Komentář: Konec přepychu, veřejná doprava zažila šok a zotavení bude bolet
Cestující na Masarykově nádraží. Foto: Jan Sůra
Veřejná doprava v Česku prochází obrovskou zkouškou, stejně jako celá společnost a desetitisíce malých podnikatelů a živnostníků. To, co se
Konecne konec ruznych Kralovic, Rozmitalek, Sedlcanek, Blanek a jineho vozeni vzduchu za neskutecne penize. Mnozi sotousi to asi nerozdychaji ale prispevej z memoranda se snizi a toto bude logicka reakce kraju. A je to jediné správné.
Budou 75% slevy, co na tom že nic nepojede 🙂
Pokud bude veřejná doprava živit takové darmožrouty jako Kubala tak se nesrovná nikdy.
Konečně jsou aspon vydezinfikované tramvaje už se toho tolik neštítim páč to byl hnus před tim.
Nebojte, zrovna tohle se brzo vrátí do normálu. A nadbytek řidičů? Kéž by, ale spíš budeme rádi za dorovnání chybějících míst.
Jezdím veřejnou dopravou pořád, i teď, protože jinou možnost nemám. Hlavně nerušte spoje!
JÁ VĚŘÍM ŽE TO SKONČÍ V ČERVNU.
Jenže se vrátí zase na zimu..
Hodně záleží na tom, jak dlouho ještě bude současná krize trvat. V tuto chvíli se velké množství lidí těší na moment, kdy zase vyrazí z domu a budou volní. Ale pokud to bude ještě měsíc(e), dost možná si na to zvyknou a vycházet budou pomalu. Bohužel se taky obávám druhého scénáře.
Tahounem růstů železnice jsou dálková a pražská příměstská doprava, zbytek taky spíš ubývá nebo stagnuje, třeba už od dob růstu cestujících měl Jihomorovaský kraj pořád stejně cestujících, v krajích je to ještě horší, vlaky byly hodně využívaný lidmi, co neměli auta a nebo řidíčáky, generace nemotorizovaných důchodců už je pryč, stejně jako doba, kdy prakticky kdokoliv neměl peníze na felcku za 5 000..
Dezinfekce trvale na madlech. Hepafiltry trvale v kazde klimosce. A VRATTE ZPATKY KOZENKY! Vazne strcte stary kozenkovy kupecko za ty moderni velkoprostory a sami uvidite kde bude vic „narvano“. Samozrejme uz nikdo nebude chcit jezdit narvanym vlakem ale pokud bude mit kazdy svoje kupe tak se lidi vrati jakmile to pujde. P.S. sam nejezdim kdyz nemusim. Ne ze bych si rad nevyjel na bezky nebo ted v lete s kolem, ale nejsem hovado abych zbytecne ohrozoval lidi co tim vlakem jet musi. Az budou nastaveny procesy tak ze nikoho nenakazim a nikdo nenakazi me budu zase pouzivat mhd i na… Číst vice »
Do prirody predpokladam chodite v nejakym ochrannym obleku, co kdybyste se nakazil boreliozou (na kterou zadny ockovani neni), nebo encefalitidou (na kterou sice ockovani je, ale lidi na nej serou)
každý kupé sám pro sebe? Takže vagon pro 10-11 lidí? To bude tedy výhra 😃 Velkoprostor dává docela dost soukromí. pokod sedíte sám ve “čtyřce” či realizovatelněji skovaný na dvojsedadle, nic vás neruší.
Proč ne, jestli na to má, ať si vyblokuje kupé (za cenu cca 6 místenek)
Tak to zažilo hodně profesí.. Hold se v tom lidi budou muset naučit žít. A taky zcela změnit své návyky a způsob práce.. Teda pokud nechtějí přejít na tu tupou cestu GB typu nesmyslů promoření populace a hromady mrtvých. Je zpousta způsobů jak se tomu vyhnout. Nešířit jak kovioidiot vir, když cítím, že jsem nemocný. Upozornit na to jendnající protistranu. Dodržovat ve volném prostranství a při hovoru alespoň 1,6 metru, líp 2. Velký pozor na kontaminaci povrchů.. Jestli že to je hlavní cesta u chřipky.. U kovid, který vydží 3 dny!! Zajistit dohledatelnost kontaktů v oblastech podnikání.. Typu seznam klientů..… Číst vice »
Dále je tady aplikace mapy cz.. Kolik lidí si ji zaplo? 700 000? Z 10 mil?
Nečtěte ty média celý dny, akorát zbytečně pak panikaříte. Kovid nevydrží tak dlouho, jak se v česku píše, v praxi to bývá v bytech a v teplejším prostředí pár hodin. Potřebuje to chlad, aby to vydrželo tak dlouho jak říkáte. Testovali to v Německu.
Já věřím, že do května vydrží stejně jako španělská chřipka.. A na podzim je tu zas..
A proč se dokáže šířit teda v Iránu, u rovníku.. A Austrálii?
Tak tohle je fakt blbost.. 😀 MHD nejezdí plná proč? No protože lidi musí zůstat doma… Vlaky se ruší proč? No lidi musí být doma, sakra! Hádat, jak to bude po ukončení opatření, je věštění z koule, ale nenapadá mě jedinej rozumnej důvod, proč by zrovna veřejná doprava měla zásadně utrpět..
Tak blbost to právě není a v tom článku je to popsané. Lidé mohou mít strach z cestování verejnou dopravou, budou hledat jiné způsoby, např. autem. Podle mě se také více rozšíří práce z domova. Firmy mohou propouštět, což povede k tomu, že bude jezdit méně lidí. Podle mě se velké množství lidí vrátí k veřejné dopravě ale počty budou nižší než byly před krizí.
Jak kdo… já jezdím veřejnou dopravou denně i teď, auto nemám a neplánuju. Z domova taky nehodlám pracovat, a i kdyby, tak život není jenom práce a člověk pořád někam jezdí, nesedí doma na prdeli. A kdo má strach, ať čeká doma na smrt.
Podle mě se také více rozšíří práce z domova. Firmy mohou propouštět, což povede k tomu, že bude jezdit méně lidí.
Tak třeba moje žena je prodavačka, moje sestra servírka, můj bratr kuchař.
A všichni jezdí mhd, vlakem a busem.
Kdyby měli navrhnout zaměstnavatelům že chtějí pracovat z domova, asi by se nesetkali s pochopením.
A povedzte Kefalin, co vy si predstavujete pod takym „ukonceni opatreni“?
Dokud ta vysoce infekcni nemoc sama nezmutuje a nezmizi, pripadne dokud nebude vyvinuta vakcina a proockovana spolecnost, tak se opatreni jen tak neukonci, a o tom je presne tento clanek.
