Na městské lince vypomohou Arrivě jednotky Desiro od Deutsche Bahn
Zázemí Arrivy v malešické teplárně. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Společnost Arriva vlaky dnes představila svůj model provozování pražské městské linky z Roztok přes Libeň do Hostivaře. Známý fakt, že
Hm,to jsem zvědav,jak budou při 30-ti minutovém intervalu udržovat v provozu toalety.Bude to asi dost náročné,doplňování papíru,ubrousků a vody , přistavení „na fekál“ a vyprázdnění.Navíc,elektrifikovaná trať s motoráky…Lepší by byl kapacitně větší ešus ČD.
a jak je udržovaly ČD v provozu v Regionově?
Běžně naprosto bez problémů – že by toaleta byla „znepřístupněna“, to se na „tangentě“ stávalo opravdu jen velmi výjimečně, protože je to krátká trasa, na níž použít toaletu obvykle mnoho lidí nepotřebuje (a ani nestačí): tak to ostatně platí i na mnoha dalších tratích, kde jezdí „regiokřápy“ ČD – ČD už se asi naučily s toaletami s uzavřeným systémem zacházet.
Děláte si legraci? Jak často myslíte že to na fekál jezdí. Ubrousky a toaleťák doplní průvodčí za tři minuty..
Tato pochybná firma má provozovat příměstskou dopravu kolem Prahy, a dokonce i některé rychlíky? Libor Poláček je před rokem usvědčil v Zájmech strojvůdce. Přikládám článek z čísla 15/2017. Nabídka, které nelze odolat: Zážitkové cestování vlakem s hromadnou návštěvou staničního WC! Nelze říci, že by letošní letní okurková sezóna nenabízela zajímavá témata týkající se železnice. Z kategorie těch nepřehlédnutelných byla interpelace poslance Parlamentu ČR Ludvíka Hovorky k ministru dopravy Danu Ťokovi. Upozornila na skutečnost, že jeden ze soukromých dopravců provozuje na mezinárodním, tedy dálkovém vlakovém spoji mezi Prahou a slovenskou Nitrou vlakovou soupravu, jež disponuje jedinou toaletou. Ta ještě bývá z… Číst vice »
A znovu opakuji – my, hrdí členové Federace strojvůdců ČR, se uznáváním režijních jízdenek nenecháme koupit!
ty budeš první na pracáku, nebo jestli ti to ještě nedošlo, tak tímto začalo pomalé přebírání čd k DB. Nebo ty si jako myslíš, že DB koupí čd a nebude uznávat jízdenky čd?
Za záchranu národního dopravce budeme bojovat všemi dostupnými legálními prostředky. A to včetně posílání podnětů na Drážní úřad ohledně jiných dopravců.
Jestli si páni manažeři z Arrivy myslí, že jim nebudeme dělat potíže, když budou uznávat režijní jízdenky, tak se šeredně pletou!
kdybyste přestali okrádat stát, tak by jste aji měli na vaší straně nějakýho cestujícího.
Jestli máte důkazy o spáchání trestného činu,měl by jste se neprodleně obrátit na policii a podat trestní oznámení.
já jsem se na policii obrátil a vy ne? V y vše přehlížíte?
Akorát si spočítejte,kolik vlaků denně vypravují ČD a kolik ostatní dopravci…LEO je před krachem,ARRIVU dotují Němci a rychlík RJ z Prahy do Košic stál při námraze 7 hodin v Ústí n.Orlicí,jelikož nemají ddieselovou mašinu.Je fakt zajímavé,jak se zde hodně diskutujících naváží do ČD a jejich vlaků,zatímco „soukromníci“jsou zázrakem.Nic proti soukromníkům,ať klidně jezdí,ale vše brát s rezervou.
a co má dieslová městská linka společnýho s rychlíkem RJ? Víte vůbec o čem je článek?
Dobře Péťo.
Bez ironie. Teď jsi mu to nandal.
Sehr gut.
Tak se hlavně starejte o toalety svého chlebodárce.
Původní německé 654 byly úplně bez toalet a to není zase tak staré vozidlo.Toaleta se dodělávala až při rekonstrukci.
