprava silnice I/35 v roce 2018 u Radvánovic. Foto: Liberecký kraj
O stavbě nové silnice se mluví přes dvacet let, začne se stavět nejdříve v roce 2030.
Tak proč se vyhazují milióny za zbytečný kruhák u Ktové, který přinese pouze dopravní komplikace?
Přes ten „zbytečný kruhák“ se bude jezdit desítky let. Tipuji, že nová silnice nebude dřív, než 2040-2050. Bohužel.
desítky? Do roku 2022 se tam budeme motat přes stavbu. Pak 10-15 let plné úžívání. uvědomte si že do roku 2030 bude končit dálnice v Úliblicích a bude se se stavbou salámovu metodou pokračovat směr Turnov. žádné desítky let…
Můžete to třeba objet, než se tam „motat“ … Čekání a motání zabere stejnou dobu jako cesta přes Lomnici.
ta silnice I/35 mezi HK a Turnovem je celkem pekna, nelze ji prestavet na dalnici (v nekterych usecich), je nutne pak mit vedle sebe 2 silnice? U obci je jasne, ze povede jinudy, zvlaste u Jicina…
Ne, odpovim si sam, neslo…
U Jičína je obchvat řadu let. Jde o zbytek do Turnova, kde se jede z vesnice do vesnice. Nemusí to být dálnice, stačila by pěkná, rovná, široká jednička.
Přesně. Pěkná, široká jednička s obchvaty vesnic. Něco jako I/16 z Mělníka do Velvar.
Z Turnova do Jičína jedete prakticky neustále v obci. Jednou jsem si to měřil a z 24km trasy je 18km v obci (cedule – cedule).
Já jsem zvědavý, kdy ty kouzelníci opravdu postaví onu dálnici…..to už asi budeme čichat k fialkám zespodu……….
Podle některých,i zde přítomných, magorů jsou budoucnosti civilizace lesní stezky, takže se může stát že nikdy.
Jen nechápu proč mezi Jičínem a Turnovem má být jen 3pruh celkem by mě zajímalo o kolik už by vyšel ten 4pruh dráž přeci jen by to bylo i bezpečnější věřím v to že střídaní pruhů bude tak akorát vést k větší nehodovosti. No tak snad alespoň do MÚK Žernov to bude ten 4 pruh no alespoň…
Vyšlo by to asi o 1,5 miliardy dráž.
Moc se těším, až dotáhnou dálnici od HK k JC (slib zprovoznění 2026).
A pak dál do Turnova se pojede po okresce z doby císaře pána, která bude mít jediný moderní prvek podjezd trati v Rovensku ten to fakt vytrhne 😀 ). Jinak kroucenka přes jednu obec za druhou. Ale různí turnovští Draci se budou tlouct do prsou, jak chrání Ráj před novou silnicí. Ta má vést po zemědělských pozemcích dostatečně daleko od skal a hradů.
S rokem 2026 bych moc nekalkuloval. 😀 Ono u nás něco slibovat … Komunisti slibovali čtyřicet, že budeme žít v čistě komunistickém reálně socialistickém státě, a jak do dopadlo. 😀 Současná garnitura slibuje třicet let demokracii a co máme konkrétního? …
Slib 2026 je pořád lepší než výhled 2040 😀
Bylo by to fajn, pokud by takova silnice vznikla (byt ne v idealni stope, nicmene cokoliv bude lepsi nez dnesni stav). Akorat ze kdyz RSD napise 2030-2040, tak to bohuzel realne znamena 2040-2050. A to jeste zrovna v tomhle citlivem useku bude ekozm..u a NIMBYku trojnasobek nez obvykle…Skoda, dalsi silnice ktere se nedoziju (nebo ve stavu, ze uz asi nebudu mit ridicak…).
Ta silnice tu chybí… představit si dvě celkem velká krajská města (Liberec a Hradec Králové) a jejich okolní obce… odlehčení D1. Pomohlo by to severním Čechám, pomohlo by to Mladé Boleslavi, Hradci Králové i Pardubicím.
Jenže to by na vyšších místech nesměli sedět ti lidi co tam sedí.
Je třicet let po revoluci a nic………
Podívejte se i na silnici Liberec-Frýdlant……..to bylo studií
a keců a co je dnes ……..nic…..jen se planě kecá a občas vyjde článek na internetu,
který silnici nepostaví……
Podívejte se na blbej vlak z Liberce do Prahy……….to se Vám chce zvracet.
Byl bych v Praze dřív pěšky !
On je I vlak z Prahy do HK docela masakr… o Praze ani nemluve…
Pardon, myslel jsem z Liberce do HK…
No, ono i z té Prahy do Hradce to je někdy masakr. 😀
Ale nepomohlo by to PRAZE. A proto je to stále odsouváno.