I kdyby se sireni dokazalo dostat pod kontrolu, o cemz v cechistanu docela pochybuju a zaroven doufam, ze me vlada pozitivne prekvapi, tak lide budou pri pohybu na verejnosti velmi opatrni.
Vysoce infekcni jsou spalnicky, ktery dostane 9 lidi z 10 ktery potkate a nemaji imunitu, tohle je infekcni dost, ale ne rozhodne vysoce. Pokud budeme cekat az bude vakcina, tak budeme zrat korinky a v nemocnici budeme umirat na naprosto banalni nemoci, protoze nebudou penize na jakoukoliv jinou lecbu. Lidi by se meli vzpamatovat, jako kdyz ctu, ze obcani nejakeho mesta chteji hazet kameny na nakazeny seniory presunuty odjinud. Zbyva navrat nekam do stredoveku a budeme vsechny co jsou podezrely upalovat.
Už se stalo že jedna paní byla odmítnuta ,,jen,, s teplotou a pak se zjistilo že měla zánět ledvin
No to je přesně ono,zánět ledvin ale nemá tak bezvadné mediální pokrytí,chcete li PR jako corona.
Protože důsledkem koronakrize bude významný propad hospodářství a tím pádem i méně peněz v systému, připravených na nalití do veřejné dopravy.
Mám jezdit autem nebo veřejnou dopravou? V březnu 2020 bylo na českých silnicích zabito 33 lidí – paradoxně se zvýšil počet mrtvých chodců (možná při přecházení silnice špatně viděli právě přes roušku). Od začátku roku tu už máme 100 mrtvých. V březnu 2020 bylo při 6.143 nehodách těžce zraněno 68 a lehce 952 lidí. Mimochodem před rokem bylo skoro o tisícovku nehod více a těžce zraněných bylo v březnu 135, lehce pak 1.515. S trochou nadsázky se dá říci, že postele v nemocnicích na JIPce uvolnili zranění ze silnic těm co maj chřipku a ještě zbyly volná lůžka. Vyhodnotím-li tedy… Číst vice »
Nehledě na to, že bych určitě nechtěl v malém uzavřeném prostoru auta sedět s jinými lidmi (kolegové, známí) mimo svoji rodinu.
A sedět s desítkami cizích lidí v malém uzavřeném prostoru vagónu či autobusu chtít budete?
Az dojde k tomu, ze budete bud jezdit do prace ve vasem aute, ale nebudete mit co zrat a nebo budete sdilet ten autobus s dalsima lidma, ale aspon se najite, tak si jiste vyberete ten autobus. Neblaznete zase, umrit muzete na milion dalsich veci, pred kteryma vas individualni jezdeni autem neochrani.
Tak černě bych to neviděl. Nyní je úbytek cestujících, ruší se spoje, ale to je přirozené. Protože v této situaci čím více lidí zůstane doma, tím je větší šance, že se nenakazí a nebudou tak zatěžovat zdravotnický systém. Jakmile zkrotíme korona virus, tak se pomalu lidé začnou nejen do veřejné dopravy vracet. Myslím, že teď je ideální doba na to ji co nejvíce pro lidi zatraktivnit. Myšleno budování infrastruktury, modernizace vozového parku atd.
„tak se pomalu lidé začnou nejen do veřejné dopravy vracet“ Pak nechápu, v čem s autorem nesouhlasíte, když i on píše „minimálně 2 roky“, tj pomalu. Osobně věřím, že kolem velkých měst pro základní dojíždění do práce a do školy se to vrátí celkem rychle, protože auta to prostě nepoberou, ale tam, kde šlo o zábavu a turistiku, bude pokles trvat minimálně pár let – možná ani ne skrz to, že lidi sednou do aut, ale spíš si 3x rozmyslí, než někam dál pojedou, a to hlavně důchodci. A třeba takové koncerty, velké sportovní akce, moc nevěřím, že se obnoví… Číst vice »
Nejsem eduard ale souhlasim se vsim co napsal a nechapu kde ctete ze souhlasi s tim ze to bude trvat roky. Do vzdalenosti 5-10 km chodim pesky a verejnou dopravu bych ted pouzil jenom dost hodne nad 100km protoze tam to nema konkurenci. Ted netrajdat je slusnost. Staci ale zavest opatreni aby bylo riziko infekce minimalni (treba vsichni aby meli respiratory 3) a vratim se do verejne dopravy na 100% rozsahu jako pred tim. Jestli vam to udela radost tak pak jednou za mesic o vikendu objedu celou republiku dokola ale musi byt dostupny respiratory. Ted nejsou. Tak vsichni sedi… Číst vice »
Jestli vám udělá radost prosedět celý víkend ve vlaku s nasazeným respirátotem, tak prosím, já vám to srdečně přeju, ale tak nějak mám pocit, že normální člověk se do něčeho takového moc nadšeně nepohrne.
nejhoší je jak se říka smrt z leknutí
následná ekonimocká krize připraví o život přímo i nepřímo mnohem více lidí než koronavirus, to si pište!
Ale na tom už se nedají vysekat politické body, tak proč by se o to někdo zajímal, že.
No jo, diky tehle hysterii budou pojistovny setrit, takze spousta pacientu misto kvalitni drahy lecby dostane levnej smejd, takze jejich zivot bude horsi. Ale to nevadi, ti totiz nemaji zadnou medialni pozornost, skoro to vypada jako kdyby se na svete umiralo jenom na covid19, zadny jiny priciny umrti neexistujou
Přesně v tomhle stylu včera hovořil bankéř Tůma,jsou i další mediálně známé osobnosti/třeba dentista Šmucler/,které si zachovali zdravý rozum,jenž bych si uměl představit jako příští vůdce národa namísto vlády chaotů,které náramně vyhovuje mít část společnosti vyděšenou.