Ultras-pacient Minulý týden na EC do Hamburku ve voze 1.třídy nefungovalo žádné wc. Cestující, kteří si připlatili nemalé peníze za pohodlí, museli chodit ma nejbližšší wc přes jídelní vůz, plný přiopilých Němců, až čtvrtého vozu od konce, kde bylo první funkční wc a tam si stoupnout do fronty. Legrace na téma socialistické fronty na nedostaskové zboží, byly z těch jemnějších. Jak vypadala ona toaleta, si ani nepřejte vidět. V ekvivalentu pořekadla „Zloděj křičí, chyťte zloděje“, by se dala parafrázovat způsobem „Ten co se nestará o vlastní wc, krizuje druhého za jeho wc“. Bůh ochraňuj kolejnicu, před takovéma lidma jako jste… Číst vice »
Přiopílí cestující, v tomto případě Němci,nemají ve vlaku co dělat….Podle přepravního řádu mohou být vyloučeni z přepravy.Navíc,i v tom slavném Německu,jsou některé vlaky bez toalet.
A tím jste kolosální bordel uměleckého dua ČD-PRAS dialekticky vyřešil.
Původní německé 654 byly úplně bez toalet a to není zase tak staré vozidlo.Toaleta se dodělávala až při rekonstrukci.
No a? To ostatně původně i Regiosprintery. Jiný kraj, jiný mrav.
Pavel Hromek
Pokud objednavatel nepožadoval ve vlaku toaletu, tak ji dodavatel nevyrobil. Respektive dopravce u výrobce neobjednal a ten nevyrobil.
Další zaprděnej kritik, kterej nevystrčí hlavu ze zadele aby se rozhlédl, jak se vyvíjela a vyvíjí železniční evropa.
Volný trh je tady !
Díky,bezvadný příspěvek…,raději rychle pryč s takovými „dopravci“.
Pavel Hromek
V drtivé většině vlaky bez toalef provozoval a provozuje státní dopravce DB. Soukromníci vlaky bez toalet již povětšinou vyřadily.
Ale jak jsem napsal výše. Jestli toalety ve vlaku jsou nebo nejsou, je záležitost objednavatele! Nikoliv dopravce.
Pochybnou firmou myslíte DB, tedy Německé státní dráhy? Vy už to nehulte…
„Všechny vlaky mají nástupní kolejničky, po kterých vjede vozíčkář z vysokého nástupiště za pomoci stevarda bez problému dovnitř,“
Zrovna v Roztokách s nízkými nástupišti to bude mít vozíčkář i za pomoci stevarda hodně těžké. Naštěstí příprava na bezbariérovost teto stanice už probíhá
… několik let.
A není pro vozíčkáře jednodušší si normálně na ulici počkat na autobus nebo tramvaj, kde je max. každé druhé vozidlo nízkopodlažní než se tahnout na nádraží?
Ono záleží i na tom, odkud a kam ten vozíčkář jede – třeba to ani nemusí být Pražan a do Prahy přijede či bude z Prahy odjíždět vlakem a „tangenta“ mu může dobře posloužit k dalšímu přesunu po části Prahy nebo pro tranzit mezi nádražími.
Chápu správně podle komentářů níže, že Arriva nasadí Desira a je to velice špatně?
A kdyby je (úplně stejný) nasadil jeden nejmenovaný tradiční státní dopravce, bylo by to neskutečně dobře?
Nebo jak se to má tedy chápat?
Nevidím nikde, že by to vyloženě vadilo… Osobně to desiro mi tam přijde vhodnější, než limeta, ale jde o to, že je bude mít jen propůjčené… Osobně bych si tam dovedl představit nějakého pantera, aby se nespalovalo pod dráty
Dvoudílný „panter“ by tam byl v současnosti ideálním vozidlem – ale „najdi chlup na dlani“, N.B. když nově turnusová potřeba s prodloužením až do Hostivaře i v pracovní dny vzroste na troje náležitosti (bez zálohy) …
Domnívám se,že dvoudílná jednotka je málo kapacitní.Když už,tak 3-vozová.
Pavel Hromek
Chlape, viděl jste někdy dvoudílného Regiopantera?
Kapacita je na danou linku naprosto dostatečná.
Někdy by jste měl z teho pseudo-Pupku světa, vyjet ven a nepřesvědčovat ostatní, že pokud to není v Praze, tak to neexistuje.
