Na D1 se vrací úsekové měření, zatím na šesti kilometrech u Velkého Meziříčí
Opravy dálnice D1 na 49. kilometru. Foto: ŘSD
Policie vrací na dálnici D1 úsekové měření rychlosti. Od pondělí začnou hlídat průměrnou rychlost řidičů v úseku u Velkého Meziříčí.
Lidi…těch 80 tam není pro srandu.
Když okolo vás projede dvoutunové SUV osdesátkou a vy jste od ní kolikrát i méně než metr odděleni jen kouskem betonu…
Zažil jsem na vlastní kůži na brigádě…
To máte pravdu. Jenže tam se bude měřit bez ohledu na to, zdali tam někdo bude či nikoliv. Pod pláštíkem ochrany zdraví, životů, bezpečnosti a plynulosti provozu nás bude stát odírat, stresovat a buzerovat za potlesku některých jedinců.
Pokud tudy jezdíte, tak si jistě toho rozdílu v plynulosti všimnete. Před tím to plynule jelo, kdežto nyní každý brzdí u kamer a samozřejmě jede pod limit, což způsobuje zdržení.
Těch několika mrtvých je mi samozřejmě líto, ale vzhledem k tomu, že „práce“ na D1 už trvá skoro deset let, není ten údaj nijak ohromující. Statisticky je rozhodně bezpečnější chodit po stavebních úsecích na D1, než po pražských přechodech…
Takže si to shrňme. Budeme měřit a vybírat. Co to přinese? Jednoznačně zpomalení dopravy a větší stresovou zátěž pro řidiče. Za chvilku se dozvíme jak nebozí úředníci nestíhají vydávat pokuty a jak je stejnak cizinci neplatí. Kdyby místo kontrolovaly rozestupy udělalo by se pro bezpečnost a plynulost provozu mnohem více.
Takže dle vašeho názoru řidiče stresuje dodržovat zákon. …
Tak to asi pán nemyslel. Jde o to, že pokud máte někde nějaké omezení tak se na něj soustřeďujete a jiné věci vám unikají. Viz co se stalo při zavedení bodového systému, kdy paradoxně narostl počet nehod, protože se lidé více koukali na tachometr jak na cestu. Osobně si myslím, že pro bezpečnost je mnohem horší nedodržování bezpečné vzdálenosti jak rychlost jako taková. O tom, že někteří nedávají směrovky ani nemá cenu mluvit.
Pamatuju si, jak jsem loni jel autem z Bristolu do Londýna a úsekové měření bylo téměř na celých cca 180 kilometrech cesty a kamery zhruba 2 km. Jen velmi výjimečně si někdo dovolil povolených 70 mil/h překročit. Provoz byl silný, ale plynulý – žádné prudké brzdění. Podlé mého názoru by si D1, jedna z nejnebezpečnějších dálnic v Evropě, zasloužila totéž minimálně v úseku Praha – Brno. Myslím si ale, že k tomu nikdy nedojde.
Myslet si můžete, co uznáte za vhodné. Realita je takováto (6. dotaz od konce): https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/jiri-zly-dopravni-polici-rozhovor.A200224_534899_domaci_zaz. Panu Sůrovi se omlouvám za odkaz zrovna na tento web, ale o jiném zdroji uvedené informace nevím.
Děkuji za odkaz na zajímavý článek. Je skvěle se dočíst, ze policie už má nějaké myšlenky. Kéž by do budoucna nezůstalo jen u nich!
V pohodě, ten rozhovor je zajímavý.
Jo, a taky si tam z toho dělají srandu.
To o té nejnebezpečnější dálnici v Evropě máte něčím podložené? Nejbezepčnější dálnice v Evropě je ta Hitlerova – nejezdí se po ní. Narážím na to, že počet nehod je nutno vztahovat k počtu projíždějících vozidel.
Ta policejní zdůvodnění, že jde o bezpečnost a „piráty“, to fakt ještě někdo žere?
Je to drzé, že stát chce kontrolovat dodržování pravidel, že…
2Jan Sůra: Nemělo by smysl server posunout do větší serióznosti? Tohle je na úrovni bulváru.
V čem je tohle bulvární?
Vzhledem k tomu, že pan vedoucí BESIPu i další mluvčí PČR byly v jiných článcích usvědčeni ze lži, tak bych čekal, že novinář půjde více do hloubky. S pokorou chápu, že nemá smysl dané osoby se statistikami konfrontovat. Čekal bych, že novinář tvrzení v článku se statistikou porovná.
došly prášky,chápu.
reakce uživatele 666 mi přijde hodně agresivní, nicméně také mě zarazili Ti mrtví dělníci, snažím se nějakou takovou nehodu vybavit ale moc se mi nedaří (je pravda, že na tom netu nesedím furt 🙂 ), statistika by mě opravdu zajímala.
Pamatuji si jen jednu nehodu se smrtelným zraněním na modernizaci, a to když nákladní auto samotné stavby při couvání přejelo dělníka. Že by byl někdo na stavbě usmrcen projíždějícími řidiči mi není známo.