Covid ma umrtnost 3% pri dobrem stavu zdravotni pece. Pri spatnem stavu zdravotni pece to muze byt az 10 %. Kolik lidi se dokaze nakazit a kolik jich je nejakym zazrakem „imunnich“ zatim nevime, ale odhady jsou spis, ze vetsina se dokaze nakazit. Navic neni vubec dokazano, ze na tuto nemoc existuje ziskana imunita. Spis to vypada, ze i vyleceny clovek se muze znovu nakazit a znovu hazarduje, ze se dostane do kritickeho stavu. Opravdu si myslite, ze ta vase apokalipticka ekonomicka krize, kterou strasite, by dokazala zabit az pul milionu obyvatel Ceska, coz by se pri nekontrolovane pandemii covidu… Číst vice »
Tak u nas mame zatim dobry stav zdravotni pece a smrtnost je u nas tedko kolem 1%, coz asi na konci dne bude tak nejak odpovidat. A to jsou jenom prokazany pripady, ani nevime, jestli jich neni radove vic. Takze suma sumarum, za brezen nam zatim zemrelo 40 lidi na covid, a dalsich cca 9000 lidi na neco uplne jinyho, ale ti nejsou medialne vubec zajimavy. Ono jde i o to, ze v ramci recese a pak dale krize dojde k omezeni financi do zdravotnictvi a lidi treba nezemrou, ale budou mit daleko horsi zivot, diky tomu, ze se na… Číst vice »
Nic moc nevíme, ale toužíme o tom napsat středně rozsáhlý článek. Najdeme tedy profesora přes „mediální komunikaci“ z VŠE a on nám ten rozsah už nažvaní. Doporučuji ještě kontaktovat nějakého faráře, ti to taky umí báječně – a používají trochu jiný jazyk, tedy to bude na pohled hodně odlišný text. Tohle číst je marnění časem.
Já si nemyslím, že by důvěra v hromadnou dopravu nějak opadla. Zatím se nijak neprojevilo, že by se lidi nějak houfně nakazili v MHD nebo v hromadné dopravě, takže já jsem optimista. A osobně dál počítám se životem bez automobilu, a fungovat s hromadnou dopravou.
Presne tak. Az bude dostupny kvalitni respirator vratim se zpatky k pouzivani verejne dopravy.
Navrh pro vsechny handrailovers: co takhle misto modryho zabradli stavet desinfekcni sprchy? Zda by to pomohlo netusim ale urcite by me to ne*ralo jako kdyz musim skoro do kolejiste abych se dostal na peron jenom proto ze nekdo usoudil ze od lesa nikdo chodit nebude.
až budou bezpečné silnice, policie znát předpisy, stk fungovat podle daných podmínek zákona a ne podle stáří vozu, pak se vrátím od vlaků na silnici – co je asi bezpečnější auto – stará volha nebo dnešní papírová škoda, samá elektrika a nic víc. zůstanu stát, tak do toho kopnout a jít domů pěšky – a bezpečnost v tom papíráku žádná – volha si to kdysi mohla rozdat čelnou srážkou s Tatrou 111 a oba v klidu odjeli
O tom jak bezpecny jsou stary a novy auta se muzete presvedcit sam pohledem na videa z testu narazu, myslim, ze tam je ten posun videt dost jasne. K tomu si u stareho auta muzeme pricist jeste nejaky dalsi vlivy, ktery oslabujou tu jeho tehdejsi bezpecnost (jako treba koroze, nebo proste unava materialu) a z toho vam vyjde, ze to s tou bezpecnosti staryho velkyho auta zase tak slavny asi nebude.
Meleš naprostý nesmysly. Asi máš vyluxovanej mozek.
Zajimavé, že na dráze vám stáří provozovaných vozů nevadí. Korozí zkoušené vozové skříně po dobu 40-50 let, nebudou o moc pevnější. Zde mají auta/autobusy výhodu proti vlakům v plánované délce života. Já měl jednou „čest“ jet vagonem, co měl již skoro tvar banánu. Bylo to velice poznat na zvlněné podlaze. Tady jsem se bál teda hodně. Na silnici se moc nestane, že by přijel autobus věkově starší než vy. Tady je věkový průměr tak 8 let. Věkově se v poslední době velice omladily i soukromá auta. Teda ty co reálně potkávám na silnici, né ve stodole. Táhnout dolů to budou… Číst vice »
Teda Ondreji, vy mate nejaky zazracny pristup k tajnym statistikam, ze vite, ze se lidi nenakazili v MHD? A kde se teda nakazili?
Najdete si pripad jednoho z prvnich zaznamenanych siritelu v Cine, pripad chlapka v plnem autobuse. Sedel vzadu, mista k sezeni byla plne obsazena. Nakazil pri jizde asi 10 dalsich pasazeru pred sebou.
Když to přeženu, skoro pro každou babičku byl systém připraven přijet veřejným dopravním prostředkem.
Pán by měl občas vyjet z Prahy na vejlet. Může třeba nějakou babičku zkusit navštívit, třeba na Vysočině.
Když kouknu na silnice, lze napsat podobné i na toto téma. Nikdo nepoužije taxi, v autě bude jezdit jen s rodinou nebo sám. Je zbytečné investovat do dálnic, když po nich jezdí pár aut. Je zbytečné mít letiště, když ani do Prahy nikdo nelétá. Do letadla budou mít lidé strach nastoupit. Podobně se ubytovat v hotelích, jít do hospody, supermarketu, kina atd. Na fotbal, festival , prostě všude do míst, kde byly davy lidí. V tom případě nastává otázka, proč by podle článku lidé měli strach jezdit a tvořit davy jen ve veřejné dopravě a jen tu omezit a rušit.… Číst vice »
Některým jevům, jako například přemíře dopravy, nadměrné touze po stěhování do tím současně předražených velkoměst či plýtvání surovinami, by přehození výhybky neškodilo. Jen ne vše stejně špatně jako předtím.
No právě ty silnice jako jediné zažijí ten opravdový nápor… Jakmile pomine ta největší hrozba, a zase se začně trochu jezdit bude to především to auto… Mám obavy, že s veřejnou dopravou v podobě, jak ji známe, je opravdu konec…
To sice vůbec nemyslím. Největší hrozba nepomine – ta tu vůbec nikdy nebyla. Ve veřejné dopravě jezdí 10 % běžného stavu cestujících (v Praze), ale pro auta platí to samé. Důvod neježdění není strach, ale pozbytí důvodu. Třetina zaměstnanců nepracuje vůbec, další třetina na homeoffice, nejezdí se do školy, nejezd se za kulturou, nejezdí se so obchoďáků … prostě ubylo 85 % důvodů cest, tak ubylo 85 % cestujících v MHD i 85 % aut na silnicích i 85 % peších. Jak se budou postupně nahazovat „důvody“ pro cesty, tak budou postupně přibývat cestující. Bude to trvat dlouho – mnohem… Číst vice »
Je potřeba trochu objektivnosti a reálného posouzení současné situace. Ve své podstatě je omezen volný pohyb osob, takže nikdo nemůže libovolně někam cestovat, může ve své podstatě jen do práce a z práce na nákup, k lékaři a ve svém nejbližším okolí na procházku, aby vůbec mohl existovat, nezbláznil se , udržel si zdraví nebo neměl problémy s páteří atd. atd. Takže z toho důvodu samozřejmě nemůže být využívána veřejná doprava, ale stejně tak by neměla být využívána individuální silniční doprava. To za prvé. Za druhé: vývoj nikdo zatím neumí předpovědět. Vše závisí na tom, zda bude očkování, lék, nebudou… Číst vice »
Bude nutné dát větší důraz na ochranu civilizace, společnosti, takže to, že by si každý mohl dělat co chce, už asi nebude
Fašounci a greténi se už třesou na svou představu nových pořádků….
