Dopravci Mimořádné události Železnice

KŽC Doprava přišla o „kredenc“, shořel na Pražském semmeringu

Požár motorového vozu 831 na Pražském Semmeringu. Foto: @hasicipraha
Požár motorového vozu 831 na Pražském Semmeringu. Foto: @hasicipraha

O jeden ze svých historických motorových vozů přišla v sobotu společnost KŽC doprava. Na trase Pražského motoráčku dnes před výhybnou Praha – Stodůlky shořel motorový vůz 831.117 přezdívaný také jako kredenc.

Ve voze cestovalo zhruba 25 cestujících, všem se podařilo včas vystoupit. Mimořádná událost se tak obešla bez zranění. Škoda je odhadem 400 tisíc korun, vůz ale bude už dál nepoužitelný: jeho konstrukce se zhroutila. Příčinou byla podle prvotních informací závada motoru.

Provoz na Pražském Semmeringu byl zastaven do zhruba 21 hodin.

Motorák hasilo celkem sedm jednotek hasičů včetně drážních, po dvou hodinách byl zcela uhašen.

Gepostet von Dan Fedin am Samstag, 8. Juni 2019

Poválečný motorový vůz řady M 262.0, později řada 830 a po remotorizaci řada M 262.1, resp. 831, slaví v letošním roce 70 let od zahájení sériové výroby. Další fotografie naleznete na stránce Pozary.cz.

80
Diskuze

avatar
16 Komentáře
64 Reakce na komentáře
41 Sledující tohoto příspěvku
 
Nejvíce hodnocený komentář
Nejžhavější komentáře
43 Autoři komentářů
Skinheads & Punks unitedPedrosVozomixosUšatáLech Malýblonďák Čerství autoři komentářů
  Odebírat  
nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Martin
Host
Martin

Kredenc nebo Lodak? Podle cisla to vypada na remotorizovanou verzi 831…

Přemek
Host
Přemek

Kde není poctivý mechanik starých motorů a čas na údržbu, tam je zaděláno na mnohem větší riziko. Pokud se někde najde zastrčený zapomenutý Kredenc, Měl by se jeho revitaizace chopit někdo kvalifikovaný.

V.N.
Host
V.N.

Revitalizace ? Také jsem si kdysi myslel , že když se KŽC ujme nějakého starého historického vozidla , dá jej do pořádku. Než jsem vlez do jejich Kokořínského motoráčku a vykoukl na mne mnohem opotřebovanější a zdevastovanější interiér než jak si jej pamatuji v době pravidelného nasazení v provozu v době ČD… Dle mého názoru na vozidlech udělají pouze jenom opravdu ty nejnutnější úpravy. Nalakují to zvenku a když to nejede tak vymění nějaký díl , aby to jelo. Toť vše. Nějaká generální oprava , rozebrání motoru , výměna opotřebovaných částí …to dle mého názoru nehrozí… Jak mám rád historii… Číst vice »

Skinheads & Punks united
Host
Skinheads & Punks united

Kredenců shořela asi třetina ze všech vyrobených kusů, je to opravdu vina mechaniků?

Leinad
Host
Leinad

Za 400 táců někdo vyrobí repliku nebo to dokáže opravit?

blonďák
Host
blonďák

Jo, ale do stavu před požárem.

PedrosVozomixos
Host
PedrosVozomixos

Byl rozpálen na kovošrot…..

xxyy
Host
xxyy

Ještě že, takovej šrot snad z padesátých let nemá ve 21. století už snad tady co dělat. Když to vidím, připadám si jako kdybych spadl někam do hlubokého komunismu.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

A přesto se jím v podobě nostalgického výletního vlaku mnoho lidí rádo sveze, navíc pro děti (zejména ty menší) je to zajímavý zážitek, který jim do podvědomí dostává sdělení, že železnice je zajímavý způsob dopravy a umí být i „přátelská“, protože jinak znají téměř výhradně jen auta – a rodičům to umožňuje zvolit pro děti zajímavý program, aby nezlobily doma. A speciálně trasa po „semmeringu“ je pro tyto potřeby „jako dělaná“, protože je zajímavá svými výhledy na Prahu, které žádná silnice nenabízí a ani nabídnout nemůže, a nejen na obou koncích poměrně krátké cestovní doby (pro děti ještě rozumně únosné)… Číst vice »

Lech Malý
Host
Lech Malý

Tak teď nevím, jel jste po tom (pražském) semmeringu někdy? Co se týče výhledů asi nejpřeceňovanější trať u nás. Ale pro malé děti určitě fajn, ty ocení už jen ten vlak, a jsou schopny se zeptat ‚to je letadlo?‘

V.N.
Host
V.N.

