Nejstarší „dřevolíno“ slaví v Polsku 60 let v provozu s cestujícími
Elektrická jednotka EN57. Foto: Koleje Mazowieckie
Jednotka prošla loni rozsáhlou modernizací, provoz je bezproblémový.
Jednotka prošla loni rozsáhlou modernizací, provoz je bezproblémový.
Designově je to Ečs. hadr…. 😉
Jezdí tahle jednotka (ne ten kus, ale typ obecně) i někde v okolí českých hranic nebo vysloveně jen v okolí Varšavy?
Před lety to dokonce jezdilo i u nás. Z Ústí nad Orlicí přes Letohrad do Lichkova 😊.
Až do Pardubic.
Přesně, Spěšňák „Orlice“
Kolik z vyrobených jich je pořád v provozu?
Ze samotné řady EN57 je to 93 jednotek v původním stavu a 311 jednotek různě modernizovaných. Přičemž teda těch původních ubývá tím jak jim konči osvědčení technické způsobilosti nebo vyjíždí kilometry a lhůty do vyšších stupňů oprav.
Chtělo by to vložit nízkopodlažní vagon.
Po vzoru KT8, jo?
Ne „babča“ ale „kibel“
Tenhle kus má přezdívku Babča.
Zatímco tady se chystáme nahradit Tornáda Pantery tak v Polsku si ještě nechají pohodově jezdit 60 let starý vlak. Zajímavý stát.
Oni totiž na rozdíl od spousty mudrců zde chápou hodnotu peněz. A to dokonce i peněz který nejsou přímo v jejich osobním vlastnictví
Například že PKPIC Pendolina jezdí 200km/h nebo že opravují lokálky.
Narozdíl od SŽ které se vyplatí odstranit staniční znělky….
Jo, opravují lokálky do desetitisícových měst. S tím jsou srovnatelné možná tak Milovice, nebo Židlochovice. Rozhodně ne různé Hevlíny a Lužce.
No, tak to nesledujete posledni zpravy, opravuji i zprovoznuji zrusene lokalky napr. ve Slezsku i pobliz nasich hranic…
Vždyť u nás jezdí spoustu podobných šrotů…jako jedna retro linka ok, ale jako pravidelná doprava se není čím chlubit….nebo taky běžné jezdíte 60 let starym autem?
No, oni Poláci mají i jiný poměr vysokých nástupišť…
Ještě jich jezdí docela dost, ale nepoznáte je necvičeným okem.
Kdybyste s takovým jel, budete nadšený nad moderní jednotkou.
Ale tahle úprava do historického laku už v ČR proběhla. Právě u jednotky 460, která jezdí v zelenokrémovém. V tomhle jsme Polsko předběhli.
Vy tím panťákem jezdíte? Nikdy jste neviděl, že to starším lidem dělá problémy? Nikdy jste neviděl, že to dělá problémy lidem s kočárkem?
Tornáda jsou otřesné vysokopodlažní 50 let staré kýble.. a je jich v provozu cca 8 kusů.
Ale ve všem jsou na lépe než my, určitě se jim tam žije snáz než v ČR. Asi lepší vlády a co na tom, že tam jezdí staré vlaky, hlavně že jezdí.
Toto už melo být dávno ve šrotu (ano, ve šrotu, nikoliv v muzeu, neboť pro muzejní účely už je dávno zachována EJ s pořadovým číslem 001). A je jen ostuda chlubit se pravidelným nasazením na pravidelných vlacích osobní dopravy + investicemi do takto starého kýblu.
Proč by mělo? A co vaše auto? Nebylo už by taky do šrotu a koupit nový?
To je ale ***vina. Osobním autem se provozuje veřejná doprava?
Já jen že požadavek na bezbariérový přístup ocení i ti, kteří na to dneska nadávají jako na nějakou modernní rozežranost. Až jim dojdou roky a přibydou hole…
Vážně nechápu ty mínusy. Stručně, a reálně popsáno. Naše pantografy 560 už mají přes 50 let, 460 o něco méně, a všichni tady řvou, jaká je to hrůza. Jediné, co na tom za něco stálo byla ep brzda. Jinak to byla plečka. Aha! Ještě stále je.
Nevím… Kdyby ty 460/560 nějak rozumně rekonstruovali (před 10-15 lety, ne teď), mohli klidně ještě dál jezdit. Tato EN57-038 vypadá uvnitř relativně moderně viz https://www.garnek.pl/ficek/30881126/wnetrze-en57-038 a né jak naše 460/560…
Panťáky řady 560 rekonstrukcí prošly. Jenom jaksi nepřinesla bezbariérovy nástup.
Tak toho teoreticky šlo docílit nákupem něčeho ve stylu inova-wagenů, co jezdí jako vložáky v jednotkách SBB RBde 560, ne? Nebo i ojetá patra od DB by v té době asi nebyly zas takový ekonomický non-sense.
https://www.bahnbilder.de/bild/Schweiz~Wagen~Personenwagen/1071609/regionalps-inova-b-50-85-29-43.html
A co když je to např. takto?
https://www.kolejeslaskie.com/spolka/tabor/ezt-en57-aks/
Vzdáleně mi to připomíná vozy metea typu Ečs.
bliz to bude mit k predvalecnym nemeckym jednotkam.
Ony tyhle „vysokopodlažní elektrické (pří)městské krabice“ se konstrukčně různě inspirovaly, taky co revolučního na tom vymýšlet. První metro z Mytišči vypadá dost „berlínsky“ (a ještě bez prolisů na skříni), vozy berlínského S-Bahnu byly nejspíš nejvýznamější inspirací pro podobné vlaky ve světě. Nicméně i američtí výrobci vlaků metra dospěly k podobné koncepci.
Konstrukce EN57 má bezprostřední původ ve švédsku u firmy ASEA, která dodala do Polska jednotky EW54 (od 1950) https://pl.wikipedia.org/wiki/EW54 , jim velmi podobné jednotky SJ X6 tohoto výrovce jsou mladší (od 1960) https://www.jarnvag.net/vagnguide/x6 .
Díky za vysvětlení 😊
Retronátěr chválím, ale vyložený historik to rozhodně není, o modernizacích se zmiňuje i článek, a interiér je celý překopaný s neladícím typem sedaček.