Tak už to dílnici konečně postavte – ať je to jednou pro vždy vyřešeno !!!! – kapacitní komunikace potřebujeme – intenzita dopravy je vysoká a každoročně se zvyšuje – dálniční propojku Liberec – Hradec Králové potřebujeme – vys.. se na třípruhy – je to neefektivní vyhazování peněz – stejně se nakonec silnice rozšíří na n4 pruhy a v konečnym důsledku to bude stát nesrovnatelně víc peněz a po dobu přestavby to budou jen 2 dvoupruhové provizorium ( vzorový příklad je na současné přestavbě 1/7 na D7 kolem Panenského Týnce) – neziskovky – velmi často placené ze zahraničí aby škodily –… Číst vice »
Nepotřebujeme. Stačí další epidemie, víc soběstačnosti a kapacitní komunikace přestanou mít smysl.
Chodíte pěšky, že?
už brzy budeme všichni i Vy – XYZ! 😀
Me by spise zajimal ten 4 pruh? To je tam takovy provoz? Takova dalnice u nas vubec jesne nikde neni a to ani u Prahy ani na D1…
Proč byly v posuzování pouze tyto 2 varianty? To je žalostně málo. Pokud jsou jen 2 možné koridory vedení (severní a jižní obchvat Rovenska), tak se mělo uvažovat i o kompletním třípruhu severní variantou. Takto to vypadá, že jižní varianta dělá pouze jakési „křoví“ pro tu severní, ve které se ovšem prostaví o 2 miliardy více betonu a silnice se nafoukne až k Rovensku na čtyřpruh. Z nějakého důvodu má jižní trasa větší dopad na přírodu než severní, což mohlo být předem klidně jasné, tak proč si tímto způsobem nenechat posvětit od CENIe čtyřpruh aspoň do Rovenska, když do Jičína… Číst vice »
Posuzovali se vždy tři! varianty – jižní přes Mnichovo Hradiště, kterou nechtěl Středočeský kraj, severní, tj. tato, která má ještě jednu variantu, dnes považovanou za nejschůdnější a schválenou ZLK v roce 2010 za hejmtana Eichlera a potom superseverní, kterou nikdo nechce, jelikož je velmi náročná stavebně – viz MUK Železný Brod.
Zamrzl jste v čase cca 10 let zpět, když popisujete varianty ze studie Ministerstva pro místní rozvoj cca z té doby. Z nich je dávno sledována jen ta prostřední, vašimi slovy „severní“. Aktuálně byla vypracována dokumentace EIA, která řeší samozřejmě už pouze modifikace té vašimi slovy „severní“ varianty. A ty jsou 1) okolo Rovenska severovýchodně a do Turnova čtyřpruh, 2) jihovýchodně a třípruh a 3) nic dalšího. Takže já o koze a vy o 10 let starém voze.
Proč? To nestačí dálnice chranenou krajinou oblasti České středohoří? Tak k čemu jsou plošně vyhlašováná území mající chránit fragmenty života co tu zbyly? To bude v intervalech 30 km rozparcelována celá republika? Vždyť od Jičína je do Sobotky silnice dost široká a odbočka u Bouzova k R10 je . Tak k čemu další ránu do krajiny? Další přetržení migračních tahu . Další nenávratně zabetonování kilometry . Další kilometry čtvereční pokryté neutuchajícím kravském . V r 2030 budu mít 65 roku. A půjdu demonstrovat i na voziku. Nejsme stát s rozlohou USA abychom měly stejné množství dálnic . Síť je hustá… Číst vice »
Kravském napsal automaticky opravovač , já chtěl napsat ,,hlukem,, .
Síť je hustá dost? 😉 😉 Nene hte se vysmát
To nestačí dálnice chranenou krajinou oblasti České středohoří
…. no na trase ze Semil doTurnova fakt asi ne
Odbočka u Bouzova? Já si nevšiml, že Bouzov je u Jičína. Měl jsem za to, že je u Mohelnice. 😀
Kdyz tak Bousov
Stále doufám v jižní variantu s parametry dálnice a napojením na D10 zhruba na úrovni Kněžmostu. Pro relaci Jičín – Liberec to nebude ideální, ale pro mnohem významnější relaci Liberec – Hradec Kr. – Morava půjde o minimální, prakticky nevýznamnou zajížďku. A jako bonus vznikne použitelná dálniční radiála Praha – Jičín
Pro spojení Praha – Jičín by byly účelnější obchvaty na I/32. A kdyby to měl být úplný luxus, tak střídavý třípruh, mimoúrovňové křižovatky a přeznačení na SPMV.