Tak kdyby to byla nostalgická jízda…nepravidelná , příležitostná…proč ne ? Jenže on se z toho stal velký byznys. To , že tím takřka nikdo necestuje…viz Podtrosecký rychlík , kterým jsem jel 3 x a nikdy nenapočítal více než 12 cestujících , nevadí….Hlavně , když to ochotná veřejná správa zacáluje. Kladu si otázku proč jdou politici tak firmě KŽC na ruku ? A to nejde zdaleka jenom o tyto jízdy , ale třeba i podezřelé bez výběrového řízení provozování linky Mas.n.-Čakovice.. Dále… když člověk cestuje třeba parním vlakem ze Žitavy do Oybinu, jede vlakem , jehož vozidla jsou sice stará, ale… Číst vice »

Jenda
Host
Jenda

Napsat v jedné větě jeden název německého města česky a druhý ne, to je opravdu jazyková šílenost…

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Nesměšujte „Podtrosecký rychlík“ s „Pražským motoráčkem“, byť je provozuje stejný dopravce: ty „Langustovy“ vlastně „dálkové“ vlaky rozhodně nemohou mít dlouhodobě stálou velkou frekvenci, protože svým charakterem vyhovují prakticky jen malému počtu zájemců, přičemž naprostá většina z nich jich využije jen jednou na nějaký celodenní výlet, ale krátkou projížďku pražským „semmeringem“ s dětmi lze podnikat mnohem častěji a třeba i „operativně“ – a i když už jsem tím vlakem dlouho nejel, jsem přesvědčen, že prázdný rozhodně nejezdí ani po těch několika rocích jeho fungování. Ke stavu jednotlivých „Langustových“ vozidel se raději vyjadřovat nechci, protože jej podrobně neznám, ale velké iluze si… Číst vice »

Pitrys
Host
Pitrys

Je to přece historické vozidlo…

Hanzi
Host
Hanzi

To je trabant taky a dotace na něj nedostanu.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

A vozíte jím snad pravidelně veřejnost podle nějakého předem zveřejněného jízdního řádu?

Štěpán
Host
Štěpán

Vždyť je to historické vozidlo, které jezdí pouze na nostalgických vlacích. Nevím, proč by to mělo vadit, kdo nechce, nemusí s tím jezdit. Kolem trati Pražského Semmeringu je dostatek spojů MHD, které jezdí mnohem častěji a rychleji, tak nevím v čem je problém.

Lukáš F.
Host
Lukáš F.

V tom, že ty „nostalgické“ jízdy platíme, i když jimi skoro nikdo nejezdí. Když je bude KŽC provozovat na komerční riziko a lidi jim to zaplatí, neřekneme proti tomu ani popel.

Štěpán
Host
Štěpán

Každý platíme ze svých daní spoustu věcí, některé využíváme, některé ne. Každý nevyužívá všechno. Zajímavé je, že u jiných věcí, které se platí z veřejných peněz, nikdo neřekne ani slovo, zatímco do nostalgických vláčků se opře každý?
A že tím skoro nikdo nejezdí? Pražský motoráček mezi nevytížené spoje rozhodně nepatří, osobně jsem s tím jel už mnohokrát a vždy bylo plno. Už jen kvůli tomu byl jeho provoz rozšířen na celoroční.

Ferenc Futurista
Host
Ferenc Futurista

tím vlakem občas jedu a tvrzení „nikdo s tím nejezdí“ teda moji zkušenost úplně nevystihuje…

Lukáš
Host
Lukáš

Taky bych řekl že tyhle víkendové spoje jsou většinou využívané dost. Většinou není ani kam si sednout…

Ušatá
Host
Ušatá

Obávám se, že jste spadl úplně někam jinam.

Jenda
Host
Jenda

Zajímavé je, že každý píše jinou lokalitu požáru. Na stránkách požáry.cz píší o Košířích, na IDnes o Jinonicích zde o Stodůlkách… Tak kde tedy hořelo?