Já bych sice raději počkal, co s frekvencí udělá provoz až do / z Hostivaře ve všední dny, ale jsem přesvědčen, že i tak by dvoudílný „panter“ naprosto vyhovoval: dosud bývala v ranní špičce maximální obsazenost asi 100 osob (odpoledne méně). Osobně předpokládám, že ta dvě „desira“ se bude dopravce snažit nasazovat denně na celodenní výkony, a to co nejdéle, aby maximálně vyhověl zájmu o nízkopodlažnost, a jako třetí náležitosti jen ve špičkách pracovních dnů bude používat toho nově dovezeného vysokopodlažního vozidla (řady 845), které má být zmodernizováno a „přebarveno“ do“standardu PID“ – ale mohu se mýlit, a navíc: i… Číst vice »
Já také nepíši o 2-dílném Regiopanterovi,to má na mysli „železničář v důchodu“.Osobně navrhuji 3-vozového ešuse,ale pro mě za mě,nasaďte si tam co chcete.
> pomoci stevarda
Stevarda? Jakože tam bude krom strojvedoucího i další personál? Gratulki na PID, když takhle moc neví co s prachama teda.
Jel jsem na této lince s ČD jen jednou, ale průvodčí tam byl.
akorát teď už to bude stevard… česká slova došly, cizincům až do střev
Když už si chci stěžovat na češtinu, tak poprosím o „slova došla“.
Tak či onak, na týhle lince mi to přijde jako dost zvláštní luxus, bylo to v zadání, nebo si to arriva vymyslela sama? A pokud, proč jim na to ropid přistoupil…
Pokud vím, tak nynější firma „ARRIVA vlaky“ nikdy nikde v ČR úplně bez personálu kontrolujícího a obsluhujícího cestující žádné vlaky neprovozovala – a ostatně i ČD obsazovaly „tangentu“ průvodčími v pracovní dny až do letošního časného jara: vozit na ní průvodčí v sólo „šukafónu“ o víkendech by samozřejmě přílišný smysl nemělo.
To už ovšem dost dávno (někdy od letošního časného jara) neplatí – občas se tam sice objevují aspoň vlakoví revizoři, ale většinou spíše o víkendech: v pracovní dny by toho mezi Podbabou a Holešovicemi, kde je (zatím) frekvence jednoznačně největší, stejně mnoho zkontrolovat nestihli, a naprostá většina lidí tam stejně jezdí na „tramvajenku“. Pro revizi je navíc „zajímavější“ úsek Sedlec – Roztoky, který už leží mimo hlavní město, takže tam už pouhá „vnitropražská tramvajenka“ neplatí.
V aktuálním jízdním řádu je tam samoobsluha jen ve volné dny.
Tak to je úplná komedie od mateřské DB, která nedrží nasazení jednotek 642 na pravidelných výkonech a najednou je má na půjčení.
O tom přeci to je… Získat příhraniční U28 pro svoji dceřinou společnost.
Kdo má z ostudy kabát, když lidi musejí přeskakovat i dvakrát občas z 810 na 642 a znovu 810? DB to jistě není.
Přesně na tohle jsem si vzpomněl. Poslední týden fakt komedie.
Vlastimil
Tato problematika je víceméně záležitostí jednotlivých spolkových zemí. Nebo-li jejich provozních skupin DB.
Jestliže v Sasku nemá DB Regio dostatečné množství odpovídající techniky, mohou požádat centrálu v Berlíně o dočasný přesun techniky. Samozřejmě se to poté projeví v rozpočtu dané oblastní resp. zemské organizační jednotky. Proto se ani není co divit, že využili levnější alternativy svého Českého partnera, tedy ČD.
Arriva si patrně taky zažádala. A jí přidělené vlaky mohou být z ktéréhokoliv koutu Říše.
Potřebuji si to ujasnit. Jsem držitelem ZTP/P a pokud mi to JŘ dovolí, tak chci jezdit z Podbaby do Úval s přestupem v Libni. V Podbabě si lístek nekoupím, takže potom co? Běžnou MHD mám grátis. To mi ve vlaku Arrivy prodají lístek až do Úval, potažmo budu moci zakoupit jízdenku třeba přes aplikaci ČD? Netušíte někdo?
Z Podbaby do Klánovic zadarmo a pak ve vlaku z Klánovic do Úval s přirážkou ve vlaku 🙂
Ona se k průkazu ZTP vybírá přirážka? Opravdu?
ZTP po Praze ve vlaku normálně platí… bych řekl, aspoň loni to tak ještě bolo
Přirážka za nákup jízdenky ve vlaku je jednou z největších lumpáren ČD. Zřejmý pozůstatek z dob Císařsko-královských rakouských státní drah.