Nesouhlasím. Pocházím z Jičínska a neznám nikoho, kdo by pro jízdu Jičín – Praha používal silnici I/32. Všichni jezdí I/16, je to o třetinu kratší trasa. A dálnice v celém úseku do Prahy je pořád mnohem lepší než dlouhá třípruhová SPMV. Lze tak vůbec označit silnici se střídavým třípruhem?
Ano lze, budou-li všechna křížení mimoúrovňová a protisměrné jízdní pásy budou fyzicky odděleny. MPR je pak 90km/h.
To je dost chabé v porovnání s dálnicí v celé trase.
Hovadina, pro cestu z Krkonoš do Prahy přes Jičín je to časově přes I/32 a I/16 časově podobné. Mnohdy je to přes Poděbrady pohodlnější s menším provozem.
Menší provoz je tam právě kvůli podstatně větší frekvenci na I/16, která by tudíž měla být vylepšena nebo pro tranzit nahrazena dálnicí přednostně. Ale nemám nic proti obchvatům na I/32, jen mi připadá zbytečné ji přestavovat na střídavě tříproudovou, obzvláště po nahrazení I/16 dálnicí.
Podle intenzit dopravy by ta dalnice davala nejvetsi smysl smerem na D10, exit 46. Plus z ni navic jeste udelat 1+1 spojku od Dolniho Bouzova na exit 57 pro dopravní proud na Turnov.
Fakticky by se jednalo o obchvat celého Českého ráje.
Ano, to by bylo ještě lepší.
Mezi MB a Jc dálnice ktera by nahradila současnou i/16 jen tak nebude (asi nikdy) jelikož není se připravuje UR na preložku i/16 (v 2+1)mezi MB (d10 exit46) a Martinovic. Na usek martinovice – Jičín se dělá technicko-ekonomicka studie na modernizaci celého úseku
A stávající silnice bude ponechána?
Počítá se s jejím využitím jako MK II/ nebo III/ a částečně i jako cyklostezky.
Rozumný kompromis, i když osobně si myslím, že do roku 2040 silniční doprava poklesne natolik, že to bude zbytečné.
Dokončená by měla být 2040. Přestal jsem od toho číst.
Klidně čtěte dál. Já jsem o dálnici z Brna na Ostravu četl poprvé v roce 1972 v časopisu Silniční obzor a myslím si, že kdo uměl číst dříve, tak se dočetl několik roků před tím. Do dnes není hotová, protože chybí úsek Říkovice-Přerov. Takže neklesejte na mysli.
A co teprve extrateritorialni dálnice Breslau-Wien…
Dálnice mezi Brnem a Ostravou je hotová. Přes Olomouc vede trasa D1 – D46 – D35 – D1.
To je využití mixu silnic dálničního typu a dálnice postavených pro jiné účely, jiné směry, tzv. znouzecnost
Ja jsem sice mladší ale tak nejak si říkám, ze bychom se mohli od Vaší doby někam posunout v termínech staveb. Přeci jsou neomezené materiální možnosti, dostupná západní technika. A komerční soutěžení včetně zahraničních firem a pracovníků. Ale ne no.
Vaše přání o posunu bylo splněno, pokud jste si přál pouze posun. Ale nevím jestli to byl posun na stranu, kterou jste si přál. Pravděpodobně ne.
Kdykoliv jedu přes Přerov, tak to je jedna popojíždějící kolona v rozbagrovaném městě…A v Brně to je jen o malinko lepší:-(
Tak to už budu ve stavu, že budu rád, že udržím moč, bohužel už ne volant
To mě vážně po.. rte. Tak od Hradce po ulibice se počítá s dálnici ale v Turnově kde se sejdou dvě dálnice se pak po Liberec s dálnici nepočítá.. Sem já tak blbej když se mi to zdá na hlavu nebo ne?
Zkuste se podívat, jak vypadá silnice z Turnova do Liberce. Oficiálně to tedy dálnice není😀
No právě!!!!!!! Proč??? To jako od Hradce Po ulibice bude provoz Hodný k vybudování dálnice ale před Turnovem to zůzime protože se provoz sklidni? a dálnice z Boleslav ktera v Turnově končí a 35ka vede dal na Liberec to je jako v pohodě jo? já bych D35 naprojektovaláaž do Chrastavy a dál k zittau.
Omlouvám se, vaše myšlenkové pochody úplně nechápu.
Když to od ulibic po Turnov zaškrtite tak to dálnice od Hradce po Liberec nebude i když tam jsou od Turnova někde i tři pruhy v jednom směru. Nebo ať to prejmenuji na d10 od prahy po Liberec…
Mohl byste psát srozumitelně? Váš příspěvek pozbývá v tomto formátu patu i hlavu.