Modernizace stanice Havířov pokročila, zprovoznila se nová nástupiště
Přístup k nástupištím vede novým podchodem.
V Havířově pokračuje velká modernizace stanice a přilehlé trati za 3,4 miliardy korun. Jak řekl deníku Zdopravy.cz mluvčí Správy železnic (SŽ) Dušan Gavenda, na přelomu roku stavba postoupila do další fáze. Je zrekonstruované kolejiště ze strany od nádražní budovy a pro cestující byla zprovozněna dvě nová ostrovní nástupiště se zastřešením.
Přístup k nástupištím vede novým podchodem, který se v následující stavební etapě propojí s vyústěním na druhé straně kolejiště (u Lidlu). Významně se tím zkrátí docházkové vzdálenosti mezi nádražím a Šumbarkem. Na jaře se ještě zprovozní výtahy na jednotlivá nástupiště a přístup k vlakům díky tomu bude již zcela bezbariérový.
„Hotové jsou dva nové mosty – pro řidiče je jistě stěžejní dokončení nového železničního mostu nad čtyřpruhovou Ostravskou ulicí, kde tak s minulým rokem skončila i dopravní omezení,“ uvedl Gavenda.
Podle Gavendy se musela stavba v uplynulé etapě vypořádat se zářijovými lijáky a povodněmi. Ty se významně dotkly nejen samotného staveniště, ale zejména dodavatelů stavby. I přes tyto komplikace se ale termíny prý podařilo dodržet.
„V následující stavební etapě budeme letos pokračovat s rekonstrukcí další časti kolejiště ve stanici a realizovat se také bude traťový úsek do zastávky Havířov střed,“ dodal Gavenda.
Zhotovitelem modernizace železniční stanice Havířov a přilehlé trati je sdružení firem Subterra, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a AŽD Praha. Stavební práce začaly v září roku 2023 a mají trvat do roku 2026. SŽ počítá s evropskou dotací ve výši 2,2 miliardy.
Havířov byl podle SŽ poslední větší stanicí v Moravskoslezském kraji, kde dosud nebyl možný bezbariérový přístup k vlakům.
Na havířovském nádraží proběhla v minulých letech i velká rekonstrukce výpravní budovy, která vyrostla v 60. letech minulého století. Celkové investiční náklady činily 157 milionů korun.