Tady se dá předpokládat, že po dostavbě celé nebo většiny dálnice stoupne i tranzitní provoz do Německa, ale stávající silnice má prozatím dostatečnou rezervu v kapacitě.
Má někdo prosím info, jaký byl vývoj a jaká je šance, že Německo zváží spojení D6 na jejich dálniční síť?

Po té silnici se zatím pohybuje méně jak 5000 aut za den. I po dokončení dálnice D6 do KV se zde budou tranzitní přepravní proudy rozdělovat na dva (I/64 a I/6). Nicméně silnice I třídy v těchto parametrech má kapacitu někde okolo 20 000 aut za den.
Třeba doprava časem vzroste a tak začne dávat rozšíření smysl, nicméně náš omezený rozpočet trápí momentálně palčivější problémy na české silniční síti.

Zrovna o tom probíhají jednání mezi ŘSD a Bavorskem, tlačí na to i Karlovarský kraj. Němci ale ale zatím uvažují jen o zkapacitnění k A93, což je nic moc, plný potenciál by D6 měla, až pokud by se to dotáhlo až k A9. To je ale nereálné, protože mezi A93 a A9 jsou hory, takže se to ekonomicky nevyplatí. Z naší strany jsou tam teď intenzity ani ne 5 tisíc, takže mezi priority to určitě nepatří.