Najednou se bude cekat na ockovani. Zvlastni u narodu, kde proockovanost na chripku je v radu nizkych jednotek, maximalne desitek procent. Nebo ockovani proti encefalitide, ktery taky neni nejslavnejsi.
» Nedostatek řidičů v dopravě se může rychle změnit v jejich nadbytek «
Jestli bude nadbytek či nikoliv to těžko spekulovat, ale nedostatek se bezpečně vyřeší tím, že na pozice řidičů začnou hlásit různí soukromníci jezdící zájezdy, lidi z fabrik mající „Déčko“ apod., protože o svojí práci přišli a tak pozice řidiče busu MHD či příměsta už nebude tak podřadná jako byla ještě v únoru…
Co se týče omezování na železnici – někde koloval názor že bude v dohledné době ukončen provoz řady 810, je reálné že se tomu díky krizi stane? Tím že se vyškrtlají spoje, kde 810 jezdí? Nebo může naopak díky úspornosti krize 810tky zachránit ?
U nás je na 810 založen kompletní provoz celkem vytížených vlaků. I kdyby poptávka po krizi byla polovinová tak stále bude natolik velká, aby každou hodinu jezdila 810 a vlečňák. Dokud se k nám nedostanou odpovídající vozidla vhodná pro naši trať tak se od nás 810 nehnou.
Tak lze to vyřešit i tak, že místo 810 po hodině pojede 814 po dvou hodinách
jak často se s tím vlečnákem v reálném provozu setkáváte?810 by spíš mohlo vyhnat z tratí chybějící etcs,pokud zůstane povinnost jím vybavit vozidla zajíždějící z regionálních na koridorové trati,ale to je asi zatím v jednání,jak se nastaví legislativa.
No a pak je tady ještě @zesnad_cz, že ano… 🙂
Dlouhodobě se řešil růst nákladů (palivo, mzdy, mýto) proti nízké ceně jízdenek.
Klesaly marže pod udržitelnou hranici.
Do toho IDS „znárodňovaly“ trasy, které dříve žily na komerční bázi.
Tak jsem zvědavý, jestli se spíš jízdenky zdraží a lidi nové ceny akceptují, nebo se kvůli nedostatku lidí rozběhnou ještě šílenější slevy, komerci to ještě víc potopí, zatímco IDS se budou taky utlumovat kvůli deficitu veřejných rozpočtů.
Ekonomika půjde dolů, to jediné víme jistě. Lidi budou mít hlouběji do kapsy. Zdražování by srazilo poptávku dolů a veřejná doprava je založená na tom, že je potřeba mít poptávku vysokou – jinak musí docházet k rušení spojů, pro cestující do bude méně flexibilní a to povede jen k dalšímu poklesu využívání. Spirála, ze které by pak bylo hodně složité se dostat ven.
A jak to bude s investicemi do železniční sítě ? Jasně, bude záležet kolik bude v kase, ale bude se dále investovat, nebo se utlumi co může počkat a pojedou se pouze pro udržení provozuschopnosti? Bude se šetřit v dopravních stavbách, dnešní nafouklé ceny půjdou dolů? Uspisi se VRT nebo se šlápne na brzdu?
Sekera ještě letí vzduchem, a vy už se ptáte,jak hluboko je zaťatá.
Jestli by se mela podporovat ekonomika vrtulnikovyma penezma tak infrastruktura je nejlepsi mediator. Ale ti co chtej ty vrtulnikovy penize asi nebudou ochotni delat s lopatou.
V životě mi nebylo něco tak ukradený jako „a desetitisíce malých podnikatelů a živnostníků“. Když je dobře, do veřejných peněz by nejradši vůbec nepřispívali, a o pomoci někomu nechtějí slyšet. Teď je špatně, a hned somrují na státu/společnosti peníze – ty které budou chybět na důchody, dávky, apod. Nic nedávat, holt podnikatelské riziko 😉
Živnostník a malý podnikatel je člověk svobodný a svobodomyslný, který neotročí v korporátu, většinou se o sebe postará a nenatahuje nikde ruku. Pokud mu tedy stát násilím nezavře krám. To není podnikatelské riziko, ale znárodnění.
„Většinou se o sebe postará“ – dosti odvážné tvrzení.
Já na něm nic odvážného nevidím. Všichni lidi kolem mě, co jsou živnostníci, se o sebe postarat dokáží. A většinou docela dobře.
Takto by to jistě mělo vypadat. Bohužel zde v ČR jich velké množství žije v mentalitě 90. let.
Pokud je podnikání daného OSVČ po finanční stránce zdravé, tak musí měsíc přežít naprosto bez problémů.
Samozřejmě je zde nemalé množství těch, kteří přežívali z měsíce na měsíc i v době ekonomického růstu. Bohužel neměli sílu si přiznat, že to nedává smysl. Ti budou nyní ve velkých problémech. Na tuto skupinu poukazuje left-libertarian.
Dosti OSVČ dělá pro korporáty typu největších firem v ČR.
Jedná se o vývojáře, architekty, analytiky, testery, většinou lidi v IT…. Ty ty korporáty posouvají hodně dopředu, páč jejich lidi co tam jsou na HPP nejsou odborně na takové úrovni.
Tito lidé nejsou určitě otroky, většinou jsou tam na určitý projekt, a patří mezi nejchytřejší lidi co tam mají 🙂
Pane Šindeláři, já si dovolím s vámi zas až tak úplně nesouhlasit. Nevím jaké povědomí máte o všeobecném dění a situaci mimo dopravu, ale musíme si uvědomit, že mnoho desítek tisíc „ičařů“ je kromě jiných profesí ve stavebnictví a světe div se – v dopravě, ať už nákladní, tak hromadné. Firmy nechtějí mít zaměstnance, proto ty své dělníky přinutily a dále nutí si udělat ŽL. A právě tito lidé, kteří jsou ve skutečnosti nádeníky a pracují pro různě velké firmičky, firmy i velké korporace, jsou právě teď v té situaci, že jejich příjem se rovná nule. Tito lidé jsou otroky… Číst vice »
Psal jsem o živnostnících v pravém slova smyslu, tedy podnikatelích. Nikoliv o zaměstnancích na švarcsystém, který je nelegální. To je skutečně nádeničina, která je dle mého názoru daná především vysokým zdaněním práce a vysokými odvody. Když má dát firma někomu 40 tisíc čistého, musí na to mít skoro 80 tisíc korun. Tím ale švarcsystém neomlouvám, jen si ho tak vysvětluji.
