Na jedno místo šedesát zájemců. Start Eurowings v Praze láká nezvykle mnoho pilotů a letušek
Airbus A320 společnosti Eurowings v Praze. Foto: Letiště Praha
Nepřicházíme to do Prahy jen zkusit, tvrdí německý dopravce ze skupiny Lufthansa.
Kde je ted ta hromada samozvanych odborniku co tu jeste nedavno psala zarucene informace, ze z Prahy nikdo letat nepujde a Smart je nenahraditelny?
Letáčku, ale v Praze vždy působila halda aerolinek a Smartwings nikdo nenahrazuje. Spíše zůstalo místo po ČSA, ale i jiných co osekali frekvence při covidu.
Halda ? Tak to by jsem netvrdil.
1. bych
2. před otazník nepatří mezery.
Dobrý, můžeme se bavit o tom jestli je to hodně nebo málo, ale prostě na PRG neustále létá opravdu hodně dopravcú (mimo covid) a pokud zrovna neletíte koupací zájezd tak velmi pravděpodobně neletíte se SW.
KLM, Lufthansa, Air France, Austrian, LOT, Swiss, TAP, Aeroflot, Emirates, Quatar a další klasické…
Ryanair, Wizzair, Easyjet, Norwegian, Eurowings z lowcostů… rozhodně jsem nezmínil všechny.
EuroWings uz obchazi cestovki kancelare a posilal nam letovy rad na SUMMER 2022 a musim uznat ze tu pujde tezce po krku SmartWings 🙂 samozrejme prvni leto neobsadi vsechny destinace, ale pujde do Recka, Portugalska i Spanelska 🙂
To je jen dobre, konkurence je prospesna vsem
Tak jen v Řecku jsou desítky destinací, nechcete být konkrětnější? Určitě vy to bylo zajímavé a zalepilo rozpor mezi velikostí báze a ambicí jít po krku Smartwings. 🙂 Zatím to nevypadá, že by v Praze chtěli mít desítky letadel.
Zajem je jednoduse takovy, protoze se Smartwings chova ke svym zamestnancum jako prase. A porad to ty firme nedochazi. Piloty nechala dva roky na neplacenym volnu bez jakychkoliv prijmu a pasivni natlak na lidi aby delali co firma chce nebo uz si u nich zavrou dvere.
No tak ale, to přece nemůže být pravda. Viď se jedná o moderní středoevropskou leteckou společnost. a na webových stránkách QS je v sekci O nás/ Naši zaměstnanci pouze komentář, který se týká letového personálu, jiní zaměstnanci na jiných pozicích v té společnosti neexistují. No.
Teď máte velkou šanci, ta šance je ministryně Maláčová a mladý Stropnický. Možná by to za pokus stálo.
No hlásí se tam piloti od ČSA kteří na neplaceném volnu nebyli a maji papiry na Airbus. U SW se teď piloti točí. Aktuálně si nějak nevybavuju že by někdo byl celé dva roky mimo
no nevim jak moc velkej mate prehled, nicmene tech kluku co sedi na zemi dva roky jsou desitky… 😉 v podstate kazdej kdo nebyl ve firme aspon tri roky predtim sedi na zadku do ted.
Dokonce se par expertu z CSA dokazalo sikovne uklidit i do SW, a do ted si v pohode litaj.
Vladka aspol by se mohli nekdy podivat do zrcadla, protoze EW jim ho ted dost mozna (snad) i nastavi.
To, že se Smartwings chová ke svým zaměstnancům jako prase na všech pozicích je ovšem zásluha ředitelů a vedoucích jednotlivých oddělení, kteří díky covidu mohli ještě více vystupňovali své nekvalifikované požadavky na podřízené. Ti se báli cokoliv říci, aby neletěli a mohli aspoň sedět doma na 60%. Je to ostuda v letectví kam až to dotáhli ve firemní kultuře.
Firemní kultura (etický kodex) a stejný přístup k zaměstnancům bez rozdílu této největší české letecké společnosti nic neříká.
Ne, to je pouze a pouze zásluha majitele a výkonného manažera v jedné osobě. Ten zbytek manager-ů je jenom a jenom kompars.
Proto bych Vám ze srdce přâl, aby Vám to klaplo jinde.
Poleltucha: Já pro QS létám a zatím jsem si tedy nevšiml žádného prasečího jednání. Neříkám, že dělají oslavné rituály, když přijdu do práce, ani mě tedy nenosí na rukou, ale že by se chovali jak prasata? Vůbec. Prostě jdu, odletím si linku, na pohodu a je to. Můžete mi specifikovat to chovat se jak prase?