Zatím všude v cizině jsem koupil jízdenku bez problémů přímo ve vlaku za stejnou cenu jako v nádražní pokladně a platil jsem kartou.
Ale ne jen ČD mají přirážku má ji i Jančura a to koukám nenadáváte nebo to nevíte.
Přirážka je pouze ze stanic, kde funguje klasická pokladna – prodej jízdenek… A je to dost logické, neb ne? 🙂
Opravdu jste někdy zkusil v Rakousku, Německu nebo kdekoliv ve Švýcarsku vlézt do vlaku bez jízdenky a čekal jste až přijde Schaffner, který Vám ji bez řečí prodal? Ja jen, že v případě Německa by tohle bylo za 60 €, v případě Švýcarska za 80 SFr. A to bez debat! Takže lžete! Vážně si myslíte, že tu nejsou lidi, kteří vědí jak to kde chodí?Ale účel kopnout si do ČD byl splněn, že? Jo jedině, že byste hrál natvrdlého Čecha, co „nezná“ a „neví“ a průvodčí nad Vámi raději mávnul rukou nebo to „všude v zahraničí“ byla jedna cesta z… Číst vice »
Jste pravděpodobně nějaký omezenec, který si rád vymýšlí, ale stejně vám odpovím, zkuste si sednout do ICE Sprinter, nebo ICE International bez lístku a uvidíme, jak vám prodají lístek bez přirážky :)), (min. 60 EUR Nebo si sedněte do polského pendolina (Express InterCity Premium) – přirážka 650PLN (4000CZK)
Jo tak to jste pak valil oči na výpis z konta. 😁
Takzvanou manipulační přirážku (40 kč) neplatíte:
při nástupu v nebsazené stanici.
při jízdě za původní cílovou stanici.
při jízdě po delší trase (oklika).
při doplatku do jedničky.
pokud jste držitelem průkazu ZTP nebo ZTP/P.
„Přirážka za nákup jízdenky ve vlaku je jednou z největších lumpáren ČD. Zřejmý pozůstatek z dob Císařsko-královských rakouských státní drah.“
No, oni asi už i úředníci „Císařsko-královských rakouských státní drah“ dobře věděli o české „vyčůranosti“, kdy cestující bez jízdenky nastoupí do vlaku co nejdále od průvodčího a „hraje ruletu“, jestli jeho černá jízda vyjde či nikoli …
Dobry den, v pripade prestupu z vlaku jineho dopravce do vlaku CD, se prirazka neplati.
S pozdravem
V. Taborsky
Bude to uplne stejne jako nyni. To znamena do Klanovic na ZTP/P, a na Podbabe v automatu si koupite jizdenku na 2 zony PID (1 zona ve vlaku neplati) nebo u pruvodciho/v Libni/ v aplikaci CD jizdenku CD na usek Klanovice-Uvaly.
A bude to stát 4kč a doprovod to bude mět zdarma.
Jízdenku PID si můžete předem koupit a aktivovat v aplikaci PID Lítačka.
Podle mě budete potřebovat zvýhodněnou třípásmovou jízdenku (pásma B-0-1) za 6Kč.
Osoby s průkazem ZTP a ZTP/P jezdí v celém systému PID bezplatně s výjimkou vlaků.
Máte pravdu, zkusil jsem e-shop a opravdu vypadl lístek s cenou. Nemají ztp v praze lítačku co je i na vlak zdarma?
michal:
Sice nevelkým, ale přesto trochu problémem v Podbabě je fakt, že nejbližší automat na jízdenky PID je až na zastávce tramvaje „Nádraží Podbaba“ na nástupním ostrůvku ve směru do centra, což je od „bližšího“ perónu železniční zastávky (směr do Prahy) odhadem asi 120 metrů daleko a přes dva přechody se světelnou signalizací – takže se vyplatí nezapomenout na to a opatřit si příslušnou jízdenku včas.
Jízdenky PID bude prodávat i průvodčí ve vlaku.
Hnn – máte vlastně pravdu: bude to tedy nakonec ve skutečnosti ještě důslednější součást pražské MHD, než tomu bylo dosud za provozu ČD.
Až na to, že ZTP a ZTP/P v pásmech P, 0 a B plati plné jízdné, ve vnějších i s kombinací 0 a B zvýhodněné. Bezplatná přeprava je v dopravních prostředcích mimo vlaky.