Tohle dost laciný a oblíbený argument OSVČ. Relativní zdanění práce je u nás řádově podobné jako v Německu. Absolutní odvody jsou nižší díky nižším mzdám. Položme si otázku, co dělají Němci lépe?
,,No tak řekněme paní Zagorová, je to milá holka, všechno, no ale ona už tři roky po sobě bere šest set tisíc každý rok. A další. Ne šestset, milion, dva miliony berou, Jandové a jiní, každý rok,“
Člověk by tenkrát, před těmi více jak 30 lety vůbec neřekl, jakou výdrž bude mít tahle komunistická rétorika a styl jejího uvažování. Hodně smutné.
Jsi hloupý
Ehm, zřejmě jste člověk, který je place ze státního, nicméně ono se Vám to také vrátí jako bumerang a to už brzy. Podnikání je přirozeně riziko, tvoří hodnoty, ze kterých jsme pak schopni platit i lidi vykonávající potřebnou práci pro veřejné blaho. Současnou krizi však do velké části způsobil stát, který svým úředním rozhodnutím ze dne na den utnul ekonomickou činnost a tím jakékoliv příjmy velké části společnosti a tak je z logiky věci odpovědný za následky. Opatření lze chápat, protože nikdo z nás asi nechtěl vidět záběry na kolabující nemocnice a lidi umírající na chodbách, nicméně před 100 lety… Číst vice »
Stát utnout musel, protože riziko šíření viru je nebezpečnější než ztráty v ekonomice. Prostě rozšíření chorob může být podstatně horší. Stačí si uvědomit, co by nastalo, kdyby třeba třetina populace byla nemocná – jde o vysoké horečky, problémy s dýcháním a další, kdyby stoupla úmrtnost. Jak by asi pak fungovaly služby, zásobování, energetika, prostě schopnost fungování celého státu ……..? Nezbývá než se přizpůsobit a hledat řešení. A může dojít jen k tomu, že některá zaměstnání prostě nebudou potřebná a bude přesun tam, kde lidé nejsou. Např. i do toho zdravotnictví nebo řemesel, do odborných oborů atd. to by nakonec bylo… Číst vice »
Tak vyhlášení karantény je logické a správné, ale musí být nějaký plán, se kterým především seznámím občany. Ne že něco vyhlásím ze dne na den.
Já ta opatření nezpochybňuji, ale byla přijata proto, že jsme se jako společnost posunuli a nejsme připraveni nechat zkolabovat zdravotnický systém a koukat na obrázky lidí umírajících na chodbách nemocnic. Cenou za to je úřední zákaz ze dne na den pro velkou část ekonomické aktivity a tak je stát zodpovědný.
Zase ten přežitej marxismus se svojí teorii ekonomické základny a nadstavby.
Opravdu tomu tak není!
Odlet na Kubu!
Ono spíš takhle:
OSVČ nechce moc odvádět daně a platby proto, že tuší že se na ně stát v nouzi spíše vykašle, takže by to mělo být správně tak, že by mohly být odvody dobrovolné a podle toho:
A) neplatím odvody –> nemám nárok na žádné dávky a příspěvky, ani korunu, tudíž ale mám šanci si vytvořit rezervy a platit zaměstnance který je doma
B) platím odvody –> stát je povinen mi odpustit platby a pomoci v nouzové situaci, kterou sám vyhlásil, čímž mi znemožnil podnikat.
Nehádejte se o toto prosím.
Poštvávání zaměstnanců na OSVČ (kteří se mají dohromady přibližně stejně) kdo koho dotuje a nedotuje a kdo je a není „černý pasažér“ je jen agenda elitní třídy (to jsou lidé, kteří mají příjem z kapitálu, nikoliv z práce), které takto odvádějí pozornost od toho, že největší „černí pasažéři“ jsou oni – mají gigantické zisky ze sociální zabzepečení, přitom jejich příspěvek k němu je NULA.
Je ZCELA podstatné, aby na tento laciný trik pracující třída (a je jedno, jestli pozici zaměstnanců, OSVČ, DPP … nebo cokoliv) neskočila.
Konečně komentář co nazval věci pravými jmény ač k nelibosti místního osazenstva. Každý trochu racionálně uvažující člověk ví že změna nastane a je to nevyhnutelné.
Článek dobrý, i když poněkud dlouhý.
Dále ho považuji za málo progresivní, vůbec neuvažuje o možnosti posunu společnosti a poučení pro budoucnost 🙂
(upozornění – příspěvek v rámci psychiatrické léčby) Ano, až krize odezní, vše bude jinak. Robotizace nahradí člověka v práci, lokalizace vynuluje pohyb člověka, redistribuce uvězní člověka a umělá inteligence jej zbaví rozhodování. To jsou základní pilíře Nového světového řádu. Veřejná doprava bude existovat, ale bude nutné dodržovat přísné hygienické postupy. Nedělejte si iluze, že vám bude dovoleno používat svá auta. Na elektrické auto skoro nikdo mít nebude a auta se spalovacími motory budou do roku 2035 zakázána. Navíc pokud někam pojedete, budete to muset mít předem schváleno přes určitou aplikaci Ministerstva vnitra, jinak se vystavíte nebezpečí pokuty. A díky kamerovým… Číst vice »
To se nedá ani diagnostikovat…
Ty si to už hoď – bude líp tobě i nám.
Tak tragicky bych to neviděl. Lidé teď sedí doma, nikam necestují, tak proto nevyužívají MHD. Do karet jim hraje i rekordně nízké ceny paliv. Jak se začne zotavovat ekonomika, tak lidí začnou jezdit jak za prací, tak i za zábavou a všechno se bude pomalu dávat do normálu.
Ale to se bavíte o MHD a příměstě. Na dálkových trasách bude zotavení nejspíš pomalejší. Ochota strávit několik hodin s neznámými lidmi v uzavřeném prostoru bude nějakou dobu patrně dost blízká nule.
Pokud tady pár týdnů nebudeme mít žádný nový případ covid, tak se lidi bát přestanou.
tak znovu-korona je ohrožením především pro seniory a to ještě pro ty,jenž už jsou omlouvám se za to slovo-načatí jinými závažnými chorobami. Tenhle černý scénář pana Kubaly moc nesdílím. Kdyby se naplnil,pak se mu dopředu omlouvám.
ještě upřesnění-k omezování dopravy ve veřejném závazku dojít může,ale to z toho důvodu,že těch natažených rukou k eráru/mnohdy oprávněných,ale různých „podnikavců“ taky nebude zrovna málo/ bude přibývat/přidají se třeba i květináři,jak jsem dnes zaslechl v rozhlase,byt dostali od AB pardon z nouzového stavu/ a peněz jaksi nebude nazbyt,tak může někoho napadnout škrtat ve veřejné dopravě.