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Údajně v tom zářezu pod výhybnou Stodůlky =v lese na trati nad zastávkou Praha-Cibulka: je to pro automobily nepřístupný terén, a tak než se tam hasiči dostali, bylo už na všechno pozdě. Ale mám to jen „z druhé ruky“ = říkal mi to známý večer při návštěvě „Muzejní noci“ ve „Výtopně Zlíchov“.
Škoda motoráku, nezasloužil si takovou smrt – a nelze to rozhodně ani přát ani „Langustovi“, ať je, jaký je …

Přemek
Host
Přemek

Tato slova podepisuji, také nikomu nic zlého nepřeji, jen jsem toho názoru, že každá závada má svou příčinu a tu je třeba poznat a eliminovat. Stejně jako systémovou závadu současného finančního systému.

Hanzi
Host
Hanzi

Takovej velkej krám a má to cenu ojetého Superbu. 400 papíru je fakt asi cena šrotu.

medved
Host
medved

Taky nechapu vetu „Škoda je odhadem 400 tisíc korun, vůz ale bude už dál nepoužitelný“. Co ma ta veta vyjadrovat? Ze se da koupit stejny vuz za 400 tisic?

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Účetní hodnota a skutečná hodnota bývají někdy zcela jiné.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

A nebo taky čytřiceti ojetých Fabií HTP, což je hromada větší, ikdyž stejně těžká. S autem to nejde srovnávat, už vůbec ne historický motorák s 5letou ojetinou.

Hanzi
Host
Hanzi

No já nevím, v tomhle případě bych se teda asi hádal co je větší ojetina.

V.N.
Host
V.N.

Taky mne to zarazilo. Apropos..tento motorák měl hodnotu stejnou před požárem i po požáru. Požár mohl nakonec tu hodnotu ještě zvýšit. Shořelo všechno , co nebylo železem a sběrna by to nevykoupila…

dispečer
Host
dispečer

Když jsem v TV viděl, na jakém spádu „žhavá trubka“ stála, vzpomněl jsem si na historku jednoho bývalého fíry z Břeclavi. Tomu podobným způsobem někdy na přelomu 60. a 70. let vzplála za jízdy mezi žst. Valtice a zastávkou Valtice-město kterási M262.0 na postrku os. vlaku ze Znojma do Břeclavi. Na zastávce Vatice-město motorák vzhledem k časové tísni zabrzdil pouze vzduchem, rychle vyhnal cestující, opustil stroj a odvěsil ho, aby vlakový motor mohl odtáhnout zbytek soupravy kousek za nástupiště mimo dosah plamenů. Jakmile oheň pohltil hořlavé části vzduchových potrubí, opustil vzduch brzdové válce, hořící motor opustil zastávku a vydal se… Číst vice »

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

To vypadá uvěřitelně, ta doba byla fakt tak blbá 🙁

Ondra
Host
Ondra

Kdyby blafla regionova, je mi to celkem jedno, ale tohle už je technická památka . Údajně nejdéle měl domovské depo v Klatovech, tak počítám, že sloužil hlavně na šumavských lokálkách. Dožil se 61let.

Jiří 2
Host
Jiří 2

Ano, sloužil zejména vlacích Klatovy – Železná Ruda a Klatovy – Horažďovice předměstí. A jezdil poměrně dlouho, odvezen byl někdy cca 2008/2009, ještě si jej pamatuju. Poslední cesta z klatovského depa vedla přes Domažlice ještě s nějakými Btx a ještě jednou 831kou. Byl jeden ze tří posledních v Klatovech, další z nich byla dnes luženská 043-5.

Eva
Host
Eva

Jirko, určitě ještě v r. 2010, co vzpomínám… 😉

Jiří 2
Host
Jiří 2

Jinak v Klatovech měly vozy přezdívku Loďák, 831.043-5 Raketa.

Eva
Host
Eva

Ano, Raketa byla moje nejoblíbenější <3

Eva
Host
Eva

Ano, byl u nás v Klatovech a jezdi až do úplného odstavení 831. 🙂 Velká škoda!!! 🙁

xxyy
Host
xxyy

tak to mělo být v muzeu ta vaše památka

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Tam jsou naštěstí jiné kusy – ale kromě statických muzejních předmětů přece mohou existovat i provozovaná historická vozidla určená právě pro nostalgický provoz: mnoho muzeí, a nejen těch zaměřených na dopravní obory, tak ostatně logicky postupuje, aby mohla předvádět i historické muzejní předměty v chodu – a v případě dopravních oborů a historických vozidel to logicky znamená nejen možnost vidět je v jízdě zvenčí, ale i možnost se jimi svézt.

