Kongres: Za pády boeingů může utajování a nedostatečný dohled
Výroba 737 MAX v závodě Boeingu v Rentonu. Foto: Boeing
Za havárie letadel Boeing 737 MAX může utajování a nedostatečný dohled. Vyplývá to z dnes zveřejněné závěrečné zprávy výboru amerického
Ta zpráva Kongresu je velmi zajímavá na čtení, něco jako „Všichni prezidentovi muži“. Třeba šéf továrny, kde se MAX vyráběl, svým šéfům natrvrdo reportoval, že nikoho ze své rodiny by do něj neposadil. A i to zametli, jako všechno ostatní. A FAA zametala možná víc než Boeing.
Maxe dovolit v Evrope az po 3 letech, co budou v plne funkcnim v hustem provozu na jinych kontinentech. V Evrope jinak zakaz!!!
To je nějaká mantra? Že to opakujete pořád dokola.
Drzim si svuj nazor. 🙂 Maxe jsou letajici rakve… jsem zvedavy, az tam posadite svoji rodinu…
Tchýni ihned. 😄
Souhlas 🙂
Více než v autě na D1 se počítám bát nebudeme.
Zaklínadlo .
Lepší zaseknutá deska jednoho z mnoha diskutujících, než chytré kecy českého experta na 737, jehož jméno si teď ani nevybavím 🤣 …no ten co tvrdil, že to určitě není Boeingem, ale že to bylo těmi nezkušenými piloty.
Jo jo, v televizi. Byvaly pilot ČSA
ja bych se vratil zpet ke koňům. Tak nejsou zadny chyby v SW mozny!!!
Jakože lidi na jiných kontinentech ať si padaj? A Evropa že by si z nich udělala pokusný králíky? Nebo co svým komentářem chcete říct?
To si nemyslím, protože pokud budou lítat i tady, tak budeme těmi králíky i my. Spíš mi ta úvaha přijde blbá v tom, že to samé mohou říct Američani, Ásie… a jak to letadlo to pak má dokázat?
No tak samozrejme, kdyby si takovou podmínku diktovali vsichni, tak se ero do vzduchu logicky uz nepodiva.
Ano,presne tak. Kdyz jsou v USA a Africe treba blazni a povoli Maxe,tak at jsou mrtvi tam…
Maly cesky clovek :))
Pěkné, ale obviňování v letectví ještě nikdy nic nepřineslo. Spíše by mě zajímalo nějaké pojednání FAA, co se obecně změnilo na jejích procesech schvalování (že dnes opatrně našlapují kolem Maxe ještě neznamená systémové změny) a jak se třeba do budoucna budou předávat „předpokladové parametry“ mezi výrobci a autoritou (jako ten předpoklad, že pilot nebude mít problém kontrovat vyvážením proti MCAS a že údaje z jednoho AoA stačí). A jak třeba Boeing bude tyto parametry ověřovat a dokládat v rámci certifikace.
To máš pravdu. Ale je naprosto děsivé, jak vyplouvá na povrch, že pro Boeing a jeho management byly peníze tou nejvyšší mantrou, a umírali kvůli toho lidé.
Takže asi neobviňovat společnost jako takovou ale konkrétní odpovědné osoby ano, protože je rozdíl, jestli uděláš ve stresu chybu v pilotáži, na jejíž vyřešení máš sekundy, nebo plánované snižování nákladů, aby jsi dostal vyšší odměny. V tom případě s emusí trestat a velice tvrdě, protože to je trend všech velkých společností, hlavně co nejvíce vydělat!
Řekněme si na rovinu, že prachy budou vždy nejvyšší mantrou jakéhokoliv managementu. Peněz není na rozhazování, technice nerozumí, stačí se podívat do většiny firem i u nás. Nemělo by to ale zajít tak daleko, že jejich názor v kritických otázkách převáží nad názorem odborníků, že se nastaví „názorová totalita“ v podniku, aby se případní oponenti odstavili bez konstruktivního řešení. Bohužel se obávám, že tresty jak v managementu Boeingu tak ani na FAA nezle čekat. Jedni jsou ouřadi a druzí jsou bossové bez reálné odpovědnosti. Tresty ani nikomu život nevrátí, mě by stačilo, kdyby zase začali fungovat „normálně“ jako „starý“ Boeing… Číst vice »
Aneb když má v moderním kapitalismu ředitel podobné akciové společnosti plat jako jeho 300 zkušených dělníků nebo 60 nejšpičkovějších inženýrů, které kvůli šetření vyhodil, tak se takové věci v honbě za bonusy a maximální cenou akcií na několik čtrtletí holt stávají.
Ale i na rekordním poklesu stejných akcií se dá v takovém kapitalismu výborně vydělat 🙂
vydelat se da uplne na vsem, kapitalismus nekapitalismus. Pri trose sikovnosti mnozi predvadeji, jak bohatnou i na blbosti ostatnich lidi! tak to proste je