Není to tak docela pravda.Jde o to, jak se dotyčný vyléčí, zda budou nějaké následky apod. Je kolem toho zatím dost otazníků a problém může nastat v komplikacích např. u dýchacích cest a to může postihnout kohokoliv. Ta regenerace není zase úplnou samozřejmostí. Čili je co nejrozumnější se onemocnění vyhnout, zabránit mu. Nejméně do doby až se bude vědět víc a budou léky či vakciny.
Jezdím stále stejně, takže mohu porovnávat. Po prvotním šoku z šíření viru byly spoje skutečně prázdné. Ale lidé si na nový stav pomalu navykají a postupně se vracejí. Nevidím to tak černě.
A kde se těm lidem vyhnete? kam přijedte, třeba i svým autem, tak tam budete ve skafandru? Ono to není tak jednoduché. Dokud nebude nebezpečí zažehnáno, bude to vždy riziko a chování bude tomu odpovídat.
Lidi nebudou jezdit, páč bude min. 7-10 % nezaměstnanost, ty tuny lidí co vystupovali denně poslední měsíce v Praze – Vršovicích už nebudou tak masívní , buď budou doma na Home Office – ty chytřejší, nebo chodit na úřady práce v místě bydliště.
Už tu nebudou jen montovny ale i chytrá města.
Vítáni tu budou opravdu chytří lidé z celého světa , kteří celou ČR posunou na úroveň Singapuru nebo Jižní Koree 🙂
To snad raději ne.
Větrání ve vlacích se asi bude muset změnit. Přijde návrat k otevíracím oknům a ústup od klimatizace? Nebo nějaké jiné řešení? Všichni cestující po celou dobu cesty s povinným respirátorem?
Otevírací okna nejdou asi požít nad nějakou rychlost stát vedlo toho ve 160 je opravdu zážitek. Uměl bych si ale představit nějakou desinfekční jednotku pro klimatizaci. To by mohlo pomoci i proti běžným bacilům z ní.
Klimatizácia vo vlakoch už dnes má HEPA filter, takže je často bezpečnejšia, než otvorené okno, cez ktoré prúdi zvírený prach a kdejaké svinstvo.
Otevírací okna až 200 km/h viz třeba Bimz DB nebo ABvmz ALEX https://bit.ly/3dJWTY1
Ta klimatizace je skutečný problém a zajištění její bezpečnosti je dost problematické, i když teoreticky to jde. Prakticky už to tak nefunguje a může být právě zdrojem šíření nemocí. Aby to bylo v pohodě, tak to znamená nasát vzduch a pak vypustit. Čili necirkulovat. A to je hlavně moc drahé.
Otevírací okna jsou daleko horší než klimatizace. Alespoň ve vlaku bez uzavřených kupé to tak je. Já třeba nesmím do průvanu. A když si někdo na začátku vozu otevře okno a druhý to udělá kus dál, je z toho takový průvan, že i sebemenší zakašlání vám bacily roznese za pár vteřin komplet do celého vagonu. Ne, to opravdu není řešení. Řešením jsou antibakteriální filtry, ještě daleko lépe ionizační jednotky povinně ve všech klimatizacích. A ne je jen namontovat, ale i pravidelně servisovat a kontrolovat správnou funkci. Třeba i hygienickou službou. Samozřejmě že by to znamenalo zvýšené náklady na provoz a… Číst vice »
Strach z nákazy věřím ze bude pro mnohé velký problém, ale většina Čechů je v tomhle na rozdíl od lidí jiných národů, co tady jezděj v rouškách i v normálních časech v pohodě. Jak řekla jedna epidemiolozka, jsou daleko horší nemoci, jen tahle má dobré PR. Mě je úplně jedno jestli to chytnu nebo ne…
Nejpozději na podzim budou čísla v okolí Prahy na podobných hodnotách jako loni na podzim. Praha více aut nedokáže pojmout a pracujících výrazně neubude, jen dojde k určitému přeskupení. Některé firmy padnou, jiné v této době vyrostou. Hypotéky a nájmy se sami nezaplatí a vracet se zpět na vesnice se lidé vracet nebudou.
To má logiku. 🙂
Až tahle čínská biologická zbraň pomine, zase začnu jezdit. 🙂 Nikdy jsem neměl pauzu delší než 3 týdny, teď jedu po tak dlouhé době vlakem a dost si to užívám. 🙂
Nemyslim si ze by tato situace vedla k radikalnimu odlivu cestujicich, autor clanku pozoruje pouze jeden rybnik, z pohledu odbornika na dopravu, avsak musime si uvedomit dalsi aspekty vedoucich k navratu cestujicich do vlaku: 1. Pokles realnych prijmu (nekde jsem cetl v prumyslu mozna az o 20%), tim padem provoz draheho auta u casti populace nebude pripadat v uvahu (krome pohonnych hmot povinne ruceni, servis aj.) ,2. Casem vyhraje obycejna lidska lenost (vlakem se mohu soustredit na jine cinnosti , ci se dospat a vyhodi me primo u metra, 3. Casova narocnost, krome toho ze vlaky jsou napr. okolo Prahy… Číst vice »
Já si myslím, že ta nezaměstnanost moc nehrozí. Dnes schází desetitisíce lidí v odborných profesích, službách. prostě musí dojít k tomu, že se lidé budou muset přeškolit na něco jiného, dovzdělat se, vyučit se. A pak také přestat s tím nesmyslným dovozem pracovníků ze zahraničí. To je zdrojem jen problémů.
Na druhou stranu, nedostatek financí by lidi mohl nalákat z aut do veřejné dopravy.
To by ovšem cesta veřejnou dopravou musela být výhodnější, nežli cesta autem, což v mnohých případech neplatí. Zejména v případě, že cestuje více než jeden.
Z toho vyplývá, že je auto socka. 🙂
Benzín už je pod 23 Kč, to lidi určitě zpátky do hromadné dopravy nedostane.
Ta cena odejde chvíli po Covidu…..