V.N.
Host
V.N.

To jistě. Nicméně by měla alespoň být v nějakém solidním stavu. Svézt se historickým vozidlem , které bylo nedávno rekonstruováno je zážitek. Svézt se krámem , který nikdo neudržuje a který má 60 let starý interiér , který vypadá strašně , to není o zážitku ,ale o frustraci. Že to někdo provozuje a že to financujeme z daní úplně všichni.

VRT
Host
VRT

Naštěstí to hořelo dost pomalu, takže všichni stihli vystoupit a nikomu se nic nestalo…

Viktor
Host
Viktor

Tak jsem se zastavil na zastávce praha-stodůlky….vlak přetáhly do stanice a tam bude stát až do pondělí s lokomotivou,aby to měli zabrzdeny. Vlak bude v pondělí rozebrán na kusy a odvezen na náklaďáku. Vůbec nevím jak se tam nějakej jeřáb po silnicích dostane…

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Buď ulicí Upolínovou nebo ulicí Nad Hliníkem. Třetí možnost je kolejový jeřáb.

Viktor
Host
Viktor

Docela úzké… Ale nějak to musí zvládnout…

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Když to jde do šrotu, tak lze předpokládat, že to autogenem rozřežou na tak velké (malé) kusy, aby se to dalo nabrat autojeřábem AD 20 nebo něčím podobným, levným. A Tatra tam projede.

Hrebicek
Host
Hrebicek

740 se vratila jeste vecer do Malesic. Motorak tam asi zustal? Predpokladam, ze neni schopny prepravy.

Viktor
Host
Viktor

Zajímavé…. Dicr říkalo že tam 740 zůstane s motorakem napojeny,aby byl zabrzdeny

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Asi to proti ujetí někdo kvalifikovaně zajistil nějak jinak.

ČD4ever
Host
ČD4ever

Škoda ho. R.I.P.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Říkalo se jim taky „žhavá trubka“. Shořelo jich hned několik, rám vozidla se horkem prohnul, někdy se zhroutil až na koleje. Ocel netřeba roztavit, aby ztratila pevnost, stačí nějakých 400 °C
http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=830163b.jpg

Alibaba
Host
Alibaba

Někde jsem četl, že přívod nafty je veden nešťastně okolo vejfuku. Takže když netěsní/nebo se urve přívod paliva, tak je na žhavé trubky zaděláno.

Škoda motoráku…

Robert
Host
Robert

A tohle řešení o pár desetiletí později okopíroval výrobce Citybusů. Budiž i jim země lehká…

Kraul
Host
Kraul

Tak to ani na Venuši nemá ocel moc potenciál, když průměrná teplota je tam kolem 450 °C.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Existují žáruvzdroné ocele. Ty jsou ale patřičně drahé.

Poudy
Host
Poudy

Velmi smutná zpráva.

Xaver
Host
Xaver

Všechno jednou zanikne, i vesmír 😉

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Což moc veselé nebude, ikdyž už tady nebudem.

Kraul
Host
Kraul

Taky by se mi víc líbilo, kdyby lidstvo přišlo na to, jak tu být co nejdéle a kupř. zabránit, aby Země byla neobyvatelnou, až Slunce začne víc pálit. Chtělo by ji to odsunout. Ale možná se půjde přesunout na Mars, tam se také zvedne teplota.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Ještě zesílit gravitaci Marsu, aby udržel atmosféru alespoň o tlaku, jaký je ve 3000 metrech nad mořem na Zemi. Střední rychlost molekul vzduchu musí být výrazně nižší než úniková rcyhlost v dané výšce, jinak dá vzduch planetě pápá.

