Mimořádných událostí na železnici je méně než loni, přibylo ale zraněných a mrtvých
Srážka osobního vlaku s rychlíkem v Běchovicích. Foto: Hasiči Praha
Za prvních osm měsíců mimořádných událostí meziročně ubylo, nárůst je ale za letní měsíce.
Pája níže uvedl odkaz na článek, ve kterém se připouští smýkání motorového vozu ř. 810.406 po navlhlé travině v dopravní koleji železniční stanice Kdyně, což vedlo ke srážce s protijedoucím vlakem na odjezdovém zhlaví. Nejprve jsem se domnívala, že vlak pro výstup a nástup cestujících zastavil, a že k bloknutí kol došlo až při brzdění před odjezdovým návěstidlem. Bystrým oponentem jsem byla vtažena do reality. Představuji si to. Strojvedoucí vpustí tlak vzduchu do brzdových válců již před stanicí, rychlost neklesá, možná odbrzdí, začne pískovat (pokud je v zásobníku písek, zdrsní hlavy kolejnic) a znova k sobě přitáhne rukověť brzdiče. Situace… Číst vice »
Když (ne)brzdím z 40km/h a ťuknu do odbržděného vlaku čekajícího na postrk(možná i se zadaným tahem v mém směru), vážně se stane průšvih? 😀
Ťukot zezadu, když to bude postrk, bzukot zepředu, když to bude přípřež, ne?
Ještě něco přijde. Cítím to v kostech.
Pokles 7% je úžasné zjištění. Když se však začne uvažovat s počtem vlakových cest (vlaků) v minulém roce a v letošním, kdy doprava obecně klesá a v době Covid byla poloviční,tak statistika najednou vystřelí vzhůru a musí dojít k zamyšlení o systémových chybách….
A za naprostou většinu nehod může Správa železnic, jako třeba za poslední https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/srazka-vlak-lokotraktor-kdyne-domazlicko-motorak-rosa-trava-koleje.A200910_115046_plzen-zpravy_vb, kdy trať nebyla připravena na provoz, jindy zase chybí mimoúrovňové křížení tratě se silnicí, nefunkční závory nebo trať není zabezpečaná tak, aby zabezpečení odpovídalo době, hustotě a rychlosti provozu … K čemu ta Správa železnic vlastně je???
No a zhruba 2/3 z těch „chodců, kteří přecházejí trať“ jsou sebevrazi.
Statistika nuda je, má však cenné údaje…
Když se v jednom roce stane 350 mimořádných událostí, při kterých nikdo nebude zraněn ani usmrcen a v druhém vznikne jedna jediná, při které (nedej Bože) zahyne 160 lidí (něco jako Stéblová), tak Drážní inspekce veřejnosti oznámí, že v porovnání s rokem předchozím významně ubylo mimořádných událostí, a že se bezpečnost na železnici zvyšuje.
O Stéblové nepiš to je letos 60 let. Všechny ty kulatý výročí extra průšvihů přitahují další průšvihy.
Jaká je pravděpodobnost, že při současném provozu k takové situaci dojde. Jediná nehoda za celý rok, ale rovnou přes sto mrtvých. To spíš člověka trefí meteorit a přitom si celý rok nikco v ČR nezlomí ani prst.
I při malé pravděpodobnosti jev může nastat! V roce 1990 jel můj spolužák z gymnázia vlakem do Tanvaldu, pravděpodobnost, že se u Spálova srazí vlaky byla toho dne velice malá (14 obětí). V roce 1995 probíhaly oslavy SPŠŽ v České Třebové, nádherné sobotní dopoledne, pravděpodobnost, že u obce Krouna dojde k železniční tragédii, byla stejně nízka jako v v roce 1990 a její hodnota z dlouhodobého hlediska odpovídala i té dnešní (19 obětí). Tento rok došlo k velice vážným nehodám, shodou náhod nebyly následky tak drastické. Kdyby v řídícím voze 971 cestovalo za kabinou strojvedoucího cca 6 lidí, tak se… Číst vice »
Jediná přiznána nehoda za celý rok. Byly ale tou dobou běžné bonzující zabezpečovačky, šly padáčky a projetá stůj do nesmyazatelných logů.
Ani jeden lom kolejnice? Ani jeden rozřez výhybky?
A to, že jsou tyhle logy nesmazatelné, je jenom dobře. Ještě aby tak někdo manipuloval s důkazním materiálem. Asi by se vám nelíbilo, kdyby vám banka vynulovala konto a v logu bylo, že jste si to vybral sám. V bankomatu, i s mincema.
To já nevím 🙂 jenom pochybuju že Stéblová byl jediný průšvih za rok.
A jo, že zařízení děl záznamy a hůř se tím manipuluje, to je dobře
hlavní je, že srovnávají nesrovnatelné. Díky koronaviru byl letos naprosto jiný provoz na železnici, než loni. Pokud by byl provoz stejný, jistě by bylo i mimořádných událostí na počet kusů mnohem více.
Jo bylo by zajímavé přepočítat to na vlakokm a na osobokm 🙂
Ale i tak jsou zajímavé čtyři roky bez mrtvolky zaviněné dráhou, dočká se toho někdy silniční doprava?
Tohle srovnávání vysoce rizikové silniční dopravy (kdy individualista trhne volantem při shýbnutí se třeba pro plechovku pivka) se sofistikovaným železničním systémem, který má být téměř absolutně bezpečný, je jako porovnávat úrazovost sportovců v boxu a šachu.