Na dopravní sektor v Polsku dopadá válka na Ukrajině, chybějí lidé i stavební materiál na dálnice
Polská silniční doprava je zasažena ruskou válkou na Ukrajině. Foto: GDDKiA Olsztyn
Drahý a nedostatkový stavební materiál, odliv pracovních sil. Polský dopravní sektor začíná pociťovat první problémy spojené s ruskou válkou na Ukrajině.
Tak vidíte že to s tou D11 nakonec stihneme 😉
Trafa do černého. Zdá se, že s těmi stavbami Poláci dospěchali.
Všechno zlé je k něčemu dobré, aspoň to trochu zredukuje zběsilé polské stavební tempo. To u nás stavíme pomalu, důkladně a pak si jinak vážíme každého kilometru.
O důvod více co nejdříve ukončit to celé šílenství. Snad už brzy bude mír.
Myslím, že po skončení války se to v Polsku nezmění, protože ve skutečnosti tam je obří inflace a je zapříčiněná mnohými vlivy. V polygrafii byli ještě v prosinci nejlevnější široko daleko, teď se karta úplně otočila. V jiných odvětvích to nebude jiné. Ale ve finále to tak asi je správně, taková láce v rámci Evropy je neudržitelná. Doba levného Polska holt skončila.
Nu, aspoň bude nějaký čas méně silnic a kamionů, než plánovali. Třeba ještě někoho napadne vozit věci i po kolejích, byť i ty by potřebovaly na mnoha místech opravit a doplnit (což se ovšem většinou ve stínu až slepé touhy po autech neděje).
Myslíte že ty kamióny jezdí z nudy?
Kamióny skutečně jezdí zcela nadbytečně, převážejí běžné zboří, které se dá vyrobit v každém státě, přes celou Evropu. Dobrým příkladem byla cesta cukru z Portugalska na Litvu, kde nakonec řekli, že ho vůbec nepotřebují. TAk jel nazpátek. Či-li pro dopravce čím více se jezdí (tedy i zbytečně), tím více vydělávají, nedělejte si iluze.
A víte, že už teď je železnice v mnoha případech na svém kapacitním maximu?