Kvádr na Výtoni. SŽ ukázala, jak bude vypadat provizorní most pod Vyšehradem
Pro stávající provoz je dle SŽ nutné využít mostní provizorium v plné délce.
Správa železnic se stále vyrovnává s podzimním rozhodnutím tehdejšího ministra dopravy Martina Kupky ohledně zastavení příprav novostavby železničního mostu pod Vyšehradem. Správce infrastruktury dostal za úkol stávající most opravit a pro novou třetí kolej uspořádat architektonickou soutěž.
Zatímco obránci památkové hodnoty mostu dlouhodobě tvrdí, že most je možné rekonstruovat po částech s minimálním omezením provozu, SŽ s projektem vypracovaným nadačním fondem Vyšehradský most nesouhlasí.
Trvá na tom, že během opravy konstrukcí se most musí kompletně přesunout a pro stávající provoz využít mostní provizorium v plné délce.
Výtoňský most bude snesen a nahradí ho provizorium. Podle SŽ se za provozu rekonstruovat nedá
Na konferenci Železniční mosty a tunely nyní SŽ představila návrh, jak bude mostní provizorium vypadat.
Jde o jednoduchou ocelovou jednokolejnou konstrukci. Předpoklad demontáže stávajícího mostu a začátek stavby dočasného je v létě 2028. Aktuálně též dojde k vyztužení stávající konstrukce, aby do té doby vydržela. Zároveň proběhne přesun inženýrských sítí do nových šachet pod Vltavou.
Aktuálně probíhá příprava tohoto přesunu, všechny inženýrské sítě je podle SŽ nutné vymístit, aby bylo možné s konstrukcemi vůbec manipulovat. Pokračuje také příprava dokumentace mostního provizoria, které musí být na místě pro zajištění bezpečného provozu nejpozději do roku 2029.
Podle projektového manažera staveb SŽ Jiřího Krouského pokračuje přepočet a stabilizace stávajících konstrukcí.
Spor odborníků, úředníků, politiků a zájmových spolků o to, zda bude stávající konstrukce nahrazena kopií, novým mostem či jiným řešení však pravděpodobně stále není u konce.
Nový ministr dopravy Ivan Bednárik v rozhovoru pro Zdopravy.cz uvedl, že pro něj je v případě mostu na Výtoni zcela primární zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury.
O prosazení svých argumentů v debatě bude pak bezesporu usilovat i nové vedení Správy železnic.
Výtoňský most oblepí uhlíkové pásky. Degradace zpomalila, objevila se však další trhlina
Na mostě pokračuje monitoring, který hlídá degradaci konstrukce. „Co se týče stavu mostu, pozorujeme i nadále postupnou degradaci, koneckonců na mostovce byla nalezena další únavová trhlina na podélníku,“ popsal pro Zdopravy.cz profesor Pavel Ryjáček z ČVUT, který má monitoring konstrukce na starosti.
Most se nyní bude podle něj stabilizovat pomocí CFRP uhlíkových lamel, laminovaných v místě největší degradace diagonál a místech silně namáhaných na únavu.