Jojo. Je čas investovat do komoditních fondů hlavně do těch s ropou a zemním plynem… Budete si mnout do roka ručičky a klidně si na ně před tím dejde z dávkovače dezinfekci jak jste s Tím vším díky koroně vyj…. i
Hlavním faktorem snížení ceny je zvyšování těžby OPEC+Rusko, COVID k tomu jen dále přispívá.
však právě ale důvod navýšení těžby je zpomalující global. ekonomika skrz COVID. je to jedno z druhým. až zkrachují nerentabilní těžaři hlavně v USA a také až zase číňané nasednou do aut tak se zásoby budou ztenčovat .. a po pár měsících i u nás a následně v USA. neříkám že ceny vyletí hned hore ale je dobrý vědět že sedíte ve vlaku co se rozjede a nikdo vám to místo nesebere.
Marginální rozdíl v celkové ceně za dopravu autem. Pokud běžně stojí kilometr při ceně kolem 30 korun za litr 2 koruny, tak teď stojí 1,5 – ale pořád se nesmí zapomínat na amortizace auta, pneu, oleje, pojištění, rozpočítat cenu auta při nákupu. Tzn. optimisticky je cena za kilometr běžně 6 korun, teď je to 5,5. Zanedbatelné. A cesta vlakem stojí dvě koruny z kilometr beze slev, často i míň.
Presne tak, ani kdyz nezapocitam ztratu hodnoty kupni ceny, tak pri prumernym mojem najezdu do 15t km mam fixni naklad tak 3Kc na kilometr, tam uz ten zlevneny benzin moc nevylepsi, notabene poskakovanim po meste ta spotreba poroste nahoru
Ani bych se tolik nebál, že snad lidi odvyknou. Horší bude sehnat zpátky řidiče. Sehnat zpátky totiž znamená přeplatit.
Sehnat zpátky řidiče? Žádný problém, jen tak zřejmě nezmizí, naopak.
Jakože ty řidiče „někdo“ autálně skupuje do zásoby a tak pro ostatní dopravce řidiči nebudou?
To určitě ne. Pán to myslel tak, že pokud někdo zjistí, že si více peněz vydělá jinak než točením volantu, tak se mu nebude chtít zpátky vracet na sedadlo řidiče. Osobně si myslím, že teď řidičů bude více než dost. Kamionová doprava bude první, kdo pociťuje hospodářské zpomalení.
Nemyslím si, že pro řidiče bude mnoho jiných příležitostí k lepšímu pracovnímu uplatnění.
Takových nebude mnoho. Nezapomínejte na to, že pokud to neustojí ani další firmy, tak bude na trhu práce přebytek zaměstannců. A smlouva na dobu neurčitou za jisté peníze je kolikrát lepší než na 1 rok za 2x tolik a pak nic.
Myslel jsem to tak, že pokud bude tento stav trvat delší dobu, nevyhnutelně nastane propouštění. Ti řidiči se chytí někde jinde, odkud už možná nebude snadné je přetáhnout zpátky.
I já si myslím, že návrat, ač skutečně nebude okamžitý, nebude na druhou stranu trvat dlouho. Lidé si zvykli, důvody dojíždění nepominuly a celá doprava je stále budována na tom, že je vlak páteří. Je možné, že se budou po obnovení života čísla vyvíjet opatrně a pomalu, ale už jen proto, že důvody k využívání veřejné dopravy nepominuly, ty následky nebude natolik katastrofické. Příměstské dopravě v okolí Prahy by to možná i pomohlo (ta byla přetížená ažaž) a zvyk na volné tratě může kdekoho přimět více bojovat za rozvoj infrastruktury, aby ten stav, kdy se doprava nesype kvůli přetížení, vládl… Číst vice »
Co se asi srovná brzy, bude dálková doprava do Prahy. Pracuji pro korporát, měli jsme tři týdny home office povinně, tento týden podle vlastního uvážení a od příštího týdne jen na písemné povolení firmy (kolik z nás ho asi dostane, hahaha). Pro dojiždějící náplavy to platí taky, hotely a ubytovny jsou už otevřené. Kdo nesouhlasí, může samozřejmě odejít. Konkurence udělá to samé, pokud už to neudělala. Prachy jsou prachy a kdo zaváhá, ten prohraje.
Není možné mít dlouhodobě lidi na home office. Jednak to část z nich jednoduše nezvládne, domácí práce vyžaduje tvrdou sebekázeň, a tu leckdo prostě nemá (proto si třeba někteří freelanceři pronajímají kanceláře, aby měli pocit, že jsou v práci a neorzptylovaly je další okolnosti doma). No a hlavně v mnoha oborech na dálku nevyřídíte všechno, některé informace se do telekonferencí sdělovat nedají a mailem neposílají. Dá se předpokládat, že tohle bude čistka dojíždějících – kdo nebude ochoten se včas vrátit k dojíždění (ať dennímu, nebo týdennímu), ten bude první na řadě, pokud dojde na snižování počtu zaměstnanců. Holt si to… Číst vice »
Čemu říkáte dlouhodobě ? U nás se před COVIDEM povoloval HOME OFFICE normativně max 2 dny v měsíci s tím, že lidi jsou Češi speciálně podrazáci, bonzáci, notoričtí stěžovači, nedělají, prodali by formu obratem konkurenci a podobné kecy a najednou COVID a už jsme 14 dní na HOME OFFICU doma, dneska přišel mail, že se to všem prodlužuje do 14.4.2020 s předpokládaným dalším prodloužením možná až do května nebo skončení nouzového stavu a jak to teda je ? Nikdo nikoho nepodráží, všichni makají ještě víc než v hokně, kde se to toho 1/2 doby prodebatilo, firemní patenty konkurenci taky zatím… Číst vice »
K tomu jen perličku za svoji osobu. Já jsem prosazoval práci z domova a s minimální docházkou do zaměstnání – dle potřeby již v 80. letech a se zlou jsem se potázal. Ne proto, že by to nešlo, ale řada lidí prostě záviděla, že by někdo byl doma, že by nebyl kontrolovaný a řada lidí byla prostě neschopná sama něco dělat. O úrovni vedoucích a jejich strachu z toho, že nebudou mít nikoho na povel bylo víc než směšné. Protože oni by pak měli pocit méněcenosti, že nikoho nehlídají a nekontrolují. A ono to dnes často není o moc lepší.
Zajímavé. Jedna z největších IT firem v Brně naopak nařídila homeoffice. No a vyhazov? V téhle situaci? To je na právní poradu.
Ajťáci jsou kategorie sama pro sebe, tam je práce z domova běžný benefit. A navíc zrovna v IT asi závažnější problémy firmám nehrozí, budou mít klientů pořád dost a pokud poptávka trochu poklesne, aspoň jim odpadne zoufalé shánění lidí, kteří v posledních letech na pracovním trhu prostě nebyli.
