Místo nafty baterie. Deutsche Bahn začínají jezdit s prvními elektrobusy přestavěnými z klasických autobusů
Autobus MAN Lions City přeměněný na elektrobus. Foto: DB
Autobusový dopravce Autokraft GmbH patřící pod německé státní dráhy Deutsche Bahn dokončil proměnu prvního autobusu, který dosud jezdil pouze na
Tak záhada hlavolamu vyřešena pomocí odkazované tiskové zprávy DB.
Rekonstrukci provedla garážovka I see busses (viz web https://www.i-see-busses.de/) a je to experimentální změna s využitím eurofondů.
Technicky z toho vykuchají motor, nádrž a zadní osu a nahradí to novou, elektromotorem poháněnou zadní osou, bateriemi a kompresorem na pomocné pohony.
Ono to stejně nebude ono, elektrobus vyrobený jako elektrobus bude vždy lepší než tenhle bastl. Takhle jen zkurvili zánovní autobus, který má stejně Euro 5/6 a který mohli radši prodat a koupit si nový elektrobus, když už tak strašně moc potřebujou jezdit na elektriku…
Jsou v tom dotace, je v tom politika. Politika Zelených. Takže bych v tom logiku nehledal, ikdyž … tamhle v koutě, co to tam je? Zmizelo to pod skříň. … Tak to nebyla logika, jen to jenom daňové přiznání.
Jak je vlastně takový elektrobus konstruován? Má motory v kolech, nebo má jeden velký a kardankou přenos síly na nápravu ? A na jaké napětí motor(y) má ? Jak se u něj řeší topení ? Brzdy jsou vzduchové ?
České elektrobusy od Škody i SORu mají jeden motor pohánějící zadní kola.
Topení je lepší řešit naftou, ale někdo to chce plně zelené…
Teda tahle stať: „Z autobusu technici odstranili motor, kompletní hnací ústrojí, nádrž a převodovku. Místo toho jsou v autobusu baterie.“ dává smysl pouze, pokud cílem bylo přestavět autobus na skladiště baterií.
Pane Sůra, pobavil jste (ale nezklamal), ale příště se u toho psaní trochu zamyslete…
Je to torchu intelektuálně náročnější, ale pravidelní čtenáři si už zvykli, že autoři píšou ve zkratce a v náznacích. Takže „z autobusu technici odstranili motor, kompletní hnací ústrojí, nádrž a převodovku“ mělo znamenat, že odstanili ty součásti, které se týkají spalovacího pohonu.
Budeš se divit, ale co odstranili jsem pochopil. Problém je, v tom, co tam (ne)nacpali xD Je tu popis částí, které šly ven, ale dovnitř jenom baterky? To je blbost přece… Buď nepíšu nic (když nevím) a zprávu nechám ve stylu v Německu přestavěli autobus, je to pilotní projekt, podpořený EU. Přestavbu provedla firma XY. A je to ok, všechno v pohodě, fajnová aktualita. Druhá možnost je rozepsat se technicky, co se přestavělo (to by mě osobně třeba zajímalo), ale pak je třeba o tom něco vědět a neskončit u naprostého nesmyslu, kdy vyndáš diesel, nádrž a převodovku a nahradíš… Číst vice »
https://www.i-see-busses.de/ – popis nápravy.
No aspoň něco! Takhle v kombinaci, když ta zpráva dává alespoň nějaké odpovědi na technickou část projektu, je to hned lepší. Díky 🙂
Nějak nechápu ten účel?
Proč si teda rovnou nekoupí elektroautobus jako konstrukci tomu navrženou? Tak nějak si myslím, že doba předělávání (třeba z důvodu výzkumu a zkoušek, kde jsem to chápal, když se konstruuje nová technologie) je už za náma.
To jsou teda šílenosti, co? Vykuchání poloviny ceny autobusu a superdrahá přestavba, místo toho mohli nakoupit elektrický nový a nejstarší přebytečné nafťáky odprodat do Afriky či Jižní Ameriky.
Nebo do Liberce. Tam by po nich skočili jak Andrej po dotaci nebo Šimáně po státních penězích.
Pravda, pro Zemka je to moc nové.
A co tímhle upravit sedmistováky, devítistováky nebo citybusy?
A to byl původně autobus s elektrickým přenosem výkonu?
Technici odstranili původní motor, původní ústrojí a nádrž a místo toho osadili jiný motor, jinou převodovku a místo nádrže osadili baterie.