Kraul
Host
Kraul

Tak já to nepředpokládal bez skleníku, ale i tak pomůže skutečnost, že nebude nutné ho až tak extrémně vytápět z -60 na nějakých 22-25. A i skafandry a vozítka pro pohyb po planetě budou jednodušší, když nebudou muset řešit tak velký teplotní rozdíl. A usnadní se dolování vody a všeho dalšího. Stroje tlak a atmosféru zase tak nepotřebují, ale zamrzání oželí rády. Jinak ale nezbude, než si celou platu samozřejmě obestavět skleníkem. Oproti Venuši, která se v té době už bude tavit a Zemi, kde bude nehezkých třeba 150 stupňů, bude Mars to nejpříjemnější místo ve Sluneční soustavě (přesněji to… Číst vice »

czhunter
Host
czhunter

To náhodou vůbec není jisté 🙂

Podle hypotézy „imaginárního času“ (což je asi poslední věc, na které pracoval Stephen Hawking před svojí smrtí) nemá čas začátek ani konec.
Tj. nikdy čas a prostor (= to, co nazýváme „Vesmír“) nikdy a nikde nekončí a nikdy a nikde nezačíná – přibližně stejně, jako funguje povrch koule (to co nazýváme „Velký třesk“ byl průchod času přes „pól“ kde se otočil jeho vektor podobně jako se otočí střelka kompasu)

Více viz jeho kniha „Stručná historie času“ 😉

Cargo
Host
Cargo

Bylo jen otázkou času, kdy se něco takového u KŽC stane. Jejich údržba….. To snad nejde ani komentovat.
Klub žalostných cestovatelů.

VRT
Host
VRT

Nakonec ty lokálky skončí na tom, že pro ně prostě nebude žádný šrot. Buď se rozpadne, zničí při nehodách, nebo, jako dneska, lehce zahoří…

-TR-
Host
-TR-

Vy asi máte nějaký komplex, že do toho taháte provoz na lokálkách.

Kraul
Host
Kraul

Ale tohle není lokálka. Lokálky jsou kontroverzní věc, ale turistický víkendový provoz na trati, která se bude udržovat tak jako tak a je na území milionové Prahy, určitě smysl má.

VRT
Host
VRT

O tom jsem neřekl půl slova… ano, na této trati je v pořádku, že je muzeální provoz. Svoje zákazníky si najde. Nic to však nemění na předchozím sdělení, že na lokálkách potkáváme šrot, který prostě už dlouho nevydrží a rozpadne se. Takže budeme mít opravené lokálky, ale nic na ně. No a pak se zjistí, že ten mikrobus je přeci jen levnější. Jak na pořízení, tak na provoz.

Kraul
Host
Kraul

Tak to už můžu souhlasit. Já to vztáhl k této konkrétní trati a divil jsem se. Myslím, že zde s hrazeným muzejním provozem většina Pražanů určitě žádný problém nemá. Jde i o jednu z nejhezčích tratí v Praze, takže kde jinde to taky provozovat? 810 a derivátů mi líto není, ale tohohle starého kousku celkem jo. Přispíval k atmosféře, tady zapadnul. Tady určitě nebude lepší to provozovat Stadlerem, ten se hodí leda k pravidelné dopravě a pravidelná doprava ve všední dny tu už moc smysl nedává. A cyklistu do Řep vyveze tramvaj (pravda, bere maximálně 2 kola na vůz, ale… Číst vice »

malý bobeš
Host
malý bobeš

Dobrý den, nemáte náhodou bratra?
V diskusi o článek vedle váš jmenovec píše:
„Inu zdroje jsou, tak se rozhazují.“
„Tak si to ale plaťte ze svého, “
„Že se z veřejných rozpočtů občas zaplatí, co se platit nemá, není v žádném případě důvod, aby se těch nepatřičných věcí platilo ještě víc“
„Ono tam není dost vlaků v rámci ZDO? “
a tak podobně…

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

A jaká asi tam mohla být údržba u ČSD, když se to stávalo i jim?

Pavel
Host
Pavel

To mělo remotorizaci ? to tam shořel novy CATr ?

Tronda
Host
Tronda

Catr těžko, remotorizace byla v 80tých letech.

železničář
Host
železničář

M262.0(830) původně měly vozy z výroby motor 12 V 170 DR, při remotorizaci dostávali upravený lodní motor 6 L 150 PV 3 a po tomto úkonu mezi roky 1981-1991 dostávaly novou řadu M262.1(831)

Jiří 2
Host
Jiří 2

A proto si také od té doby vozí v některých krajích přezdívku Loďák

Moza14
Host
Moza14

@Jan Sůra Shořel předpokládám před výhybnou, nikoli přes výhybnou…

Veselovský Jan
Host
Veselovský Jan

Chlapče Ty jsi vážně detailista. Všechna čest

Partneři



CSCARGO