Na druhou stranu to v řadě oborů bude kdo s koho. A kdo se po pauze vrátí dřív, komu začnou lidé makat na plný výkon, komu začnou obchodníci bombardovat klienty s novými nabídkami, ten bude v lepší pozici. I když s rizikem, že jeden nakažený zaměstnanec může poslat půlku firmy do karantény.
Ještě k té výpovědi – bohužel podle právníků strach z nákazy není důvod k odmítnutí cesty do práce. Tady je to uvedené zcela jednoznačně: https://www.idnes.cz/finance/prace-a-podnikani/zakonik-prace-nouzovy-stav-karantena-home-office-narizena-dovolena-vypoved-z-pracovniho-pomeru.A200326_540729_podnikani_sov
Jenže někdo pak musí tomu pracovníkovi zajistit bezpečnost. Jinak by se to mohlo dát žalovat, kdyby z toho měl nějaké škody, následky a prokázal to.
Možná naopak korporáty zjistí, že na co draze pronajímat kancly v centrech měst, když z domu to taky funguje. Třeba pak bude fyzicky 1 místo na několik lidí a budou se na něm střídat, když zrovna budou potřebovat jít do hokny fyzicky.
To uz ale takhle v mnoha firmach je, mist bylo mene nez zamestnancu, vzdycky byl nekdo bud doma, na dovolene nebo na sluzebni ceste.
Jen ještě dopním, že si myslím, že se lidé do vlaků vrátí. Teď je většina lidí doma, ale pokud by za standartního stavu všichni ti co jedou vlakem jeli místo toho autem (ideálně každý sám), tak nedojede nikdo nikam, myšleno ve velkých městech. Tudíž se to pak samovolně srovná do rovnovážného stavu.
StandarDního
Přesně tak. Nic proti panu Kubalovi, ale zbytečně maluje čerta na zeď.
Kolem koronaviru je strašná hysterie. Ano, pro staré a nemocné to může být problém, ale já osobně se toho vůbec nebojím, kdybych to chytnul.
Já se toho trochu bojím, i když riziková skupina nejsem. Jsem nicméně smířen s tím, že to jednoho dne chytnu, protože COVID-19 většina z nás neuteče. Takže to řeším kompromisem: na jednu stranu nebudu zbytečně riskovat a hledat, kdo ze sousedů má v garáži načerno otevřenou hospodu, abych si konečně zas mohl dát pár točených. Na druhou stranu se nehodlám schovat ve sklepě mezi konzervy a vyjít ven na Vánoce 2021.
I pro mladsi to muze byt problem, na druhou stranu tech veci co vas muze zabit je spousta, takze ano, zatim je to silena hysterie, ten strach se v lidech buduje tou neustalou masirkou medii. Kdyz vam media neustale predhazuji, ze tamhle zemrel ja nevim 25 lety zdravy clovek, tak u toho pulka ctenaru strachy blazni, pritom kdyby ten samej clovek zemrel pred rokem na cokoliv, tak po nem nestekne ani pes. Nakonec je z toho potreba si vzit ponauceni, ze je treba si ten zivot uzit, dokud muzeme.
Zemřel dokonce 21letý. COVID a k tomu rakovina v pokročilém stádiu.
Jestli myslíte toho hned druhýho tak tomu bylo 45
https://www.denik.cz/z_domova/cesko-nakaza-koronavirus-nakazeni-20200324.html
Nikoliv, mám na mysli totoho: https://talksport.com/football/683248/spanish-football-coach-francisco-garcia-dies-coronavirus/
To je celkem fuk, troufnu si tvrdit ze na svete dneska zemrely stovky 21 letych, nicmene nikdo z nich nemel zadnou medialni pozornost. A o tom to cely je, ja nerikam, ze neni problem v jistych zemich, ale denne na svete umiraji desitky tisic lidi bez jakykoliv pozornosti.
Belgicko – 12-ročná
UK – 13-ročný
https://www.euronews.com/2020/03/31/coronavirus-doctors-devastated-as-covid-19-claims-life-of-12-year-old-girl-in-belgium
to pořadí nemocí by mělo být opačně-r v pokročilé fázi a korona ten nevyhnutelný konec jenom uspíšila
Berte to z hlediska logiky. Nesmí nastat stav, kdy bude nemocných tolik, že to nezvládne zdravotnictví, nebudou lidé, kteří zajistí nezbytné funkce chodu státu. Proto je nutné co nejvíce škrtit tu nemocnost, aby se to dalo zvládnout.
Taky nemám strach. Jezdím do Prahy bez nějakýho pocitu omezení (když nepočítám náhubek) a strachu vlakem dál.. A je tu pěkny klid. A dovolenou? Tu plánuji na květen až ta hysterie pomine.
Momentálně nejde vůbec o to, jestli se bojíte nebo nebojíte, ale jde o to, aby počet těžkých případů nepřerostl možnosti nemocnic, kdy pak umírají i to co by nemuseli (což se zatím „povedlo“ Wuchanu, Itálli a Španělsko, UK, některé státy USA tím směrem míří též).
Hysterie to je, když si vyfotíte strom v lese a už by vás udávali, že nedodržujete karanténu. „Karanténa platí pro všechy!“, plete si udavač karanténu se zákazem vycházení na veřejnost.
Jiří Kocurek: Přesně tak, některá nařízení mají jistě smysl, ale tady ten „estébácký hon“ na lidi, co si vyjdou do lesa(pokud jich nejde ve skupině 20 ožralých) mě pěkně …e
Hmm tak se nebojte, ale diky tem starym a nemocnym mame uhrazene vzdelani, vite kdyz jsme meli nudli u nosu a chodili jsme do ruznych skol, tak ty skoly a nase zdravotni slo z jejich dani, od tech starych o kterych pisete, takze laskave zahodte tu samolibou sebestrednost a zacnete mysket!
Já se trochu utěšuju tím, že jsem to už možná prodělal. Synator na začátku února cosi přitáhnul ze školky a mi bylo blbě jak už dlouho ne. Teď už ok, ale kašlal jsem dlouho.
Jinak souhlasím s tím, že návrat do starých kolejí rozhodně 2-roky trvat nebude, protože lidi potřebují dojíždět a to se leckde autem nevyplatí i kdyby byl benzín za 10kč
Existencia rizikovej skupiny neznamená, že ostatní sú v pohode.
Miera hospitalizácie aj v mladých vekových skupinách niekde dosahuje až štvrtinu nakazených, a smrtnosť môže byť stále okolo 1 človeka z 300, čo zase nie je úplne málo. Hlavne keď to je takto vysoko infekčné.
https://srconstantin.github.io/2020/03/16/COVID-19-young-people-risks.html