Asi neco malo najdeme. co treba pripad SE SMI, kde si nejmenovany kapitan dodnes lita jakoby se nic nestalo? co kampan zachrante nam kridla a zoufale breceni aby firma pulku tech lidi o mesic poslala s aroganci k sipku? co treba pasivni natlaky na lidi at si neberou odstupny nebo uz se zpatky do firmy nevrati? co treba neustale slibovani fixu, ktere meli vstoupit v platnost zrovna v dobe padu maxu a kvuli tomu se to vlastne cely pozastavilo (nahoda co) co treba cileny vyhazovani lidi co se pokouseli zalozit odbory? (ponechme stranou jejich uzitecnost – mela by ovsem fungovat… Číst vice »
Strašně by mě zajímalo, pro koho je ten Zagreb 1x týdně. Vůbec vybírali zvláštně, vstupují na spoustu destinací, kde už je velká konkurence. Milán, Barcelona i Malaga nebo Kodaň jsou úplně zbytečné linky. Kdyby radši začali Porto, to hodně chybí.
Aspon tu neni tolik cechu:)
Čechů jsem v červenci potkal v Portu relativně mnoho. Přes Zurich s námi letělo Čechů kolem 40 (a to lze letět z Prahy do Porta přes Zurich nebo Ženevu 3 různými lety). Letos v květnu to stálo méně než u Čechů cenově oblíbená cesta přes Amsterdam. Když se létá ze Švýcarska do Porta 3x denně (80% cestujících na let do Porta přestupovalo, bylo plno) neuživil by se let z Prahy do Porta 3x týdně? I když je pravda, že jsme letěli do Porta s finskou filharmonií a zpět se srbskou reprezentací v házené, což nemusí být tipičtí cestující těchto linek.
Přesně… Je mi záhadou, že ještě nikdy nikdo nezkusil Porto, ale i jiné Portugalsko (Faro, Funchal), na letištích v sousedních zemích jsou to extrémně populární destinace. Odsud odjakživa jedině s QS za pálku, za jakou se dá s jinými dopravci letět do Kuala Lumpur, anebo s přestupem.
Porto jste s ČSA nikdy neletěl ? Tak jste asi něco promeškal, tak teď je to vlastně již v kontextu ČSA jedno.
Jednou jsem málem letěl, to už je snad 6 let, ale jednosměrná byla za 5k, bez bagáže a bez servisu. Tak jsem to nakonec vzal s TAPem do Lisabonu za 2k a do Porta jsem dojel portugalským Pendolinem.
Jakmile Šimáně převzal ČSA, tak Porto a Lisabon ČSA přestalo létat. Prostě nerentabilní.
Jaký je trafic mezi PRG a OPO.
Doufejme, že to zatřese s bohorovností jisté vekslácké letecké společnosti 🙂
Zřejmě další hřebíček do rakve smártu…
To jste vyvodil jak?
z článku: “Eurowings se minimálně zatím nechystají vstoupit do charterové dopravy”
„Bavíme se také o velmi atraktivním trhu pro cestovní ruch, jak z pohledu incomingu, tak outgoingu,“ dodal Bischof.“ Začne to skupinovým byznysem a dál se to může rozvinou, i když si myslím, že CHT přeprava u Eurowings bude spíše výjimečnost. Ale pro ty skupiny je to rozhodně přínos.
Ovšem prodávat cestovkám letenky na smlouvu je úplně něco jiného a děje se to neustále, nic co by šlapalo do charterového zelí smartwings.
Přínos je každá konkurence, ale nějak mi unikají ty výkřiky o konci SW.
Ale viď samotné QS proklamuje, že létá sezónní pravidelné linky, nikoliv charterové lety. Potom také majitel tvrdí, že jsou součástí dopravní obslužnosti státu, což charterová přeprava rozhodně není. Tak teď nevím. Ale vy jste matador nebo matadorka a rozhodně nám to vysvětlíte.
Nevím co tím myslíte. Nejsem žádný matador, zajímá mě čistě logické zdůvodnění tvrzení o konci Smartwings.
Nevím proč vás už rok tak baví operovat s PR slovíčkařením. Má to nějaký vliv na to, že hlavním byznysem SW jsou chartery? Má pro ně vyčleněné pravidelně linky (neprodává ad hoc pronájmy)? Má. Dokonce tam i pár sedadel prodávají individuálním cestujícím, i když za dost vysoké ceny, což souvisí s předešlým a nízkou konkurencí na většině destinací SW.
Fakt mě čistě zajímá jen zdůvodnění tvrzení o blízkém konci.
Linka do Barcelony je fajn. Vřele doporučuji všem strávit zde aspoň jeden víkend.