Nejdražší lokomotivy Českých drah jsou na prodej. Zatím prvních osm kusů
Už dříve snížily České dráhy hodnotu lokomotivy pod 50 milionů korun. Dojezdí v létě.
České dráhy začaly nabízet případným zájemců k prodeji lokomotivy řady 380 od Škody Transportation. Dopravce pro ně nemá využití, protože se mu do nich nepodařilo instalovat zabezpečovač ETCS.
Nabídka prvních osmi lokomotiv vyplývá z aktualizovaného seznamu kolejových vozidel k prodeji na stránkách Českých drah. Dopravce neuvádí, za jakou cenu je bude chtít prodat, ani které konkrétní lokomotivy nyní nabízí. Pouze uvádí počet kusů k prodeji a nabízí „bližší informace na vyžádání“.
Konec lokomotiv 380 u Českých drah není překvapením, firma jejich vyřazení naznačovala už několik let. Původně řešila jejich prodej ČD Cargo pro expanzi firmy na trhy, kde není ETCS potřeba. Situace v nákladní železniční dopravě se ale změnila tak radikálně, že ČD Cargo řeší zcela jiné starosti než nákup lokomotiv bez ETCS.
„Během roku, nejspíš v létě, odstavíme z běžného provozu lokomotivy řady 380,“ potvrdil v tiskové zprávě o změnách ve vozidlovém parku náměstek generálního ředitele Českých drah Jiří Ješeta. V provozu je nahradí lokomotivy Siemens Vectron.
„České dráhy nyní nepočítají, že by na lokomotivách řady 380 prováděly obnovu vyššího stupně, což je takzvaná vyvazovací nebo hlavní obnova,“ sdělil loni v listopadu na dotaz deníku Zdopravy.cz mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Z původně pořízených 20 lokomotiv už mají dráhy provozních jen 18 strojů. O jednu přišly při nehodě na Slovensku, druhá spadla do točny ve vršovickém depu.
170 milionů za kus
Dráhy uzavřely s plzeňským výrobcem lokomotiv smlouvu na dodávku 20 nových strojů v roce 2004. Cena byla 2,7 miliardy korun, termín dodání 2009. Škoda Transportation dodala lokomotivy se čtyřletým zpožděním a ještě bez části povolení jezdit v zahraničí. Škoda obhajovala pozdní dodání změnou předpisů během vývoje lokomotiv. Českým drahám se nákup nakonec výrazně prodražil. V arbitráži Škoda úspěšně dosáhla doplacení 1,4 miliardy korun. Dráhy musely Škodě nakonec zaplatit téměř půl miliardy jako doplatek kupní ceny, a rovněž podepsat inflační doložku, která činila dalších zhruba 700 milionů. Po započítání arbitráže tak jedna lokomotiva vyšla na 170 milionů korun.
Není jasné, za jakou cenu budou České dráhy lokomotivy nabízet. Už v roce 2022 ale snížily v účetnictví hodnotu lokomotiv na 45-50 milionů korun.
Nejde o jediné lokomotivy, které nyní dopravce nabízí. V nabídce je například další lokomotiva 371, chystá se prodej lokomotiv 1216. Už dříve firma z běžného provozu odstavila elektrické lokomotivy řad 150.2, 151 a 242. „V případě řady 371 nám zbývají poslední kusy pro provoz sezónních vlaků do Německa. Lokomotivy 1216 Taurus v Bohumíně využíváme už jen v rámci záloh a nemají už plánované výkony. Těchto lokomotiv máme jen 6 a představují pro nás mezi Vectrony atypické vozidlo,“ dodal Ješeta.
České dráhy odepsaly další miliardu za lokomotivy 380, po roce 2025 je vyřadí