Ministři dopravy v EU schválili větší práva pro cestující na železnici
Jednotka ICE4 na nádraží ve Frankfurtu nad Mohanem. Foto: Deutsche Bahn
Unijní ministři dopravy včera schválili posílení práv pasažérů na železnici a právní úpravu usnadňující dobudování transevropské dopravní sítě (TEN-T). Neshodli
Do doložky o vyšší moci by mělo být zařazeno i SŽDC 🙂
A budeme zase uplatňovat výjimku po dobu 10 let. Aby se železnice stihla teda zase připravit???
Práveže sa sprísňujú pravidlá pre výnimky. Prechodné obdobia síce ešte môžu existovať, ale primárne na dobehnutie aktuálnych záväzkových zmlúv. Následne už nebude možné uplatňovať výnimky z práv cestujúcich plošne pre vnútroštátnu dopravu, ale len na historické/turistické spoje a mestskú dopravu.
https://www.consilium.europa.eu/cs/press/press-releases/2019/12/02/rail-passenger-rights-council-agrees-its-position-on-updated-rules/
V Českých podmínkách cesta vlakem do zahraničí: obecně lze konstatovat, že nebýt různých obdob včasných jízdenek apod. tak by nikdo do zahraničí nejezdil a bylo by po problému. (Nejvíc mě fascinuje, když objednávám jízdenky pro celou rodinu a z 6 lidí dosáhne naVčasné jízdenky třeba jen polovina skupiny)… Ale i samotný nákup jízdenek je docela terno. Takže páni ministři. Vyřešte jízdné, tak aby bylo alepsoň trošičku srovnatelné s letadly, vyřešte nákup jízdenek, aby se dala jedna jízdenka v rámci evropy koupit na jednom prodejním eshopu. A když kraj/stát objednává vlaky na krajské/státní úrovni, tak proč EU neojedná dálkové vlaky skrz… Číst vice »
Na tom Balkáně to asi už lepší nebude. Mně by se třeba líbila linka Ljubljana – Zagreb – Beograd v dvouhodinovém/čtyřhodinovém taktu (paralela k lince Praha – Bratislava – Budapest). Ale je otázka jaké by bylo využití, přecijen v těhle končinách lidé jednak tolik necestují, druhak tam stejně dávno každý má auto, a ještě to dorazí hraniční kontroly (SI/HR je ještě v pohodě, trvá to asi 25 minut, ale na přechodu HR/RS se stojí hodinu a půl).
Doufám, že v budoucnu bude jezdit mnohem víc soukromých dopravců na mezinárodních trasách, pak cena jízdenek klesne na použitelnou úroveň.
Jenže to by ta mezinárodní trasa musela být zisková. A takových zase tolik není.
Ziskové jsou ty hlavní. A lokálky typu Znojmo – Retz nebo Děčín – Rumburk via DB ať dál dotují regiony.
Z tohoto pohledu jsme na tom u nás poměrně dobře. Se soukromníky můžeme cestovat už do 3 států, od příštího roku snad už i do pěti. Za mě dobrý.
Svatá prostoto …
Ještě že na názor lidí jako vy vůbec nezáleží.
problem lezi v lidech, jako vy… porad by neco narizovali, dotovali, zajistovali, zakazovali …
„Vyřešte jízdné, tak aby bylo alepsoň trošičku srovnatelné s letadly“
To není zas tak těžké – třeba když se zruší daňová výjimka pro letecké palivo.
PS: Když byla řeč o těch cenách – vtipné je, že přes ČD si můžete koupit vnitroněmeckou jízdenku častokrát mnohem levněji, než přes DB.
To je jednoduché – DB nabídly ČD nějaký kontingent levných jízdenek a ČD ho nedokážou vyprodat, protože zájem Čechů jet na Západ vlakem je malý.
Nějaký větší ekonomický význam tento jev nemá, právě proto, že se těch jízdenek moc neprodá.